รากรัสเซียของสิ่งประดิษฐ์ของอเมริกา

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

โดยกำหนดมาตรการคว่ำบาตรรัสเซียและห้ามการจัดหาเทคโนโลยีขั้นสูงให้กับประเทศของเรา สหรัฐอเมริกาหวังว่าจะทำให้เราอ่อนแอ ทำลายเศรษฐกิจ และป้องกันการสร้างยุทโธปกรณ์ขั้นสูงทางทหาร พวกเขาบอกว่าเราไม่สามารถทำได้โดยปราศจากเทคโนโลยีของอเมริกา! แต่ที่จริงแล้ว ในทางกลับกัน อเมริกาเป็นหนี้ความสำเร็จที่น่าตื่นเต้นที่สุดหลายประการ รวมถึงในด้านการทหารของรัสเซีย

นี่คือตัวอย่างล่าสุด เมื่อวันก่อน ในการให้สัมภาษณ์กับ TASS นักบินทหารผู้มีเกียรติแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย พล.ต วลาดิมีร์ โปปอฟ ส่วนหนึ่งของการพัฒนาจากเครื่องบินโซเวียตในแนวตั้ง (ระยะสั้น) ขึ้นและลงโดยไม่มีผู้อ้างสิทธิ์โดยรัสเซีย จามรี-141 ถูกใช้ในการสร้างเครื่องบินขับไล่ล่องหนอเมริกันรุ่นที่ห้า Lockheed Martin F-35B Lightning II

“ตอนนี้ผมไม่สามารถตั้งชื่อชื่อได้ พวกเขาเป็นนักออกแบบ เป็นหัวหน้าทิศทาง” เขากล่าว - จากนั้นเราพบกันฉันต้องสื่อสารกับพวกเขาพวกเขาบ่นมากว่าการขาดความต้องการนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการเกิดขึ้นของปัญหาทางเศรษฐกิจต่างๆ ไม่สามารถตัดสินใจทางการเมืองได้ และนั่นคือสิ่งที่สำคัญที่สุด มีเครื่องบิน มีโครงการ ต้องการทีมเท่านั้น” ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

ตามที่เขาพูด "เพื่อเงิน ผู้เชี่ยวชาญของเราจากไปและทำงานที่นั่น" “ท้ายที่สุด สิ่งเหล่านี้เป็นพันธมิตรที่มีศักยภาพของเราอยู่แล้ว และไม่ใช่ศัตรูหรือคู่ต่อสู้” นักบินกล่าว ตามเขา "แล้ว ส่วนหนึ่งของการพัฒนาไปที่นั่น" “และเราเห็นพวกเขาในวันนี้ ในโครงการ F-35 คุณจะเห็นว่ามันถูกดัดแปลงอย่างไร ทั้งบนบก (การขึ้นและลงของเครื่องบินระยะสั้น) และในทะเล (การขึ้นและลงในแนวตั้ง) เกือบทุกอย่างได้ผลสำหรับพวกเขา แม้ในการกำหนดค่าจะคล้ายกันเล็กน้อย (เครื่องบินอเมริกันและรัสเซีย - V. M.) ส่วนหางโซนควบคุมของระบบหัวฉีด มีเรื่องแบบนี้ถูกจับได้” พล.ต.ท.กล่าว ในเวลาเดียวกัน เขาเสริมว่าด้านหน้าของเครื่องบินและไฟบน F-35B Lightning II นั้นแตกต่างกันเนื่องจากการใช้เทคโนโลยีการพรางตัว “แต่เราไม่มีงานแบบนี้ในตอนแรก” โปปอฟกล่าว

นักบินตั้งข้อสังเกตว่ารัสเซียต้องการเครื่องบินขับไล่ที่บินขึ้นและลงจอดในแนวดิ่ง (ระยะใกล้) จริงๆ เนื่องจากสิ่งเหล่านี้เป็น "กระบวนการทางธรรมชาติ" ที่ "ถูกกำหนดโดยภารกิจปฏิบัติการและยุทธศาสตร์" ในเดือนสิงหาคม รองนายกรัฐมนตรี Yuri Borisov ประกาศว่ากระทรวงกลาโหมได้เริ่มพัฒนาเครื่องบินลำใหม่ที่มีการขึ้นและลงจอดในแนวดิ่ง ในปี 1991-1997 (อ้างอิงจากแหล่งอื่น - 1995-1997) เมื่อ Lockheed Martin (หรือจนถึงปี 1995 - มีเพียง Lockheed) และ Yakovlev Design Bureau ผู้พัฒนา Yak-141 ร่วมมือกันอย่างแข็งขัน บริษัท อเมริกันเข้าถึงเทคนิค เอกสารและต้นแบบ Yak-141 เขียนนิตยสาร Task & Purpose ในเดือนเมษายน

ดังนั้นเครื่องบินขับไล่ของอเมริการุ่นใหม่ล่าสุดจึงถูกสร้างขึ้นด้วยเทคโนโลยีของรัสเซียเป็นส่วนใหญ่ อนิจจาสิ่งนี้เกิดขึ้นในบริบทของการล่มสลายของสหภาพโซเวียตใน 90s การลดเงินทุนสำหรับการพัฒนาทางวิทยาศาสตร์และการทหารลดลงอย่างรวดเร็วรวมถึงความเชื่อที่ไร้เดียงสาของเราว่าการเผชิญหน้าทางทหารสิ้นสุดลงและสหรัฐอเมริกาไม่ใช่ศัตรูอีกต่อไป สำหรับเรา แต่เป็น "พันธมิตร"

เทคโนโลยีรัสเซีย "ชิงทรัพย์"

และมีตัวอย่างมากมายที่สหรัฐฯ ยืมเทคโนโลยีชั้นสูงของเรา ในปี 1970 ชาวอเมริกันได้สร้างสิ่งที่เรียกว่า "เครื่องบินล่องหน" SR-71 ซึ่งสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีการพรางตัว โดยยกย่องให้เป็น "ความสำเร็จทางเทคนิคที่โดดเด่น" อย่างไรก็ตาม ภายหลังทราบว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นโดยใช้การค้นพบของนักฟิสิกส์ชาวโซเวียต Petra Ufimtseva.

ในปี 1966 ผู้เชี่ยวชาญด้านเรดาร์ชาวอเมริกันที่ทำงานที่โรงงาน Lockheed พบบทความของ P. Ufimtseva ในวารสารทางวิทยาศาสตร์และเทคนิคยอดนิยมของสหภาพโซเวียต บทความกล่าวว่าเครื่องบินบางประเภทที่ทำจากวัสดุบางชนิด เหลี่ยมเพชรพลอยและทาสีในลักษณะใดลักษณะหนึ่ง แทบจะมองไม่เห็นโดยเรดาร์ บทความนี้เป็นที่สนใจอย่างมากสำหรับผู้เชี่ยวชาญทางทหารของอเมริกา และในสหรัฐอเมริกา พวกเขาตัดสินใจสร้างและทดสอบเครื่องบินดังกล่าวโดยใช้สิ่งที่เราค้นพบ

เป็นผลให้ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 สหรัฐอเมริกาได้ผลิตเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด F-117 และเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์หนัก B-2 โดยวิธีการที่ตัวเขาเองมีส่วนร่วมในการสร้างหลัง Peter Ufimtsev … เมื่อในปี 1980 งานเกี่ยวกับ "ชิงทรัพย์" ของโซเวียตเกี่ยวกับแนวคิด Ufimtsev ถูกหยุดในรัสเซีย นักออกแบบที่ขุ่นเคืองได้อพยพไปยังสหรัฐอเมริกา …

อย่างไรก็ตาม มีรุ่นที่ใช้เทคโนโลยีนี้จริง ๆ แล้วปลูกในอเมริกาโดยเจตนา เนื่องจากได้รับการทดสอบในสหภาพโซเวียตและตัดสินใจที่จะละทิ้งมัน สำนักงานออกแบบของโซเวียตอย่างน้อยสองแห่งได้สร้างและทดสอบเครื่องบินล่องหนประเภทต่างๆ ค่าคอมมิชชั่นที่เชื่อถือได้มาถึงข้อสรุปที่ไม่สนับสนุนเทคโนโลยีที่ "มองไม่เห็น"

ชิงทรัพย์ ไล่ล่าล่องหน

ประการแรก ซึ่งเป็นเครื่องบินล่องหนที่สร้างขึ้นตามแนวคิดของ Ufimtsev เนื่องจากรูปร่างมีความเร็วและความคล่องแคล่วต่ำ จึงถูกปรับให้เข้ากับการซ้อมรบได้ไม่ดี

ประการที่สอง, เครื่องบินสามารถตรวจจับได้ด้วยตาเปล่าและด้วยเรดาร์ความถี่สูงพิเศษ นอกจากนี้ เมื่อเปิดช่องวางระเบิดและในโหมดการบินบางโหมด เรดาร์แบบธรรมดาจะมองเห็นได้ และหลังจาก "เซอริฟ" ก็สามารถถูกยิงได้อย่างง่ายดาย

ผู้เชี่ยวชาญด้านการป้องกันภัยทางอากาศชาวเซอร์เบียคาดเดาเรื่องนี้ในปี 2542 เมื่อ MiG-29 ของยูโกสลาเวียที่ผลิตในสหภาพโซเวียตได้ยิง F-117A ของอเมริกาบนท้องฟ้าเหนือกรุงเบลเกรด วันนี้ ผู้เชี่ยวชาญด้านการป้องกันประเทศชี้ให้เห็นว่าแม้แต่เครื่องบินล่องหน F-35 ราคาแพงก็ไม่ใช่ "ความลับ" สำหรับเรดาร์ของจีนและรัสเซีย

ประการที่สาม, ค่าใช้จ่ายของเครื่องบินดังกล่าวสูงมาก. ราคาเครื่องบินทิ้งระเบิด B-2 1.157 พันล้าน … ดอลลาร์เป็นเครื่องบินที่แพงที่สุดในประวัติศาสตร์การบิน ดังนั้นเมื่อยืมความคิดของวิศวกรโซเวียตจากสหภาพโซเวียตแล้วชาวอเมริกันจึง "เข้าไปในแอ่งน้ำ" อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงในเรื่องนี้แสดงให้เห็นว่าในสหรัฐอเมริกาพวกเขาไม่ได้ทำเองมากนัก แต่ยืมสิ่งประดิษฐ์จากเรา

บินไปดวงจันทร์ตาม "เส้นทางคอนทรายุกต์"

เป็นที่ทราบกันดีว่าโครงการทางเทคนิคที่ทะเยอทะยานที่สุด "อพอลโล" - การบินและลงจอดบนดวงจันทร์ - สหรัฐอเมริกาใช้แนวคิดของวิศวกรชาวรัสเซีย Yuri Kondratyuk … ชื่อจริงของเขา Alexander Shargey ซึ่งเขาเป็นเจ้าหน้าที่ของซาร์ถูกบังคับให้เปลี่ยนหลังจากการปฏิวัติและหายตัวไปในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ

แม้แต่ที่โรงเรียนของเจ้าหน้าที่หมายจับ Shargei ก็เริ่มต้นฉบับ "ถึงผู้ที่จะอ่านเพื่อสร้าง" … ในนั้นโดยไม่ขึ้นกับคอนสแตนติน Tsiolkovsky เขาได้รับสมการพื้นฐานของการขับเคลื่อนด้วยไอพ่นโดยวิธีการของเขา ให้แผนภาพของจรวดสี่ขั้นตอนที่ทำงานด้วยเชื้อเพลิงออกซิเจน-ไฮโดรเจน ตัวออกซิไดซ์เชื้อเพลิง เครื่องยนต์จรวดไฟฟ้าสถิต และอีกมากมาย

อย่างแน่นอน Shargey เป็นคนแรกที่เสนอให้ใช้ความต้านทานชั้นบรรยากาศในการชะลอความเร็วของจรวดในระหว่างการโค่นลง การใช้พลังงานแสงอาทิตย์เพื่อให้พลังงานแก่ระบบออนบอร์ดของยานอวกาศ เขาเกิดความคิดขึ้นมาเมื่อบินไปยังดาวเคราะห์ดวงอื่นเพื่อส่งเรือเข้าสู่วงโคจรของดาวเทียมเทียม และส่งคนไปหาพวกเขาและกลับสู่โลก ใช้ "รถรับส่ง" ซึ่งเป็นเรือขึ้นและลงจอดขนาดเล็ก หนังสือเรียนรวมถึงสิ่งที่เรียกว่า "เส้นทาง Kondratyuk" - เส้นทางการบินของยานอวกาศที่มีการกลับสู่โลก

ระหว่างการเดินทางไปเมืองหลวงครั้งหนึ่ง วิศวกรได้พบกับ Sergey Korolev ซึ่งเป็นหัวหน้ากลุ่มศึกษาการขับเคลื่อนด้วยไอพ่น - GIRD และแนะนำให้ไปทำงานให้ แต่ Shargei-Kondratyuk ปฏิเสธ หลังจากอ่านคำถามของแบบสอบถามซึ่งต้องกรอกเพื่อเข้าสู่ GIRD อดีต White Guard ก็เข้าใจ: หลังจากตรวจสอบข้อมูลทั้งหมดอย่างละเอียดโดย NKVD เขาถูกคุกคามด้วยการเปิดเผยและการประหารชีวิต

“เราพบหนังสือเล่มเล็ก ๆ ที่ไม่เด่นซึ่งตีพิมพ์ในรัสเซียทันทีหลังการปฏิวัติ” เขายอมรับ ดร.โลว์ มีส่วนร่วมใน "โปรแกรมทางจันทรคติ" ของ NASA หลังจากเสร็จสิ้นการสำเร็จ - ผู้เขียน Yuri Kondratyuk ยืนยันและคำนวณความสามารถในการทำกำไรด้านพลังงานของการลงจอดบนดวงจันทร์ตามโครงการ: เที่ยวบินสู่วงโคจรของดวงจันทร์ - ปล่อยสู่ดวงจันทร์จากวงโคจร - กลับสู่วงโคจรและเทียบท่ากับเรือหลัก - กลับสู่โลก"

ปรากฎเช่นนี้ทางอ้อมเขายอมรับจริง ๆ ว่าการบินของนักบินอวกาศชาวอเมริกันไปยังดวงจันทร์ได้ดำเนินการไปตาม "เส้นทาง Kondratyuk"

ที่น่าเชื่อยิ่งกว่านั้นในการรับรู้ถึงข้อดีของนักวิทยาศาสตร์รัสเซียก็คือการกระทำที่ไม่ธรรมดาของ "มนุษย์คนแรกบนดวงจันทร์" นักบินอวกาศ นีล อาร์มสตรอง หลังจากเที่ยวบินที่มีชื่อเสียงของเขา ชาวอเมริกันไปเยี่ยมโนโวซีบีสค์ซึ่งเขารวบรวมดินหนึ่งกำมือใกล้บ้านที่ Kondratyuk-Shargey อาศัยและทำงาน พาเขาไปที่สหรัฐอเมริกาและเทลงบน Cape Canaveral - สถานที่ที่จรวดถูกปล่อยสู่ดวงจันทร์ …

ใครเป็นผู้สร้างการบินของอเมริกา

แต่เรา "ช่วย" ชาวอเมริกันไม่เพียงแต่ในด้านการบินไปยังดวงจันทร์และจรวดเท่านั้น พรสวรรค์ของรัสเซียสร้างการบินของอเมริกาอย่างแท้จริง ใครๆก็รู้วันนี้ Igor Sikorsky จบการศึกษาจากสถาบันโปลีเทคนิคเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ผู้สร้างเฮลิคอปเตอร์ลำแรกของโลกในสหรัฐอเมริกา เฮลิคอปเตอร์ซึ่งประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกายังคงบินอยู่ ยังคงพูดว่า "Sikorsky"

แต่มีเพื่อนร่วมชาติคนอื่น ๆ ของเรา - Mikhail Strukov, Alexander Kartveli, Alexander Prokofiev-Seversky ผู้สร้างการบินทหารอเมริกันจริงๆ หลายปีที่ผ่านมาพวกเขาได้รับการพิจารณาโดยเรา "ผู้อพยพผิวขาว" "คนทะเลทราย" "คนทรยศ" ดังนั้นจึงไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับอัจฉริยะด้านเทคนิคเหล่านี้ในประเทศของเรามาเป็นเวลานาน

* * *

ครั้งหนึ่งในสหรัฐอเมริกา เซเวอร์สกี้ ก่อตั้งบริษัทก่อสร้างเครื่องบิน Seversky Aircraft Corporation ผลิตภัณฑ์หลักคือเครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบก SEV-3 ที่พัฒนาโดยเขา ซึ่งแสดงคุณสมบัติการบินที่ยอดเยี่ยม บนเครื่องบินลำนี้ Seversky สร้างสถิติโลกสำหรับสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ - 290 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็นเวลาหลายปีที่ไม่มีใครสามารถเอาชนะความสำเร็จนี้ได้

เมื่อกองทัพอากาศสหรัฐประกาศการแข่งขันเพื่อแทนที่เครื่องบินขับไล่โบอิ้ง 26 บริษัทของ Severskiy ได้ส่งเครื่องบินขับไล่ P-35 ให้และได้รับคำสั่งจากรัฐบาลสำหรับเครื่องบิน 77 ลำ กลายเป็นหนึ่งในบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา จากนั้นเขาก็สร้างแบบจำลองเครื่องบินที่ประสบความสำเร็จจำนวนหนึ่ง นำเสนอสิ่งประดิษฐ์มากมาย

* * *

ผู้สร้างเครื่องบินทหารอเมริกันอีกคน มิคาอิล สตรูคอฟ เกิดในเยคาเตรินอสลาฟในตระกูลขุนนาง สตรูคอฟไม่ยอมรับการปฏิวัติเช่นกัน และในไม่ช้าก็พบว่าตัวเองอยู่ในบทบาทของผู้อพยพในนิวยอร์ก ในสหรัฐอเมริกา เขาสามารถปกป้องปริญญาด้านวิศวกรรมโยธาที่มหาวิทยาลัยโคลัมเบีย และเริ่มทำงานในสาขาที่เชี่ยวชาญ ในไม่ช้าเขาก็สร้างบริษัทของตัวเองขึ้น

เมื่อสงครามเริ่มขึ้น Strukov ได้รับคำสั่งจากคำสั่งการบินเพื่อสร้างเครื่องร่อนขนส่ง นี่คือที่มาของ Chase Aircraft Company สตรูคอฟกลายเป็นประธานและหัวหน้านักออกแบบ และผู้อพยพจากรัสเซียอีกคนกลายเป็นรองของเขา M. Gregor(กริกอราชวิลี).

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง Strukov ได้สร้างเครื่องบินขนส่ง S-123 … ภายหลังการจัดตั้งบริษัท "Strukov Aircraft Corporation" เขาได้ก่อตั้งการผลิตเครื่องบินขนส่งภายใต้ชื่อ "ผู้ให้บริการ" - "ซัพพลายเออร์" ผู้ซึ่งได้รับชื่อเสียงเป็นพิเศษในช่วงสงครามเวียดนามเนื่องจากความอยู่รอดและความน่าเชื่อถือที่ไม่เหมือนใคร กลายเป็นหนึ่งใน "ผู้ปฏิบัติงาน" ของกองทัพอากาศอเมริกัน เครื่องจักรเหล่านี้หลายร้อยเครื่องผลิตในสหรัฐอเมริกา ซึ่งต่อมาใช้ในประเทศไทย กัมพูชา และเกาหลีใต้

* * *

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง Alexander Kartveli รับใช้ในกองทัพรัสเซียในฐานะเจ้าหน้าที่ปืนใหญ่ ฉันคุ้นเคยกับการบินเฉพาะที่ด้านหน้าและถูกเที่ยวบินไปมากจนฉันตัดสินใจอุทิศทั้งชีวิตเพื่อธุรกิจนี้ เขาถูกส่งตัวไปปารีสเพื่อปรับปรุงการศึกษาการบินของเขา ซึ่งเขาเข้าเรียนที่โรงเรียนการบินระดับสูง แต่จากรัสเซียที่ "Red Terror" โหมกระหน่ำ ข่าวเศร้าก็เข้ามาในฐานะอดีตเจ้าหน้าที่ซาร์เขาเริ่มกลัวชีวิตของเขาและเมื่อรู้ว่าพวกบอลเชวิคยึดอำนาจ Kartveli ตัดสินใจที่จะไม่กลับมา …

ในสหรัฐอเมริกา Kartveli ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าสำนักออกแบบซึ่งมีการสร้างเครื่องบินจู่โจมที่ทรงพลังของสงครามโลกครั้งที่สอง "Republic P-47 Thunderbolt" จนกว่าจะสิ้นสุดสงครามมากกว่า 15,000 เครื่องบินดังกล่าว ในขณะที่ระดับความสูญเสียที่พวกเขามีนั้นต่ำกว่าเครื่องบินของอเมริกาลำอื่นๆ

จากนั้นสำนัก Kartveli ได้สร้างเครื่องบินขับไล่ไอพ่นอเมริกันลำแรกขึ้นเครื่องหนึ่ง F-84 ธันเดอร์เจ็ท. มันถูกใช้ในช่วงสงครามเกาหลี แต่เมื่อโซเวียต MiG-15 ปรากฏขึ้นที่ฝั่งเกาหลีเหนือ Kartveli ได้ทำการอัพเกรดเครื่องบินของเขาอย่างเร่งด่วนและความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 1150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นักสู้คนสุดท้ายที่สร้างโดย Kartveli นั้นเหนือเสียง เอฟ-105 ซึ่งชาวอเมริกันใช้กันอย่างแพร่หลายในช่วงสงครามเวียดนาม

Kartveli ในฐานะนักออกแบบเครื่องบิน ได้รับการยอมรับในระดับสากลในต่างประเทศ กลายเป็นสมาชิกของสมาคมการบินแห่งชาติ ได้รับปริญญาดุษฎีบัณฑิตกิตติมศักดิ์ นอกจากเครื่องบินรบแล้ว เขายังได้สร้างเครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบก ซึ่งเป็นเครื่องบินลาดตระเวนถ่ายภาพสี่เครื่องยนต์ที่มีระยะการบินกว้าง

ยืมไปขโมยมา

แต่ไม่เพียงแต่ในด้านการบินและอวกาศเท่านั้น สิ่งประดิษฐ์ของรัสเซียยังถูกนำมาใช้ในสหรัฐอเมริกาอีกด้วย เป็นที่ทราบกันว่าหนึ่งในสิ่งประดิษฐ์หลักของศตวรรษที่ 20 - โทรทัศน์ สร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกาโดยวิศวกรชาวรัสเซีย Vladimir Zvorykin.

และความมหัศจรรย์อีกอย่างของเทคโนโลยี - เครื่องอัดวีดีโอ คิดค้นบนดินอเมริกาโดยวิศวกรชาวรัสเซีย Alexander Ponyatov.

และต้องขอบคุณน้ำมันเบนซินออกเทนสูง - การประดิษฐ์ของนักเคมีผู้อพยพชาวรัสเซีย วลาดีมีร์ อิปาติเยฟ - เครื่องบินของอเมริกาบินได้เร็วกว่าเครื่องบินของเยอรมันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 ศาสตราจารย์หนุ่ม เฟลิกซ์ เบโลยาทเซฟ เริ่มพัฒนายาที่ไม่เคยมีมาก่อนที่สามารถทดแทนพลาสมาในเลือดได้ มีชื่อเรียกแทนเลือดอันเป็นเอกลักษณ์ "เพอร์ฟอร์รัน" … ยาเริ่มผลิตเฉพาะในปี 2559 แต่ลักษณะของยานั้นเหนือกว่ายานำเข้าที่ปรากฏในภายหลังอย่างมีนัยสำคัญ ชาวอเมริกันได้รับสูตรการทดแทนเลือดของสหภาพโซเวียตเมื่อ 30 ปีที่แล้วและเริ่มใช้ Perftoran อย่างแข็งขันในการฝึกฝนโดยบอกเป็นนัยว่าพวกเขาเป็นผู้คิดค้นพลาสมาเทียม

เรามีชาวอเมริกันจำนวนมาก ก็แค่ขโมย … ดังนั้นในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ข้อมูลจำนวนมหาศาลเกี่ยวกับการพัฒนาที่เป็นความลับของสหภาพโซเวียต โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมอวกาศ เริ่มไหลไปยังสหรัฐอเมริกาผ่านช่องทางต่างๆ

หลายคนเชื่อว่าต้องขอบคุณการรั่วไหลเหล่านี้ทำให้ชาวอเมริกันขโมยความคิดของเรือโคจร ทั้งการปรากฏตัวของ Dream Chaser และการแก้ปัญหาทางเทคนิคคล้ายกับโครงการที่พัฒนาขึ้นในสหภาพโซเวียตในยุค 60 ต้นฉบับคือเครื่องบินจรวดโคจรของโซเวียต "BOR" อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่สิ่งเดียวที่รัฐ "ยืม" จากเราในอุตสาหกรรมนี้

ในช่วงต้นทศวรรษ 90 คณะผู้แทนจากสหรัฐอเมริกามาถึงโรงงานแห่งหนึ่งในรัสเซียซึ่ง ดีดออกที่นั่ง สำหรับนักบินทหาร "K-36 DM" เก้าอี้ที่คล้ายกันถูกประดิษฐ์ขึ้นในสหภาพโซเวียตในยุค 70 ชาวอเมริกันซื้อการออกแบบที่มีเอกลักษณ์เฉพาะกลุ่มเล็กๆ เหล่านี้ และในไม่ช้าก็เริ่มผลิต "ของตัวเอง" ได้เหมือนถั่วสองถั่วในฝักที่คล้ายกับของเรา จากนั้นในประเทศของเราก็มีช่วงเวลาที่ยากลำบากจึงไม่มีใครดูแลการได้รับสิทธิบัตรอีกต่อไป ชาวอเมริกันยังไม่ได้จ่ายเล็กน้อยสำหรับเทคโนโลยีที่ถูกขโมยไป

อนึ่ง เจ้าแรกของโลก คอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล ไม่ได้ถูกคิดค้นโดย Apple Computers บริษัท อเมริกันและไม่ใช่ในปี 1975 แต่ในสหภาพโซเวียต ในปี 1968 ดีไซเนอร์ชาวโซเวียตจากออมสค์ Arseny Gorokhov … ใบรับรองลิขสิทธิ์เลขที่ 383005

พวกเขากล่าวว่าวันนี้มีโปรแกรมเมอร์ที่มีความสามารถมากมายและผู้เชี่ยวชาญคนอื่นๆ จากรัสเซียที่ทำงานในซิลิคอนแวลลีย์ในแคลิฟอร์เนีย และมอเตอร์จรวด RD-180 ชาวอเมริกันยังคงซื้อจากรัสเซียเพราะพวกเขาเองยังไม่สามารถผลิตได้สหรัฐอเมริกาไม่มีเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ซึ่งรัสเซียประสบความสำเร็จในการผลิตมาเป็นเวลานานแล้ว พวกเขายังไม่สามารถสร้างจรวดที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ได้ ซึ่งประเทศของเราได้ทำไปแล้ว

ดังนั้นมาตรการคว่ำบาตรที่ได้ประกาศให้เราทราบในวันนี้ สหรัฐอเมริกา ในหลาย ๆ ด้านต้องขอบคุณ "สมอง" ของรัสเซียและการประดิษฐ์ของวิศวกรและนักวิทยาศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมของรัสเซียพวกเขาเองกลายเป็นพลังขั้นสูงและพวกเขาก็ยังทำไม่ได้หากไม่มีพวกเขา

สหรัฐอเมริกามักจะโดดเด่นด้วยการพัฒนาอุตสาหกรรมที่ประสบความสำเร็จเสมอมา สิ่งประดิษฐ์ของคนอื่น … ดังนั้นบางทีการคว่ำบาตรที่พวกเขาประกาศจะสร้างเงื่อนไขให้เราในที่สุดเริ่มทำเช่นเดียวกัน?