หล่อไม่ได้หมายความว่ามีเหตุผล: เรือที่แล่นได้อย่างรวดเร็วของโซเวียต

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:18

ในช่วงหลังสงคราม ผู้คนชอบที่จะฝันถึงอนาคต และความเพ้อฝันเหล่านี้ช่างท้าทายอย่างยิ่ง นอกจากนี้ พวกเขามักจะพยายามดำเนินโครงการที่มีความทะเยอทะยานและไม่เหมือนใคร ซึ่งควรจะเป็นก้าวแรกสู่อนาคตทางเทคโนโลยีที่สดใส หนึ่งในนั้นถือได้ว่าเป็นการพัฒนา "รถยนต์เครื่องบิน" ที่แท้จริง - รถยนต์เบาะลม มีเพียงเวลาเดียวเท่านั้นที่แสดงให้เห็นว่ามนุษยชาติรีบเร่งกับโครงการดังกล่าว - ท้ายที่สุดแล้วการปรากฏตัวที่ผิดปกติกลายเป็นข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวของรถยนต์ที่บินได้

หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 สิ้นสุดลง อุตสาหกรรมการทหารของอเมริกาได้รับกระแสตอบรับอย่างล้นหลาม รัฐบาลเริ่มให้ทุนสนับสนุนอย่างแข็งขันเพื่อการพัฒนาต่างๆ โดยมุ่งเป้าไปที่การได้เปรียบในสนามรบที่อาจเกิดขึ้นต่อไป หนึ่งในโครงการที่โดดเด่นและน่าจดจำที่สุดในยุคนั้นคือแนวคิด Curtiss-Wright Model 2500 Air Car ปี 1959 ซึ่งไม่ได้ขับเคลื่อนมากเท่ากับ … แมลงวัน และไม่มีล้อ

ที่น่าสนใจคือ Curtiss-Wright ผู้ผลิตเครื่องจักรที่ไม่ธรรมดาซึ่งเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีการบิน อย่างไรก็ตาม คำสั่งของรัฐบาลนี้เป็นข้อยกเว้น แนวคิดของรถยนต์แห่งอนาคตนั้นสดใสจริงๆ มีแผนจะสร้างรถยนต์อเนกประสงค์ที่สามารถขับได้เร็วเท่าๆ กันและประสบความสำเร็จทั้งบนบกและในน้ำ และนั่นก็หมายถึงการสร้างโฮเวอร์คราฟต์จริงๆ วิศวกรของ Curtiss-Wright เผชิญกับงานที่ยากลำบาก: เพื่อควบคุมเทคโนโลยีใหม่ ๆ ที่ใช้งานได้จริง แม้ว่าพวกเขาจะเคยมีส่วนร่วมในเครื่องบินแบบดั้งเดิมมาก่อนก็ตาม

อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์ในการผลิตเทคโนโลยีการบินช่วยให้นักพัฒนาสร้างแนวคิดที่ไม่เหมือนใคร ดังนั้นเครื่องยนต์อากาศยาน Lycoming สองเครื่องจึงถูกใช้เป็น "หัวใจ" ของรถยนต์บินได้ ซึ่งอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้าและใต้ฝากระโปรงหลัง นั่นคือ ทั้งสองด้านของห้องโดยสาร ในทางกลับกัน มอเตอร์ได้ตั้งพัดลมทรงพลังสองตัว - พวกเขายกรถขึ้นจากพื้นประมาณ 38 ซม. ในขณะที่น้ำหนักสูงสุดที่สามารถรับได้คือ 450 กก.

ประวัติความเป็นมาของการออกแบบรถที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวนั้นน่าสนใจ ความจริงก็คือโครงการทางทหารมักไม่ได้จัดเตรียมการออกแบบที่สวยงามของรูปลักษณ์ภายนอกของอุปกรณ์ อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ Curtiss-Wright Model 2500 Air Car เป็นข้อยกเว้น

เหตุผลในการตัดสินใจครั้งนี้คือความต้องการของนักพัฒนาในอนาคตที่จะขยายขอบเขตของการนำแนวคิดไปใช้และนำรถออกสู่ตลาดพลเรือน ดังนั้นการออกแบบตัวถังและภายในรถจึงถูกมอบให้กับบริษัท Studebaker-Packard เพื่อการพัฒนา ผลงานของพวกเขาคือร่างกายที่มีหลังคาที่เปลี่ยนแปลงในสไตล์อเมริกันทั่วไปในสมัยนั้น

รถบินได้มีการควบคุมดังนี้: คนขับหมุนพวงมาลัยปรับหัวฉีดอากาศเพิ่มเติมตามทิศทางและความแรงของการไหลของอากาศ - ด้วยวิธีนี้รถสามารถหมุนและชะลอตัวลงได้

มวลของ Curtiss-Wright Model 2500 Air Car อยู่ที่ 1200 กก. ซึ่งเป็นน้ำหนักรถที่ค่อนข้างต่ำในสมัยนั้น และเร่งความเร็วได้ถึง 60 กม. / ชม. ทั้งบนบกและบนน้ำ ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมากในช่วงกลาง ของศตวรรษที่ 20

ดูเหมือนว่าแนวคิดที่ทะเยอทะยานมีศักยภาพมากมาย: ในปี 1960 Curtiss-Wright Model 2500 Air Car สองคันแรกถูกส่งไปยังกองทัพสหรัฐฯเพื่อทำการทดสอบ อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ทุกอย่างไม่เป็นสีดอกกุหลาบ - หลังจากนั้นไม่กี่เดือน กองทัพปฏิเสธที่จะนำรถเข้าในกองบินของกองทัพ

เหตุผลก็คือการขาดฟังก์ชันการทำงานของรถ: มัน "บิน" ได้อย่างสมบูรณ์แบบจริงๆ ทั้งบนพื้นดินและบนน้ำ แต่ถ้าพวกมันเท่ากัน การเอาชนะความผิดปกติส่วนใหญ่ในการบรรเทาทุกข์กลายเป็นงานที่เป็นไปไม่ได้สำหรับรถ

อย่างไรก็ตาม นักพัฒนาไม่ยอมแพ้ พวกเขาตัดสินใจที่จะใช้แผนเพื่อปรับทิศทาง Curtiss-Wright Model 2500 Air Car ออกสู่ตลาดพลเรือน พวกเขายังเริ่มสร้างเครื่องจักรรุ่นเล็กที่เรียกว่า Bee แต่ความคิดนี้ยังคงอยู่บนกระดาษเท่านั้น ในกรณีนี้ ค่าใช้จ่ายสูงของรถที่เสร็จแล้วกลายเป็นปัญหา: เฉพาะค่ารถเท่านั้นที่มากกว่า 10,000 ดอลลาร์ และพวกเขาคิดว่าจะขายมันทั้งหมด 15,000: และสำหรับเงินจำนวนนี้ตาม Novate.ru ในสมัยนั้นเป็นไปได้ที่จะซื้อรถคาดิลแลคสองคันที่มีระดับสูงสุด และโมเดลที่แพงที่สุดของเขา

นอกเหนือจากราคาที่เหลือเชื่อและการออกแบบที่น่าดึงดูดเช่นเดียวกัน Curtiss-Wright Model 2500 Air Car Bee ไม่มีข้อดี: ฟังก์ชันการทำงานของรถยังคงเป็นที่ต้องการอีกมาก ดังนั้นหลังจากนั้นไม่นานโครงการก็ปิดตัวลงในที่สุด

ทุกวันนี้ ส่วนใหญ่จำแนวคิดที่ไม่เหมือนใครได้ และแทบไม่มีต้นแบบใดที่รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้ สำเนา Curtiss-Wright Model 2500 Air Car Bee ที่ยังหลงเหลืออยู่ชิ้นหนึ่ง จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การขนส่งกองทัพบกในฟอร์ตยูสติส รัฐเวอร์จิเนีย