สโตนเฮนจ์ศักดิ์สิทธิ์

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

สโตนเฮนจ์อาจเป็นหนึ่งในโครงสร้างหินขนาดใหญ่ที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก มันถูกเรียกว่า "อนุสาวรีย์ก่อนประวัติศาสตร์ที่ลึกลับที่สุด" และ "ปริศนาหินขนาดยักษ์ในใจกลางยุโรป" เรามาดูกันว่ามีอะไรลึกลับเกี่ยวกับเรื่องนี้บ้าง โดยทิ้งความเข้าใจผิดๆ ที่พบบ่อยๆ

ข้อมูลอย่างเป็นทางการมีดังนี้: สโตนเฮนจ์เป็นชุดหินแนวตั้งที่ก่อตัวเป็นวงกลมที่มีศูนย์กลาง เป็นที่เชื่อกันว่ามีการฝังศพยุคหินใหม่และยุคสำริดอยู่เป็นจำนวนมาก นักโบราณคดีเชื่อว่าอาคารนี้สร้างขึ้นในช่วงระหว่าง 3000 ปีก่อนคริสตกาล จนถึง 2000 ปีก่อนคริสตกาล

นักสำรวจกลุ่มแรกของกลุ่มหินขนาดใหญ่นี้มีประวัติที่น่าสงสัยมาก

ประวัติของการวิจัยหินมีความเกี่ยวข้องเป็นหลักกับ ฟรีเมสันWilliam Stukeley ซึ่งวันที่ของชีวิตกระฉับกระเฉงตรงกับการเริ่มต้นของการยึดอำนาจในอังกฤษโดยราชวงศ์ดัตช์แห่งออเรนจ์ซึ่งเป็นตัวแทนของผลประโยชน์ของผู้ใช้ธนาคารแห่งอัมสเตอร์ดัมที่มีชื่อเสียง มันอยู่ในอุปมาของเขาในปี 1696 ว่า ธนาคารเอกชนแห่งอังกฤษ

เขามีส่วนร่วมในการทำงาน ไอแซกนิวตัน ได้รับการแต่งตั้งในปี 1696 เป็นผู้ดูแล และในปี 1699 เป็นผู้อำนวยการโรงกษาปณ์ การค้นพบที่ได้รับการเผยแพร่อย่างกว้างขวางในวิชาฟิสิกส์เป็น "ผลพลอยได้" ของการศึกษาเกี่ยวกับการเล่นแร่แปรธาตุและการเล่นแร่แปรธาตุ อาชีพที่สำคัญอีกประการหนึ่งของนิวตันคือการคำนวณวันที่ "จุดจบของโลก" จากตำราของชาวยิว ซึ่งเขาค้นหา "รหัสลับ" ด้วยความคงอยู่ของทัลมุด

William Stukeley "ผู้บุกเบิกสโตนเฮนจ์" ดังกล่าวกลายเป็นนักเขียนชีวประวัติ "ทางการ" คนแรกของนักเล่นแร่แปรธาตุและนักเล่นแร่แปรธาตุนิวตันซึ่งปกปิดข้อเท็จจริงมากมายในชีวประวัติของเขารวมถึงการสร้าง "ปิรามิดทางการเงิน" แห่งแรก - ธนาคารแห่งอังกฤษ มันคือ Freemason Stukeley ที่เริ่มเรียกตัวเองว่า "Arch-Druid"

หนึ่งในแหล่งข้อมูลหลักเกี่ยวกับหินใหญ่โตนเฮนจ์คือไซต์ มรดกอังกฤษ.

English Heritage เป็นองค์กร Parastatal ที่เข้าควบคุมสโตนเฮนจ์ในปี 2526-2527 โดยราชวงศ์อังกฤษเจ้าของที่แท้จริง

ท่ามกลางความลึกลับหลักของสโตนเฮนจ์มีดังต่อไปนี้:

1. คอมเพล็กซ์หินใหญ่นี้มีจุดประสงค์เพื่ออะไร?

2. ใครสร้างเมื่อไหร่และอย่างไร?

3. คุณจัดการส่งมอบบล็อกที่มีน้ำหนักหลายสิบตันจากเหมืองได้อย่างไร

และในที่สุดก็

4. คุณจัดทิศทางอาคารได้อย่างแม่นยำได้อย่างไร?

ลองให้คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ทั้งหมด โดยเริ่มจากคำถามสุดท้ายโดยอิงจากข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์

คุณจัดวางทิศทางอาคารได้อย่างแม่นยำได้อย่างไร?

หินเมกะลิธของสโตนเฮนจ์ถูกจัดเรียงอย่างแม่นยำกับท้องฟ้าที่เต็มไปด้วยดวงดาว และชี้ไปยังจุดที่มีนัยสำคัญทางดาราศาสตร์ เช่น การขึ้นและตกของดวงอาทิตย์ในวันฤดูร้อนและเหมายัน การจะจัดเรียงหินในลักษณะนี้ เราต้องมีความรู้ทางดาราศาสตร์สมัยใหม่ อันที่จริงความลึกลับที่ผู้สร้างสโตนเฮนจ์มีความรู้ดังกล่าวอยู่ที่ไหน

มาดูข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์ล่าสุดกัน ดร.คริสโตเฟอร์ ชิปพินเดล นักโบราณคดี ผู้เขียนสิ่งพิมพ์หลายเล่มเกี่ยวกับสโตนเฮนจ์ วิทยากรด้านโบราณคดีที่มหาวิทยาลัยเคมบริดจ์ ภัณฑารักษ์อาวุโสที่พิพิธภัณฑ์โบราณคดีและมานุษยวิทยา ให้เหตุผลว่า "สิ่งที่เราเห็นเพียงเล็กน้อยในสโตนเฮนจ์ยังคงไม่บุบสลายไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง" อื่น."

ในจดหมายเหตุขององค์กร "มรดกอังกฤษ" ซึ่งได้รับมอบหมายให้คุ้มครองสโตนเฮนจ์ในโดเมนสาธารณะมีภาพถ่ายจำนวนมากที่เป็นหลักฐานของการปรับโครงสร้างขนาดใหญ่ของสโตนเฮนจ์

ในปี พ.ศ. 2496-2501 ได้มีการดำเนินการที่โรงงานสโตนเฮนจ์โดยใช้เครื่องจักรกลหนัก รวมทั้งปั้นจั่นหลายตัว

งานก่อสร้างในช่วงกลางของศตวรรษที่ 20 นั้นกว้างขวางมากจนนักวิจัยบางคนมีแนวโน้มที่จะพิจารณาการก่อสร้างสโตนเฮนจ์ตั้งแต่เริ่มต้น

วิดีโอการสร้างใหม่ 2492-2501:

อย่างไรก็ตาม เวอร์ชั่นนี้น่าจะมีโอกาสมากกว่า ประมาณว่า 60 ปีที่แล้ว มีการจัดตำแหน่งที่แน่นอน และ ปฐมนิเทศโดยดวงดาวบนท้องฟ้า นำมาหลายทศวรรษก่อนหน้านี้และตีขึ้น megaliths เพื่อให้โครงสร้างมีลักษณะเป็น "หอดูดาวโบราณ"

ไม่น่าแปลกใจเลยที่หินเหล่านี้ถูกจัดวางตำแหน่งอย่างแม่นยำและระบุจุดพระอาทิตย์ขึ้นและตก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เนื่องจากระดับเทคโนโลยีในยุค 50 ของศตวรรษที่ผ่านมานั้นสูงพอที่จะวางตำแหน่งหินได้อย่างแม่นยำมาก

ดังจะเห็นได้จากภาพถ่าย เทคโนโลยีล้ำสมัยในขณะนั้น มีปั้นจั่นหลายตัว มีหลายแบบและความสามารถในการยกที่แตกต่างกัน

สำหรับการใช้สัญลักษณ์รูนและสำหรับงานที่ละเอียดอ่อนยิ่งขึ้นนั้นยังใช้แรงงานคนรวมถึงรอกแบบแมนนวลสำหรับหินที่มีน้ำหนักเบา

งานได้รับการดูแลในระดับรัฐด้วยการตรวจสอบคุณภาพของงานที่ทำอย่างละเอียดถี่ถ้วน เป็นที่น่าสังเกตว่ามีเด็กจำนวนไม่น้อยที่ไซต์ก่อสร้าง - ไม่มีใครจากสถานที่ก่อสร้างทำความลับพิเศษ

ดังที่คุณจะเห็นในภายหลัง พื้นที่ทั้งหมดรอบสโตนเฮนจ์ได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบ ดังนั้นจึงไม่มี "คนสุ่ม" ในภาพเหล่านี้

หินขนาดใหญ่บางก้อนถูกส่งไปยังสโตนเฮนจ์บนแท่นรถยนต์ความจุสูง ซึ่งเคลื่อนไปตามพื้นของหมอนที่ปูด้วย "ก้างปลา" เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับสนามหญ้า

หินถูกติดตั้งด้วยความแม่นยำสูงใน "หลุม" ที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้ ระหว่างการติดตั้ง ความถูกต้องของตำแหน่งได้รับการยืนยันโดยวิศวกรก่อสร้างโดยใช้เครื่องมือ geodetic

ไม่ทราบว่าแผนใดที่ผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบเมื่อวาง megaliths เนื่องจากเอกสารการก่อสร้างหรือแม้แต่การกล่าวถึงการมีอยู่ของแผนใด ๆ ยังไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้ที่ใดในสาธารณสมบัติ

ในภาพถ่ายหลายๆ ภาพ "แท่งลายทาง" จะมองเห็นได้ชัดเจน ซึ่งเป็นแท่ง geodetic สำหรับการปรับระดับและการวางหินอย่างแม่นยำ

แท่ง geodetic ใช้ร่วมกับระดับ ซึ่งมักพบในภาพถ่ายของการสร้างสโตนเฮนจ์ขนาดใหญ่ขึ้นใหม่

บางครั้งมีการใช้เทปวัดอย่างง่าย เครื่องมือวัดแสงแบบมือถือ และไม้บรรทัดด้วย สายตาที่เรียบง่ายของวิศวกรโยธาได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบด้วยเครื่องมือ

หินที่จัดวางอย่างปราณีตได้รับการแก้ไขด้วยคอนกรีตที่ทันสมัย ภาพถ่ายแสดงให้เห็นชื่อบริษัท "พรีมิกซ์" อย่างชัดเจน ซึ่งรอดมาได้จนถึงทุกวันนี้ โดยจัดหาคอนกรีตให้กับสโตนเฮนจ์

งานก่อสร้างบางอย่าง เช่น แพทช์นี้บนหินเมกะลิธทำขึ้นโดยเจตนาคร่าวๆ และสำหรับแสดง เห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องอธิบายการใช้คอนกรีตสมัยใหม่

เห็นได้ชัดว่า หินเมกาลิธไม่สามารถยืนในตำแหน่งนี้ตั้งตรงได้ก่อนที่จะติดตั้งโปรแกรมแก้ไข ดังนั้นจึงไม่สามารถพูดเกี่ยวกับตำแหน่งปัจจุบันได้

ในความเป็นธรรมทั้งหมด ควรสังเกตว่าความพยายามครั้งแรกในการจัดตำแหน่งหินให้ถูกต้องภายใต้หน้ากากของ "การสร้างใหม่" ของสโตนเฮนจ์ซึ่งดูเหมือนจะไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิงนั้นเกิดขึ้นในช่วงต้นศตวรรษที่ 20

แต่การ "สร้างขึ้นใหม่" หลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองแสดงให้โลกเห็นถึงความซับซ้อนของหินใหญ่ตามอุดมคติ มุ่งสู่ดวงดาวบนท้องฟ้า

ดังนั้นบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการขององค์กร "มรดกอังกฤษ" จึงมีให้บริการฟรี มากกว่า 200 รูป แสดงอย่างละเอียด การสร้างสโตนเฮนจ์ขึ้นใหม่ในปี 1953-1958 ปีด้วยการใช้อุปกรณ์ geodetic ที่มีความแม่นยำที่ทันสมัยและกลไกหนักสำหรับการส่งมอบและติดตั้ง megaliths

ในขณะนี้ ไม่มีเอกสารสารคดีที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับตำแหน่งที่แท้จริงของหินขนาดใหญ่ในสมัยโบราณแผนภาพประวัติศาสตร์ไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความน่าเชื่อถือมากนัก และดูเหมือนภาพสเก็ตช์หรือแม้แต่ภาพร่างสำหรับการก่อสร้างในอนาคต ซึ่งรวมถึงแผนภาพสโตนเฮนจ์ชุดแรกโดยวิลเลียม สตูกลีย์ ซึ่งรวมอยู่ในหนังสือของเขาและลงวันที่อย่างเป็นทางการในปี ค.ศ. 1740 ภาพร่างของเขาไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงของสโตนเฮนจ์อย่างสิ้นเชิง เนื่องจากนักประวัติศาสตร์นำเสนอต่อเรา

ดังนั้น การวิจัยใดๆ เกี่ยวกับ "ความลึกลับ" ของการวางแนวทางดาราศาสตร์ที่แน่นอนของเมกะลิธ และหลักฐานว่าสโตนเฮนจ์เป็นหอดูดาวโบราณจึงขัดกับข้อเท็จจริงง่ายๆ ที่ว่าหินทั้งหมดถูกขยับและวางโดยประมาณ 60 ปีที่แล้ว ซึ่งเป็นสิ่งที่ ดร.คริสโตเฟอร์ ชิพินเดล ศาสตราจารย์ด้านโบราณคดีที่เคมบริดจ์ คร่ำครวญ

คำตอบของปริศนาข้อแรกของสโตนเฮนจ์: "คุณจัดการหินเมกาลิธในท้องฟ้าที่เต็มไปด้วยดวงดาวได้อย่างแม่นยำได้อย่างไร" ฟังดูเรียบง่าย: ด้วยความช่วยเหลือของเทคโนโลยีและอุปกรณ์ของอังกฤษในช่วงกลางศตวรรษที่ 20

มาต่อกันที่ปริศนาที่สอง

คุณจัดการส่งมอบบล็อกที่มีน้ำหนักหลายสิบตันจากเหมืองได้อย่างไร

ความช่วยเหลือเล็กน้อย:

สโตนเฮนจ์ประกอบด้วยหินขนาดใหญ่ที่มีทรายธรรมชาติขนาดใหญ่ที่เรียกว่า "ซาร์เซ็น" ซึ่งมีน้ำหนักตั้งแต่ 7 ถึง 50 ตัน ประเภทที่สองของสโตนเฮนจ์ megaliths เรียกว่า "หินสีน้ำเงิน" แบบตั้งอิสระซึ่งมีน้ำหนักมากถึง 5 ตัน Megaliths ได้ชื่อนี้มาจากสีน้ำเงิน ซึ่งจะปรากฏเฉพาะเมื่อก้อนหินเปียกน้ำ

พบซาร์เซ่นขนาดใหญ่บนพื้นผิว Marlborough Downs ซึ่งอยู่ห่างจากสโตนเฮนจ์ไปทางเหนือ 30 กิโลเมตร

"หินสีฟ้า" ถูกนำมาจากระยะไกล ในขณะนี้ เป็นที่ยอมรับอย่างน่าเชื่อถือว่า "หินสีน้ำเงิน" ก่อตัวขึ้นในพื้นที่เล็กๆ หนึ่งตารางไมล์ในเทือกเขา Preselli ในเวลส์ และมีเพียงที่นั่นเท่านั้น จากข้อมูลนี้ นักวิทยาศาสตร์สรุปว่า "หินสีน้ำเงิน" เดินทางไปยังสโตนเฮนจ์อย่างน้อย 200 กิโลเมตร

megaliths หลายตันเหล่านี้ถูกส่งไปยังสโตนเฮนจ์เป็นระยะทางหลายสิบและหลายร้อยกิโลเมตรอย่างไร

เห็นได้ชัดว่าคำตอบอยู่ในโครงสร้างพื้นฐานแบบ dual-use เฉพาะทางการทหาร ซึ่งติดตั้งโดยตรงรอบๆ สโตนเฮนจ์ และได้รับการอนุรักษ์ไว้เพียงบางส่วนจนถึงทุกวันนี้

ลองย้อนกลับไปที่ข้อเท็จจริงเมื่อร้อยปีที่แล้ว

โรงเก็บเครื่องบินสโตนเฮนจ์

การมีอยู่ของสนามบินทหารและโรงเก็บเครื่องบินขนาดใหญ่ในอาณาเขตของสโตนเฮนจ์นั้นไม่ค่อยมีใครรู้จัก

เพื่อแสดงให้เห็น นี่คือความคิดเห็นจากหนึ่งในฟอรัมของอังกฤษ:

หลายปีก่อน ฉันได้เข้าร่วมการประชุมสาธารณะครั้งหนึ่งเพื่อหารือเกี่ยวกับการสร้างอุโมงค์รถยนต์ใกล้สโตนเฮนจ์ หนึ่งในการคัดค้านของฝ่ายตรงข้ามในการแปลงถนน A303 เป็นทางด่วนคือการคุกคามของการทำลายทางโบราณคดี ข้าพเจ้ารู้สึกเป็นเกียรติด้วยรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างแปลกเมื่อชี้ให้คนเหล่านั้นทราบว่าโบราณคดีซึ่งเกี่ยวข้องกับ "พวกเขา" ได้ถูกทำลายโดยอาคารสนามบินมานานแล้ว ข้อเท็จจริงที่ว่า [ภายในสโตนเฮนจ์] ครั้งหนึ่งเคยมีสนามบินเป็นข่าวสำหรับผู้ชมส่วนใหญ่ รวมทั้งสนามบินขนาดใหญ่บางส่วนจากมรดกอังกฤษด้วย

มาดูแหล่งข้อมูลที่เชื่อถือได้ - รายงานการศึกษาทางโบราณคดีของพื้นที่รอบสโตนเฮนจ์ซึ่งตีพิมพ์ในแหล่งมรดกอังกฤษ

ตรงหน้าคุณคือแผนที่จากเอกสารทางการ ซึ่งแสดงสภาพแวดล้อมของสโตนเฮนจ์เมื่อประมาณต้นศตวรรษที่ 20 โดยประมาณ

สนามบินจะถูกทำเครื่องหมายด้วยสีฟ้าอ่อนบนแผนที่:

1. "Larkhill" (ขวาบน) และ

2. "สโตนเฮนจ์" (ซ้าย, ล่าง)

3. วงกลมหินใหญ่สโตนเฮนจ์อยู่ติดกับสนามบินโดยตรง

ประวัติของสนามบินทหารเหล่านี้ค่อนข้างกว้างขวางและสมควรได้รับเรื่องราวที่แยกจากกัน เพื่อไม่ให้เบี่ยงเบนไปจากหัวข้อหลัก เราทราบเพียงว่าสนามบินลาร์คฮิลล์เป็นสนามบินทหารแห่งแรกในสหราชอาณาจักร

อันที่จริง เราไม่สนใจสนามบินเอง แม้ว่าการเลือกสถานที่ตั้งจะดูค่อนข้างแปลก แต่โรงเก็บเครื่องบินที่สร้างขึ้นในบริเวณใกล้เคียงสโตนเฮนจ์และทางรถไฟวางอยู่บนโรงเก็บเครื่องบินเหล่านี้

เว็บไซต์ Wikitravel อ่านตามตัวอักษรว่า: “สโตนเฮนจ์และดินแดนที่อยู่ติดกับมันทันทีถูกคืนสู่ประเทศในปี 2461 ในบริเวณนี้ บริเวณชายขอบของสนามฝึกทหาร มีการสร้างอาคารทางทหารจำนวนมาก รวมทั้งค่ายทหาร รถไฟรางเบา และสนามบินภายในสโตนเฮนจ์"

โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สนามบินสโตนเฮนจ์ เครื่องบิน Handley-Page 0/400 ตั้งอยู่ซึ่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดที่หนักที่สุดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ความสูงของเครื่องบินลำนี้อยู่ที่ 6 เมตร 70 เซนติเมตร ปีกกว้างกว่า 30 เมตร

โรงเก็บเครื่องบินทหารถูกสร้างขึ้นใกล้กับสโตนเฮนจ์ ซึ่งสามารถรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ได้โดยเฉพาะ

โรงเก็บเครื่องบินใกล้สโตนเฮนจ์แทบไม่มีอะไรเหลือเลยในปัจจุบัน แต่ภาพถ่ายเก่าๆ ที่ค่อนข้างเบลอในปี 1929 แสดงให้เห็นว่าโรงเก็บเครื่องบินของทหารมีขนาดใหญ่มาก หากต้องการสโตนเฮนจ์สามารถใส่เข้าไปในโรงเก็บเครื่องบินได้ทั้งหมด

นักประวัติศาสตร์สมัครเล่นพบส่วนต่างๆ ของฐานโรงเก็บเครื่องบินใกล้กับสโตนเฮนจ์ ที่เรียกว่า "โรงเก็บเครื่องบินทหารแฝดสำหรับบริการทั่วไป" ซึ่งคล้ายกับที่ยืนอยู่ข้างสโตนเฮนจ์ ได้รับการอนุรักษ์ให้เป็นอนุสรณ์สถานแห่งประวัติศาสตร์การทหาร

ตอนนี้ เป็นไปไม่ได้อีกต่อไปที่จะคืนค่าให้แน่ชัดว่าอุปกรณ์หรือวัสดุประเภทใดถูกเก็บไว้ในโรงเก็บเครื่องบินเหล่านี้ซึ่งอยู่ห่างจากวงกลมสโตนเฮนจ์ 500 เมตร แต่ห้องเหล่านี้สามารถซ่อนทั้งอุปกรณ์ก่อสร้างขนาดใหญ่และเมกะลิทขนาดใหญ่เองหรือของพวกมันได้ หากจำเป็น ช่องว่าง แม้แต่ข้อเท็จจริงที่ว่าโรงเก็บเครื่องบินขนาดใหญ่ตั้งอยู่ใกล้กับสโตนเฮนจ์มาก ก็ยังมีการพรางตัวอย่างระมัดระวัง

ข้อเท็จจริงอีกสองประการที่แปลก:

- โรงเก็บเครื่องบินบนพื้นที่ว่างอันกว้างใหญ่ของสนามบินถูกสร้างขึ้นตรงบริเวณสโตนเฮนจ์ทันที ตามนิพจน์ที่เหมาะเจาะบนเว็บไซต์ Wikitravel - "อยู่ห่างออกไปไม่ไกล"

- ข้อเท็จจริงที่แปลกประหลาดประการที่สองคือการมีอยู่ของทางรถไฟทหาร ซึ่งนำไปสู่โรงเก็บเครื่องบินเหล่านี้โดยตรง

ทางรถไฟสโตนเฮนจ์

รถไฟทหารเบาที่เรียกว่าลาร์คิล โดยเริ่มจากเส้นทางหลักของลอนดอน-ซอลส์บรี ซึ่งเชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟทั้งหมดของอังกฤษ ผ่านเมืองทหารของลาร์คฮิลล์ และแยกออกเป็นหลายสาขาที่นำไปสู่โรงเก็บเครื่องบินของสโตนเฮนจ์ พื้นที่ฝึกทหาร และโกดังสินค้า มีแผนที่ประวัติศาสตร์หลายแห่งที่มองเห็นถนนได้ชัดเจน แม้กระทั่งทุกวันนี้ คุณก็ยังติดตามได้ว่าถนนเส้นนี้วิ่งไปที่ใด

รถไฟ "เบา" ถูกเรียกว่า ไม่ใช่เพราะความจุของมันถูกจำกัด แต่เกี่ยวข้องกับพระราชบัญญัติการรถไฟรางเบา พ.ศ. 2439 ตามพระราชบัญญัตินี้ เจ้าของที่ดิน (เช่น กรมทหาร ในดินแดนที่สโตนเฮนจ์ตั้งอยู่) มีสิทธิ์สร้างทางรถไฟในโครงการขนาดเบาที่ไม่ต้องมีการอนุมัติทางกฎหมาย กล่าวอีกนัยหนึ่งการก่อสร้างทางรถไฟที่ไม่มีการควบคุมในทางปฏิบัติซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคมาตรฐานบนที่ดินของเจ้าของได้รับอนุญาต

มีแผนที่ที่มีรายละเอียดมากขึ้นซึ่งรวบรวมในปี 2544 โดยบริษัทโบราณคดี Wessex Archeology ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการสำรวจทางโบราณคดีของพื้นที่รอบๆ สโตนเฮนจ์ ซึ่งเกี่ยวข้องกับแผนการก่อสร้างอุโมงค์สองกิโลเมตรทางตอนใต้ของหินเมกะลิธ

เอกสารที่รวบรวมจากการศึกษาเหล่านี้ หน้า 12 ให้แผนที่โดยละเอียดของพื้นที่ใกล้สโตนเฮนจ์ โดยนักวิจัยเขียนด้วยตัวอักษร "Q"

แผนที่แสดงให้เห็นทางรถไฟที่วิ่งจากทิศตะวันตกเฉียงเหนือของแผนที่และผ่านระหว่างเนินเขาเล็กๆ สองลูกอย่างชัดเจน จำเนินทั้งสองนี้ไว้เพื่อผูกกับภูมิประเทศในการถ่ายภาพทางอากาศในภายหลัง

ในหน้าถัดไปของเอกสารฉบับเดียวกัน จะมีแผนที่ของพื้นที่ใกล้เคียงซึ่งมีตัวอักษร "S" กำกับอยู่ ซึ่งรวมหินขนาดใหญ่สโตนเฮนจ์ที่เป็นวงกลมด้วยหากคุณรวมแผนที่ทั้งสองเข้าด้วยกัน โดยใช้ตารางการทำแผนที่ขนาดใหญ่ จะเป็นเรื่องง่ายที่จะระบุได้ว่าทางรถไฟสิ้นสุดจากสโตนเฮนจ์ประมาณ 500 เมตร ซึ่งเป็นที่ตั้งของโรงเก็บเครื่องบิน

สำหรับคำถามที่ว่า "คุณจัดการส่งมอบบล็อกที่มีน้ำหนักหลายสิบตันจากเหมืองได้อย่างไร" สามารถตอบได้ดังนี้

เพื่อส่งมอบก้อนหินนั้น เราได้ซื้อพื้นที่ขนาดใหญ่ที่มีประชากรเบาบางเพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหารในช่วงทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ 19

ในหมู่บ้าน Amesbury ที่ใกล้ที่สุด มีผู้อยู่อาศัยน้อยกว่า 1,000 คนซึ่งถูกยึดครอง ณ ฐานทัพทหาร บางหมู่บ้านถูกตั้งรกรากเพียงภายใต้หน้ากากของสนามฝึกทหาร กิจกรรมการเกษตรในพื้นที่ขนาดใหญ่ของที่ราบที่สโตนเฮนจ์ตั้งอยู่เป็นสิ่งต้องห้าม

ผ่านพระราชบัญญัติ "รถไฟรางเบา" ซึ่งอนุญาตให้สร้างทางรถไฟโดยไม่ได้รับอนุญาต และสร้าง "ทางรถไฟทหารเบาลาร์คฮิลล์" บนแผนที่จากแหล่งข้อมูลอย่างเป็นทางการ ถนนสิ้นสุดด้วยโรงเก็บเครื่องบินซึ่งอยู่ห่างจากวงเวียนสโตนเฮนจ์ 450 เมตร ตามที่ "Wikitravel" เขียนไว้ - ในระยะใกล้ การส่งมอบหินจะดำเนินการโดยใช้ทางรถไฟ ปั้นจั่นปั้นจั่นและติดตั้งในสถานที่ปัจจุบันภายใต้หน้ากากซากปรักหักพังในช่วง "การสร้างใหม่ครั้งแรกของปี 1901"

เครนรางรถไฟยังสามารถมองเห็นได้ในขณะนี้ สามกิโลเมตรทางเหนือของสโตนเฮนจ์ บนพื้นที่ของ Royal School of Artillery ในเมืองทหารของลาร์คฮิลล์ มีปืนครกขนาด 18 นิ้วอยู่บนรางพิเศษที่มีกลไกยกน้ำหนัก 110 ตัน ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ การขนส่งในปี 1886 ซึ่งสร้างด้วยกลไกยกไฮดรอลิก 110 ตัน มีอายุมากกว่าปืนครก 33 ปี และใช้งานแยกจากกันเป็นเวลา 52 ปี - ตั้งแต่ปี 1886 ถึง 1938 ไม่ทราบรายละเอียดการใช้ตู้ปืนในช่วงเวลานี้

กลไกการยกของบนรางรถไฟนี้ดูเหมือนจะใช้เพื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักมากถึงหลายร้อยตันไปยังพื้นที่สโตนเฮนจ์

แน่นอนว่าในขั้นตอนนี้ไม่มีกลไกสำหรับการวางตำแหน่งหินที่แม่นยำ ดังนั้นพวกมันจึงเลียนแบบซากปรักหักพังของ "การสร้างใหม่ครั้งแรกในปี 1901"

ดังนั้นเราจึงเหลือสองคำถามหลัก:

คอมเพล็กซ์ megalithic มีไว้สำหรับอะไรและใครเป็นคนสร้าง

ที่สมเหตุสมผลที่สุดน่าจะเป็นรุ่นที่สร้างสโตนเฮนจ์วางแผนโดยราชวงศ์อย่างน้อยก็ในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 อาจมีจุดมุ่งหมายเพื่อ "อายุ" ของครอบครัวและประวัติศาสตร์ของอังกฤษ

ด้วยเหตุนี้ตำนานเกี่ยวกับพ่อมดเมอร์ลินผู้สร้างสโตนเฮนจ์ด้วยเวทมนตร์จึงถูกนำมาใช้เป็นฐานและ "สิ่งประดิษฐ์" ทางประวัติศาสตร์ถูกสร้างขึ้นรอบตำนานในรูปแบบของ "สโตนเฮนจ์สเก็ตช์" (ทั้งหมดแตกต่างกันมากและความถูกต้องของพวกเขาคือ หักล้างได้ง่าย) นวนิยาย (Tess จากตระกูล d'Erberville) และภาพถ่ายต้นศตวรรษที่ 19

ผู้ที่มีส่วนร่วมในการสร้าง "สิ่งประดิษฐ์" ได้รับความแตกต่างอย่างสูงจากราชวงศ์ ตัวอย่างเช่น โธมัส ฮาร์ดีผู้แต่งนวนิยายดังกล่าว จากลูกชายคนตัดหินที่ไม่รู้จักและแม่ที่ไม่รู้หนังสือ กลายเป็นอัศวินแห่งภาคีบุญที่ก่อตั้งโดยกษัตริย์แห่งอังกฤษ ผู้เขียนชุดภาพถ่ายแรกสุด Sir Henry James เจ้าหน้าที่ในกองทัพของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวได้รับตำแหน่งเซอร์จากราชวงศ์ในการสร้างเทคโนโลยี "photozincography" ซึ่งเป็น Photoshop แบบขาวดำ "ศตวรรษที่ 19 ".

การผลิตสิ่งประดิษฐ์ยังคงดำเนินต่อไปในปัจจุบัน ในปี 2549 สื่อรายงานว่าพบภาพวาดสโตนเฮนจ์ที่เก่าแก่ที่สุดในต้นฉบับ "Scala Mundi" จากปี ค.ศ. 1440

นี่คือคำพูดจากบทความนั้น:

ภาพวาดขนาดเล็กแสดงให้เห็นไตรลิธอน ซึ่งเป็นหินที่ใหญ่ที่สุดของอนุสาวรีย์ แต่ละก้อนประกอบด้วยสองเสาที่ประดับด้วยหินก้อนที่สาม ยืนเป็นวงกลมเป็นรูปเกือกม้า

ใน Chronicle of the World ว่ากันว่า Merlin ได้สร้าง Stonehenge ขึ้นระหว่างปี 480 ถึง 486 ข้อความภาษาละตินบอกว่าเขา "ไม่ใช่ด้วยกำลัง แต่ด้วยศิลปะ ได้สร้างวงแหวนของยักษ์จากไอร์แลนด์"

บางทีอาจมีโครงสร้างบางอย่างที่นี่ และบางทีมันอาจจะผูกติดอยู่กับครีษมายันในฤดูหนาวและฤดูร้อน แต่ "การวางแนวที่แม่นยำเป็นพิเศษในอวกาศ" และตำนานของ "คอมพิวเตอร์โบราณ" ของหินเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นโดยคนสมัยใหม่

ในภาพยนตร์จากวัฏจักร“Great Tartary ข้อเท็จจริงเท่านั้น” เราพิจารณาว่าประวัติศาสตร์ยุโรปทั้งหมดถูกเขียนใหม่ในศตวรรษที่ 18 อย่างไร เป้าหมายนั้นเรียบง่าย: เพื่อลบความทรงจำทั้งหมดของจักรวรรดิที่ขยายไปเกือบทั่วโลก: จากกำแพงเมืองจีนและ Kamchatka ทางตะวันออกไปจนถึงทะเลเมดิเตอร์เรเนียนทางตะวันตกรวมถึงทางตะวันตกเฉียงเหนือของอเมริกาเหนือทั้งหมด ซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนจากแผนที่เก่า ในทางกลับกัน สำหรับดินแดนเหล่านี้ จำเป็นต้องสร้าง "ประวัติศาสตร์โบราณ" ของประเทศเหล่านี้ขึ้นมาใหม่ ซึ่งเป็นสิ่งที่นักออกแบบของสโตนเฮนจ์สมัยใหม่กำลังทำอยู่