คอลัมน์ของอ่าว Vyborg ตอนที่ 3

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

หลังจากเขียนบทความสองบทความเกี่ยวกับคอลัมน์ในอ่าว Vyborg ซึ่งมีการเปิดเผยลักษณะทางเรขาคณิตและลักษณะอื่น ๆ ทั้งหมด คำถามจำนวนมากที่ยังไม่ได้แก้ไขยังคงอยู่ ในช่วงไม่กี่วันมานี้ ฉันได้อ่านหลายๆ เวอร์ชันเกี่ยวกับแหล่งข้อมูลเฉพาะเรื่องเกี่ยวกับวิธีการที่คอลัมน์จะจบลงที่นั่น วิธีการขนส่ง สถานที่ที่ตั้งใจไว้ ในบทความนี้ ฉันจะพยายามแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ ตอนนี้เรามาพูดถึงทุกอย่างตามลำดับ

เริ่มต้นด้วยสิ่งที่เป็นความจริงที่ไม่สั่นคลอนและไม่อยู่ภายใต้การอภิปราย จุด

1. คอลัมน์เหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปหลัก จากตัวเครื่องเท่านั้น จากเครื่องกลึงหรือเทียบเท่า ในแง่ที่ไม่สำคัญสำหรับเราว่าชิ้นงานหินหมุนด้วยเครื่องตัดแบบอยู่กับที่หรือเครื่องตัดที่หมุนรอบชิ้นงานที่อยู่กับที่ นี่เป็นผลิตภัณฑ์เทคโนโลยีโดยเฉพาะ การอ้างอิงถึงเทคโนโลยีในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 19 เช่น สิ่ว ค้อนขนาดใหญ่ และตาที่ดูดี ไม่สามารถพิจารณาได้อย่างจริงจัง - ความโง่เขลา คอลัมน์ไม่มีร่องรอยของการเจียร นับประสาขัด

2. มิติทางเรขาคณิตของเสา เช่นเดียวกับหนังสือเดินทางของหินแกรนิตที่พวกเขาทำ ปฏิเสธความเป็นไปได้ในการระบุคอลัมน์เหล่านี้ด้วยอนุสาวรีย์ อาคาร หรือโครงสร้างที่มีชื่อเสียงในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กหรือบริเวณโดยรอบ คอลัมน์เหล่านี้ไม่ซ้ำกัน

จากสองประเด็นนี้ สมมติฐานเชิงตรรกะและเพียงอย่างเดียวเท่านั้นที่สามารถทำได้ เสาในที่นี้อยู่ระหว่างการขนส่ง ในเวลาเดียวกัน เราไม่ทราบจุด A อันใดอันหนึ่ง นั่นคือ คอลัมน์ถูกนำออกไปที่ใด หรือจุด B ที่ควรจะส่งไปยังจุดใด ในเวลาเดียวกัน จุด A มักจะเป็นสถานที่ในท้องถิ่น เนื่องจากเขตท้องถิ่นนั้นเต็มไปด้วยร้านค้าหินแกรนิตของหนังสือเดินทางเล่มเดียวกัน เช่นเดียวกับเสา อีกอย่างคือทำเลนี้ค่อนข้างกว้างขวาง อย่างน้อยก็หลายสิบตารางกิโลเมตร ฉันต้องการนักธรณีวิทยาผู้กล้าหาญของเรามาก และเหนือสิ่งอื่นใดคือมหาวิทยาลัยเหมืองแร่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เพื่อทำการวิเคราะห์โดยละเอียดเกี่ยวกับหนังสือเดินทางหินแกรนิตในภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือ เมื่อปรากฏว่าหินแกรนิตมีความหลากหลายมาก เราสามารถพูดได้ว่าเหมืองหินแต่ละแห่งมีลักษณะเฉพาะในแบบของตัวเอง และมีหนังสือเดินทางของตัวเองของหินแกรนิตที่มีอยู่มากมาย ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญเหล่านั้นที่ฉันบังเอิญเห็น ขออภัย ปัญหานี้ถือว่าเผินๆ เพื่อความเข้าใจฉันจะยกตัวอย่าง เอาคน. ผู้คนมีเชื้อชาติต่างกัน เหล่านี้เป็นหินแกรนิตประเภทหนึ่ง สีแดง สีดำ สีเทา และอื่นๆ เชื้อชาติ ละ คน แบ่ง ออก เป็น ชนชาติ. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เราสามารถแยกความแตกต่างระหว่างชาวสแกนดิเนเวียสีบลอนด์กับชาวอาหรับที่มีผมสีเข้มได้อย่างง่ายดาย มีผู้คนมากมายที่มีลักษณะต่างๆ มันก็เลยเป็นหินแกรนิตซึ่งแบ่งออกเป็นกองหินและหินย่อย. เม็ดละเอียด เม็ดหยาบ รูปแบบการนำส่งไปยังไดอะเบสและหินบะซอลต์ องค์ประกอบทางเคมี และอื่นๆ โชคไม่ดีนักธรณีวิทยาของเราไม่ได้ไปไกลกว่าลักษณะของหิน ในกรณีของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ทุกอย่างจำกัดอยู่ที่คำกล่าวที่ว่าเสาของมหาวิหารเซนต์ไอแซก, วิหารคาซาน, เสาอเล็กซานเดอร์, เช่นเดียวกับหินแกรนิตของตลิ่งของแม่น้ำและลำคลอง, ป้อมปราการ, ป้อมปราการ, ฐานรากและกำแพงส่วนใหญ่ ของอาคาร ทำจากหินแกรนิตของหิน rapakivi สีชมพู ที่เรียกว่า vyborgite … และความจริงที่ว่าราปาคิวีสีชมพูมากนี้สามารถแตกต่างอย่างมากจากภายนอก พวกเขาไม่ได้ระบุ เราทุกคน คนเชื้อชาติเดียวกัน และแม้กระทั่งสัญชาติเดียวกัน มีตาต่างกัน จมูก ริมฝีปาก หู รูปร่างหน้าตาต่างกัน และอื่นๆ ทั้งหมดนี้ทำให้คุณและฉันมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว น่าจดจำ นั่นคือเหตุผลที่เราถ่ายภาพด้วยหนังสือเดินทางเพราะเห็นความแตกต่างเหล่านี้อย่างชัดเจน ดังนั้นด้วยหินแกรนิต เหมืองหินแต่ละแห่ง หรือมากกว่า สถานที่หินแกรนิตแต่ละแห่งมีหนังสือเดินทางของตนเอง เหล่านี้เป็นเฉดสี ลักษณะเชิงปริมาณและคุณภาพของโครงสร้างรูปไข่ ที่เรียกว่าน้ำเกลือ (เม็ด) พื้นผิว และอื่น ๆ มันซับซ้อนกว่ามาก เมื่อทราบหนังสือเดินทางหินแกรนิตของอนุสาวรีย์ โครงสร้าง หรืออาคารใดโดยเฉพาะ คุณสามารถระบุตำแหน่งของสถานที่ที่ผลิตหินสำหรับการผลิตได้อย่างถูกต้องแล้วนำข้อมูลทั้งหมดนี้ทับซ้อนในสารคดีและนิยายอิงประวัติศาสตร์ ฉันแน่ใจว่าจะมีความไม่สอดคล้องกันมากมาย ตัวอย่างเช่น มีแหล่งข้อมูลเป็นลายลักษณ์อักษรจากศตวรรษที่ 19 ที่อ้างว่าเหมืองหินต่างๆ ถูกนำมาใช้ในการผลิตเสาของมหาวิหารเซนต์ไอแซค ฉันมั่นใจว่าสิ่งนี้คงไม่ใช่เพราะหนังสือเดินทางของพวกหินแกรนิต ในลักษณะที่ปรากฏ คอลัมน์ทั้งหมดของไอแซคมีหนังสือเดินทางเล่มเดียวกัน ซึ่งทำให้โอกาสในการผลิตจากเหมืองต่างๆ แตกต่างกันเล็กน้อย บางคนอาจบอกว่าเท่ากับศูนย์

กลับไปที่หัวข้อของเรา ในประเด็น A ฉันพูด เธออยู่ที่ไหนสักแห่งในตำแหน่งของสถานที่เหล่านั้นที่มีเสาอยู่ในขณะนี้ สำหรับจุด B ทุกอย่างซับซ้อนกว่านี้มาก สามารถอยู่ที่ไหนก็ได้ และไม่จำเป็นเลยที่นี่คือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ลูกมีขนาดใหญ่

ในบทความแรก ฉันแสดงให้เห็นอย่างมีเหตุผลว่าโอกาสที่เสาจะถูกสร้างขึ้นในเหมืองหินใกล้เคียง (500 เมตรทางใต้ สี่เหลี่ยมสีเหลือง) นั้นน้อยมาก ไม่สมเหตุสมผล เป็นไปได้มากว่าพวกเขามาถึงจุดนี้จากบริเวณที่มีวงรีสีส้ม

และเสาถูกขนส่งบนเรือ หรือค่อนข้างไม่ ไม่จำเป็นต้องเป็นเรือในความหมายปกติของเรา นั่นคือชนิดของเรือ พวกเขายังสามารถลากจูงได้ การลากสินค้าทางน้ำยังคงมีการปฏิบัติกันอย่างแพร่หลาย วิธีการลากจูงจะแตกต่างกัน วัตถุที่ลอยอยู่สามารถดึงเชือกได้ (เชือก) พวกมันสามารถดันได้ ในกรณีของการลากจูง แนะนำให้ทำให้วัตถุที่ขนส่งอยู่ใกล้ทุ่นลอยน้ำเป็นศูนย์ เพื่อลดปัจจัยลบของการล่องลอยของลม พูดง่ายๆ คือ รางที่คอลัมน์จมอยู่ใต้น้ำควรมีขนาดเล็กที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อไม่ให้จม และไม่จำเป็นเลยที่รางนี้ควรเป็นไม้ เป็นสิ่งสำคัญที่ตัวเลือกที่มีการจัดส่งคอลัมน์ทางบกนั้นไม่รวมอยู่ในมุมมองของฉัน มันยาก แพงมาก และที่สำคัญที่สุด ไม่มีสิ่งใดบ่งบอกถึงรุ่นที่ดิน ไม่มีสัญญาณของการเสริมความแข็งแกร่งของดิน (การปู), การปรับระดับไซต์, การจัดท่าเรือและอื่น ๆ และภูมิประเทศในบริเวณที่ตั้งเสานั้นยากต่อการขนส่งเป็นอย่างมาก ชายฝั่งเป็นชุดของหิ้งโดยรวมแล้วสไลด์ไม่เพียง แต่จะมีหลายขั้นตอนเท่านั้น แต่ยังยาวอีกด้วย ความจริงก็คือตอนนี้ ไม่มีใครรู้ว่าภูมิทัศน์ในท้องถิ่นเป็นอย่างไรในสมัยโบราณ ตามเวอร์ชั่นของฉัน การเปลี่ยนแปลงของธรณีสัณฐานที่รุนแรงที่สุดเกิดขึ้นที่นี่ ฉันแสดงร่องรอยของการเปลี่ยนแปลงที่ร้ายแรงเหล่านี้ในบทความแรก ไม่รวมตัวเลือกที่มีเค้าโครงที่คอลัมน์นี้มาจากสมัยโบราณด้วย ด้วยร่องรอยของเหตุการณ์ภัยพิบัติที่เรากำลังแก้ไข คอลัมน์เหล่านี้แทบจะไม่อยู่ในรูปแบบที่เราเห็น พวกเขาจะแตกและกระจัดกระจาย ในบทความสองบทความแรก ฉันได้แสดงจุดบกพร่องในเทือกเขาหินแกรนิตที่มีความกว้างหนึ่งร้อยเมตร และด้วยเหตุนี้ หินจึงกระจัดกระจายไปทั่วบริเวณ แม้ว่าจะมีข้อผิดพลาดหลายอย่าง แต่หินบางส่วนในสถานที่นี้มีหนังสือเดินทางที่แตกต่างกันซึ่งหมายถึงการฝากที่แตกต่างกันและดังนั้นการจัดส่งไปยังตำแหน่งนี้ทางอากาศโดยแรงระเบิด (ดีดออก) และในบางกรณีโดยทรงพลัง น้ำไหล

โดยทั่วไป คอลัมน์เหล่านี้มาที่นี่ในยุคประวัติศาสตร์ของเรา (ไม่เร็วกว่าศตวรรษที่ 18) และมาจากที่อื่น แต่สถานที่นี้อยู่ที่ไหนสักแห่งในทำเลที่ค่อนข้างใกล้ เป็นไปได้มากว่าจุดที่มีเงื่อนไข A จะต้องมองหาที่ไหนสักแห่งในพื้นที่ของหมู่บ้าน Baltiets ที่ทันสมัยซึ่งอยู่บนชายฝั่งของอ่าวเดียวกันมีแม่น้ำที่สะดวกสบายตอนนี้เป็นระบบของทะเลสาบที่มี อาจเป็นระบบล็อคได้อย่างง่ายดายโดยมีผลที่ตามมาทั้งหมดในรูปแบบของการสร้างแรงสำหรับเครื่องมือเครื่องจักรและเครื่องจักร การขนส่งที่สะดวก (การขนถ่าย) ระบบจ่ายน้ำ ท่าเทียบเรือ และอื่นๆ การตั้งถิ่นฐานมีประวัติศาสตร์อันยาวนานอย่างเป็นทางการตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 16 เห็นได้ชัดว่าในสมัยโบราณมีการผลิตเสาและหินรูปแบบต่างๆ และในศตวรรษที่ 18-19 ทุกสิ่งที่ได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างดีก็ถูกนำออกจากที่นั่น

นี่คือไดอะแกรมพร้อมคำบรรยายเพื่อความชัดเจน ด้วยเส้นประสีเทา ฉันทำเครื่องหมายสถานที่ที่เสนอซึ่งหินแกรนิตของหนังสือเดินทางเล่มนี้ถูกขุดขึ้นมา และด้วยเหตุนี้จึงดำเนินการแปรรูปเป็นแบบฟอร์มเรือที่มีเสาสามารถผ่านไปได้ประมาณ 3 กม. ตามอ่าวก่อนหน้านี้ด้วยเหตุผลบางอย่างทำให้สูญเสียการควบคุมและถูกลมพัดเข้าสู่อ่าวซึ่งเสาเหล่านี้ยังคงพักอยู่

สามารถตั้งสมมติฐานได้มากมายที่นี่ อาจมีเรือขับเคลื่อนด้วยตนเองที่สูญเสียการควบคุม อาจมี "รถพ่วง" ลากที่ตกลงมาจากสายเคเบิลและถูกลมพัดปลิว เราจะไม่มีวันรู้เรื่องนี้ สิ่งเดียวที่สามารถสันนิษฐานได้ว่าเป็นคำชี้แจงคือคอลัมน์ถูกขนถ่ายอย่างระมัดระวัง เคียงข้างกันอย่างแน่นอน นั่นคือพวกเขาได้รับการดูแลและวางแผนที่จะพาตัวไป เห็นได้ชัดว่าเรือลำนั้นถูกอพยพในภายหลัง

ตอนนี้มาถึงส่วนที่สนุก พวกเขาวางแผนที่จะหยิบมันขึ้นมาอย่างไรและทำอะไรเพื่อสิ่งนี้ เพื่อความชัดเจนและความเข้าใจ ฉันจะแสดงรูปภาพที่ฉันโพสต์ในบทความที่สองทันที ภาพที่ดีมากจากควอดคอปเตอร์ที่ทำโดย Nikolai Subbotin ระหว่างการสำรวจเมื่อสองสัปดาห์ก่อน

คุณจะเห็นว่าถัดจากเสามีบล็อกหิน ในทางกลับกัน คุณจะเห็นองค์ประกอบที่ทำด้วยไม้ ตอนนี้ฉันจะพยายามอธิบายสิ่งที่ปรากฏที่นั่นและอย่างไร แน่นอน ฉันไม่ได้ยืนด้วยเทียน ฉันสร้างเพียงการอนุมานเชิงตรรกะตามความรู้และประสบการณ์ของฉันเอง ในบทความที่สอง ฉันได้ชี้ให้เห็นว่าชิ้นไม้เป็นพาเลทที่ทำขึ้นเพื่อจุดประสงค์ในการถอดเสา ตอนนี้ในรายละเอียด

สิ่งแรกที่ต้องเข้าใจคือบล็อกและคอลัมน์ไม่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์แต่อย่างใด ทุกคนคิดว่าเสาและบล็อกถูกขนส่งในเรือลำเดียวกัน หรือประกอบเข้าด้วยกัน หรือสิ่งเหล่านี้คือซากปรักหักพังของโครงสร้างโบราณ และอื่นๆ เป็นต้น เคยได้ยินมาหลายเวอร์ชั่นแล้ว จนถึงขนาดที่มีเลื่อนขนาดใหญ่ซึ่งสิ่งของทั้งหมดนี้ถูกขนส่งบนน้ำแข็งไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในตอนท้ายของบทความฉันจะเขียนว่าทำไมรุ่นที่มีน้ำแข็งถึงผิด ในระหว่างนี้ กลับไปที่คอลัมน์และก้อนกรวด

เพื่อให้เห็นภาพและเข้าใจความคิดของฉันมากขึ้นในกระบวนการเล่าเรื่อง ฉันจะวาดแผนผัง ฉันต้องการชี้ให้เห็นทันทีว่าเวอร์ชันนั้นเกี่ยวข้องกับการโหลดคอลัมน์กลับเข้าสู่เรือรบ หากเสาถูกย้ายออกไปทุกอย่างจะง่ายขึ้นมาก ระบบกว้านจากต้นไม้ที่ใกล้ที่สุดและเคล็ดลับ จริงอยู่ที่การขนส่งเพิ่มเติมของพวกเขาเป็นไปไม่ได้อย่างแน่นอนหากไม่มีการศึกษาภูมิทัศน์ที่เหมาะสมซึ่งไม่มีร่องรอยจากคำนั้นเลย

ลองนึกภาพตัวเองอยู่ในตำแหน่งหัวหน้าคนงานหรือวิศวกร ซึ่งได้รับคำสั่งให้นำเสาและบรรทุกขึ้นเรือ คุณกำลังจะทำอะไร? มีเหตุผลที่จะสมมติว่าสิ่งแรกที่คุณทำที่ด้านล่างถัดจากเสาจะต้องสร้างพื้นบางประเภทที่คุณสามารถวางปั้นจั่น (กลไก) ได้ และพื้นดังกล่าวถูกค้นพบระหว่างการเดินทาง นี่คือไดอะแกรม ฉันทำเครื่องหมายคอลัมน์เป็นสีส้มในขณะนั้น พวกเขายังคงอยู่ใกล้ ๆ

เห็นได้ชัดว่าแผนมีดังนี้

ฉันวาดพาเลทที่ด้านล่าง เห็นได้ชัดว่าควรจะรองรับกลไกการยก เป็นไปได้มากว่ากลไกสองอย่างตามปลายคอลัมน์ สำหรับการร้อยสาย (เชือก) สามารถทำได้เฉพาะจากปลายสาย หลักการนั้นง่าย เช่นเดียวกับอาร์คิมิดีส ตั้งหลักให้ฉันแล้วฉันจะพลิกโลก มันควรจะยกเสาจากนั้นเรือบรรทุกก็ถูกย้ายไปยังที่ว่างคอลัมน์ก็ลดลง แต่ก็ไม่ได้เติบโตไปด้วยกัน สาเหตุส่วนใหญ่น่าจะมาจากการยุบหรือแตกหักในพาเลท คำถามเกิดขึ้นจากการเสริมความแข็งแกร่งของพื้นและตัดสินใจวางท่อนซุงชั้นที่สองภายใต้กลไกการยก

อย่างไรก็ตามมันไม่ได้ผลอีกครั้ง คราวนี้ส่วนใหญ่ปัญหาเกิดขึ้นกับกลไกการยก บางทีบีมก็ทนไม่ได้ อาจจะเป็นอย่างอื่น แต่น่าจะเป็นลำแสง หากเราดำเนินการจากข้อเท็จจริงที่ว่ามีกลไกการยกสองแบบ เราก็สามารถประมาณแรงสำหรับการแตกหักได้ คอลัมน์มีขนาด 34-36 ตัน นั่นคือ สำหรับแต่ละคันโยก 18 ตันตามเงื่อนไข ระยะของลูกศรที่สัมพันธ์กับจุดศูนย์กลางนั้นไม่ต่ำกว่า 3 เมตร ในความเป็นจริงอาจถึง 3, 5-4 เมตรด้วยซ้ำ สมมติว่าความยาวของบูมซึ่งอาจมองเห็นได้ในภาพถ่ายในรูปของท่อนซุงยาวและอยู่ที่ 16 เมตร เป็นไปได้ที่จะคำนวณทั้งแรงที่ปลายอีกด้านของบูมและแรงดัดที่จุดศูนย์กลางหากเราใช้อัตราส่วนของความยาวของคันโยกอย่างมีเงื่อนไขเป็น 1: 3 (4 และ 12 เมตร) จากนั้นน้ำหนักควรอยู่ที่ 6+ ตันบนแขนอีกข้างของคันโยก 6 ตันเหล่านี้มีขอเกี่ยวที่ปลายคันโยก เราเห็นในรูปแบบของบล็อกหินต่างๆ ในเวลาเดียวกัน เมื่อบูมของกลไกการยกเริ่มงอและแตก ในบางช่วง มีความพยายามที่จะย่นแขนของคันโยกให้สั้นลง ซึ่งหมายความว่ามวลจะเพิ่มขึ้นที่ปลายแขน เหล่านี้เป็นบล็อกหินเพิ่มเติมที่มีขนาดแตกต่างกัน

ในท้ายที่สุด ก็เป็นที่ชัดเจนว่าด้วยวิธีนี้ จะไม่สามารถยกเสาและบรรทุกขึ้นไปบนเรือได้ พวกเขาเริ่มสับสนว่าจะทำอย่างไรต่อไปและคิดหาทางเลือกอื่น ต่างกันตรงที่ นี่คือแผนผังไดอะแกรม

แต่ที่นี่ก็ไม่มีอะไรทำงานเช่นกัน บางทีพื้นไม่สามารถยืนได้ บางทีคันโยกก็หักอีกครั้ง บางทีเรืออาจไม่ได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาและการเคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อย (ร่าง) ของเรือทำให้ความพยายามทั้งหมดเป็นศูนย์ อาจมีได้หลายสาเหตุ แต่ส่วนใหญ่เหตุผลทั้งหมดจะนำมารวมกัน การบิดเบือนเพียงเล็กน้อยลากปัญหาทั้งหมดตามมาด้วย

เป็นที่น่าสังเกตว่ามีงานด่วนโดยไม่ต้องเตรียมการอย่างละเอียด พวกเขากำลังรีบ บางทีพวกเขาต้องการเจ้าเล่ห์ โดยการปกปิด ด้วยกองกำลังขนาดเล็ก ตามที่ฉันเขียนในบทความที่สอง การกระทำนี้เกิดขึ้นในศตวรรษที่ 20 เป็นไปได้มากที่สุดในยุค 20-30 โดยชาวฟินน์ หรือระหว่างมหาสงครามแห่งความรักชาติโดยชาวเยอรมัน

อันที่จริง หากเราให้ความสำคัญกับประเด็นการถอนคอลัมน์อย่างจริงจัง ส่วนตัวแล้วฉันไม่เห็นปัญหาใด ๆ เป็นพิเศษ จริงอยู่ คุณจะต้องเตรียมการอย่างละเอียดถี่ถ้วนและกลไกของโลหะ ถ้าตอนนี้มีคนต้องการเสาเขาจะทำ แม้แต่ขึ้นฝั่งเพื่อดึงออกและบรรทุกบนหน้าตัก แม้กระทั่งบนเรือ ใช่มันจะไม่ถูก แต่งานบางอย่างจะต้องทำทั้งที่ด้านล่างและบนชายฝั่ง แต่ทุกอย่างเป็นไปได้ในทางเทคนิค

ใช่ก่อนที่ฉันจะลืม เมื่อบรรดาผู้ที่รู้ว่าไม่ใช่สิ่งที่ใช้ได้ผล พวกเขาฉลาดพอที่จะวางบล็อกไว้ในกองใกล้เสา แม้ว่าบล็อกหนึ่งจะยังคงอยู่ห่างจากเสาประมาณสิบเมตรก็ตาม ในภาพถ่ายแรกจาก quadcopter คุณสามารถดูได้ที่ด้านล่างของภาพที่ครอบตัด และตอนนี้ เมื่อฉันลงสีและลงสีทุกรายละเอียดอย่างละเอียดแล้ว ให้ใส่เรื่องราวของฉันลงในรูปภาพที่มีอยู่แล้วคุณจะเข้าใจว่าฉันคิดถูก อย่างน้อยเวอร์ชันของฉันก็สอดคล้องกับความเป็นจริงอย่างสมบูรณ์ คันโยกคันหนึ่งในเวอร์ชันที่แล้วหักออกและยังคงมีชิ้นส่วนยื่นออกมาระหว่างเสา ผมขอเตือนท่านที่ยังไม่ได้อ่านบทความที่สอง ไม้พาเลทนั้นสดเพียงพอ เก็บรักษาไว้อย่างดี ไม่สามารถลงวันที่ในสมัยจักรวรรดิรัสเซียได้

มีตัวเลือกอื่น ๆ ที่แนะนำหรือไม่? แน่นอนพวกเขาเป็น และรุ่นของฉันยังสามารถปรับเปลี่ยนได้ ตัวอย่างเช่น ฉันอธิบายตัวเลือกที่มีกลไกการยกสองแบบ แต่อาจมีมากกว่านั้น อาจเป็นสามหรือสี่ได้อย่างง่ายดาย เนื่องจากบล็อกสองประเภทที่มองเห็นได้ในภาพถ่ายมีเพียงสามหน่วยที่มีขนาดใกล้เคียงกัน จริง เราเห็นเพียงสองระดับที่สองของพาเลท แต่ส่วนตรงกลางของระดับที่สองในบางช่วงสามารถถอดประกอบและนำไปใช้งานบนพื้นของตัวเลือกสุดท้ายเมื่อกลิ้งลงสู่เรือโดยตรง น่าเสียดายที่เราจะไม่มีทางรู้ และเราจะตั้งสมมติฐานเท่านั้น

โดยวิธีการที่เกี่ยวกับสมมติฐาน ฉันสัญญาว่าจะบอกคุณว่าทำไมรุ่นน้ำแข็งถึงผิด ให้ฉันเตือนคุณว่าฉันอ่านเวอร์ชันที่คอลัมน์และบล็อกหินสามารถรีดบนเลื่อนหรือโครงสร้างบางอย่างเช่นเลื่อนบนน้ำแข็งในฤดูหนาว ฉันจะตอบในฐานะชาวประมงพื้นบ้าน

1. น้ำแข็งไม่เท่ากันหรือสม่ำเสมอ เขาและกระแทกและด้วยหินที่ยื่นออกมาและความหนาต่างกัน ในที่ละลายน้ำด้วยลำธาร ลมและกระแสน้ำทำลายมัน รอยแตกมีอยู่ทุกหนทุกแห่ง มักจะพาไป จดจำมหากาพย์ประจำปีกับชาวประมงในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

2. ฮัมม็อก บริเวณชายฝั่งทะเลซึ่งอยู่ห่างจากชายฝั่งไม่เกิน 3 กม. มักมีความชื้นสูง ในบางพื้นที่และบางปีไม่สามารถผ่านได้อย่างสมบูรณ์ ทั้งผู้คนและเทคโนโลยี แม้กระทั่งตอนนี้

3. หากหิมะตก แม้แต่กล่องตกปลาบนสกีก็ลากได้ยากมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อหิมะละลายและมีน้ำอยู่ข้างใต้ หรือในทางกลับกัน หิมะที่ตกลงมาโดยมวลของมันจะบีบน้ำผ่านรอยแยกซึ่งสะสมอยู่ใต้หิมะในกรณีนี้ การเคลื่อนไหวโดยอุปกรณ์ (สำหรับเคลื่อนบนหิมะ, สุนัขติดเครื่องยนต์, รถเลื่อนหิมะ) เป็นไปไม่ได้ในทางปฏิบัติ การเดินเท้าเป็นเรื่องยากมาก

4. ในหิมะที่ล่องลอย หิมะจะพองตัวด้วยเนินทรายเหมือนทรายในทะเลทราย ในท้องถิ่นอาจมีความหนามากกว่าครึ่งเมตรได้อย่างง่ายดาย มันยังใช้ไม่ได้

5. แม้ว่าหิมะจะตกเป็นชั้นบาง ๆ สด ๆ จนกระทั่งถูกบีบอัดและเกาะติดกับพื้นผิวของน้ำแข็งก็ไม่มีจุดศูนย์กลางจากคำเลย ลื่นมาก. คุณไม่สามารถลากเด็กไปบนเลื่อนได้ ชาวประมงในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กทุกคนที่เดินไปตามอ่าวฟินแลนด์ (ถลุง) มีรองเท้าพิเศษ ก่อนหน้านี้ นี่คือกาแลกซี่รูปทรงพิเศษสำหรับรองเท้าบูทสักหลาด ตอนนี้รองเท้าบู๊ทที่มีพื้นรองเท้าทำจากส่วนประกอบพิเศษและดอกยาง เช่นเดียวกับแผ่นรองพิเศษที่มีหนามแหลมที่เรียกว่ารองเท้าน้ำแข็ง

กำลังติดตาม. ตอนนี้ก็มีการพูดคุยกันเยอะมากว่าไม้อาจจะเก่าแล้ว Bog oak, Venice (Siberian larch) และตัวอย่างอื่น ๆ ของการค้นพบทางโบราณคดีถูกอ้างถึงเป็นตัวอย่าง ที่นี่คุณต้องเข้าใจด้วยว่าคืออะไรและแยกแมลงวันออกจากชิ้นเนื้อ ไม้สามารถเก็บไว้ได้นานในสภาพแวดล้อมที่มีออกซิเจนในปริมาณต่ำ นั่นคือต้องมีสารกันบูดบางชนิด สารกันบูดสามารถเป็นสิ่งที่ไม่รวมหรือลดปริมาณออกซิเจนที่ละลายในน้ำเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ดินเหนียวซึ่งทำหน้าที่เป็นสารกันซึมหรือตะกอนและพีทซึ่งใช้ออกซิเจนอย่างอิสระ ที่เสานอนไม่มีดินเหนียวไม่มีตะกอนไม่มีพรุ ทรายเท่านั้น. ทรายผ่านน้ำได้ดีและมีออกซิเจน ในทำเลนี้ไม่มีเงื่อนไขในการเก็บรักษาไม้ในระยะยาว แม้ว่าไม้ในกรณีนี้จะเป็นเข็มธรรมดาอย่างที่คุณทราบ แต่ก็ไม่สามารถต้านทานการผุได้โดยเฉพาะ เนื่องจากฉันฟุ้งซ่านโดยไม้ฉันจะพูดอย่างอื่น ไม้มีความแตกต่างกัน ทั้งในด้านความหนาแน่นและความแข็ง และในองค์ประกอบทางเคมี นอกจากนี้ ไม้ประเภทต่างๆ มีประจุไฟฟ้าต่างกัน ไม้เน่าในน้ำ แต่คุณสมบัติต่างๆ สามารถลดหรือเพิ่มระยะเวลาได้ ไม้บางชนิดภายใต้เงื่อนไขบางประการจะถูกฟอกและกลายเป็นหินปูน ตัวอย่างที่รู้จักกันดีของต้นโอ๊ก หากคุณใส่ต้นโอ๊กลงในน้ำแล้วคลุมด้วยทราย แต่หนากว่าหรือดีกว่าด้วยดินเหนียวหรือตะกอน มันก็จะเปลี่ยนเป็นหิน แต่ต้องใช้เวลาหลายปี ขณะนี้อยู่ในการตั้งค่าทางอุตสาหกรรม กระบวนการนี้ลดลงเหลือวันโดยการให้ความร้อน การทำให้แห้ง ไอน้ำและสารเคมี ในเวลาเดียวกัน มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าไม้หลายชนิดในบางสภาวะมีคุณสมบัติเหนือกว่าไม้โอ๊ค ตัวอย่างเช่นแอสเพนที่รู้จักกันดีสำหรับพวกเราทุกคน มันนุ่มมากโดยเฉพาะด้านบนของต้นไม้ในขณะที่อยู่ในสภาพธรรมชาติมันจะเน่าเร็วมากดังนั้นคุณจะไม่พบต้นไม้เก่าแก่และหนาทึบในป่า แต่ถ้าต้นไม้เปียก มันจะบวมมาก และเมื่อแห้งก็จะหดตัวลงมาก นอกจากนี้ยังมีข้อเท็จจริงของการสะสม นั่นคือแต่ละรอบของการบวมและการอบแห้งที่ตามมาจะเต้นจากรอบที่แล้วด้วยการก้าวหน้าไปสู่การบดอัด ดังนั้นหลังจากสามรอบดังกล่าวแอสเพนก็แข็งกว่าไม้โอ๊คอยู่แล้ว และหลังจากผ่านไป 10 รอบ คุณจะไม่ต้องตอกตะปูลงไปด้วยซ้ำ สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือแอสเพนไม่มีการจำกัดการบีบอัด แม้หลังจากการอบแห้งหลายรอบ ก็ยังคงความสามารถในการทำให้แห้ง จริงอยู่ กระบวนการนี้ช้าลงมาก นอกจากนี้หากมีสภาพแวดล้อมชื้นก็จะดูดซับความชื้นและบวม เคลือบเงาหรือแว็กซ์ก็ได้ หลายปีที่ผ่านมา สารเคลือบเงา แว็กซ์ และสารเคลือบอื่นๆ สูญเสียคุณสมบัติและความสามารถในการดูดความชื้นเพิ่มขึ้น โดยทั่วไป เมื่อเวลาผ่านไป ผลิตภัณฑ์แอสเพนจะเกิดการแตกร้าว อย่างไรก็ตาม แอสเพนมีประจุลบจึงไม่เป็นมิตรกับเข็ม พวกเขาไม่เติบโตร่วมกันแอสเพนกดขี่เข็ม และต้นไม้เหล่านั้นที่เติบโตได้มีกิ่งก้านห่างจากต้นแอสเพน เชษฐ์ Ostap ทนทุกข์ทรมาน … พอ ใช่ ไม้ประเภทอื่นมี "แมลงสาบ" ของตัวเอง

และสิ่งสุดท้าย มีสันทรายอยู่ทางขวาและซ้ายของเสา บางคนพยายามเชื่อมโยงสิ่งนี้กับซากปรักหักพังในอดีต เหมือนมีอะไรฝังอยู่ใต้ผืนทราย และเสาที่มีบล็อคก็เป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของภูเขาน้ำแข็ง

ไม่. นี่ไม่ใช่ส่วนปลายของภูเขาน้ำแข็ง ไม่มีอะไรผิดปกติที่นี่ชายฝั่งใด ๆ ที่อยู่ห่างจากริมน้ำบ้างมีทรายและกรวดที่ลุ่มน้ำ เกิดจากกระแสย้อนกลับด้านล่างที่มีคลื่นขนาดใหญ่ถึงฝั่ง ความจริงที่ว่าเสาไม่มี alluvium ดังกล่าวเป็นเพราะความจริงที่ว่าเสาเองเป็นเหมือนเขื่อนและถือทั้งกระแสพื้นผิวไฟกระชากและกระแสด้านล่างกลับ และทางขวาและทางซ้าย ลุ่มน้ำนี้จบลงด้วยเหตุผลที่ต่างออกไป นี่คือภูมิประเทศด้านล่าง (ความลึก) เรขาคณิตของแนวชายฝั่ง สันเขาหิน ทางเข้าของกระแสน้ำไหล ฯลฯ

ตอนนี้ที่มัน ฉันนำเสนอความคิดเกี่ยวกับความเป็นเจ้าของที่เป็นไปได้และการขนส่งคอลัมน์ ตลอดจนห่วงโซ่ของเหตุและผลที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดของธรรมชาติในท้ายที่สุด ขอขอบคุณทุกท่านที่อ่าน

เพิ่มเมื่อ 20.09 ในขณะนี้ กำลังดำเนินการลบคอลัมน์ บล็อกถูกดึงขึ้นฝั่งแล้ว และอีกไม่นานเสาก็จะถูกดึงออกมา มีการวางแผนที่จะสร้างพิพิธภัณฑ์ใน Vyborg ซึ่งคอลัมน์จะกลายเป็นหนึ่งในนิทรรศการ ดีหรือไม่ดีฉันไม่สามารถตัดสินได้ ฉันเดาได้แค่ว่าหาดทรายเล็กๆ ซึ่งเคยเป็นไข่มุกแห่งอ่าว จะหยุดเป็นไข่มุกเม็ดนี้แล้ว ถ้ามันยังคงอยู่เลย