รถแทรกเตอร์ติดตามตัวแรกของโลกและผู้ประดิษฐ์

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:18

Fedor Abramovich Blinov เป็นนักประดิษฐ์ชาวรัสเซียที่เรียนรู้ด้วยตนเองในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ซึ่งเป็นผู้บุกเบิกด้านเครื่องจักรกลหนัก Blinov เป็นผู้ประดิษฐ์รถแทรกเตอร์แบบตีนตะขาบคันแรกของโลกและตัวใบพัดแบบตีนตะขาบ หากปราศจากสิ่งนี้แล้ว ก็คงเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างรถถัง ซึ่งเป็นรถต้นแบบคันแรกซึ่งเป็นรถอเนกประสงค์ของ Porokhovshchikov ก็ถูกสร้างขึ้นโดยชาวรัสเซียเช่นกัน

Fyodor Abramovich Blinov เกิดในปี 1827 ในหมู่บ้าน Nikolskoye เขต Volsk จังหวัด Saratov ในครอบครัวของข้าแผ่นดิน ฟีโอดอร์เป็นสมาชิกคนแรกของครอบครัวที่ได้รับ "ฟรี" ซึ่งทำให้เขากลายเป็นคนทำงานอิสระและให้การสนับสนุนทางการเงินแก่ครัวเรือนจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม งานที่เลือกโดยฟีโอดอร์กลับกลายเป็นว่าไม่ใช่งานที่ "สะอาดที่สุด" และง่ายที่สุด: ก่อนอื่นเขาไปที่เรือบรรทุกสินค้า จากนั้นเป็นพนักงานดับเพลิงและผู้ช่วยช่างเครื่องบนเรือกลไฟ ความเชี่ยวชาญพิเศษทั้งสองนี้มีบทบาทอย่างมากในการพัฒนาพรสวรรค์ด้านความคิดสร้างสรรค์ของบลินอฟ

งานของเรือลากจูงนอกเหนือไปจากความน่าเบื่อหน่ายยังยากและเหนื่อยมาก ขึ้นอยู่กับสภาพธรรมชาติด้วยเช่นกัน: ความกว้างของแนวชายฝั่ง ความเร็วของกระแสน้ำ ลมหางหรือลมที่พัดผ่าน นอกจากนี้ ระดับความผ่านได้ของชายฝั่งก็เป็นเงื่อนไขสำคัญเช่นกัน: มันยากกว่ามากที่จะเคลื่อนตัวไปตามชายฝั่งที่เป็นแอ่งน้ำหรือทรายที่แห้ง แม้จะไม่มีสัมภาระมากไปกว่าตามดินเหนียวหรือส่วนที่เป็นดินของเส้นทางเหยียบย่ำ

จากนั้น Fyodor Blinov ก็เริ่มพัฒนาอุปกรณ์ที่เป็นสากลและมีประโยชน์สำหรับธุรกิจ Burlak

Fedor Abramovich Blinov

เป็นครั้งแรกที่ความคิดที่แยบยลของการใช้หนอนผีเสื้อเป็นตัวขับเคลื่อนสำหรับเกวียนและดังนั้นจึงช่วยลดแรงกดดันเฉพาะบนพื้นดินได้อย่างมาก Blinov ในปี พ.ศ. 2421 ในปี พ.ศ. 2422 เขาได้สร้างแท่นบนสองราง รถเข็นคันนี้ถูกจัดแสดงในเมืองโวลสค์พร้อมกับผู้คนจำนวนมาก คำอธิบายของเหตุการณ์นี้มีอยู่ใน tazeta จังหวัด Saratov ในปี พ.ศ. 2422 บลินอฟได้รับ "เอกสิทธิ์" (สิทธิบัตร) สำหรับ "รถยนต์อุปกรณ์พิเศษที่มีรางรถไฟที่ไม่มีที่สิ้นสุดสำหรับการขนส่งสินค้าบนทางหลวงและถนนในชนบท" ซึ่งออกแบบโดยเขา ซึ่งเป็นกลไกที่คล้ายคลึงกันครั้งแรกของรถแทรกเตอร์หนอนผีเสื้อสมัยใหม่

รถมีล้อรองรับ 4 ล้อและเฟืองขับ 4 ตัว ซึ่งเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของรถ หน่วยนี้ขับเคลื่อนด้วยแรงม้าและในขณะที่สร้างมันเป็นรถพ่วงแบบติดตาม

การประดิษฐ์นี้กลายเป็นที่รู้จักและเป็นที่นิยมในหมู่ประชาชนทั่วไปอย่างรวดเร็ว ดังนั้นหนังสือพิมพ์ "ใบ Saratov" รายงานในเดือนมกราคม พ.ศ. 2424: "Volsk, 23 มกราคม … ให้ฉันแบ่งปันข่าวและความสนใจของเราในวันสุดท้ายกับคุณ ข่าวของเรามีเนื้อหาที่น่าพึงพอใจที่สุด นี่เป็นสิ่งประดิษฐ์ของนายบลินอฟ ซึ่งสัญญาว่าจะมีความสำคัญทางเศรษฐกิจอย่างไม่ต้องสงสัยในอนาคตอันใกล้นี้ Blinov ผู้ประดิษฐ์รางรถไฟที่ไม่มีที่สิ้นสุด กำลังทดสอบแท่นของเขาเมื่อวันก่อน แท่นที่มีรางขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งบรรทุกอิฐ 550 ปอนด์ (2,000 ก้อนและผู้ใหญ่มากกว่า 30 คน) ซึ่งควบคุมโดยม้าธรรมดาคู่หนึ่ง เพิ่งขับรถหลายครั้งผ่านถนนในเมืองของเรา ทำให้เกิดการอนุมัติโดยทั่วไป ให้เกียรติและศักดิ์ศรีที่คู่ควรแก่นายบลินอฟ ช่างเครื่องที่เรียนรู้ด้วยตนเองจากชาวนาในเขตโวลสค์"

ภาพวาดต้นฉบับของรถแทรคเตอร์ไอน้ำโดย Fyodor Blinov แนบมากับการจดสิทธิบัตรของเขา: 1 - พวงมาลัย; 2 - ลูกกลิ้งรองรับ; 3- ล้อขับ; 4- หนอนผีเสื้อ; 5 - ลิงค์ของหนอนผีเสื้อ; 6- หม้อไอน้ำ; 7 - มาโนมิเตอร์; 8 - นกหวีด; 9 - เครื่องยนต์ไอน้ำ; 10 - เกียร์คู่แรก; 11 - เกียร์คู่ที่สอง; 12 - คันโยกควบคุม; 13 - ที่นั่งคนขับ; 14 - ตู้ควบคุม

4 ปีแล้วหลังจากการสร้างต้นแบบและการทดสอบภาคสนามครั้งแรก Blinov ได้ก่อตั้งองค์กรสร้างเครื่องจักรของตนเอง นอกเหนือไปจากการประดิษฐ์ครั้งแรกของเขา อุปกรณ์ต่างๆ ที่มีประโยชน์ไม่เพียงแต่ในการเกษตร แต่ยังรวมถึงในอุตสาหกรรมอื่นๆ ด้วย ภาค

ในปี พ.ศ. 2424 บลินอฟเริ่มพัฒนายานพาหนะติดตามแบบ "ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง" ซึ่งได้รับรูปแบบสุดท้ายเพียงเจ็ดปีต่อมา อุปกรณ์ได้รับการออกแบบเหมือนรถม้าที่มีเครื่องยนต์ไอน้ำขนาด 12 แรงม้าติดตั้งอยู่ รถสามารถเข้าถึงความเร็วสามรอบต่อชั่วโมง

มันเป็น "ตัวขับเคลื่อน" ที่ทำให้ชื่อของ Blinov เป็นอมตะมานานหลายศตวรรษ: เขาเข้าร่วมในนิทรรศการอุตสาหกรรมของรัสเซียในปี 2439 - ที่งาน Nizhny Novgorod ซึ่งมีการนำเสนอ "ตัวขับเคลื่อน" ในที่ทำงาน

เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งในช่วงก่อนการปฏิวัติ มีผู้ผลิตชาวเยอรมันที่กล้าได้กล้าเสียรายหนึ่งเสนอให้ Blinov ขายสิ่งประดิษฐ์ของเขา บลินอฟปฏิเสธ ตามคำให้การของลูกสาวนักประดิษฐ์ Ustinya Fyodorovna เขาตอบเช่นนี้: "ฉันเป็นชาวนารัสเซียและฉันคิดและทำเพื่อบ้านเกิดของฉัน และผู้ชายรัสเซียไม่ได้ขาย"

ธุรกิจของ Fyodor Blinov ยังคงดำเนินต่อไปโดย Yakov Mamin นักศึกษาของเขา ซึ่งกลายเป็นนักประดิษฐ์คนแรกที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลแบบแทรกเตอร์ในการออกแบบของเขา

Porfiry Fedorovich ลูกชายของ Blinov ด้วยความช่วยเหลือจากพ่อของเขา ทำให้เขาสามารถเปิดโรงงาน PF Blinov Oil Engines and Fire Pumps Factory ซึ่งเขายังคงทำธุรกิจของพ่อต่อไป โรงงานแห่งนี้กลายเป็นโรงงานที่สร้างเมืองขึ้นสำหรับหมู่บ้าน Nikolskoye ตามข้อมูลของปี 1900 จำนวนคนงานในโรงงานถึง 150 คน ซึ่งเป็นสถิติของจำนวนคนงานในสถาบันขนาดเล็ก

นักประดิษฐ์ผู้ยิ่งใหญ่มีอายุถึง 70 ปี เขาเสียชีวิตด้วยอาการอัมพาตเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2445 และถูกฝังไว้ใกล้โรงงาน

หลังจากการเสียชีวิตของ Blinov ในปี 1902 นักเรียนของเขา Yakov Mamin ได้ทำการปรับปรุงรถแทรกเตอร์ ซึ่งในปี 1903 ได้สร้างเครื่องยนต์ไร้คอมเพรสเซอร์เครื่องแรกที่มีการจุดระเบิดด้วยการอัด เจ็ดปีต่อมา บนพื้นฐานของเครื่องยนต์นี้ เขาสร้างแบบจำลองการขนส่ง และในปี 1910 ได้ติดตั้งมันเป็นครั้งแรกบน "รถแทรกเตอร์รัสเซีย" ของเขา เมื่ออายุได้ 12 ขวบ Yashka Mamin นักเรียนของ Blinov ได้เลื่อยบานพับสำหรับข้อต่อของหนอนผีเสื้อ จากนั้นจึงเข้าร่วมในการประมวลผล "นิ้ว" ที่ยึดลิงก์หนึ่งไปยังอีกลิงก์หนึ่ง และแม้กระทั่งภายหลังยังช่วยหล่อหลอมและหล่อเกียร์ในโรงหล่ออีกด้วย -ล้อและรองรับล้อ-ลูกกลิ้ง โรงงานโซเวียตแห่งแรกที่เริ่มผลิตรถแทรกเตอร์คือ Balakovsky และผู้อำนวยการด้านเทคนิคคือ Yakov Vasilyevich Mamin รถแทรกเตอร์โซเวียตคันแรกได้รับการออกแบบใหม่โดย Mamin และตั้งชื่อว่า "Dwarf" และ "Gnome" สิ่งเหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงรถแทรกเตอร์ที่เบาที่สุดในโลกเท่านั้น แต่ยังง่ายต่อการประกอบ ใช้งาน และซ่อมแซมอีกด้วย แทนที่จะเป็น 1,200-1,500 ส่วน คนแคระมีเพียง 300 ส่วนเท่านั้น ในตอนต้นของปี 2461 เลนินเรียกมามินมาที่มอสโคว์เชิญเขาไปที่เครมลินและในไม่ช้าก็ให้งานจัดซื้อเครื่องมือกลที่สมบูรณ์แบบมูลค่า 100,000 รูเบิลเป็นทองคำในต่างประเทศสำหรับโรงงานรถแทรกเตอร์และเครื่องยนต์แห่งใหม่ในเมืองมาร์กซ์ซาราตอฟ ภูมิภาค. Mamin ทำงานเสร็จ และโรงงาน Vozrozhdenie ภายใต้การนำของเขา เริ่มผลิตคนแคระห้าคนต่อวันและเครื่องยนต์ดีเซลของรัสเซียในจำนวนเท่ากัน