แทร็กน้ำแข็งและโครงการอาร์กติกอื่น ๆ ของสหภาพโซเวียตที่ไม่ได้ดำเนินการ

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

ไม่เป็นความลับที่รัสเซียในปัจจุบันมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในหัวข้อ "อาร์กติก" การปรากฏตัวของกองทัพกำลังเสริมกำลัง กองเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์กำลังถูกใช้ประโยชน์และขยายออกไป สหประชาชาติกำลังเจรจาเพื่อขยายขอบเขตไหล่ทวีปของสหพันธรัฐรัสเซีย หากประสบความสำเร็จอาจส่งผลให้ประเทศของเราขยายตัวได้มากกว่าล้านกิโลเมตร

แต่สิ่งเหล่านี้ล้วนแต่เป็นการลงมือปฏิบัติที่น่าเบื่อ อีกสิ่งหนึ่งคือจินตนาการของผู้คนในครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 ซึ่งขับเคลื่อนด้วยการมองโลกในแง่ดีและความเชื่อในบทบาทของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในอนาคตของมนุษยชาติ

ขนส่งตอร์ปิโดในน้ำแข็ง

รากฐานที่สำคัญประการหนึ่งของการพัฒนาอาร์กติกคือการสื่อสารทางบกตามแนวชายฝั่งทางเหนือของรัสเซีย สิ่งนี้ขัดขวางอย่างมากจากสภาพอากาศที่หนาวเย็น แต่จิตใจที่มองโลกในแง่ดีของช่วงเวลาระหว่างสงครามได้ให้กำเนิดข้อเสนอที่ค่อนข้างได้ผล

ในปี 1938 เรียงความปรากฏในวารสาร Tekhnika - Molodoi ซึ่งเขียนโดยวิศวกร Teplitsyn และ Khitsenko พวกเขารู้ว่าระหว่างการก่อสร้างทางรถไฟสายทรานส์-ไซบีเรีย บริเวณที่มีชั้นดินเยือกแข็ง (แม้ว่าจะไม่ลึกมาก) ก็เป็นที่ร้ายกาจ เมื่อชั้นของมันเสียหาย ผลจากความแตกต่างของอุณหภูมิก็คือการหดตัวอย่างรุนแรง ดังนั้นผู้เขียนโครงการจึงเสนอว่าจะไม่แตะต้องดินเยือกแข็ง แต่เพียงแค่วางทางเดินน้ำแข็งไว้ตามแนวนั้นซึ่งปกคลุมด้วยชั้นฉนวนกันความร้อนจากภายนอกเพื่อไม่ให้ละลาย

ลานน้ำแข็ง Teplitsyn และ Khitsenko

แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือข้างใน มันควรจะเคลื่อนที่ผ่านอุโมงค์เหล่านี้ด้วยความช่วยเหลือของรถยนต์แปลก ๆ ในรูปแบบของตอร์ปิโดยักษ์ กังหันไอน้ำที่มีความจุ "ม้า" 5,000 ตัวโดยใช้ใบพัดจะช่วยเร่งความเร็วให้ถึง 500 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และน้ำแข็งจะเป็นพื้นผิวเลื่อนในอุดมคติ สำหรับการข้ามแม่น้ำ Teplitsyn และ Khitsenko ได้มีการเสนอให้วางสะพาน "เหล็กน้ำแข็ง" ในภาพและความคล้ายคลึงของคอนกรีตเสริมเหล็กด้วยน้ำแข็งเท่านั้น

แต่ถึงกระนั้นความคิดที่กล้าหาญดังกล่าวก็ยังห่างไกลจากความคิดที่บ้าคลั่งที่สุด

สงครามนิวเคลียร์กับมหาสมุทรอาร์กติก

อย่างที่คุณทราบ การพัฒนาของอาร์กติกสามารถสร้างเงินได้แม้อยู่นอกกรอบของการขุด หนึ่งใน "เส้นทอง" ที่เป็นไปได้คือเส้นทางทะเลเหนือ ผ่านมหาสมุทรอาร์กติกเป็นเรื่องยากและมีหนาม นี่เป็นเพราะน้ำแข็งอาร์กติก แต่ถ้าพวกเขาไม่…

ประการแรก ประเทศของเราจะได้รับท่าเรือที่ยอดเยี่ยม: อาจไม่ได้มาจากสถานะ "ไม่แช่แข็ง" แต่กลับกลายเป็นน้ำแข็งในภายหลัง ประการที่สอง เราจะได้เงินจำนวนมากจากการจัดเส้นทางขนส่งที่น่าสนใจซึ่งจะสั้นกว่าเส้นทางเดินเรือข้ามมหาสมุทรอินเดีย 1.6 เท่า แม้จะต้องใช้คลองสุเอซก็ตาม และการส่งมอบสินค้าจากปลายด้านหนึ่งของประเทศไปยังอีกด้านหนึ่งจะถูกกว่า เพราะการขนส่งทางทะเลมักจะทำกำไรได้มากกว่าการขนส่งทางบกเสมอ

ไม่ แน่นอน เป็นไปได้ที่จะส่งมอบสินค้าแม้ในที่ที่มีน้ำแข็ง แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องรอ 2 ปี (จนกว่าคุณจะไม่มีเวลาผ่านไป) หรือใช้เรือตัดน้ำแข็งที่ใช้ทรัพยากรและต้นทุน เงิน.

ดังนั้นวิธีการต่างๆถ้าไม่ปรับระดับอย่างน้อยก็เพื่อลดอิทธิพลของน้ำแข็งต่อการขนส่งทางทะเลในรัสเซียที่มองหามาเป็นเวลานาน หนึ่งในความคิดที่ตรงไปตรงมาที่สุด (และไม่ได้บ้าที่สุด) คือความคิดของ Alexei Pekarsky สมาชิกของสมาคมภูมิศาสตร์ เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2489 เขาเขียนจดหมายถึงสตาลินซึ่งเขาเสนอให้แก้ปัญหาน้ำแข็งอย่างรุนแรง - โดยการทิ้งระเบิดด้วยอาวุธปรมาณู แน่นอนว่าไม่ใช่ทั้งหมด แต่เมื่อเสร็จสิ้น "ทางเดิน" สำหรับศาลแล้ว อย่างไรก็ตาม Pekarsky เสนอให้วางเส้นทางดังกล่าวไม่เพียง แต่ไปทางทิศตะวันออก แต่ยังไปทางเหนือไปยังสหรัฐอเมริกา

นี่คือเรือตัดน้ำแข็ง "Admiral Makarov" สร้างขึ้นในปี 1940แต่คุณไม่จำเป็นต้องใช้มันถ้าคุณระเบิดน้ำแข็งทางตอนเหนือด้วยระเบิดปรมาณู

เห็นได้ชัดว่าสตาลินชื่นชมแนวคิดนี้ และส่งข้อความนี้ไปยังสถาบันอาร์กติก ที่นั่นพวกเขาไม่ได้ต่อต้านการใช้อาวุธนิวเคลียร์เพื่อจุดประสงค์อย่างสันติ "… การทดสอบการทำงานของระเบิดปรมาณูบนน้ำแข็งของทะเลขั้วโลกนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมากอย่างไม่ต้องสงสัย และที่นี่จะมีผลกระทบที่สำคัญมาก" อ่านการตอบสนองอย่างเป็นทางการของ Academician Vize แต่แล้วปัญหาหลักก็ถูกระบุ - ในปี 1946 สหภาพโซเวียตไม่มีระเบิดปรมาณู

ไม่กี่ปีต่อมา พวกเขาสามารถสร้างมันขึ้นมาได้ แต่สงครามเย็นนั้นเต็มไปด้วยความผันผวน และจำเป็นต้องผลิตอาวุธนิวเคลียร์เพื่อให้เกิดความเท่าเทียมกัน และเมื่อเพียงพอแล้ว มนุษยชาติก็สนใจปัญหาการแผ่รังสีเป็นอย่างมาก ดังนั้นน้ำแข็งของมหาสมุทรอาร์กติกจึงหนีรอดจากความคุ้นเคยกับระเบิดปรมาณูขนาดมหึมา

แข่งเรือน้ำแข็ง

Evgeniy Pastors ชาวลัตเวีย SSR สามัญได้เสนอแนวคิดที่วิเศษที่สุด ในปีพ.ศ. 2509 เขาได้ส่งโครงการจิตเภทอย่างแท้จริงไปยังคณะกรรมการวางแผนของรัฐ บรรทัดล่างสุดนั้นเรียบง่าย: สับน้ำแข็งเป็นชิ้นใหญ่ ติดไว้กับเรือรบทรงพลัง และนำออกไปสู่ทะเลอันอบอุ่นทางใต้ ในเวลาเพียงหกเดือน (ด้วยความเร็ว 5 ซม. / วินาที) เขาต้องการล้างสี่เหลี่ยมจัตุรัสขนาด 200 × 3000 กิโลเมตร ซึ่งเพียงพอสำหรับการนำทางปกติของเรือเดินทะเลโดยไม่เกี่ยวข้องกับเรือตัดน้ำแข็ง

แต่นั่นไม่ใช่สิ่งที่บ้าที่สุด ศิษยาภิบาลเสนอให้ติดตั้งผ้าใบผืนใหญ่บนแผ่นน้ำแข็งที่แตกแล้ว รวมแล้วไม่น้อยกว่าหนึ่งล้านตารางกิโลเมตร ทั้งหมดนี้ตามแผนของเขาจะช่วยประหยัดเวลาและเงินได้มาก โดยวิธีการที่ผู้เขียนกำหนดปริมาณของหลังที่เพียง 50 ล้านรูเบิล

โครงการศิษยาภิบาลจบลงด้วยคำว่า: "…ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่ได้รับก็เพียงพอแล้วที่จะแนะนำระบบคอมมิวนิสต์ในประเทศของเราในทันที"

การฝึกฝนช่องแคบแบริ่ง

ช่องแคบแบริ่งมีขนาดค่อนข้างเล็ก - เพียง 86 กิโลเมตร แนวคิดในการสร้างอุโมงค์หรือสะพานเชื่อมระหว่างยูเรเซียกับอเมริกาเหนือถือกำเนิดขึ้นในศตวรรษที่ 19 เป็นไปได้มากว่าโครงการนี้จะดำเนินการไม่ช้าก็เร็ว

แต่ความอยากรู้อยากเห็นของจิตใจมนุษย์นั้นไปไกลกว่านั้นมาก ตัวอย่างเช่น วิศวกรการรถไฟ Voronin ในช่วงปลายทศวรรษ 1920 ต้องการปรับปรุงสภาพอากาศบนชายฝั่งตะวันออกของประเทศ ในการทำเช่นนี้ เขาแนะนำให้เติมช่องแคบแบริ่ง จากนั้นน้ำเย็นของอาร์กติกจะไม่ไหลไปยังตะวันออกไกล และที่นั่นจะอุ่นขึ้นมาก จริงอยู่ เขาถูกคัดค้านอย่างสมเหตุสมผลว่าจากนั้นพวกเขาจะไหลไปยังยุโรป และที่นั่นสหภาพโซเวียตมีเมืองที่มีประชากรมากกว่า และประเทศจะสูญเสียมากกว่ากำไร

แนวคิดที่หรูหรากว่านี้ถูกเสนอในปี 1970 โดย Pyotr Borisov นักภูมิศาสตร์และนักวิทยาศาสตร์ เชื่อกันว่าถ้ามีคน "เอา" กระแสน้ำออกจากพื้นผิวมหาสมุทรก็จะถูกแทนที่ด้วยน้ำลึกในทันทีและไหลไปตามทางของพวกเขาเอง "ปัญหา" ของอาร์กติกคือกระแสน้ำอุ่นกัลฟ์สตรีมถูกกระแสน้ำเย็นผลักออกไปด้านข้าง ซึ่งมีความเค็มต่างกันในระดับที่แตกต่างกัน และด้วยเหตุนี้จึงมีความหนาแน่นต่างกัน ดังนั้นเขาจึงกลายเป็นหลักสูตรที่ "ลึกซึ้งยิ่งขึ้น"

แนวคิดของเมืองเขื่อนนั้นไร้ความหมายจากมุมมองเชิงปฏิบัติ แต่สะท้อนถึงการรับรู้ที่โรแมนติกของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่มีอยู่ในยุคนั้น

Borisov เสนอให้กำจัดน้ำเย็นตอนบนหลังจากนั้นก็จะถูกแทนที่ด้วย Gulf Stream อันอบอุ่น ซึ่งจะนำไปสู่การปรับปรุงสภาพภูมิอากาศในแถบอาร์กติกในทันที

แต่ต้นน้ำจะถูกลบออกจากอาร์กติกอย่างระมัดระวังได้อย่างไร? Borisov เสนอให้สร้างเขื่อนข้ามช่องแคบแบริ่ง มันจะยาวนานกว่าโรงไฟฟ้าพลังน้ำ Sayano-Shushenskaya 80 เท่าซึ่งสร้างขึ้นมาเกือบ 40 ปีตั้งแต่ปี 2506 ถึง 2543 แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือควรจะใส่เข้าไปข้างใน สิ่งเหล่านี้จะเป็นปั๊มพลังงานนิวเคลียร์สูบน้ำจากทะเล Chukchi ไปยัง Beringovo - 140,000 ลูกบาศก์กิโลเมตร หรือลบ 20 เมตรถึงระดับน้ำทะเลชุกชีต่อปี ผู้เขียนโครงการคำนวณว่าการยกกระแสน้ำกัลฟ์สตรีมไปยังอาร์กติกจะใช้เวลาไม่เกิน 6 ปีสำหรับการสร้างเขื่อนขนาดใหญ่ดังกล่าว

แน่นอนว่าแนวคิดนี้ถูกแฮ็กจนตาย และไม่ใช่เพียงเพราะต้นทุนจักรวาลเท่านั้น แต่พฤติกรรมของกระแสน้ำลึกยังห่างไกลจากการศึกษาอย่างเต็มที่ และนักวิทยาศาสตร์ก็กลัวผลที่จะเกิดขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจทุกประเภทอย่างรอบคอบ

อย่างไรก็ตาม แม้แต่ข้อเสนอของคนแปลกหน้าก็ถือกำเนิดขึ้นในยุค 70 ดังนั้นสถาปนิก Kazimir Lucesky จึงถูกหลอกหลอนด้วยความรุ่งโรจน์ของ Le Corbusier ดังนั้นเขาจึงเสนอให้ปรับปรุงเขื่อนข้ามช่องแคบแบริ่งเป็นพื้นฐาน ตัวอย่างเช่น โดยการสร้างเมืองบนเขื่อน - มีบันไดเลื่อน มอเตอร์เวย์ บ้าน และระเบียงสำหรับชมทะเล ความคิดในระดับหนึ่งนั้นแปลกกว่าตัวเขื่อนด้วยซ้ำ ราวกับว่าไม่มีที่ดินว่างอยู่รอบๆ และเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการจราจรติดขัดในอนาคต ควรใช้เขื่อนทุกตารางเซนติเมตรในการขนส่งมากกว่าความต้องการที่อยู่อาศัย

อย่างไรก็ตามใครจะรู้? บางทีในอีก 50-100 ปีข้างหน้า ผู้คนที่ใช้ การพูด การเพิ่มพลังการคำนวณ จะสร้างแบบจำลองโดยละเอียดของกระแส รวบรวมข้อมูล และศึกษาพฤติกรรมของอาร์กติกอย่างดีว่าพวกเขาสามารถเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศโดยไม่ต้องกลัวอะไรมาก แล้วจะมีชายหาดสำหรับอาบแดดบนอ่าวอ็อบ