การพังของป้อมปราการเครื่องบินซึ่งสหภาพโซเวียตตั้งใจจะสร้างความประทับใจให้ตะวันตก
การพังของป้อมปราการเครื่องบินซึ่งสหภาพโซเวียตตั้งใจจะสร้างความประทับใจให้ตะวันตก

วีดีโอ: การพังของป้อมปราการเครื่องบินซึ่งสหภาพโซเวียตตั้งใจจะสร้างความประทับใจให้ตะวันตก

วีดีโอ: การพังของป้อมปราการเครื่องบินซึ่งสหภาพโซเวียตตั้งใจจะสร้างความประทับใจให้ตะวันตก
วีดีโอ: การล่มสลายของสหภาพโซเวียต สังคมศึกษาฯ ม.4-ม.6 2024, มีนาคม
Anonim

สหภาพโซเวียตเป็นรัฐที่ใหญ่ที่สุดในโลก และในช่วงทศวรรษที่ 1930 ก็อ้างสิทธิ์ในตำแหน่งของมหาอำนาจอย่างแข็งขัน แต่ภายใต้กรอบของการแข่งขันระหว่างประเทศ ทางการของสหภาพโซเวียตจำเป็นต้องรักษาภาพลักษณ์นี้อย่างต่อเนื่องผ่านการนำแนวคิดไปปฏิบัติที่จะแสดงให้ค่ายทุนนิยมเห็นถึงศักยภาพและพลังของลัทธิสังคมนิยม วิศวกรและนักพัฒนาของโซเวียตพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้สอดคล้องกับความทะเยอทะยานขนาดใหญ่ของชนชั้นสูงในปาร์ตี้ เพื่อสร้างโครงการที่มีความทะเยอทะยานอย่างแท้จริง แม้ว่าบางโครงการจะไม่เคยเกิดขึ้นก็ตาม นี่คือสิ่งที่เครื่องบินข้ามทวีป K-7 เป็น - ป้อมปราการบินขนาดใหญ่

ทศวรรษที่ 1930 ในสหภาพโซเวียตเริ่มถูกเรียกว่า "เวลาของไฟฉาย" อย่างถูกต้อง - ในช่วงเวลานี้มีการสร้างโครงการยักษ์ที่ยิ่งใหญ่จำนวนมากที่สุดซึ่งควรจะแสดงถึงความแข็งแกร่งและอำนาจทั้งหมดของประเทศขนาดใหญ่ นักออกแบบเครื่องบินในเรื่องนี้ไม่ได้ล้าหลังเพื่อนร่วมงานจากสาขาอื่น หนึ่งในนั้นคือคอนสแตนติน คาลินิน ซึ่งในฐานะหัวหน้าสำนักออกแบบในช่วงต้นทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ 20 ได้สร้างเครื่องบินใหม่ที่ผ่านการทดสอบเรียบร้อยแล้วจำนวนหนึ่ง

นักออกแบบเครื่องบิน Konstantin Kalinin
นักออกแบบเครื่องบิน Konstantin Kalinin

แต่หนึ่งในแนวคิดที่มีแนวโน้มมากที่สุดของผู้ออกแบบคือแนวคิดที่เรียกว่า "ปีกบิน" สาระสำคัญของแนวคิดคือบทบาทลำตัวเครื่องบินที่นี่เล่นโดยปีกที่ว่างเปล่า เป็นที่อยู่ของทั้งสินค้าและลูกเรือ การออกแบบที่ไม่ธรรมดานี้ทำให้ไม่เพียงแต่จะลดน้ำหนักของตัวเครื่องบินเองเท่านั้น แต่ยังเพิ่มน้ำหนักบรรทุกได้อีกด้วย ตาม Novate.ru คาลินินเองถือว่าแนวคิดของ "ปีกบิน" ในอุดมคติสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่

เครื่องบินปีกบิน
เครื่องบินปีกบิน

ด้วยความคิดนี้ ในปี 1928 KB Kalinin ได้นำเสนอโครงการเครื่องบินยักษ์ข้ามทวีปซึ่งมีปีกหนึ่งข้างอย่างน้อย 50 เมตร หัวหน้าพรรคที่มีความทะเยอทะยานชอบแนวคิดที่ยิ่งใหญ่นี้ และสองปีต่อมาก็เริ่มมีการสร้างต้นแบบชุดแรกขึ้น

K-7 ควรจะโจมตีโลกตะวันตก
K-7 ควรจะโจมตีโลกตะวันตก

ในปี พ.ศ. 2475 โครงการมีเอกสารทางเทคนิคและแบบจำลองขนาดเต็มครบชุดแล้ว หลังจากนั้น ใช้เวลาอีกเก้าเดือนในการสร้างแบบจำลองแรกของเครื่องบินป้อมปราการ K-7 และในขั้นตอนนี้ปัญหาแรกก็เริ่มขึ้น ปรากฎว่ากลุ่มอุตสาหกรรมการทหารของสหภาพโซเวียตยังไม่สามารถจัดหาเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่มีกำลังที่ต้องการได้ และแม้แต่การเพิ่มจำนวนในรุ่นสุดท้ายเป็น 7 ก็ไม่สามารถแก้ปัญหาหลักได้ - เครื่องบินขนาดยักษ์กลับกลายเป็นว่าหนักมาก

โครงการป้อมปราการบินได้
โครงการป้อมปราการบินได้

อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ การดัดแปลงทางการทหารของ K-7 ก็ถูกปล่อยออกมา เธอมีอาวุธยุทโธปกรณ์ในอุดมคติสำหรับเครื่องบินขนาดใหญ่ - ปืนกลและปืนใหญ่สิบหกกระบอกติดตั้งอยู่รอบปริมณฑล การมองการณ์ไกลของนักพัฒนาดังกล่าวทำให้สามารถยิงผ่านพื้นที่โดยรอบทั้งหมดจากหลายจุดพร้อมกันได้หากจำเป็น นอกจากนี้ เครื่องบินสามารถบรรทุกสินค้าได้มากกว่า 6 ตัน - ตัวอย่างเช่น ระเบิดหรือยานเกราะเพื่อทิ้งมันด้วยร่มชูชีพ

การเตรียมการทดสอบ K-7 ใช้เวลานานกว่าสี่ปี
การเตรียมการทดสอบ K-7 ใช้เวลานานกว่าสี่ปี

การทดสอบครั้งแรกของยักษ์ใหญ่ข้ามทวีปให้ผลลัพธ์ที่น่ายินดีมาก - ลักษณะการบินของเครื่องบินนั้นน่าพอใจสำหรับเครื่องจักรขนาดใหญ่เช่นนี้ แม้แต่ความทรงจำของหนึ่งในนักบินทดสอบ K-7 คนแรก M. Snegirev ก็ยังรอดมาได้: “รถในอากาศเชื่อฟังหางเสือเป็นอย่างดี ใช้งานง่าย ฉันไม่อยากจะเชื่อเลย ดึงพวงมาลัยเล็กน้อยแล้วรถก็ตอบสนองทันที!”

เครื่องบินยักษ์บนท้องฟ้า
เครื่องบินยักษ์บนท้องฟ้า

อย่างไรก็ตาม หลังจากการทดสอบสำเร็จครั้งแรก ความสำเร็จของโครงการที่ทะเยอทะยานก็สิ้นสุดลงในเที่ยวบินใดเที่ยวบินหนึ่งต่อไปนี้ โศกนาฏกรรมเกิดขึ้น: ระหว่างการลงจอด เครื่องบินหยุดเชื่อฟังและตก ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของภัยพิบัติคือลูกเรือ 15 คนของ K-7

สาเหตุของภัยพิบัติคือผลเสียหายของการสั่นสะเทือนที่ส่วนท้ายของเครื่องบิน ซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากการหันเห (ไม่เสถียร) ของเครื่องในขณะบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วต่ำ และในเวลานั้น ไม่มีทั้งเทคโนโลยีและวัสดุที่ใช้ชดเชยกระบวนการเหล่านี้

ความจริงที่น่าสนใจ: ปัญหาการสั่นสะเทือนเนื่องจากการหันเหของเครื่องบินมีปรากฏบนเครื่องบินแทบทุกลำในการออกแบบปีกบิน

การพัฒนาในอนาคตกลายเป็นความล้มเหลวเชิงสร้างสรรค์
การพัฒนาในอนาคตกลายเป็นความล้มเหลวเชิงสร้างสรรค์

อนาคตของ K-7 ยักษ์ข้ามทวีปที่มีความทะเยอทะยานกลายเป็นสิ่งที่ไม่อาจปฏิเสธได้: การตัดสินใจของรัฐบาลล้าหลังที่จะทำให้อุตสาหกรรมเครื่องบินของสหภาพโซเวียตต้องเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงเชิงคุณภาพยุติโครงการป้อมปราการบินและถูกแช่แข็งและในที่สุด ปิด.

และชะตากรรมของผู้เขียนก็น่าเศร้าอย่างยิ่ง: ในปี 1938 เมื่อคลื่นของ "Great Terror" มาถึงคอมเพล็กซ์การทหาร - อุตสาหกรรม Konstantin Kalinin ถูกจับในข้อหากิจกรรมต่อต้านโซเวียตและการจารกรรมและการยิง นักออกแบบเครื่องบินโซเวียตได้รับการฟื้นฟูในปี พ.ศ. 2498 เท่านั้น