ทำไมไม่ชอบรถใหม่

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

ฉันทำงานให้กับบริการหลายแบรนด์ รถยนต์ที่มาถึงส่วนใหญ่เป็นของผู้ผลิตรถยนต์สองรายที่พบบ่อยที่สุด:

1. ลูกค้าของเราประมาณ 40% ขับรถ VAG (โฟล์คสวาเกน, ออดี้, สโกด้า, ซิท, พอร์ช, เบนท์ลีย์)

2. อีก 30% คือกลุ่ม Ford / Mazda / Volvo แม้ว่าวอลโว่จะมีความแตกต่างกันเล็กน้อย แต่โดยรวมแล้วก็ยังคงเป็นฟอร์ดตัวเดิม

ฉันมีสถิติมากที่สุดเกี่ยวกับพวกเขา นอกจากนี้ยังมีแบรนด์อื่น ๆ อีกด้วย

ทุกปีฉันมั่นใจมากขึ้นเรื่อยๆ ว่ามีบางอย่างที่เหมือนกับการสมรู้ร่วมคิดในบริษัทเหล่านี้ ไม่ ฉันไม่หวาดระแวง และไม่ใช่ผู้สนับสนุนทฤษฎีสมคบคิด ใช่มันอาจจะเขียนไปแล้วเกี่ยวกับ ฉันแค่ต้องการแสดงความคิดเห็นของฉันในเรื่องนี้

ฉันมีข้อสังเกต: รถเก่าซึ่งสร้างก่อนประมาณกลางทศวรรษที่ 1990 มาหาเราเพื่อการบำรุงรักษาเป็นหลัก โดยทั่วไปแล้วสิ่งนี้ใช้ได้กับรถยนต์ทุกยี่ห้อ โดยเฉพาะรถญี่ปุ่น โดยเฉพาะรถที่ถนัดขวา บางครั้งพวกเขาก็เปลี่ยนระบบกันสะเทือนและองค์ประกอบเบรกที่สึกหรอ แต่นี่เป็นเรื่องปกติและไม่ทำให้เกิดความประหลาดใจหรือความโกรธเคือง มันควรจะเป็นเช่นนั้น

ความประหลาดใจและความขุ่นเคืองเริ่มสุกงอมในจิตวิญญาณของฉันเมื่อฉันดูสิ่งที่เกิดขึ้นกับรถยนต์ใหม่ เจ้าของรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ออกแบบหลังจากช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 จ่ายค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมมากกว่าเจ้าของรถรุ่นเก่า และสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเพราะเราเรียกเก็บเงินเพิ่มสำหรับงาน แต่ด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

1. รถยนต์สมัยใหม่ต้องได้รับการซ่อมแซมบ่อยขึ้นและการเปลี่ยนชิ้นส่วนต่างๆยากขึ้น ตัวอย่างเช่น คุณต้องถอดซับเฟรมเพื่อเปลี่ยนบูชกันโคลง จากมุมมองของความสะดวกในการให้บริการ-เรื่องไร้สาระที่มีเสน่ห์ แต่สิ่งนี้ทำโดยเจตนา

2. อะไหล่มีราคาแพงกว่ามากเพราะหลายชิ้นไม่ได้ขายเป็นชิ้นส่วน แต่ขายในหน่วยที่ประกอบเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ใน Jetta ในแคตตาล็อกดั้งเดิม บุชกันโคลงด้านหน้าไม่มีรายละเอียดเลย และไม่จำหน่ายแยกต่างหากจากต้นขั้ว อีกครั้งความเพ้อที่น่าหลงใหลโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อลดผู้เข้าร่วมประชุมมากขึ้น ไม่แน่นอน ความเฉลียวฉลาดของรัสเซียก็ไม่ทำให้ผิดหวังเช่นกัน และพบสิ่งทดแทนมานานแล้ว แต่ไขมันนั้นเป็นความจริง

เป็นผลให้ป้ายราคาสำหรับการบริการเครื่องจักรส่วนใหญ่พุ่งสูงขึ้น

ชิ้นส่วนและส่วนประกอบส่วนใหญ่ของเครื่องจักรสมัยใหม่ผลิตขึ้นโดยคำนึงถึงการสึกหรอและรอยฉีกขาดที่ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้า นอกจากนี้ จากมุมมองเชิงโครงสร้าง เครื่องจักรได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ช่างยากต่อการเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ ส่งผลให้ต้นทุนงานเพิ่มขึ้น

นี่คือตัวอย่างสำหรับคุณที่จะไม่มีมูลความจริง:

- ทวนสัญญาณไฟเลี้ยว LED ขนาด ป้ายทะเบียนและหลอดไฟภายใน คุณพูดว่าสวย? ดี แต่รายละเอียดเปลี่ยนไปโดยรวมเท่านั้นไม่มีหลอดไฟแยกต่างหาก

- เปลี่ยนหลอดไฟในรถสมัยใหม่หลายรุ่น (Citroen / Peugeot, Ssang Yong จากที่นึกถึงก่อน) พร้อมถอดกันชน (ถ้าอยู่ด้านหน้า) หรือพร้อมถอดประกอบภายใน (ถ้าอยู่ด้านหลัง)

- แกนพวงมาลัยไม่มีรายละเอียดแยกสำหรับ Nissan หลายรุ่น ขายเดิมๆพร้อมรางเท่านั้น ขอบคุณพระเจ้า แม้ว่ามันจะไม่เปลี่ยนแปลงในคอลเลกชั่น

- ขายเซ็นเซอร์มวลอากาศพร้อมท่อสาขาเท่านั้น (ปริมาณมากกว่า 3 เท่า)

- เพลาขับที่ไม่สามารถถอดประกอบได้และจำหน่ายเป็นชุดเท่านั้น

- บล็อก ICE ซึ่งขายพร้อมลูกสูบและของเปลี่ยนเล็กน้อยเท่านั้น

- ไลเนอร์ขายเฉพาะกับเพลาข้อเหวี่ยง

- เครื่องยนต์ฟอร์ดที่ไม่มีชิ้นส่วนซ่อมเลย เช่น ไลเนอร์ แหวนลูกสูบ และอื่นๆ

- คันโยกล่างด้านหน้าซึ่งประกอบแต่เดิมเท่านั้นและไม่มีลูกเดิมและบล็อกเงียบ

- ลูกปืนล้อประกอบกับดุมล้อ หรือแม้แต่จานเบรค (Peugeot / Citroen, ดิสก์หลัง)

- เซ็นเซอร์ ABS แบบถอดไม่ได้ (ทำลายได้เมื่อถอดออก)

- ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ประกอบกับปั๊มเชื้อเพลิงที่ไม่สามารถแยกออกได้ และเมื่อทำการเปลี่ยน คุณต้องถอดชิ้นส่วนภายในออก

ฉันจะพูดแยกกันเกี่ยวกับ Skoda ซึ่งเพิ่งทำให้ฉันหยุดนิ่ง วาล์วปีกผีเสื้อมีเกียร์ที่ปรับปริมาณการเปิดหรือปิดลิ้นปีกผีเสื้อ และเธอก็อยู่ที่นั่น นังบ้า พลาสติก! ชิ้นส่วนอยู่ในเครื่องยนต์ ที่นั่นร้อน ต้องเคลื่อนที่ตลอดเวลา และเป็นพลาสติก!

นอกจากนี้. ความอัปยศทั้งหมดนี้เปลี่ยนไปเฉพาะกับตัวปีกผีเสื้อซึ่งจะเปลี่ยนไปพร้อมกับท่อร่วมไอดี

ฉันไม่อยากขับ Skoda อีกต่อไปแล้วใช่ไหม

ตอนนี้คนทั้งรุ่นโตขึ้นและมองว่าเป็นเรื่องปกติในการเปลี่ยนชุดปั๊มเชื้อเพลิงหรือชุดคันโยกด้านหน้า คนฉลาดหลายคนโต้เถียงกันมากมายเพื่อปกป้องตำแหน่งที่คุ้นเคยนี้:

“ทำไม ทำไมต้องกดยางเงียบที่ไม่ใช่ของแท้เข้าไปในคันโยก มันจะไม่เป็นการประกอบจากโรงงาน มันจะแย่กว่านั้น!” พวกเขากล่าว

คันโยกเป็นชิ้นเหล็ก ถ้าบล็อกเงียบชิ้นหนึ่งสึกหรอในเหล็กชิ้นนี้ ทำไมต้องเปลี่ยนตัวเหล็กเอง ถ้าทั้งลูกบอลและบล็อกเงียบที่สองยังมีชีวิตอยู่และสบายดี

“ทำไมต้องเปลี่ยนแผ่นกรองละเอียดแยกจากปั๊ม? พวกเขามีอายุการใช้งานใกล้เคียงกัน!” พวกเขาสะท้อนสิ่งที่พวกเขาได้ยินจากพนักงานของตัวแทนจำหน่าย แน่นอนว่าพวกมันมีอายุการใช้งานเท่ากัน นั่นคือวิธีที่มันถูกตั้งโปรแกรมไว้ และอีกอย่าง เขา เทอมนี้ น้อยกว่าที่คุณคิด พระเจ้าจึงสั่งให้ทำระบบเชื้อเพลิงในรถยนต์หลายคันใหม่ทั้งหมดเพื่อกลับไปที่ปั๊มเก่าที่เชื่อถือได้แยกจากกันพร้อมตัวกรองตาข่ายในถังและตัวกรองแบบแขวนนอกถัง …

มีตัวอย่างมากมาย สาระสำคัญก็เหมือนกัน รถยนต์สมัยใหม่ทั้งหมดเป็นแบบใช้แล้วทิ้ง ทำจากอึและไม้ และห่อด้วยกระดาษฟอยล์ที่สวยงามพร้อมไฟ LED พวกเขาได้รับการตั้งโปรแกรมให้กระจัดกระจายตามแผนที่วางไว้เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาการรับประกัน พวกเขาอาจเริ่มกระจุยก่อนหน้านี้ แต่จะตัดสินใจภายใต้การรับประกัน

คุณบอกฉันว่าจะทำอย่างไร?

รถเก่าก็ดูแลรักษายากเช่นกัน โดยเฉพาะรถที่ออกจากสายการผลิตมานาน เรียบง่ายและเชื่อถือได้ตามกาลเวลา

ฉันดึงความสนใจไปที่สถิติง่ายๆ: ทั้ง VAG, Ford ทั้งคัน, ชาวฝรั่งเศสทั้งหมดมาหาเราบ่อยๆ, จัดเตรียมจำนวนเงินที่เหมาะสมสำหรับการซ่อมแซมและอะไหล่ ให้ฉันฉันคิดว่าฉันจะดูว่าใครไม่ค่อยมาหาเรา

จากแบรนด์พรีเมี่ยม-เมอร์เซเดส BMW และ Audi กลายเป็นผู้ป้อนมานานแล้ว โดยดูดเงินออกจากกระเป๋าเงินอย่างรวดเร็ว Moers ไม่ใช่สิ่งที่ปรากฏออกมา ประการแรกแทบไม่มีอะไหล่แท้สำหรับมัน ยกเว้นวัสดุสิ้นเปลือง สิ่งนี้บอกบางอย่างกับฉันแล้ว ประการที่สองพวกเขาแทบจะไม่ได้รับการซ่อมแซมเลย หลายคนขับรถผ่าน 250-300,000 โดยไม่มีการเปลี่ยนที่สำคัญ ทำเฉพาะสิ่งที่จำเป็นในข้อบังคับและสิ่งที่สึกหรอ (แผ่นอิเล็กโทรด, ระบบกันสะเทือน)

ล่าสุดเราเปลี่ยนปั๊ม 360,000 กม. สำหรับ S-Classe มันเริ่มรั่ว ใน C-Classe ใหม่ มีการเปลี่ยนเซ็นเซอร์สองสามตัวเมื่อเร็วๆ นี้ อีกหกเดือนข้างหน้า นี่คือทุกอย่าง พวกเขาไม่ได้ทำอะไรทั่วโลกมากขึ้น

เป็นที่ชัดเจนว่า Mears นั้นยังห่างไกลจากราคาที่ทุกคนเอื้อมถึง ฉันกำลังมองหาบางสิ่งที่ง่ายกว่าและดึงความสนใจไปที่ Hyundai / KIA น่าแปลกที่ทุกอย่างเหมือนกับ Merc โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน SUV และรถยนต์ขนาดใหญ่ ใช่ มีสันดอนใน Solaris และ Rio แต่สิ่งที่ฉันชอบเกี่ยวกับคนเกาหลีเหล่านี้คือหลักการเก่าในอะไหล่ ไม่มีเรื่องไร้สาระที่จะเปลี่ยนชุดขับเคลื่อนหรือบล็อกลิ้นปีกผีเสื้อที่มีท่อร่วมแทนเกียร์เดียว

เคล็ดลับของฮุนไดนั้นชัดเจนและอ่านง่าย พวกเขาต้องการคว้าส่วนหนึ่งของตลาดที่ต้องการ หลังจากนั้นพวกเขาจะเริ่มทำตัวเหมือนคนอื่นๆ บางทีพวกเขาอาจได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว เพราะพวกเขาได้รับการอัปเดตสองรายการในไลน์โมเดลของพวกเขาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บางทีรถยนต์ใหม่กำลังถูกสร้างขึ้นตามกฎใหม่พวกเขายังไม่มาถึงเราเนื่องจากยังอยู่ภายใต้การรับประกัน

ดูสิ่งนี้ด้วย:

วางแผนล้าสมัย

ความล้าสมัยตามแผนขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้บริโภคในการซื้อผลิตภัณฑ์ใหม่กว่าเล็กน้อยก่อนความจำเป็น

ภาพยนตร์เรื่องนี้จะบอกคุณว่าแผนล้าสมัยได้หล่อหลอมวิถีชีวิตของเราตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1920 อย่างไรเมื่อผู้ผลิตเริ่มลดความทนทานของผลิตภัณฑ์เพื่อเพิ่มความต้องการของผู้บริโภค