สารบัญ:

TOP-9 เทคโนโลยีประหยัดพลังงานแห่งอนาคต
TOP-9 เทคโนโลยีประหยัดพลังงานแห่งอนาคต

วีดีโอ: TOP-9 เทคโนโลยีประหยัดพลังงานแห่งอนาคต

วีดีโอ: TOP-9 เทคโนโลยีประหยัดพลังงานแห่งอนาคต
วีดีโอ: ประวัติศาสตร์ ความร่วมมือ และความขัดแย้งในศตวรรษที่ 20-21 สรุปใน 4 นาที | Lekker History EP.31 2024, มีนาคม
Anonim

ข่าวสดของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี เราเผยแพร่การค้นพบล่าสุดของนักวิทยาศาสตร์ บทวิจารณ์ทางเทคนิค ข่าวล่าสุดจากอินเทอร์เน็ตและไฮเทค

เซลล์แสงอาทิตย์ใหม่ทำลายสถิติประสิทธิภาพ

การซ้อนเซลล์แสงอาทิตย์ perovskite ไว้บนเซลล์แสงอาทิตย์ซิลิคอนเป็นวิธีหนึ่งในการเพิ่มปริมาณแสงแดดที่ใช้

การใช้เซลล์สุริยะเป็นแหล่งพลังงานหมุนเวียนกำลังเพิ่มขึ้น เนื่องจากเทคโนโลยีมีประสิทธิภาพมากขึ้นและราคาถูกลง

การซ้อนโซลาร์เซลล์ perovskite ไว้บนเซลล์ซิลิคอนเป็นวิธีหนึ่งในการเพิ่มปริมาณแสงแดดที่ใช้ และตอนนี้นักวิจัยจากมหาวิทยาลัยแห่งชาติออสเตรเลียได้ทำลายสถิติประสิทธิภาพของเซลล์แสงอาทิตย์ควบคู่เหล่านี้

นักวิจัยกล่าวว่าเซลล์สุริยะใหม่ของพวกเขาจาก perovskite และซิลิคอนมีประสิทธิภาพ 27.7% ในการเปลี่ยนแสงแดดเป็นพลังงาน นี่เป็นมากกว่าสองเท่าของเทคโนโลยีที่ผลิตได้เมื่อห้าปีที่แล้ว (13.7 เปอร์เซ็นต์) และนี่เป็นขั้นตอนที่ดีจากรายงานเมื่อสองปีที่แล้ว - 25.2 เปอร์เซ็นต์

ที่น่าสนใจคือเทคโนโลยีนี้มีประสิทธิภาพเหนือกว่าแผงโซลาร์เซลล์ที่มีขายทั่วไปส่วนใหญ่อยู่แล้ว ซึ่งอยู่ราวๆ เครื่องหมายประสิทธิภาพ 20 เปอร์เซ็นต์ พวกเขาใช้ซิลิคอนเพียงอย่างเดียวและคาดว่าจะถึงขีด จำกัด สูงสุดในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

ทั้งซิลิกอนและเพอรอฟสไคต์สามารถแปลงแสงแดดเป็นพลังงานได้ดี แต่เมื่อรวมกันแล้วจะทำงานได้ดียิ่งขึ้น เนื่องจากวัสดุทั้งสองดูดซับแสงที่มีความยาวคลื่นต่างกัน - ซิลิกอนรวบรวมแสงสีแดงและอินฟราเรดเป็นหลัก ในขณะที่ perovskite เชี่ยวชาญในสีเขียวและสีน้ำเงิน

เพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุด นักวิจัยได้วางเซลล์ perovskite โปร่งแสงไว้บนเซลล์ซิลิคอน Perovskite เลือกสิ่งที่ต้องการ ในขณะที่ความยาวคลื่นอื่นๆ จะถูกกรองเป็นซิลิกอน

ขณะนี้นักวิทยาศาสตร์กำลังทำงานเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น ด้วยเทคโนโลยีเชิงพาณิชย์ที่กำลังใกล้เข้ามาอย่างรวดเร็ว นักวิจัยกล่าวว่าประสิทธิภาพจะต้องอยู่ที่ประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ก่อนที่จะมีการผลิตจำนวนมาก และคาดว่าจะเกิดขึ้นภายในปี 2566

ระบบภาพ 3 มิติใหม่สามารถจับภาพโฟตอนเดียวได้

เทคโนโลยีใหม่เป็นการสาธิตจริงครั้งแรกของการลดสัญญาณรบกวนแบบโฟตอนเดียว

นักวิจัยจากสถาบันเทคโนโลยีสตีเวนส์ได้สร้างระบบภาพ 3 มิติที่ใช้คุณสมบัติควอนตัมของแสงเพื่อสร้างภาพที่คมชัดกว่าเทคโนโลยีปัจจุบันถึง 40,000 เท่า การค้นพบนี้เป็นการปูทางสำหรับการใช้ระบบ LIDAR อย่างมีประสิทธิภาพในรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองและระบบแผนที่ดาวเทียม การสื่อสารในอวกาศ ฯลฯ

งานนี้แก้ไขปัญหา LIDAR ที่มีมายาวนาน ซึ่งยิงเลเซอร์ไปที่เป้าหมายที่อยู่ห่างไกลและตรวจจับแสงสะท้อน แม้ว่าเครื่องตรวจจับแสงที่ใช้ในระบบเหล่านี้จะมีความไวเพียงพอที่จะสร้างภาพที่มีรายละเอียดเกี่ยวกับโฟตอนสองสามตัว ซึ่งเป็นอนุภาคของแสงขนาดเล็ก แต่ก็เป็นเรื่องยากที่จะแยกแยะชิ้นส่วนที่สะท้อนของแสงเลเซอร์ออกจากแสงพื้นหลังที่สว่างกว่า เช่น แสงแดด

นักวิทยาศาสตร์กล่าวว่า "ยิ่งเซ็นเซอร์ของเรามีความอ่อนไหวมากเท่าไร พวกมันก็จะยิ่งไวต่อเสียงรบกวนรอบข้างมากขึ้นเท่านั้น" "นี่คือปัญหาที่เรากำลังพยายามแก้ไข" เทคโนโลยีใหม่นี้เป็นการสาธิตจริงครั้งแรกของการปราบปรามสัญญาณรบกวนแบบโฟตอนเดียวโดยใช้เทคนิคที่เรียกว่า Quantum Parametric Sorting Mode หรือ QPMS ซึ่งเสนอครั้งแรกในปี 2560

แตกต่างจากเครื่องมือกรองสัญญาณรบกวนส่วนใหญ่ที่ใช้ซอฟต์แวร์หลังการประมวลผลเพื่อล้างภาพที่มีสัญญาณรบกวน QPMS ตรวจสอบลายเซ็นของแสงควอนตัมโดยใช้เลนส์ที่ไม่เชิงเส้นที่แปลกใหม่เพื่อสร้างภาพที่คมชัดยิ่งขึ้นในระดับเซนเซอร์

การค้นหาโฟตอนเฉพาะที่บรรทุกข้อมูลท่ามกลางเสียงพื้นหลังก็เหมือนกับการพยายามแย่งเกล็ดหิมะออกจากพายุหิมะ แต่นั่นคือสิ่งที่นักวิจัยทำสำเร็จ พวกเขาอธิบายวิธีการพิมพ์คุณสมบัติควอนตัมบางอย่างลงในพัลส์ที่ส่งออกของแสงเลเซอร์แล้วกรองแสงที่เข้ามาเพื่อให้เซ็นเซอร์ตรวจจับโฟตอนที่มีคุณสมบัติควอนตัมที่ตรงกันเท่านั้น

ผลลัพธ์: ระบบภาพที่ไวต่อโฟตอนที่กลับมาจากเป้าหมายอย่างไม่น่าเชื่อ แต่จะไม่สนใจโฟตอนที่ส่งเสียงดังที่ไม่ต้องการทั้งหมด วิธีการนี้สร้างภาพ 3 มิติที่คมชัด แม้ว่าโฟตอนแต่ละตัวที่มีสัญญาณจะถูกกลบด้วยโฟตอนที่มีสัญญาณรบกวนจำนวนมาก

แพทริก เรน หัวหน้าทีมวิจัยกล่าวว่า "การล้างการตรวจจับโฟตอนเริ่มต้นทำให้เราสามารถขยายขอบเขตของการถ่ายภาพ 3 มิติที่แม่นยำในสภาพแวดล้อมที่มีเสียงดัง" "เราได้แสดงให้เห็นแล้วว่าเราสามารถลดปริมาณสัญญาณรบกวนได้ประมาณ 40,000 เท่าของที่เทคโนโลยีการถ่ายภาพขั้นสูงสุดสามารถให้ได้"

ในทางปฏิบัติ การลดสัญญาณรบกวนของ QPMS ช่วยให้สามารถใช้ LIDAR เพื่อสร้างภาพสามมิติที่มีรายละเอียดและแม่นยำได้ในระยะทางสูงสุด 30 กิโลเมตร QPMS ยังสามารถใช้สำหรับการสื่อสารในห้วงอวกาศ ซึ่งแสงจ้าที่รุนแรงจากดวงอาทิตย์มักจะกลบแสงเลเซอร์ที่อยู่ห่างไกลออกไป บางทีสิ่งที่น่าตื่นเต้นที่สุดก็คือเทคโนโลยีนี้ยังสามารถช่วยให้นักวิจัยมองเห็นส่วนที่บอบบางที่สุดของร่างกายมนุษย์ได้ชัดเจนขึ้น

ระบบนี้จะช่วยให้นักวิจัยสร้างภาพเรตินาของมนุษย์ได้อย่างชัดเจนและมีรายละเอียดสูงโดยใช้ลำแสงเลเซอร์จางๆ ที่แทบจะมองไม่เห็นโดยให้การถ่ายภาพด้วยโฟตอนเดียวที่เกือบจะเงียบ ซึ่งจะไม่ทำลายเนื้อเยื่อที่บอบบางของดวงตา

นาโนแซลไลต์ "หงส์" จะถูกส่งไปยังอวกาศด้วยเรือสุริยะ

นาโนแซทเทิลไลท์ของรัสเซีย "เลเบด" อาจกลายเป็นยานอวกาศลำแรกที่ออกจากวงโคจรของโลกโดยใช้ใบเรือสุริยะ โมเดลการบินของดาวเทียมสามารถนำเสนอได้ภายในสามปี หลังจากนั้นจะทำการบินทดสอบต่อไป

เทคนิคนี้มีการวางแผนเพื่อใช้สำหรับภารกิจการวิจัยซึ่งจะมีราคาถูกลงเนื่องจากการละทิ้งการใช้เครื่องยนต์ขับเคลื่อนแบบหนักซึ่งจะช่วยลดน้ำหนักรวมของโพรบในประเทศ ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างการออกแบบ Lebed กับการออกแบบต่างประเทศคือการออกแบบใบพัดที่เป็นเอกลักษณ์ของใบเรือสองใบ ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่ได้สิบเท่า ในฐานะอาจารย์อาวุโสของมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐมอสโกชื่อ Bauman Alexander Popov เรือใบแบบหมุนสองใบที่ได้รับการจดสิทธิบัตรโดยมหาวิทยาลัยจะถูกติดตั้งบน Swan ซึ่งไม่ต้องการเฟรมเพื่อปรับใช้ “ด้วยสิ่งนี้ เราคาดว่าจะเพิ่มพื้นที่เป็นสิบเท่าด้วยน้ำหนักของโครงสร้างเท่าเดิม” นักวิทยาศาสตร์ตั้งข้อสังเกต

ตามที่ Popov อุปกรณ์ใหม่นี้จะถูกส่งโดยยานเปิดตัวสู่วงโคจรที่ระดับความสูง 1,000 กม. หลังจากนั้นจะเริ่มการหมุนแบบควบคุมซึ่งเริ่มต้นโดยการแบ่งมอเตอร์ไฟฟ้าเทอร์มอล - ตัวต้านทาน (พวกมันจะได้รับพลังงานที่จำเป็นจากแผงโซลาร์เซลล์) ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง เรือสองใบที่มีการเคลือบสะท้อนแสงด้านเดียวจะถูกปล่อยจากกระบอกสูบพิเศษทั้งสองด้านของดาวเทียม ความยาวรวมจะอยู่ที่ประมาณ 320 ม.

นักวิทยาศาสตร์ได้จดสิทธิบัตรระบบจ่ายไฟของโลกจากอวกาศ

สถาบันวิศวกรรมวิทยุมอสโกแห่ง Russian Academy of Sciences ได้รับสิทธิบัตรสำหรับระบบส่งพลังงานจากโรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ที่โคจรรอบโลก ตามข้อมูลบนเว็บไซต์ของ Federal Service for Intellectual Property

ตามเอกสาร นักวิทยาศาสตร์เสนอให้ติดตั้งโรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ในอวกาศที่ระดับความสูง 300 ถึง 1,000 กิโลเมตร และเมื่อบินผ่านจุดรับภาคพื้นดิน จะส่งพลังงานที่สะสมอยู่ในแบตเตอรี่ของโรงไฟฟ้าโดยใช้ไมโครเวฟ

ในเวลาเดียวกันสิทธิบัตรอเมริกันที่คล้ายกันของปี 1971 ระบุไว้ในสิทธิบัตรของรัสเซียซึ่งมีการเสนอแนวคิดในการสร้างโรงไฟฟ้าอวกาศพลังงานแสงอาทิตย์เป็นครั้งแรก จากนั้นจึงเสนอให้วางโรงไฟฟ้าในวงโคจรของ geostationary ที่ระดับความสูง 36,000 กิโลเมตร ซึ่งจะทำให้โรงไฟฟ้าอยู่เหนือส่วนเดียวกันของพื้นผิวโลกได้ตลอดเวลา และด้วยเหตุนี้จึงรับประกันการถ่ายโอนพลังงานไปยังโลกอย่างต่อเนื่อง. อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ สถานีรับต้องอยู่ที่เส้นศูนย์สูตร ข้อเสนอของรัสเซียทำให้สามารถถ่ายโอนพลังงานไปยังภูมิภาคอื่นของโลกได้

ในปี 2018 Sergei Popov รองผู้อำนวยการทั่วไปคนแรกของ Shvabe Holding ในการให้สัมภาษณ์กับ RIA Novosti กล่าวว่านักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียกำลังพัฒนาเลเซอร์ในวงโคจรด้วยกระจกทวน ซึ่งจะสามารถส่งพลังงานแสงอาทิตย์ไปยังส่วนต่างๆ ของ โลกที่เป็นไปไม่ได้หรือยากมากที่จะสร้างโรงไฟฟ้า รวมทั้งจำนวนที่อาร์กติก

ระบบการรับรู้จะทำให้โดรนบินได้เร็วกว่า 10 เท่าและไม่ชนกัน

วิศวกรจากมหาวิทยาลัยซูริก (สวิตเซอร์แลนด์) ได้นำเสนอระบบป้องกันการชนกันแบบใหม่สำหรับโดรน ซึ่งยังไม่มีสิ่งใดเร็วและแม่นยำมากไปกว่านี้ในโลก พวกเขาดำเนินการจากข้อเท็จจริงที่ว่าอัตราการเกิดปฏิกิริยา 20-40 มิลลิวินาที เช่นเดียวกับระบบไร้คนขับเชิงพาณิชย์จำนวนมาก ไม่เพียงพอที่จะจัดระเบียบการเคลื่อนไหวที่ปลอดภัยของโดรนบินความเร็วสูง เพื่อแสดงความสามารถของผลิตผลของพวกเขา ชาวสวิสใช้เกมโกหก โดยสอนให้โดรนหลบลูกบอลที่บินมาที่พวกเขาอย่างเชี่ยวชาญ

ปัญหาเกี่ยวกับเวลาตอบสนองของโดรนต่อสิ่งกีดขวางมีสองราก ประการแรก ความเร็วสูงในการเคลื่อนที่ของยานพาหนะที่บินได้เมื่อเปรียบเทียบกับยานบินภาคพื้นดิน ประการที่สอง พลังประมวลผลที่อ่อนแอ เนื่องจากระบบออนบอร์ดไม่มีเวลาวิเคราะห์สถานการณ์และรับรู้ถึงการรบกวน ในการแก้ปัญหา วิศวกรได้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ด้วย "กล้องเหตุการณ์" ซึ่งทำให้ความเร็วปฏิกิริยาเพิ่มขึ้นเป็น 3.5 มิลลิวินาที

กล้องเหตุการณ์ตอบสนองเฉพาะกับการเปลี่ยนแปลงความสว่างของแต่ละพิกเซลในเฟรมและละเว้นส่วนอื่นๆ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องประมวลผลข้อมูลเพียงเล็กน้อยเพื่อตรวจจับวัตถุที่กำลังเคลื่อนที่กับพื้นหลังที่นิ่งหรือนิ่ง ดังนั้นความเร็วในการตอบสนองที่สูง แต่ในระหว่างการทดลองจริง ปรากฏว่าทั้งโดรนที่มีอยู่และตัวกล้องไม่เหมาะสำหรับจุดประสงค์นี้ ข้อดีของวิศวกรชาวสวิสคือพวกเขาสร้างใหม่ทั้งกล้องและแพลตฟอร์มของควอดคอปเตอร์ และพวกเขาได้พัฒนาอัลกอริธึมที่จำเป็น อันที่จริงแล้วคือการสร้างระบบใหม่

เมื่อเล่นโบเก้โดรนที่มีระบบดังกล่าวใน 90% ของกรณีสามารถหลบหลีกลูกบอลที่ขว้างไปที่มันด้วยความเร็ว 10 m / s จากระยะทางเพียง 3 ม. และนี่คือต่อหน้าเท่านั้น กล้องตัวเดียว ถ้าทราบขนาดของการรบกวนล่วงหน้า - การมีกล้องสองตัวช่วยให้เขาคำนวณพารามิเตอร์ทั้งหมดของสัญญาณรบกวนได้อย่างแม่นยำและตัดสินใจได้อย่างถูกต้อง ตอนนี้วิศวกรกำลังทดสอบระบบขณะบินในเส้นทางที่ยากลำบาก จากการคำนวณ UAV จะสามารถบินได้เร็วกว่าตอนนี้ถึงสิบเท่าโดยไม่มีความเสี่ยงจากการชน

นักวิทยาศาสตร์สิงคโปร์ได้เรียนรู้วิธีการทำ airgel ที่ยอดเยี่ยมจากยางรถยนต์เก่า

นักวิทยาศาสตร์จากมหาวิทยาลัยแห่งชาติสิงคโปร์รู้สึกผิดหวังอย่างยิ่งกับข้อเท็จจริงที่ว่ามีเพียง 40% ของยางที่ใช้แล้วเท่านั้นที่นำไปรีไซเคิล ดังนั้นพวกเขาจึงหาทางแก้ปัญหาทางเลือกอื่นสำหรับปัญหานี้ ไม่มีแผนที่ชัดเจน มีเพียงแนวคิดเท่านั้น - เพื่อแยกยางออกจากวัสดุยางและให้รูปทรงใหม่ ตัวอย่างเช่น เปลี่ยนเป็นฐานแอโรเจลที่มีรูพรุน ซึ่งเป็นโครงสร้างเซลล์ที่เซลล์เต็มไปด้วยแก๊ส

ในระหว่างการทดลอง นักวิทยาศาสตร์ได้แช่ชิ้นส่วนยางบาง ๆ ในส่วนผสมของตัวทำละลายและน้ำที่ "เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม" เพื่อทำความสะอาดยางจากสิ่งสกปรก จากนั้นสารละลายจะถูกย่อยจนได้มวลที่สม่ำเสมอ เย็นลงถึง -50 ° C และนำไปแช่เยือกแข็งในห้องสุญญากาศเป็นเวลา 12 ชั่วโมง ผลลัพธ์ที่ได้คือแอโรเจลที่หนาแน่นและน้ำหนักเบา

ไม่เหมือนกับแอโรเจลประเภทอื่น รุ่นที่เป็นยางนั้นแข็งแกร่งกว่าหลายเท่า และหลังจากทาสารเคลือบจาก methoxytrimethylsilane แล้ว สารเคลือบก็สามารถกันน้ำได้ ซึ่งกำหนดขอบเขตการใช้งานที่มีแนวโน้มว่าจะนำไปใช้ได้ทันที - เป็นตัวดูดซับสำหรับขจัดคราบน้ำมันที่หกรั่วไหล ขยะของเมื่อวานจะช่วยกำจัดขยะและมลพิษอีกประเภทหนึ่ง

แต่ที่สำคัญที่สุด นักวิทยาศาสตร์ชาวสิงคโปร์พอใจกับด้านเศรษฐกิจของการประดิษฐ์นี้ การสร้างแผ่นยางแอโรเจล พื้นที่ 1 ตร.ม. และหนา 1 ซม. ใช้เวลา 12-13 ชั่วโมง ราคา 7 ดอลลาร์ กระบวนการนี้สามารถขยายขนาดได้อย่างง่ายดายและกลายเป็นธุรกิจที่น่าสนใจในเชิงพาณิชย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากปริมาณสำรองมหาศาลและความถูกของวัสดุต้นทาง

กำลังพัฒนาแท็กซี่ทางอากาศไร้คนขับในสหพันธรัฐรัสเซีย

รัสเซียมีการสร้างแท็กซี่อากาศไร้คนขับ ซึ่งสามารถขนส่งผู้โดยสารได้ในระยะทาง 500 กม. ด้วยความเร็วล่องเรือ 500 กม. / ชม. โมเดลทดลองแรกมีแผนที่จะสร้างภายในปี 2025 ซึ่งจะใช้สำหรับการบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้ง

หนังสือพิมพ์ Izvestia ระบุ โดยคาดว่าจะมีการผลิตแบบจำลองการบินเพิ่มเติม ซึ่งสามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกได้ 500 กก. (ผู้โดยสารสี่คน)

แท็กซี่ทางอากาศดังกล่าวได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในเมืองที่มีประชากรมากกว่าหนึ่งล้านคนเป็นหลักและในภูมิภาคที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ การใช้ยานพาหนะจะมีความเกี่ยวข้องเนื่องจากการไม่มีรันเวย์ในรัสเซีย นักพัฒนาจาก National Technology Initiative (NTI) อธิบาย

“ความเร็วสูงของยานพาหนะจะได้รับการรับรองโดยหน่วยกังหันก๊าซที่ติดตั้งบนเครื่องบินและเชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า มันป้อนเครื่องยนต์นิ่งหกตัวผ่านแบตเตอรี่ของตัวเก็บประจุยิ่งยวด” Pavel Bulat รองผู้อำนวยการร่วมของคณะทำงาน Aeronet ที่ NTI กล่าว ตามที่เขาพูด เครื่องยนต์จะหมุนพัดลมยกและค้ำจุน ซึ่งจะหดกลับเข้าไปในลำตัวอย่างสมบูรณ์ซึ่งทำหน้าที่เป็นปีก การควบคุมมีการวางแผนให้ดำเนินการโดยหางเสือเจ็ตและโดยการเปลี่ยนเวกเตอร์แรงขับ ระบบอิเล็กทรอนิกส์กำลังสำหรับรถยนต์จะทำจากซิลิกอนคาร์ไบด์แทนซิลิกอนแบบเดิม

วัสดุของร่างกายจะเป็นนวัตกรรมใหม่ นักออกแบบจะใช้อะลูมิเนียมและโลหะผสมสแกนเดียมรุ่นล่าสุด ได้รับการพัฒนาที่สถาบันวัสดุการบิน All-Russian สิ่งนี้จะสร้างลำตัวเชื่อมโลหะน้ำหนักเบาทั้งหมด

โตโยต้าจับมือเล็กซัสพัฒนาเทคโนโลยีให้คาร์แจ็กไม่มีความหมาย

การโจรกรรมรถเป็นหนึ่งในปัญหาที่ใหญ่ที่สุดที่เจ้าของรถต้องเผชิญ แม้แต่ระบบเตือนภัยก็ไม่สามารถรับมือกับงานของตนได้เสมอไป แต่ผู้ผลิตก็มีโซลูชันขั้นสูงอยู่แล้ว ตั้งแต่ปี 2020 แบรนด์ Toyota และ Lexus ทั้งหมดในรัสเซียจะได้รับการคุ้มครองโดยตัวระบุการโจรกรรม T-Mark / L-Mark ที่ไม่เหมือนใคร

ตัวระบุคือเครื่องหมายของรถยนต์ที่มีไมโครดอทจากฟิล์มที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1 มม. ซึ่งใช้รหัส PIN ที่ไม่ซ้ำกัน ซึ่งเชื่อมโยงกับหมายเลข VIN ของรถยนต์แต่ละคัน โดยรวมแล้ว คะแนนดังกล่าวมากถึง 10,000 คะแนนจะถูกนำไปใช้กับองค์ประกอบร่างกายและส่วนประกอบต่างๆ คุณสามารถตรวจสอบการปฏิบัติตามยานพาหนะ "ที่แนบมา" ได้ที่เว็บไซต์ toyota.ru และ lexus.ru

การใช้การทำเครื่องหมายช่วยให้หน่วยงานบังคับใช้กฎหมายและผู้ซื้อรถยนต์ใช้แล้วสามารถตรวจสอบข้อมูล "หนังสือเดินทาง" ของรถพร้อมวันที่ผลิต อุปกรณ์ ยี่ห้อและหมายเลขเครื่องยนต์ ตลอดจนลักษณะอื่นๆ ได้ผู้ผลิตวางตัวระบุเป็นโซลูชันที่ลดความสนใจของผู้จี้เครื่องบินในรถยนต์โตโยต้าและเล็กซัสอย่างมาก และทำให้สามารถแยกความเป็นไปได้ของการขายต่อของยานพาหนะโดยพวกเขาในตลาดรอง

รถยนต์คันแรกที่ได้รับ L-Mark ในตลาดภายในประเทศคือ Lexus ES - ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าจนถึงขณะนี้ยังไม่มีกรณีการขโมยรถซีดานคันนี้ที่มีเครื่องหมายกันขโมย นอกจากนี้ เจ้าของรถยนต์ที่ทำเครื่องหมายไว้จะได้รับส่วนลดสูงสุดถึง 15% สำหรับนโยบายความเสี่ยงของการโจรกรรมของ CASCO คาดว่ากระบวนการติดตั้งกลุ่มผลิตภัณฑ์ Toyota และ Lexus ในรัสเซียด้วย T-Mark / L-Mark จะแล้วเสร็จในปี 2020

มอเตอร์ไฟฟ้าของรัสเซียบนตัวนำยิ่งยวดจะถูกทดสอบในการบิน

ผู้เชี่ยวชาญจาก TsIAM ได้รับการตั้งชื่อตาม PI Baranov เริ่มเตรียมการทดสอบโรงไฟฟ้าไฮบริดแห่งแรกในรัสเซียด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า RIA Novosti รายงานเมื่อวันก่อน โดยอ้างถึงบริการกดของศูนย์ทดสอบทางวิทยาศาสตร์

กลางเดือนนี้ ตัวแทนสถาบันเข้าเยี่ยมชม FSUE SibNIA im. SA Chaplygin ซึ่งพวกเขาตรวจสอบห้องปฏิบัติการบินที่ฐาน Yak-40 ซึ่งมีแผนจะทดสอบหน่วยที่มีแนวโน้มในอนาคต การทดสอบการบินคาดว่าจะเกิดขึ้นใน 2 ปี มีการวางแผนที่จะติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าอุณหภูมิสูงรุ่นล่าสุดบนตัวนำยิ่งยวดและระบบระบายความร้อนในจมูกของเครื่องบิน ซึ่งสร้างโดย ZAO Superox ตามคำสั่งของ FPI โปรดจำไว้ว่าหน่วยนี้เป็นการพัฒนาในประเทศที่ไม่เหมือนใครซึ่งสามารถให้ข้อได้เปรียบที่เป็นรูปธรรมในด้านความหนาแน่นของพลังงานและประสิทธิภาพของส่วนประกอบการติดตั้งไฮบริดเมื่อเปรียบเทียบกับอุปกรณ์ไฟฟ้าแบบเดิม

ในทางกลับกัน แทนที่จะติดตั้งมอเตอร์หนึ่งในสามตัวใน "ส่วนท้าย" ของห้องปฏิบัติการบิน จะมีการติดตั้งหน่วยกังหันก๊าซเพลาเทอร์โบพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่พัฒนาโดย USATU หน่วยระบบควบคุมและแบตเตอรี่จะถูกวางไว้ในห้องโดยสาร Yak-40 วิศวกรทดสอบจะอยู่ที่นั่นระหว่างการบินด้วย เป้าหมายหลักของการทดสอบที่จะเกิดขึ้นคือการสร้างเครื่องสาธิตของโรงไฟฟ้าไฮบริด ซึ่งในอนาคตสามารถติดตั้งบนเครื่องบินรัสเซียภายในภูมิภาคที่มีแนวโน้มว่าจะได้

แนะนำ: