แหวนทองแดงเพนนีฆ่าเรือดำน้ำเกือบ 40 ลำได้อย่างไร

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

ภัยพิบัติที่เกิดขึ้นในทะเลนอร์เวย์เมื่อ 50 ปีที่แล้ว: การระเบิดบนเรือดำน้ำที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ของสหภาพโซเวียตลำแรก Leninsky Komsomol เมื่อวันที่ 8 กันยายน 2510 คร่าชีวิตผู้คน 39 คน ต้องขอบคุณความมีไหวพริบและความกล้าหาญของผู้บัญชาการและลูกเรือเท่านั้นที่หลีกเลี่ยงผลที่เลวร้ายยิ่งกว่านั้นได้

แม้แต่ในรัสเซียที่ค่อนข้างปลอดโปร่ง กลับกลายเป็นว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อนความตายของเคิร์สต์ในปี 2000 ทางการโซเวียตปิดฉากโศกนาฏกรรมครั้งนี้อย่างสมบูรณ์แม้ว่าข้อมูลจะยังคงเข้าถึงผู้คน แต่ในรูปแบบที่บิดเบี้ยวเท่านั้น

ทั้งหมดเป็นครั้งแรก

Igor Kurchatov เสนอแนวคิดในการใช้เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์เป็นระบบขับเคลื่อนของเรือในปี 1950

เมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2495 โจเซฟสตาลินได้ลงนามในพระราชกฤษฎีกา "ในการออกแบบและสร้างวัตถุ 627" แต่พวกเขาเริ่มดำเนินการดังกล่าวในอีกสามปีต่อมา

ชื่อของคุณจะลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะชื่อของบุคคลที่ปฏิวัติการต่อเรือทางเทคนิคครั้งใหญ่ที่สุด ในความหมายเดียวกับการเปลี่ยนจากการเดินเรือเป็นไอน้ำ

นักวิชาการ Alexander Alexandrov จากจดหมายถึง Vladimir Peregudov

เมื่อวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2498 เรือถูกวางลงที่โรงงาน Severodvinsk "Sevmash" เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม 2500 ได้เปิดตัวเมื่อวันที่ 12 มีนาคม 2502 เข้าสู่กองทัพเรือใน Severodvinsk ภายใต้หมายเลข K-3.

ชื่อ "Leninsky Komsomol" มอบให้ในปี 1962 เพื่อเป็นเกียรติแก่เรือดำน้ำดีเซลของ Northern Fleet ที่มีชื่อเดียวกันซึ่งเสียชีวิตระหว่างสงคราม

การก่อสร้างนำโดยนักออกแบบ Vladimir Peregudov และ Sergey Bazilevsky 350 องค์กรทั่วสหภาพโซเวียตทำงานบนเรือที่ไม่เคยมีมาก่อน

ตามคำกล่าวของ Lev Zhiltsov ผู้บัญชาการคนที่สองของ Lenin Komsomol เกือบจะมีชื่อเสียงพอๆ กับการเป็นนายทหารคนแรกของเรือพลังงานนิวเคลียร์ ในอีกไม่กี่ปีต่อมาในกองทหารอวกาศ มีเพียงความรุ่งโรจน์ที่น้อยลงเท่านั้น

เรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกของอเมริกา นอติลุส เข้าประจำการในเดือนกันยายน พ.ศ. 2497

อาวุธวิเศษ

"Leninsky Komsomol": ข้อมูลทางเทคนิค

ความยาว - 107.4 ม.

เส้นผ่านศูนย์กลางตัวเรือน - 7, 96 m

การกำจัดใต้น้ำ - 3065 ตัน

ลูกเรือ - 104 คน

ความเร็วใต้น้ำ - 30 นอต

ความเร็วพื้นผิว - 15, 5 นอต

ความลึกของการแช่ - 300 m

ว่ายน้ำอิสระ - 60 วัน

อันที่จริงแล้ว "นอติลุส" เป็นเรือดำน้ำธรรมดาที่มีเครื่องปฏิกรณ์แทนแรงขับดีเซล-ไฟฟ้าเท่านั้น มีวัตถุประสงค์เพื่อต่อสู้กับเรือผิวน้ำและติดตั้งตอร์ปิโดธรรมดา 24 ตอร์ปิโด

เดิมที "K-3" ถูกมองว่าเป็นพาหะของอาวุธเชิงกลยุทธ์กับเป้าหมายชายฝั่ง

แต่อันไหนล่ะ? ขีปนาวุธจากทะเลไม่มีอยู่ในต้นทศวรรษ 1950

ปรากฎว่าพวกเขากำลังจะติดตั้งเรือดำน้ำด้วยหนึ่งลำ แต่ตอร์ปิโดขนาดมหึมายาว 24 เมตรและมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 เมตร ซึ่งบรรทุกหัวรบนิวเคลียร์แสนสาหัสขนาด 50 หรือ 100 กิโลตัน

นอกจากผลที่ตามมาจากการระเบิดแล้ว มันยังทำให้เกิดสึนามิเทียมอีกด้วย เพียงพอที่จะกวาดล้างเมืองนิวยอร์คได้หากไม่ใช่รัฐที่มีชื่อเดียวกันทั้งหมด

ฉันจินตนาการว่าเครื่องยนต์ไอพ่นไอน้ำ-ไอน้ำ ramjet สามารถพัฒนาสำหรับตอร์ปิโดดังกล่าวได้ แน่นอน การทำลายท่าเรือนั้นเกี่ยวข้องกับการบาดเจ็บล้มตายจำนวนมากอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ คนกลุ่มแรกที่ฉันคุยเรื่องนี้ด้วยคือพลเรือโทโฟมิน เขาตกใจกับ "ธรรมชาติการกินเนื้อคน" ของโครงการและตั้งข้อสังเกตว่าลูกเรือคุ้นเคยกับการต่อสู้กับศัตรูที่ติดอาวุธในการต่อสู้แบบเปิดและความคิดของการสังหารหมู่เช่นนี้น่าขยะแขยงสำหรับเขา ฉันรู้สึกละอายใจและไม่พูดถึงโครงการนี้อีกต่อไป

Andrey Sakharov นักวิชาการ - นักวิทยาศาสตร์นิวเคลียร์

แนวคิดนี้เกิดขึ้นในความคิดของ Andrei Sakharov รุ่นเยาว์ในปี 1949 ซึ่งยังไม่ได้เป็นนักมนุษยนิยมผู้ยิ่งใหญ่ แต่ถูกซึมซับโดยความคิดริเริ่มของแนวคิดและความงามของสูตรเท่านั้น

Sakharov เล่าว่าแม้ในหมู่ทหารมืออาชีพภาพที่เขาวาดก็กระตุ้นการปฏิเสธ

ความล่าช้าในการเริ่มก่อสร้างเรือมีสาเหตุหลักมาจากข้อพิพาทเรื่อง "คิง-ตอร์ปิโด" นักฟิสิกส์และผู้นำทางการเมืองของรัฐประทับใจในแนวคิดเรื่องความยิ่งใหญ่

พวกกะลาสีต่างสงสัย ไม่ค่อยมีเหตุผลทางศีลธรรมเท่าเหตุผลทางเทคนิค

ประการแรก การหดตัวจากการยิงตอร์ปิโดน้อยกว่าตัวเรือเพียงสี่เท่า อาจละเมิดความมั่นคงของเรือและทำให้จมได้

ประการที่สอง พลังงานแบตเตอรี่ของตอร์ปิโดเพียงพอสำหรับระยะทาง 30 กิโลเมตรเท่านั้น ซึ่งจะทำให้เรือดำน้ำเข้าใกล้ชายฝั่งอเมริกาอย่างอันตราย การป้องกันเรือดำน้ำของสหรัฐในระยะทางสูงสุด 100 กม. นั้นไม่สามารถเข้าถึงได้ในทางปฏิบัติ

พวกเขาคิดว่าจะเพิ่มความจุของแบตเตอรี่ด้วยการลดน้ำหนักและพลังของหัวรบ แต่แล้ว "เอฟเฟกต์ของ Sakharov" ก็หายไป

ประเด็นนี้มีขึ้นในการประชุมที่มีนายกรัฐมนตรีนิโคไล บุลกานินเป็นประธานในฤดูใบไม้ผลิปี 2498 “ฉันไม่เข้าใจเรือดำน้ำลำนี้ เราต้องการเรือดำน้ำที่สามารถทำลายเรือในการสื่อสาร แต่สิ่งนี้ต้องการตอร์ปิโดมากกว่าหนึ่งตัว สำหรับสิ่งนี้จะต้องมีอุปทานจำนวนมาก เราต้องใช้ตอร์ปิโดที่มีกระสุนธรรมดา และเราต้องการตอร์ปิโดนิวเคลียร์ด้วย” เขากล่าว รัฐมนตรีกองทัพเรือ นิโคไล คุซเนตซอฟ

การก่อสร้างเริ่มต้นขึ้น โดยเปลี่ยนการออกแบบสำหรับอาวุธยุทโธปกรณ์ด้วยตอร์ปิโดนิวเคลียร์ธรรมดา 20 ลูกและตอร์ปิโดนิวเคลียร์ 6 ลูกพร้อมหัวรบ 15 กิโลตัน

ธุดงค์ขั้วโลก

ก่อนเกิดโศกนาฏกรรม มีชัยชนะในประวัติศาสตร์ของ Lenin Komsomol: การเดินทางครั้งแรกไปยังขั้วโลกเหนือในประวัติศาสตร์ของกองเรือดำน้ำโซเวียต

นอติลุสเข้าเยี่ยมชมเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2501

เรือดำน้ำโซเวียตถึงจุดขั้วเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2505 เวลา 6 ชั่วโมง 50 นาที 10 วินาที มีคนในโรงจอดรถล้อเล่นแนะนำว่านายเรือหางเสือเรือเบี่ยงไปทางด้านข้างเล็กน้อย "เพื่อไม่ให้แกนโลกงอ"

เรากำลังลอย ทันทีที่น้ำใสปรากฏขึ้น เราผลักมอเตอร์หนึ่งไปข้างหน้าสั้นๆ แล้วหัวเรือจะหยุดนิ่งที่ขอบสุด ฉันเปิดประตูหอประชุมและยื่นหัวออกไปรับแสงของวัน จากด้านใดด้านหนึ่ง คุณสามารถกระโดดขึ้นไปบนน้ำแข็งได้โดยตรงจากสะพาน ความเงียบรอบ ๆ นั้นดังก้องอยู่ในหูของฉัน ไม่ใช่ลมแม้แต่น้อยและเมฆก็ต่ำมาก

Lev Zhiltsov ผู้บัญชาการของ "Lenin Komsomol"

เมื่อพบไม้วอร์มวูดที่มีขนาดเหมาะสมผิวเผิน ธงสหภาพโซเวียตถูกยกขึ้นบนเปลญวนสูง ผู้บัญชาการ Lev Zhiltsov ประกาศ "ออกจากฝั่ง"

“นักประดาน้ำทำตัวเหมือนเด็กเล็ก: พวกเขาต่อสู้ ผลัก วิ่งเข้าหาการยิง ปีน hummocks สูง ขว้างก้อนหิมะ” เขาเล่า “ช่างภาพที่มีชีวิตชีวาจับเรือไว้ในน้ำแข็ง และสถานการณ์ตลกมากมาย ทั้งเรือ: ไม่ใช่ลำเดียว กล้องบนเรือควรมี แต่ใครจะรู้จักเรือและสถานที่ลับทั้งหมด - เจ้าหน้าที่ข่าวกรองหรือเรือดำน้ำดีกว่ากัน"

ระหว่างทางไปขั้วโลก ก็มีการค้นพบ Gakkel Ridge ใต้น้ำ

ใน Severomorsk ที่ท่าเรือ Nikita Khrushchev และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม Rodion Malinovsky ได้พบกับเรือลำดังกล่าว นายกรัฐมนตรีได้มอบดาราฮีโร่ให้กับหัวหน้าแคมเปญทันที พลเรือตรีอเล็กซานเดอร์ เปเตลิน ผู้บัญชาการ Lev Zhiltsov และหัวหน้าโรงงานเครื่องปฏิกรณ์ Rurik Timofeev คำสั่งซื้อและเหรียญรางวัลมอบให้กับผู้เข้าร่วมทุกคนในแคมเปญ

ภารกิจไม่สำเร็จ

ระหว่างสงครามหกวันในตะวันออกกลาง เลนินนิสต์ คอมโสมล ถูกส่งไปยังชายฝั่งอิสราเอลอย่างลับๆ และใช้เวลา 49 วันในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

อันเป็นผลมาจากเหตุการณ์เคร่งขรึมและไร้ค่าที่ไม่สิ้นสุดซึ่งมาพร้อมกับเรือดำน้ำเป็นเวลาหลายปีหลังจากการเดินทางไปยังขั้วโลกทำให้เกิดเครื่องรางขึ้นมา ลูกเรือไม่พร้อมสำหรับการฝึกรบ เหน็ดเหนื่อยเมื่อไม่มีคดีจริง ผู้บังคับบัญชาก็ดื่มกันเองเงียบๆ แล้วก็ถูกไล่ออกจากตำแหน่งอย่างเงียบๆ

Alexander Leskov ผู้ช่วยผู้บัญชาการของ "Lenin Komsomolets"

เรืออีกลำควรจะไปตามแผน แต่ในวินาทีสุดท้ายก็พบว่ามีความผิดปกติร้ายแรงเกิดขึ้น

หลังจากการเดินทางไปยังขั้วโลกเหนือ ลูกเรือถูกฟุ้งซ่านจากการฝึกรบอย่างต่อเนื่องโดยเข้าร่วมกิจกรรมทางการเมืองและพบปะกับคนงานโซเวียต ผู้บัญชาการ ยูริ สเตฟานอฟ เข้ารับตำแหน่งใหม่หนึ่งเดือนก่อนออกเรือ และผู้ช่วยของเขา อเล็กซานเดอร์ เลสคอฟ เมื่อสองวันก่อน

"เลนินคมโสมม" ในแคมเปญติดตามปัญหาทางเทคนิคไม่รู้จบ อุณหภูมิในช่องเทอร์ไบน์ไม่ลดลงต่ำกว่าบวก 60

ภารกิจจบลงด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าลูกเรือคนหนึ่งต้องได้รับการผ่าตัด (ตามแหล่งข้อมูลอื่นกะลาสีเสียชีวิต) ในการย้ายคนป่วย (หรือร่างกาย) ไปยังเรือผิวน้ำ ฉันต้องขึ้นผิวน้ำและแยกประเภทตัวเองออก

โลงศพลอยน้ำ

แม้ว่าการเริ่มต้นของการก่อสร้างเรือจะล่าช้า แต่ก็เข้าสู่โหมดฉุกเฉิน น้อยกว่าสองปีจากการวางสู่การเปิดตัวนั้นน้อยมากสำหรับเรือลำดังกล่าว ซึ่งยังมีวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ยังไม่ทดลองอีกมากมาย

เรือดำน้ำได้รับการยอมรับอย่างมีเงื่อนไขภายใต้การรับประกันของอุตสาหกรรมเพื่อขจัดข้อบกพร่องในการปฏิบัติหน้าที่การต่อสู้ครั้งแรกในมหาสมุทรแอตแลนติกออกไปมากกว่าสองปีหลังจากที่ธงถูกยกขึ้นและในอีกห้าปีข้างหน้าต้องเทียบท่า ซ่อมแซมสี่ครั้งซึ่งหนึ่งในนั้นใช้เวลา 20 เดือน

ซึ่งเรียกอย่างเป็นทางการว่า "การดำเนินการทดลอง" และ "การแก้ไขเครื่อง"

เหตุใดเมื่อทราบถึงสภาพที่เกือบจะฉุกเฉินของเรือของเราเมื่อตัดสินใจประเด็นสำคัญของรัฐเกี่ยวกับการเดินไปที่ขั้วโลกซึ่งออกแบบมาเพื่อประกาศให้คนทั้งโลกรู้ว่าประเทศของเราอยู่ในการควบคุมการครอบครองขั้วโลกพวกเขาหยุดที่ K- 3? คำตอบที่อาจแปลกสำหรับชาวต่างชาตินั้นค่อนข้างชัดเจนสำหรับชาวรัสเซีย การเลือกระหว่างเทคโนโลยีกับคน เรามักพึ่งพาสิ่งหลังมากกว่าเสมอ

ตามความเห็นของผู้บัญชาการคนแรก Leonid Osipenko และ Lev Zhiltsov โดยทั่วไปแล้ว Leninsky Komsomol ออกทะเลเพียงลำพังเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงได้รับการคัดเลือกสำหรับลูกเรือซึ่งสามารถขจัดปัญหาได้อย่างอิสระและเกือบจะต่อเนื่องเกือบตลอดเวลา

จุดอ่อนหลักของเรือคือการออกแบบไม่ดีและเครื่องกำเนิดไอน้ำที่ผลิตได้ไม่ดีซึ่งมีรอยแตกขนาดเล็กที่แทบจะมองไม่เห็นปรากฏขึ้นอย่างต่อเนื่อง

รอยเชื่อมจำนวนมากที่หลงเหลืออยู่หลังจากการปรับเปลี่ยนจำนวนนับไม่ถ้วนก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน

Lev Zhiltsov ให้การในบันทึกความทรงจำของเขาว่า "ระบบผลิตไอน้ำไม่มีพื้นที่อยู่อาศัยอย่างแท้จริง มีท่อที่ถูกตัด ย่อย และชื้นหลายร้อยท่อ กัมมันตภาพรังสีของวงจรปฐมภูมินั้นสูงกว่าบนเรือต่อเนื่องหลายพันเท่า"

เนื่องจากการรั่วไหลของน้ำเดือดที่มีกัมมันตภาพรังสี การแผ่รังสีในห้องเครื่องปฏิกรณ์จึงสูงกว่าพื้นหลังตามธรรมชาติหลายพันเท่าและสูงกว่าระดับการแผ่รังสีในส่วนอื่นๆ ของเรือประมาณร้อยเท่า

ในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ อากาศระหว่างส่วนต่างๆ จะถูกกวนเพื่อลดการปนเปื้อนในห้องเครื่องปฏิกรณ์ แต่แม้แต่โคคาก็ยังถูกฉายรังสีอย่างเท่าเทียมกันกับคนอื่นๆ

บางครั้งรถพยาบาลก็รอเรือกลับที่ท่าเรือ เพื่อเป็นการรักษาความลับ มีการบันทึกการวินิจฉัยเท็จสำหรับผู้ที่ป่วยจากการเจ็บป่วยจากรังสี ทั้งหมดนี้ถือเป็นความชั่วร้ายที่หลีกเลี่ยงไม่ได้: "ผู้คนกำลังทำหน้าที่ของตน"

ภัยพิบัติเกิดขึ้นระหว่างทางกลับจากชายฝั่งอิสราเอล

“ฉันอยู่ในนรก”

เรือกำลังแล่นที่ความลึก 49 เมตร ยามกลางคืนที่เสาควบคุมกลางถูกจัดขึ้นโดยผู้ช่วยผู้บัญชาการ รองผู้บัญชาการ Leskov

ในเวลานั้นไม่มีเรือดำน้ำโซเวียตลำเดียวที่พร้อมสำหรับการรณรงค์ทางไกล เรือของเราเล่นบทบาทของต้นแบบ การดัดแปลง ถอดประกอบ เชื่อม ดำเนินไปอย่างไม่สิ้นสุด ภายในปี 1962 K-3 ได้พัฒนาอายุการใช้งานของอุปกรณ์หลัก เครื่องปฏิกรณ์ทำงาน "เมื่อหายใจออก" ส่วนหนึ่งขององค์ประกอบเชื้อเพลิงยูเรเนียมถูกทำลาย เครื่องกำเนิดไอน้ำเป็นอันตรายอย่างยิ่ง พวกเขาสามารถล้มเหลวได้ทุกเมื่อ

Yuri Kalutsky ผู้บัญชาการกลุ่มกังหัน

เมื่อเวลา 01:52 น. ของวันที่ 8 กันยายน มีเสียงเรียกมาจากช่องตอร์ปิโดข้างหน้า Leskov เปิดสปีกเกอร์โฟนแล้วถามว่า: "ใครกำลังพูดอยู่" - และได้ยินเสียงกรีดร้องซึ่งตามเขา ทำให้เขาตื่นมาหลายปีแล้วผู้คน 38 คนที่อยู่ในห้องสองห้องติดกัน ถูกไฟไหม้ภายในหนึ่งหรือสองนาที

ตอร์ปิโดกำลังจะระเบิด ซึ่งมีสี่ลูกที่บรรทุกหัวรบนิวเคลียร์

เมื่อตื่นขึ้นจากสัญญาณเตือนภัย ผู้บัญชาการ Yuri Stepanov ได้ทำการตัดสินใจที่ดูเหมือนฆ่าตัวตายแต่ก็ตัดสินใจช่วยชีวิตได้: เขาสั่งให้ลูกเรือที่รอดชีวิตสวมหน้ากากป้องกันแก๊สพิษและเปิดแผงกั้นที่ปิดสนิทระหว่างห้องต่างๆ อากาศร้อนและควันดำที่เป็นพิษพุ่งเข้าสู่ส่วนตรงกลางและท้ายเรือด้วยเสียงคำราม

ลูกเรือคนที่ 39 เสียชีวิต - กะลาสีที่สวมหน้ากากป้องกันแก๊สพิษอย่างไม่ถูกต้อง

แต่ความกดอากาศในช่องตอร์ปิโดลดลงอย่างรวดเร็ว และเป็นที่ทราบกันดีว่า TNT ระเบิดจากอุณหภูมิและความดันสูงรวมกัน

ประชาชนกล่าวว่าคำสั่งห้ามเรือที่กำลังลุกไหม้ขึ้นเพื่อไม่ให้เปิดเผยตำแหน่งต่อชาวอเมริกัน นี่เป็นตำนาน คำสั่งให้พื้นผิวได้รับแปดนาทีหลังจากการระเบิด และกลับไปที่ฐาน Leninsky Komsomol บนพื้นผิว

“ฉันอยู่ในนรก” Pavel Dorozhinsky เจ้าหน้าที่บริการด้านเทคนิคชายฝั่งซึ่งเข้าไปในห้องตอร์ปิโดก่อนกล่าว ร่างของคนตายถูกเผาจนจำไม่ได้ ถูกเผาให้เป็นก้อนเดียว

เรื่องเล็กร้ายแรง

การตรวจสอบระบุสาเหตุของภัยพิบัติ: การทะลุทะลวงของของเหลวไวไฟจากอุปกรณ์ไฮดรอลิกสำหรับการเปิดและปิดถังบัลลาสต์ เครื่องบินไอพ่นชนกับหลอดไฟที่ร้อนจัด แต่แผ่นหลังคาไม่ได้อยู่บนนั้น - เพิ่งชนเข้ากับพายุ

การรั่วไหลเกิดขึ้นเนื่องจากแทนที่โอริงทองแดงในอุปกรณ์ไฮดรอลิกส์ มีแหวนรองที่ตัดด้วยฝีมือประณีตซึ่งทำจากพาโรไนต์ ซึ่งเป็นสารที่มีแร่ใยหินที่ใช้ในเครื่องยนต์ของรถยนต์ จากแรงดันที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง วัสดุที่ไม่น่าเชื่อถือก็กลายเป็นปวกเปียกและแตกออก

สิ่งนี้สามารถทำได้โดยพลเรือนเท่านั้นในระหว่างการซ่อมแซมท่าเรือครั้งต่อไป: ทองแดงแดงซึ่งเป็นชิ้นส่วนดั้งเดิมได้รับการชื่นชมอย่างมากจากช่างฝีมือสำหรับงานหัตถกรรมต่างๆ

ฮีโร่ที่ถูกลืม

Sergei Gorshkov ผู้บัญชาการกองทัพเรือในขณะนั้น ประมาณหนึ่งเดือนหลังจากภัยพิบัติ กล่าวในที่ประชุมของคณะกรรมการกระทรวงกลาโหมว่าเหตุฉุกเฉินเกิดขึ้นเนื่องจากความประมาทของลูกเรือ คณะกรรมการด้านเทคนิคได้ข้อสรุปที่แตกต่างกัน แต่คุณไม่สามารถโต้เถียงกับผู้บังคับบัญชาระดับสูงได้

เป็นผลให้การประเมินสิ่งที่เกิดขึ้นยังคงอยู่ในบริเวณขอบรก เฉพาะในวันครบรอบ 45 ปีของโศกนาฏกรรมเมื่อลูกเรือครึ่งหนึ่งที่รอดชีวิตและช่วยชีวิตเรือได้เสียชีวิตอย่างปาฏิหาริย์และที่เหลือก็อายุมากกว่า 70 ปีฝ่ายเทคนิคของสำนักงานใหญ่ของกองทัพเรือยืนยันอย่างเป็นทางการ: ลูกเรือ ไม่ผิด

ศัตรูเข้ามาในเมือง ไว้ชีวิตนักโทษเพราะไม่มีตะปูในโรงตีเหล็ก

ซามูเอล มาร์ชัก กวี

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เป็นเรื่องยากที่จะประเมินการมีส่วนร่วมของทุกคน เครื่องดับเพลิงทั้งหมด ทั้งที่มีชีวิตและความตาย ได้รับรางวัลในลักษณะเดียวกัน: Order of Courage

หลังจากภัยพิบัติ ผู้บัญชาการ Anatoly Stepanov ได้รับเกียรติอย่างสุภาพด้วยคำสั่งของดาวแดง และหลังจากพิษคาร์บอนมอนอกไซด์อย่างรุนแรง เขาถูกย้ายไปสอนที่โรงเรียนนายเรือระดับสูงเซวาสโทพอล

เสาโอเบลิสก์ขนาดเล็กถูกสร้างขึ้นในที่ที่มีประชากรน้อย: "ถึงเรือดำน้ำที่เสียชีวิตในมหาสมุทรเมื่อวันที่ 1967-08-09"

เรือดำน้ำที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ของสหภาพโซเวียตลำแรก หลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่ ยังคงให้บริการในกองเรือเหนือจนถึงปี 1991 เมื่อมีการตัดสินใจว่าจะเปลี่ยนให้เป็นพิพิธภัณฑ์ แต่เรือยังคงขึ้นสนิมที่อู่ต่อเรือ Nerpa น่าเสียดายที่ต้องเสียเงิน ในการบูรณะ การตัดให้เป็นเศษเหล็กนั้นค่อนข้างลำบาก

สวัสดีจากยุค 50

ตามช่องทีวีรัสเซียเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 2558 ภาพร่างและข้อมูลทางเทคนิคของตอร์ปิโดนิวเคลียร์ Status-6 ที่มีพิสัย 10,000 กิโลเมตรนั่นคือสามารถโจมตีจากจุดใดก็ได้ในมหาสมุทรโลกและ 10 เมกะตันแสนสาหัส หัวรบ

การกระทำของลูกเรือในการจำกัดพื้นที่เกิดอุบัติเหตุทำให้เรือไม่สามารถตายได้และภัยพิบัติที่มนุษย์สร้างขึ้นบุคลากรแสดงความเป็นมืออาชีพ ความกล้าหาญ ความกล้าหาญ สมควรแก่การนำเสนอเพื่อมอบรางวัลระดับรัฐ

บทสรุปของสภาผู้เชี่ยวชาญ ณ กองบัญชาการนาวิกโยธินหลัก กรกฎาคม 2555

หัวข้อที่ประกาศของการประชุมคือมาตรการตอบโต้ที่เป็นไปได้ของระบบป้องกันขีปนาวุธของอเมริกา กระดาษที่มีข้อความที่อ่านยากถูกกล่าวหาว่าบังเอิญแสดงในรายงานข่าว ความคิดเห็นมากมายจากสื่อตะวันตกตามมาและปฏิกิริยาต่ออักษรรูนในจิตวิญญาณของ: "ชาวอเมริกันตกตะลึง!"

ผู้ให้บริการที่มีศักยภาพของ "ตอร์ปิโดซาร์" ใหม่อาจเป็นเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโครงการ 09852 Belgorod และ 09851 Khabarovsk แต่ตามข้อมูลที่มีอยู่ อาวุธดังกล่าวไม่มีอยู่ในโลหะ ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่เชื่อว่ามีการรั่วไหลโดยเจตนาโดยมีจุดประสงค์เพื่อกดดันทางจิตใจต่อสหรัฐอเมริกา