ให้ยืม-เช่า: ปริมาณอุปทานและความสำคัญสำหรับสหภาพโซเวียต

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

มันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นด้วย "การถอดรหัส" ของคำว่า "Lend-Lease" แม้ว่าจะเพียงพอแล้วที่จะดูพจนานุกรมภาษาอังกฤษ - รัสเซีย ดังนั้นให้ยืม - "ให้ยืม" เช่า - "ให้เช่า" ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว สหรัฐฯ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองได้โอนยุทโธปกรณ์ อาวุธ กระสุนปืน ยุทโธปกรณ์ วัตถุดิบเชิงกลยุทธ์ อาหาร สินค้าและบริการต่างๆ ให้แก่พันธมิตรในแนวร่วมต่อต้านฮิตเลอร์ เงื่อนไขเหล่านี้จะต้องจำไว้ในตอนท้ายของบทความ

พระราชบัญญัติการให้ยืม-เช่า (Lend-Lease Act) ได้รับการอนุมัติโดยรัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2484 และอนุญาตให้ประธานาธิบดีมอบสัตว์ดังกล่าวให้กับประเทศที่ "การป้องกันต่อการรุกรานมีความสำคัญต่อการป้องกันประเทศสหรัฐอเมริกา" การคำนวณมีความชัดเจน: เพื่อป้องกันตัวเองด้วยมือของผู้อื่นและเพื่อรักษาความแข็งแกร่งของคุณให้มากที่สุด

การส่งมอบให้ยืม-เช่าในปี พ.ศ. 2482-45 ได้รับ 42 ประเทศสหรัฐอเมริกาใช้จ่ายมากกว่า 46 พันล้านดอลลาร์ (13% ของการใช้จ่ายทางทหารทั้งหมดของประเทศสำหรับสงครามโลกครั้งที่สอง) ปริมาณเสบียงหลัก (ประมาณ 60%) ตกอยู่ที่จักรวรรดิอังกฤษ เมื่อเทียบกับภูมิหลังนี้ ส่วนแบ่งของสหภาพโซเวียตซึ่งเผชิญกับสงครามที่รุนแรง เป็นสิ่งที่บ่งบอกมากกว่า: เสบียงมากกว่า 1/3 ของสหราชอาณาจักรเล็กน้อย ส่วนที่ใหญ่ที่สุดของเสบียงที่เหลือตกอยู่ที่ฝรั่งเศสและจีน

แม้แต่ในกฎบัตรแอตแลนติกซึ่งลงนามโดยรูสเวลต์และเชอร์ชิลล์ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 มีการกล่าวถึงความปรารถนา "ในการจัดหาวัสดุเหล่านั้นให้สหภาพโซเวียตในปริมาณสูงสุดที่ต้องการมากที่สุด" แม้ว่าสหรัฐอเมริกาจะลงนามในข้อตกลงอย่างเป็นทางการกับสหภาพโซเวียตในการส่งมอบเมื่อวันที่ 11.07.42 แต่ผลของ "กฎหมายให้ยืม - เช่า" ได้ขยายไปถึงสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 07.11.41 โดยคำสั่งของประธานาธิบดี (เห็นได้ชัดว่า "สำหรับวันหยุด") ก่อนหน้านี้ในวันที่ 01.10.41 ในมอสโก มีการลงนามข้อตกลงระหว่างอังกฤษ สหรัฐอเมริกา และสหภาพโซเวียตในการส่งมอบร่วมกันในช่วงเวลาจนถึง 30.06.42 ต่อจากนั้น ข้อตกลงดังกล่าว (เรียกว่า "โปรโตคอล") ได้รับการต่ออายุทุกปี

แต่อีกครั้งก่อนหน้านี้ในวันที่ 31.08.41 กองคาราวานชุดแรกมาถึง Arkhangelsk ภายใต้ชื่อรหัสว่า "Dervish" และการส่งมอบอย่างเป็นระบบภายใต้ Lend-Lease เริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ในตอนแรกวิธีการหลักในการจัดส่งคือทางทะเล ขบวนมาถึง Arkhangelsk, Murmansk และ Molotovsk (ปัจจุบันคือ Severodvinsk) ทั้งหมด 1530 ขนส่งตามเส้นทางนี้ในองค์ประกอบของ 78 ขบวน (42 - ไปยังสหภาพโซเวียต 36 - กลับ) การกระทำของเรือดำน้ำและการบินของฟาสซิสต์เยอรมนี การขนส่ง 85 ลำ (รวมถึงเรือโซเวียต 11 ลำ) ถูกจมและการขนส่ง 41 ลำถูกบังคับให้กลับไปที่ฐานเดิม

ในประเทศของเรา ความกล้าหาญของลูกเรือในอังกฤษและประเทศพันธมิตรอื่นๆ ที่เข้าร่วมในการคุ้มกันและปกป้องขบวนรถตามเส้นทางสายเหนือนั้นมีคุณค่าและเป็นเกียรติอย่างสูง

ความสำคัญของการให้ยืม - เช่าสำหรับสหภาพโซเวียต

สำหรับสหภาพโซเวียตซึ่งต่อสู้กับผู้รุกรานที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษ เสบียงยุทโธปกรณ์ อาวุธและกระสุนปืนมีความสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงความสูญเสียครั้งใหญ่ในปี 1941 เชื่อกันว่าตามระบบการตั้งชื่อนี้ สหภาพโซเวียตได้รับ: เครื่องบิน 18300 ลำ, รถถัง 11,900 คัน, 13,000 ปืนต่อต้านอากาศยานและต่อต้านรถถัง, 427,000 คัน, กระสุนจำนวนมาก, ระเบิดและดินปืน. (อย่างไรก็ตาม ตัวเลขที่ยกมาอาจแตกต่างกันมากจากแหล่งหนึ่งไปยังอีกแหล่งหนึ่ง)

แต่เราไม่ได้ในสิ่งที่เราต้องการโดยเฉพาะเสมอไป และตรงต่อเวลา (นอกเหนือจากการสูญเสียการต่อสู้ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้แล้ว ยังมีสาเหตุอื่นๆ อีก) ดังนั้นในช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุดสำหรับเรา (ตุลาคม - ธันวาคม 2484) สหภาพโซเวียตไม่ได้มาพร้อมกับ: เครื่องบิน - 131, รถถัง - 513, tankettes - 270 และสินค้าอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่งในช่วงระยะเวลาตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 ถึงสิ้นเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 (ข้อกำหนดของพิธีสารฉบับที่ 1) สหรัฐอเมริกาปฏิบัติตามพันธกรณีเกี่ยวกับ: เครื่องบินทิ้งระเบิด - น้อยกว่า 30%, เครื่องบินรบ - 31%, รถถังกลาง - 32%, รถถังเบา - 37% รถบรรทุก - 19.4% (16502 แทนที่จะเป็น 85000)

การส่งมอบอุปกรณ์การบินโดยการให้ยืม-เช่า

อุปทานประเภทนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งอย่างไม่ต้องสงสัย เครื่องบินภายใต้ Lend-Lease ส่วนใหญ่มาจากสหรัฐอเมริกา แม้ว่าบางส่วน (และจำนวนมาก) ก็มาจากสหราชอาณาจักรเช่นกัน ตัวเลขที่ระบุในตารางอาจไม่ตรงกับแหล่งข้อมูลอื่น แต่แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงการเปลี่ยนแปลงและการตั้งชื่อของเสบียงอากาศยาน

ในแง่ของประสิทธิภาพการบิน เครื่องบิน Lend-Lease นั้นยังห่างไกลจากความเท่าเทียมกัน ดังนั้น. นักสู้ชาวอเมริกัน "Kittyhawk" และ "Hurricane" ของอังกฤษในฐานะ A. I. Shakhurin ในเดือนกันยายนปี 1941 "ไม่ใช่ตัวอย่างล่าสุดของเทคโนโลยีของอเมริกาและอังกฤษ"; อันที่จริงพวกเขาด้อยกว่านักสู้ชาวเยอรมันอย่างมากในด้านความเร็วและอาวุธ นอกจากนี้ แฮร์รี่ เคนยังมีเครื่องยนต์ที่ไม่น่าเชื่อถือ เนื่องจากการปฏิเสธ นักบินเซเวอโรโมเร็ตผู้โด่งดัง วีรบุรุษผู้กล้าสองเท่าของสหภาพโซเวียต บี.เอฟ. ซาโฟนอฟ นักบินโซเวียตเรียกนักสู้คนนี้ว่า "โลงศพบินได้"

นักสู้ชาวอเมริกัน "Airacobra" ซึ่งฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต A. I. ซึ่งตาม Pokryshkin "ได้ทุบเครื่องบินเยอรมันให้เป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย" แต่เนื่องจากการคำนวณผิดในการออกแบบ Airacobra ในระหว่างการวิวัฒนาการที่ซับซ้อนในระหว่างการสู้รบ มันมักจะพังทลายลงในการหมุน "แบน" ที่ยากลำบาก ลำตัวจึงเสียรูป มีอุบัติเหตุและภัยพิบัติมากมายในหมู่นักบินธรรมดา

รัฐบาลโซเวียตถูกบังคับให้ยื่นคำร้องต่อผู้ผลิต (เบลล์) แต่ฝ่ายหลังปฏิเสธ เฉพาะเมื่อนักบินทดสอบของเรา A. Kochetkov ถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกาซึ่งอยู่เหนือสนามบินของ บริษัท และต่อหน้าผู้นำแสดงให้เห็นถึงการเสียรูปของลำตัว Aircobra ในบริเวณส่วนท้าย (ตัวเขาเองสามารถหลบหนีด้วยร่มชูชีพ) บริษัทต้องออกแบบรถใหม่ โมเดลเครื่องบินรบที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งมีเครื่องหมาย P-63 "Kingcobra" เริ่มมาถึงขั้นตอนสุดท้ายของสงครามในปี 1944-45 เมื่ออุตสาหกรรมของเราผลิตเครื่องบินขับไล่ที่ยอดเยี่ยมจำนวนมาก Yak-3, La-5, La- 7 เหนือกว่าคนอเมริกันหลายประการ

การเปรียบเทียบลักษณะแสดงให้เห็นว่ายานพาหนะของอเมริกาไม่ได้ด้อยกว่าเครื่องบินเยอรมันประเภทเดียวกันในแง่ของตัวชี้วัดพื้นฐาน: เครื่องบินทิ้งระเบิดก็มีข้อได้เปรียบที่สำคัญเช่นกัน - การมองเห็นด้วยระเบิดในตอนกลางคืนซึ่ง Ju-88 และ Xe-111 ของเยอรมันไม่มี และอาวุธป้องกันของเครื่องบินทิ้งระเบิดอเมริกันประกอบด้วยปืนกล 12.7 มม. (ปืนของเยอรมันมี 7, 92) และจำนวนของพวกเขามีขนาดใหญ่

แน่นอนว่าการใช้การต่อสู้และการปฏิบัติการทางเทคนิคของเครื่องบินอเมริกันและอังกฤษทำให้เกิดความกังวลมากมาย แต่ช่างเทคนิคของเราได้เรียนรู้อย่างรวดเร็วไม่เพียงแต่เพื่อเตรียม "ชาวต่างชาติ" ให้พร้อมสำหรับภารกิจการรบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการซ่อมพวกเขาด้วย ยิ่งไปกว่านั้น ในส่วนของเครื่องบินของอังกฤษ ผู้เชี่ยวชาญของโซเวียตสามารถเปลี่ยนปืนกลที่ค่อนข้างอ่อนแอซึ่งมีขนาดลำกล้อง 7, 71 มม. ด้วยอาวุธในประเทศที่ทรงพลังกว่าได้

เมื่อพูดถึงการบิน เราไม่สามารถมองข้ามการจัดหาเชื้อเพลิงได้ ดังที่คุณทราบ ปัญหาการขาดแคลนน้ำมันสำหรับการบินเป็นปัญหาร้ายแรงสำหรับกองทัพอากาศของเราแม้ในยามสงบ โดยจำกัดความเข้มข้นของการฝึกรบในหน่วยรบและการฝึกในโรงเรียนการบิน ในช่วงปีสงคราม สหภาพโซเวียตได้รับน้ำมันเบนซินสำหรับการบินจำนวน 630,000 ตันจากสหรัฐอเมริกา และมากกว่า 570,000 ตันจากบริเตนใหญ่และแคนาดา 2484 - 2488ดังนั้น เราต้องเห็นด้วยกับคำยืนยันของนักประวัติศาสตร์ บี. โซโกลอฟ ว่าหากไม่มีการนำเข้าเชื้อเพลิง การบินของสหภาพโซเวียตจะไม่สามารถดำเนินการได้อย่างมีประสิทธิภาพในปฏิบัติการของมหาสงครามแห่งความรักชาติ ไม่เคยมีมาก่อนคือความยากลำบากในการขนส่งเครื่องบินจากสหรัฐอเมริกาไปยังสหภาพโซเวียตด้วยตนเอง เส้นทางบิน ALSIB (อะแลสกา - ไซบีเรีย) ซึ่งวางในปี 1942 จากแฟร์แบงค์ (สหรัฐอเมริกา) ไปยังครัสโนยาสค์และอื่น ๆ นั้นยาวเป็นพิเศษ - 14,000 กม. พื้นที่กว้างใหญ่ที่ไม่มีผู้คนอาศัยอยู่ของ Far North และไทกาไซบีเรีย มีน้ำค้างแข็งสูงถึง 60 และ 70 องศา สภาพอากาศที่คาดเดาไม่ได้ด้วยหมอกและหิมะที่ตกกระทบทำให้ ALSIB เป็นเส้นทางลากที่ยากที่สุด กองเรือข้ามฟากของกองทัพอากาศโซเวียตดำเนินการที่นี่ และอาจไม่ใช่นักบินของเราสักคน ไม่ได้ล้มหัวลุกในการสู้รบกับกองทัพกองทัพบก แต่ในเส้นทาง ALSIBA แต่ผลงานของเขาช่างรุ่งโรจน์พอๆ กับกองหน้า ไลน์. เส้นทางนี้ถูกใช้โดย 43% ของเครื่องบินทั้งหมดที่ได้รับจากสหรัฐอเมริกา

เมื่อเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 กลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดอเมริกัน A-20 "บอสตัน" กลุ่มแรกถูกแซงโดย ALSIB ใกล้สตาลินกราด เครื่องบินที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาไม่สามารถทนต่อน้ำค้างแข็งรุนแรงของไซบีเรีย - ผลิตภัณฑ์ยางระเบิด รัฐบาลโซเวียตได้จัดทำสูตรยางทนความเย็นจัดให้กับชาวอเมริกันอย่างเร่งด่วน - สิ่งนี้เท่านั้นที่ช่วยสถานการณ์ …

ด้วยการจัดระเบียบการขนส่งสินค้าทางทะเลข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกใต้ไปยังภูมิภาคอ่าวเปอร์เซียและการสร้างการประชุมเชิงปฏิบัติการประกอบที่นั่น เครื่องบินเริ่มที่จะขนส่งจากสนามบินของอิหร่านและอิรักไปยังคอเคซัสเหนือ เส้นทางการบินทางใต้ก็ยากเช่นกัน ภูมิประเทศเป็นภูเขา ความร้อนเหลือทน พายุทราย 31% ของเครื่องบินที่ได้รับจากประเทศสหรัฐอเมริกาถูกขนส่งไปตามนั้น

โดยทั่วไปแล้ว จะต้องยอมรับว่าการจัดหาเครื่องบินภายใต้ Lend-Lease ให้กับสหภาพโซเวียตนั้นมีบทบาทเชิงบวกอย่างไม่ต้องสงสัยในการยกระดับความเป็นปรปักษ์ของกองทัพอากาศโซเวียต นอกจากนี้ยังควรพิจารณาด้วยว่าแม้ว่าโดยเฉลี่ยแล้ว เครื่องบินต่างประเทศคิดเป็นสัดส่วนไม่เกิน 15% ของการผลิตภายในประเทศ แต่สำหรับเครื่องบินบางประเภทเปอร์เซ็นต์นี้สูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญ: สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า - 20% สำหรับเครื่องบินรบแนวหน้า - จาก 16 เป็น 23% และสำหรับการบินด้วยเครื่องบินของกองทัพเรือ - 29% (โดยเฉพาะกะลาสีสังเกตเรือบิน "Catalina") ซึ่งดูมีความสำคัญมาก

ยานเกราะ

ในแง่ของความสำคัญสำหรับการปฏิบัติการทางทหาร ในแง่ของจำนวนและระดับของยานพาหนะ รถถัง แน่นอนว่าเป็นอันดับสองในการจัดหาเสบียงให้ยืม-เช่า เรากำลังพูดถึงรถถังโดยเฉพาะ เนื่องจากการส่งมอบปืนอัตตาจรไม่มีนัยสำคัญมากนัก และควรสังเกตอีกครั้งว่าตัวเลขที่เกี่ยวข้องมีความผันผวนค่อนข้างมากในแหล่งต่างๆ

"สารานุกรมทหารโซเวียต" ให้ข้อมูลต่อไปนี้เกี่ยวกับรถถัง (หน่วย): สหรัฐอเมริกา - ประมาณ 7000; บริเตนใหญ่ - 4292; แคนาดา - 1188; รวม - 12480

หนังสืออ้างอิงพจนานุกรม "The Great Patriotic War 1941 - 45" ให้จำนวนรถถังทั้งหมดที่ได้รับภายใต้ Lend-Lease - 10,800 หน่วย

รุ่นล่าสุดของ "รัสเซียและสหภาพโซเวียตในสงครามและความขัดแย้งของศตวรรษที่ 20" (M, 2001) ให้ตัวเลขของรถถัง 11,900 เช่นเดียวกับรุ่นล่าสุดของ "The Great Patriotic War of 1941-45" (M, 1999)).

ดังนั้นจำนวนรถถังภายใต้ Lend-Lease ประมาณ 12% ของจำนวนรถถังและปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองทั้งหมดที่เข้าสู่กองทัพแดงในช่วงสงคราม (109, 1,000 หน่วย) นอกจากนี้ เมื่อพิจารณาถึงลักษณะการรบของรถถัง Lend-Lease บางคันละเว้นขนาดลูกเรือและจำนวนปืนกลเพื่อความกระชับ

ถังภาษาอังกฤษ

พวกเขาประกอบขึ้นเป็นส่วนใหญ่ของรถหุ้มเกราะชุดแรกภายใต้ Lend-Lease (ร่วมกับรถถังในซีรีส์ M3 ของอเมริกา 2 แบบ) เหล่านี้เป็นยานรบที่ออกแบบมาเพื่อใช้กับทหารราบ

วาเลนไทน์ เอ็มเค 111

ถือว่าเป็นทหารราบที่มีน้ำหนัก 16, 5 -18 ตัน; เกราะ - 60 มม. ปืน 40 มม. (ในรถถังบางคัน -57 มม.) ความเร็ว 32 - 40 กม. / ชม. (เครื่องยนต์ต่างกัน) ในด้านด้านหน้า มีการสร้างตัวเองในเชิงบวก: มีเงาต่ำ มีความน่าเชื่อถือที่ดี ความเรียบง่ายสัมพัทธ์ของอุปกรณ์และการบำรุงรักษา จริงอยู่ ช่างซ่อมของเราต้องเชื่อม "เดือย" เข้ากับรางวาเลนไทน์เพื่อเพิ่มความสามารถข้ามประเทศ (ชา ไม่ใช่ยุโรป)พวกเขาถูกส่งจากอังกฤษ - 2400 ชิ้นจากแคนาดา - 1400 (ตามแหล่งอื่น - 1180)

"มาทิลด้า" เอ็มเค ไอไอเอ

ตามระดับของมัน มันเป็นรถถังกลางที่มีน้ำหนัก 25 ตัน มีเกราะที่ดี (80 มม.) แต่ปืน 40 มม. ที่อ่อนแอ; ความเร็ว - ไม่เกิน 25 กม. / ชม. ข้อเสีย - ความเป็นไปได้ของการสูญเสียความคล่องตัวในกรณีที่สิ่งสกปรกติดอยู่ในแชสซีปิดซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้ในสภาพการต่อสู้ มาทิลด้าทั้งหมด 1,084 ชิ้นถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต

เชอร์ชิลล์ เอ็มเค III

แม้ว่าจะถือเป็นทหารราบ แต่ในแง่ของน้ำหนัก (40-45 ตัน) มันเป็นของชั้นหนัก มันมีเลย์เอาต์ที่ไม่น่าพอใจอย่างชัดเจน - โครงร่างที่ติดตามครอบคลุมตัวถัง ซึ่งทำให้มุมมองของคนขับแย่ลงอย่างมากในการสู้รบ ด้วยเกราะที่แข็งแรง (ด้านข้าง - 95 มม., หน้าผากของตัวถัง - มากถึง 150) มันไม่มีอาวุธทรงพลัง (ปืนถูกติดตั้งส่วนใหญ่ 40 - 57 มม. สำหรับยานพาหนะบางคัน - 75 มม. เท่านั้น) ความเร็วต่ำ (20-25 กม. / ชม.) ความคล่องแคล่วไม่ดีทัศนวิสัยที่ จำกัด ลดผลกระทบของเกราะที่แข็งแกร่งแม้ว่าเรือบรรทุกโซเวียตจะสังเกตเห็นว่าการเอาตัวรอดที่ดีของ Churchills ได้จัดส่งมา 150 ชิ้น (ตามแหล่งอื่น - 310 ชิ้น) เครื่องยนต์ของ "Valentines" และ "Matildas" ได้รับการติดตั้งดีเซลบน "Churchill" - คาร์บูเรเตอร์

รถถังอเมริกัน

ด้วยเหตุผลบางประการ ดัชนี M3 ระบุรถถังอเมริกันสองคันในคราวเดียว: M3 แบบเบา - "General Stewart" และ M3 ขนาดกลาง - "General Lee" หรือที่รู้จักว่า "General Grant" (โดยทั่วไปคือ "Lee / Grant")

MH "สจ๊วต"

น้ำหนัก - 12, 7 ตัน, เกราะ 38-45 มม., ความเร็ว - 48 กม. / ชม., อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่ 37 มม., เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ด้วยเกราะที่ดีและความเร็วสำหรับรถถังเบา จำเป็นต้องสังเกตความคล่องแคล่วที่ลดลงเนื่องจากลักษณะเฉพาะของการส่งกำลังและความคล่องแคล่วต่ำเนื่องจากการยึดเกาะของรางกับพื้นไม่เพียงพอ ส่งไปยังสหภาพโซเวียต - 1600 ชิ้น

M3 "ลี / แกรนท์"

น้ำหนัก - 27.5 ตัน, การจอง - 57 มม., ความเร็ว - 31 กม. / ชม., อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 75 มม. ในกองพลสปอนสันและปืนใหญ่ 37 มม. ในป้อมปืน, ปืนกล 4 กระบอก เลย์เอาต์ของรถถัง (เงาสูง) และตำแหน่งของอาวุธนั้นโชคร้ายอย่างยิ่ง ความใหญ่โตของโครงสร้างและการจัดวางอาวุธในสามระดับ (ซึ่งบังคับให้ลูกเรือพาคนขึ้นไป 7 คน) ทำให้ "แกรนท์" เป็นเหยื่อของปืนใหญ่ของศัตรูได้ง่าย เครื่องยนต์เบนซินสำหรับการบินทำให้ตำแหน่งของลูกเรือแย่ลง เราเรียกมันว่า "หลุมศพสำหรับเจ็ดคน" อย่างไรก็ตาม ณ สิ้นปี 2484 - ต้น 2485 มีการส่งมอบ 1,400 คน ในช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุดนั้นเมื่อสตาลินแจกจ่ายรถถังทีละคันเป็นการส่วนตัวและ "ทุน" อย่างน้อยก็มีความช่วยเหลือบางอย่าง ตั้งแต่ปี 1943 สหภาพโซเวียตละทิ้งพวกเขา

มีประสิทธิภาพมากที่สุด (และเป็นที่นิยม) รถถังอเมริกันในช่วงปี 1942-1945 รถถังกลาง M4 Sherman ปรากฏขึ้น ในแง่ของการผลิตในช่วงปีสงคราม (ผลิตทั้งหมด 49324 ในสหรัฐอเมริกา) เป็นอันดับสองรองจาก T-34 ของเรา ผลิตขึ้นในการดัดแปลงหลายอย่าง (ตั้งแต่ M4 ถึง M4A6) ด้วยเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน ทั้งดีเซลและคาร์บูเรเตอร์ รวมถึงมอเตอร์คู่และแม้แต่บล็อกของเครื่องยนต์ 5 ตัว ส่วนใหญ่เราจัดหาให้ภายใต้ Lend-Lease กับ M4A2 Shsrmams ที่มีดีเซลสองตัว 210 แรงม้า แต่ละตัวซึ่งมีอาวุธปืนใหญ่ที่แตกต่างกัน: รถถัง 1990 - ด้วยปืน 75 มม. ซึ่งกลับกลายเป็นว่ามีประสิทธิภาพไม่เพียงพอ และ 2673 - ด้วย 76 ปืนใหญ่ 2 มม. สามารถโจมตีเกราะหนา 100 มม. ที่ระยะสูงสุด 500 ม.

เชอร์แมน เอ็ม4แอ2

น้ำหนัก - 32 ตัน จอง: หน้าผากลำตัว - 76 มม. ป้อมปืน - 100 มม. ด้านข้าง - 58 มม. ความเร็ว - 45 กม. / ชม. ปืน - ตามที่ระบุไว้ข้างต้น ปืนกลขนาด 7, 62 มม. 2 กระบอก และปืนต่อต้านอากาศยาน 12, 7 มม. ลูกเรือ - 5 คน (เช่น T-34-85 ที่ทันสมัยของเรา)

คุณลักษณะเฉพาะของเชอร์แมนคือส่วนหน้าหล่อ (ด้านล่าง) ที่ถอดออกได้ (สลัก) ของตัวถัง ซึ่งทำหน้าที่เป็นที่ปิดสำหรับห้องเกียร์ ข้อได้เปรียบที่สำคัญคืออุปกรณ์สำหรับการทำให้ปืนมีเสถียรภาพในระนาบแนวตั้งเพื่อการยิงที่แม่นยำยิ่งขึ้นในขณะเดินทาง (ในรถถังโซเวียตเปิดตัวในช่วงต้นปี 1950 - naT-54A) กลไกการหมุนป้อมปืนไฟฟ้า-ไฮดรอลิกถูกทำซ้ำสำหรับมือปืนและผู้บังคับบัญชา ปืนกลต่อต้านอากาศยานลำกล้องขนาดใหญ่ทำให้สามารถต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึกที่บินต่ำได้ (ปืนกลที่คล้ายกันปรากฏบนรถถังหนักโซเวียต IS-2 ในปี 1944 เท่านั้น

ในช่วงเวลานั้น "เชอร์แมน" มีความคล่องตัวเพียงพอ อาวุธยุทโธปกรณ์และชุดเกราะที่น่าพอใจข้อเสียของรถคือ: เสถียรภาพต่ำเมื่อม้วน, ความน่าเชื่อถือไม่เพียงพอของโรงไฟฟ้า (ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบของ T-34 ของเรา) และความสามารถในการข้ามประเทศที่ค่อนข้างอ่อนแอบนดินลื่นและแช่แข็ง จนกระทั่งในช่วงสงคราม ชาวอเมริกันเข้ามาแทนที่ เชอร์แมนตีลูกได้กว้างขึ้น พร้อมเดือย ดึง อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว ตามความเห็นของทีมงานรถถัง มันเป็นรถต่อสู้ที่ไว้ใจได้อย่างสมบูรณ์ ออกแบบและบำรุงรักษาง่าย บำรุงรักษาได้ดีมาก เนื่องจากมันใช้ประโยชน์สูงสุดจากหน่วยยานยนต์และส่วนประกอบที่เชี่ยวชาญอย่างดีจากอุตสาหกรรมของอเมริกา ร่วมกับ "สามสิบสี่" ที่มีชื่อเสียงแม้ว่าจะค่อนข้างด้อยกว่าพวกเขาในลักษณะบางอย่าง "เชอร์แมน" อเมริกันกับลูกเรือโซเวียตเข้าร่วมอย่างแข็งขันในการปฏิบัติการที่สำคัญทั้งหมดของกองทัพแดงในปี 2486-2488 ถึงชายฝั่งทะเลบอลติก แม่น้ำดานูบ วิสทูล่า สปรี และเอลบ์

พื้นที่ของรถหุ้มเกราะ Lend-Lease ควรรวมถึงรถหุ้มเกราะอเมริกัน 5,000 คัน (ครึ่งทางและล้อเลื่อน) ซึ่งใช้ในกองทัพแดงรวมถึงเป็นผู้ให้บริการอาวุธต่าง ๆ โดยเฉพาะอาวุธต่อต้านอากาศยานสำหรับการป้องกันทางอากาศของหน่วยปืนไรเฟิล (ไม่ได้ผลิตผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะของพวกเขาในช่วงสงครามรักชาติในสหภาพโซเวียต มีเพียงรถหุ้มเกราะลาดตระเวน BA-64K เท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น)

เทคโนโลยียานยนต์

จำนวนยานพาหนะที่ส่งไปยังสหภาพโซเวียตมีมากกว่ายานเกราะต่อสู้ทุกคัน ไม่ใช่หลายครั้ง แต่ตามลำดับความสำคัญ: ได้รับยานพาหนะทั้งหมด 477,785 คันจากห้าสิบรุ่น ผลิตโดยบริษัทรถยนต์ 26 แห่งในสหรัฐอเมริกา อังกฤษ และคลอง

จากจำนวนยานพาหนะทั้งหมด มีการส่งมอบรถบรรทุก Studebaker 152,000 คันของแบรนด์สหรัฐอเมริกาขนาด 6x4 และ 6x6 ของสหรัฐอเมริกา รวมถึงยานพาหนะสั่งการจำนวน 50501 (“รถจี๊ป”) ของรุ่น Willys MP และ Ford GPW; อย่าลืมพูดถึงยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพทุกพื้นที่ "Dodge-3/4" ที่มีความสามารถในการบรรทุก 3/4 ตัน (ด้วยเหตุนี้ตัวเลขในการทำเครื่องหมาย) โมเดลเหล่านี้เป็นโมเดลของกองทัพบก ส่วนใหญ่ดัดแปลงสำหรับการปฏิบัติการแนวหน้า (อย่างที่คุณทราบ ก่อนช่วงต้นทศวรรษ 1950 เราไม่ได้ผลิตยานพาหนะของกองทัพบก กองทัพแดงใช้ยานพาหนะทางเศรษฐกิจของชาติทั่วไป GAZ-AA และ ZIS-5)

การจัดหารถยนต์ภายใต้ Lend-Lease ซึ่งเกินการผลิตของตนเองในสหภาพโซเวียตมากกว่า 1.5 เท่าในช่วงปีสงคราม (265,000 หน่วย) ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในความคล่องตัวของกองทัพแดงในช่วงขนาดใหญ่ -ปฏิบัติการมาตราส่วน พ.ศ. 2486-2488 … แน่นอนสำหรับปี พ.ศ. 2484-2485 กองทัพแดงสูญเสียรถยนต์ไป 225,000 คัน ซึ่งยังขาดอยู่ครึ่งหนึ่งแม้ในยามสงบ

"Studebakers" ของอเมริกาที่มีโครงโลหะแข็งแรงพร้อมม้านั่งพับได้และผ้าใบกันน้ำแบบถอดได้ มีความเหมาะสมเท่าเทียมกันสำหรับการขนส่งบุคลากรและสินค้าต่างๆ มีคุณสมบัติความเร็วสูงบนทางหลวงและความสามารถในการข้ามประเทศสูง "Studebakers" US 6x6 ทำงานได้ดีเป็นรถแทรกเตอร์สำหรับระบบปืนใหญ่ต่างๆ

เมื่อการส่งมอบ "Studebakers" เริ่มขึ้น มีเพียง BM-13-N Katyushas เท่านั้นที่ติดตั้งบนแชสซีสำหรับทุกพื้นที่ และตั้งแต่ปี 1944 - BM-31-12 สำหรับจรวด M31 หนัก เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงยางซึ่งมีการจัดหา 3,606 พันเส้น - มากกว่า 30% ของการผลิตยางรถยนต์ในประเทศ ในการทำเช่นนี้เราต้องเพิ่มยางธรรมชาติจำนวน 103,000 ตันจาก "ถังขยะ" ของจักรวรรดิอังกฤษและจำอุปทานของน้ำมันเบนซินเศษส่วนเบาอีกครั้งซึ่งถูกเพิ่มเข้าไปใน "พื้นเมือง" ของเรา (ซึ่งจำเป็นสำหรับมอเตอร์ของ "Studebaker" ")

เทคโนโลยีอื่นๆ วัตถุดิบและวัสดุ

การจัดหารางรถไฟและรางรางจากสหรัฐอเมริกาช่วยแก้ปัญหาการขนส่งของเราได้หลายวิธีในช่วงปีสงคราม มีการส่งมอบตู้รถไฟไอน้ำเกือบ 1,900 ตู้ (เราเองสร้างตู้รถไฟไอน้ำ 92 (!) ในปี 1942-1945) และหัวรถจักรดีเซล-ไฟฟ้า 66 ตู้ รวมถึงรถยนต์ 11,075 คัน (ด้วยการผลิตของเราเอง 1,087) การส่งมอบราง (ถ้าเรานับเฉพาะรางแบบกว้าง) คิดเป็นมากกว่า 80% ของการผลิตภายในประเทศในช่วงเวลานี้ - จำเป็นต้องใช้โลหะเพื่อการป้องกัน เมื่อพิจารณาถึงการทำงานอย่างหนักของการขนส่งทางรถไฟของสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2484-2488 ความสำคัญของการส่งมอบเหล่านี้แทบจะไม่สามารถประเมินค่าสูงไปได้เลย

ในด้านการสื่อสาร สหรัฐฯ ได้จัดหาสถานีวิทยุ 35,800 แห่ง เครื่องรับ 5,839 ตัว และเครื่องระบุตำแหน่ง 348 เครื่อง โทรศัพท์ 422,000 เครื่อง และสายเคเบิลโทรศัพท์ภาคสนามประมาณหนึ่งล้านกิโลเมตร ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะตอบสนองความต้องการของกองทัพแดงในช่วงสงคราม

เสบียงอาหารแคลอรี่สูงจำนวนหนึ่ง (รวม 4.3 ล้านตัน) ก็มีความสำคัญเช่นกันในการจัดหาอาหารให้กับสหภาพโซเวียต (แน่นอนก่อนอื่นสำหรับกองทัพที่กระตือรือร้น) โดยเฉพาะอย่างยิ่ง อุปทานน้ำตาลคิดเป็น 42% ของการผลิตของตัวเองในปีนั้น และเสบียงเนื้อกระป๋อง - 108% แม้ว่าทหารของเราจะเยาะเย้ยว่าอเมริกันสตูว์ว่า "หน้าที่สอง" พวกเขากินอย่างมีความสุข (แม้ว่าเนื้อของพวกเขาเองยังอร่อยกว่า!) รองเท้า 15 ล้านคู่และผ้าขนสัตว์ 69 ล้านตารางเมตรจึงมีประโยชน์อย่างมากในการสวมใส่เครื่องบินรบ

ในงานของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของสหภาพโซเวียตในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การจัดหาวัตถุดิบ วัสดุและอุปกรณ์ภายใต้ Lend-Lease ก็มีความหมายอย่างมากเช่นกัน ในปี 1941 โรงงานผลิตขนาดใหญ่สำหรับการถลุงเหล็ก เหล็กกล้า อลูมิเนียม การผลิต ของวัตถุระเบิดและดินปืนยังคงอยู่ในพื้นที่ที่ถูกยึดครอง ดังนั้นอุปทานอลูมิเนียม 328,000 ตันจากสหรัฐอเมริกา (ซึ่งเกินการผลิตของตัวเอง) อุปทานทองแดง (80% ของการถลุงแร่) และเคมีภัณฑ์ 822,000 ตันจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง "เช่น รวมถึงการจัดหาเหล็กแผ่น ("รถบรรทุก" ของเราและ "สามตัน" ของเราทำสงครามกับกระท่อมไม้เนื่องจากขาดแคลนเหล็กแผ่น) และดินปืน (ใช้เป็นสารเติมแต่งสำหรับใช้ในประเทศ) การส่งมอบอุปกรณ์ประสิทธิภาพสูงส่งผลกระทบอย่างเป็นรูปธรรมในการยกระดับทางเทคนิคของวิศวกรรมในประเทศ: เครื่องมือกล 38,000 ชิ้นจากสหรัฐอเมริกาและ 6,500 จากบริเตนใหญ่ทำงานเป็นเวลานานหลังสงคราม

อุปกรณ์ปืนใหญ่

เสบียงให้ยืม-เช่าที่เล็กที่สุดคืออาวุธประเภทคลาสสิก - ปืนใหญ่และอาวุธขนาดเล็ก เป็นที่เชื่อกันว่าส่วนแบ่งของปืนใหญ่ (ตามแหล่งต่าง ๆ - 8000, 9800 หรือ 13000 ชิ้น) เป็นเพียง 1.8% ของจำนวนที่ผลิตในสหภาพโซเวียต แต่ถ้าเราพิจารณาว่าส่วนใหญ่เป็นปืนต่อต้านอากาศยาน ส่วนแบ่งในการผลิตในประเทศที่คล้ายคลึงกันในช่วงสงคราม (38000) จะเพิ่มขึ้นเป็นไตรมาส ปืนต่อต้านอากาศยานจากสหรัฐอเมริกามีจำหน่ายสองประเภท: ปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 40 มม. "Bofors" (แบบสวีเดน) และ "Colt-Browning" อัตโนมัติขนาด 37 มม. (ที่จริงแล้วเป็นของอเมริกา) ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือ "Bofors" - พวกเขามีไดรฟ์ไฮดรอลิกและดังนั้นจึงถูกนำโดยแบตเตอรี่ทั้งหมดในเวลาเดียวกันโดยใช้ PU AZO (อุปกรณ์ควบคุมการยิงปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน) แต่เครื่องมือเหล่านี้ (รวมกัน) ซับซ้อนมากและมีราคาแพงในการผลิต ซึ่งอยู่ในอำนาจของอุตสาหกรรมที่พัฒนาแล้วของสหรัฐอเมริกาเท่านั้น

การส่งมอบอาวุธขนาดเล็ก

ในแง่ของอาวุธขนาดเล็ก เสบียงมีไม่เพียงพอ (151700 ยูนิต ซึ่งคิดเป็น 0.8% ของการผลิตของเรา) และไม่ได้มีบทบาทใดๆ ในอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทัพแดง

ในบรรดาตัวอย่างที่ส่งให้กับสหภาพโซเวียต: ปืนพก American Colt M1911A1, ปืนกลมือ Thompson and Raising รวมถึงปืนกล Browning: ขาตั้ง M1919A4 และ M2 HB ลำกล้องใหญ่; ปืนกลเบาของอังกฤษ "Bran", ปืนไรเฟิลต่อต้านรถถัง "Boys" และ "Piat" (รถถังอังกฤษยังติดตั้งปืนกล "Beza" ซึ่งเป็นการดัดแปลงภาษาอังกฤษของ Czechoslovak ZB-53)

ที่ด้านหน้า ตัวอย่าง Lend-Lease อาวุธขนาดเล็กหายากมากและไม่ได้รับความนิยมมากนัก ทหารของเราพยายามแทนที่ American "Thompsons" และ "Rising" ด้วย PPSh-41 ปกติ PTR "Boyes" นั้นอ่อนแอกว่า ATGM และ ATGM ในประเทศอย่างชัดเจน - พวกเขาสามารถต่อสู้กับผู้ให้บริการยานเกราะเยอรมันและรถถังเบาเท่านั้น (ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับประสิทธิภาพของ PTR "Piat" ในหน่วย Red Army)

ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในชั้นเรียนของพวกเขาคือ American Browning: M1919A4 ได้รับการติดตั้งบนผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะของอเมริกาและ M2 HB ลำกล้องขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ใช้เป็นส่วนหนึ่งของการติดตั้งต่อต้านอากาศยาน ปืนกลสี่กระบอก (ปืนกล M2 HB) และสามเท่า (ปืนต่อต้านอากาศยาน 37 มม. "Colt -Browning "และ М2 НВ สองกระบอก)สถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งเหล่านี้ ซึ่งติดตั้งบนรถลำเลียงพลหุ้มเกราะของ Lend-Lease เป็นอาวุธป้องกันภัยทางอากาศสำหรับหน่วยปืนไรเฟิลที่มีประสิทธิภาพมาก พวกเขายังใช้สำหรับการป้องกันอากาศยานของวัตถุบางอย่าง

เราจะไม่แตะต้องศัพท์นาวิกโยธินของเสบียงยืม - เช่าแม้ว่าในแง่ของปริมาณสิ่งเหล่านี้เป็นปริมาณมาก: สหภาพโซเวียตได้รับเรือและเรือทั้งหมด 596 ลำ (ไม่นับเรือที่ถูกจับที่ได้รับหลังสงคราม) โดยรวมแล้วมีการขนส่งสินค้าให้ยืม-เช่า 17.5 ล้านตันตามเส้นทางเดินทะเล โดยที่ 1.3 ล้านตันหายไปจากการกระทำของเรือดำน้ำและการบินของฮิตเลอร์ ยอดผู้เสียชีวิตของวีรบุรุษ-กะลาสีเรือในหลายประเทศมีมากกว่าหนึ่งพันคน การจัดส่งถูกแจกจ่ายตามเส้นทางการจัดส่งต่อไปนี้: ตะวันออกไกล - 47.1%, อ่าวเปอร์เซีย - 23.8%, รัสเซียตอนเหนือ - 22.7%, ทะเลดำ - 3.9%, ตามเส้นทางทะเลเหนือ) - 2.5%

ผลและการประเมินการเช่าที่ดิน

เป็นเวลานานนักประวัติศาสตร์โซเวียตเพียงชี้ให้เห็นว่าเสบียงให้ยืมคิดเป็นเพียง 4% ของการผลิตของอุตสาหกรรมภายในประเทศและการเกษตรในช่วงสงคราม จริงจากข้อมูลที่นำเสนอข้างต้น จะเห็นได้ว่าในหลายกรณี การพิจารณาการตั้งชื่อเฉพาะของตัวอย่างอุปกรณ์ ตัวชี้วัดคุณภาพ ความตรงต่อเวลาของการส่งมอบไปยังส่วนหน้า ความสำคัญ ฯลฯ เป็นสิ่งสำคัญ

ในการชำระคืนสินค้าภายใต้ Lend-Lease สหรัฐอเมริกาได้รับสินค้าและบริการต่างๆ มูลค่า 7.3 พันล้านดอลลาร์จากประเทศพันธมิตร โดยเฉพาะอย่างยิ่งสหภาพโซเวียตส่งโครเมียม 300,000 ตันและแร่แมงกานีส 32,000 ตันและนอกจากนี้ทองคำขาวทองคำขนสัตว์และสินค้าอื่น ๆ มูลค่ารวม 2.2 ล้านเหรียญสหรัฐ สหภาพโซเวียตยังให้บริการแก่ชาวอเมริกันจำนวนมากใน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ได้เปิดท่าเรือทางตอนเหนือ เข้ายึดบทบัญญัติบางส่วนของกองกำลังพันธมิตรในอิหร่าน

08.21.45 สหรัฐอเมริกาหยุดการให้ยืม-เช่าเสบียงแก่สหภาพโซเวียต รัฐบาลโซเวียตหันไปหาสหรัฐอเมริกาโดยขอให้ดำเนินการส่วนหนึ่งของเสบียงตามเงื่อนไขเงินกู้แก่สหภาพโซเวียต แต่ถูกปฏิเสธ ยุคใหม่กำลังเริ่มขึ้น … ในขณะที่ประเทศอื่น ๆ ส่วนใหญ่มีการยกเลิกหนี้อุปทาน การเจรจากับสหภาพโซเวียตในประเด็นเหล่านี้ได้ดำเนินการในปี 2490-2491 2494-2495 และ 2503

จำนวนอุปกรณ์ยืม-เช่าทั้งหมดให้กับสหภาพโซเวียตอยู่ที่ประมาณ 11.3 พันล้านดอลลาร์ นอกจากนี้ ตามกฎหมายว่าด้วยการให้ยืม-เช่า เฉพาะสินค้าและอุปกรณ์ที่รอดชีวิตหลังจากสิ้นสุดการสู้รบเท่านั้นที่ต้องได้รับการชำระเงิน ชาวอเมริกันประมาณการที่ 2.6 พันล้านดอลลาร์ แม้ว่าหนึ่งปีต่อมาพวกเขาจะลดจำนวนนี้ลงครึ่งหนึ่ง ดังนั้น ในขั้นต้น สหรัฐฯ เรียกร้องค่าชดเชยเป็นจำนวนเงิน 1.3 พันล้านดอลลาร์ โดยต้องชำระเป็นเวลากว่า 30 ปี ในอัตรา 2.3% ต่อปี แต่สตาลินก็ปฏิเสธข้อเรียกร้องเหล่านี้เช่นกัน โดยกล่าวว่า "สหภาพโซเวียตชำระหนี้ของ Lend-Lease เต็มจำนวน" … ความจริงก็คือตัวอย่างอุปกรณ์จำนวนมากที่จัดหาให้กับสหภาพโซเวียตทันทีหลังจากสงครามกลายเป็นสิ่งล้าสมัยทางศีลธรรมและในทางปฏิบัติไม่ได้แสดงถึงมูลค่าการต่อสู้ใด ๆ อีกต่อไป กล่าวคือ ความช่วยเหลือจากสหรัฐฯ ต่อพันธมิตรในทางใดทางหนึ่งกลับกลายเป็น "การผลัก" เทคโนโลยีที่ไม่จำเป็นและล้าสมัย ซึ่งอย่างไรก็ตาม ก็ยังต้องจ่ายเพื่อเป็นสิ่งที่มีประโยชน์

เพื่อให้เข้าใจว่าสตาลินหมายถึงอะไรเมื่อพูดถึง "การจ่ายเลือด" ข้อความที่ตัดตอนมาจากบทความของศาสตราจารย์วิลสันจากมหาวิทยาลัยแคนซัสควรยกมาอ้างอิง: "สิ่งที่อเมริกาประสบระหว่างสงครามนั้นแตกต่างโดยพื้นฐานจากการทดสอบของพันธมิตรหลัก เฉพาะชาวอเมริกันเท่านั้นที่สามารถเรียกสงครามโลกครั้งที่สองว่าเป็น "สงครามที่ดี" ได้ เพราะมันช่วยยกระดับมาตรฐานการครองชีพอย่างมีนัยสำคัญและต้องการการบาดเจ็บล้มตายจากประชากรส่วนใหญ่ที่ท่วมท้นน้อยเกินไป … สงครามโลกครั้งที่สาม

การเจรจาเกี่ยวกับการชำระหนี้เงินกู้ - เช่าเริ่มดำเนินการในปีพ. ศ. 2515 และเมื่อวันที่ 1972-18-10 มีการลงนามในข้อตกลงเกี่ยวกับการชำระเงินโดยสหภาพโซเวียตจำนวน 722 ล้านดอลลาร์จนถึงวันที่ 07/01/01 มันจ่ายเงิน 48 ล้านดอลลาร์ แต่หลังจากที่ชาวอเมริกันแนะนำการแก้ไขแจ็คสัน-บรูมที่เลือกปฏิบัติ สหภาพโซเวียตได้ระงับการชำระเงินเพิ่มเติมภายใต้ Lend-Lease

ในปี 1990 ก.ในการเจรจาครั้งใหม่ระหว่างประธานาธิบดีของสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา วันที่ครบกำหนดสุดท้ายของหนี้ตกลงกัน - 2030 อย่างไรก็ตามอีกหนึ่งปีต่อมาสหภาพโซเวียตล่มสลายและหนี้ถูก "ออกใหม่" ให้กับรัสเซีย ในปี 2546 มีมูลค่าประมาณ 100 ล้านเหรียญสหรัฐ เมื่อปรับตามอัตราเงินเฟ้อแล้ว สหรัฐฯ ไม่น่าจะได้รับมากกว่า 1% ของต้นทุนเดิมสำหรับการจัดส่ง

(เนื้อหาจัดทำขึ้นสำหรับเว็บไซต์ "สงครามแห่งศตวรรษที่ XX" ©ตามบทความโดย N. Aksenov นิตยสาร "Arms" เมื่อคัดลอกบทความโปรดอย่าลืมเชื่อมโยงไปยังหน้าต้นฉบับของเว็บไซต์ " สงครามแห่งศตวรรษที่ XX")

ข้อเท็จจริง

ในปี 1945 ชาวอเมริกันไม่มีเครื่องบินทิ้งระเบิดที่สามารถบรรทุกระเบิดปรมาณูได้ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้เครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก 15 B-29 ถูกดัดแปลงในขณะที่เกราะและอาวุธป้องกันทั้งหมดต้องถูกถอดออกจากพวกเขา …