รายละเอียดการดึง UFO ขึ้นรถไฟ 22 กม. ประหยัดน้ำมัน 50 กม. คำรับรองของไดรเวอร์ Sergey Orlov และ Viktor Mironov

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

นักเล่นตลกที่เกลียดปาฏิหาริย์ชอบที่จะหาคำอธิบายการ์ตูนง่ายๆ สำหรับหลักฐานยูเอฟโอ: พวกเขาถูกคิดค้นโดยคนงานที่ขโมยของในที่ทำงานและตำหนิทุกอย่างใน "มนุษย์ต่างดาวจากนอกโลก" มีการ์ตูนมากมายเกี่ยวกับเรื่องนี้

อย่างไรก็ตาม ในเรื่องจริงเรื่องนี้ ตรงกันข้ามเกิดขึ้น เมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2528 ใกล้เมืองเปโตรซาวอดสค์ ลูกบอลเรืองแสงได้บินจากรถไฟเป็นระยะทาง 100-150 ม. และลากรถไฟเป็นระยะทาง 22 กม. ประหยัดน้ำมันได้ 300 กิโลกรัม:

เรื่องราวดังกล่าวได้รับการเผยแพร่ เนื่องจากคนขับรถไฟพูดคุยผ่านการสื่อสารทางวิทยุกับเจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่ที่สถานี Novye Peski และเพื่อนร่วมงานหลายคนของพวกเขาได้ยินเรื่องนี้ นอกจากนี้ พนักงานสถานีและคนขับรถไฟบางคนยังเห็นลูกบอลนี้ นอกจากนี้ยังมีหลักฐานที่เป็นสาระสำคัญ - ประหยัดเชื้อเพลิงได้มากและการหยุดชะงักอย่างผิดปกติในการเคลื่อนที่ของรถไฟ

ชื่อของผู้ปฏิบัติหน้าที่ที่สถานี Novye Peski คือ Zoya Grigorievna Panshukova

ฉันพบการกล่าวถึง Zoya Grigorievna Panshukova อีกคนจาก Karelia ด้วย (ดังนั้น เป็นไปได้มากว่านี่คือผู้หญิงคนเดียวกัน):

3 กรกฎาคม 2555 เวลา 02:52 น.

ในคาเรเลียมีชื่อเสียงมาก Zoya Grigorievna Panshukova ทำปาฏิหาริย์ และช่วยชีวิตผู้คน ฉันพาผู้หญิงคนหนึ่งมาหาเธอที่ต่อต้านภายในไม่เชื่อและ Zoya Grigorievna คนนี้พบเราในลักษณะเดียวกันพวกเขาบอกว่าไม่มีกำลังเวลาขาของเธอป่วยและเซสชั่นเป็นเวรเป็นกรรม!

บางทีนี่อาจเป็นสัญญาณลึกลับบางอย่างสำหรับผู้หญิงคนนี้ และพยานที่เหลือก็เป็นพยานธรรมดาๆ ขอเรียนท่านผู้อ่าน. หากคุณรู้บางอย่างเกี่ยวกับสาวน้อยมหัศจรรย์แห่งคาเรเลียน โปรดบอกให้ฉันรู้

สองสัปดาห์ต่อมา ในวันที่ 4 มีนาคมของปีเดียวกัน การสำรวจรายละเอียดของผู้ขับขี่ทั้งสองได้ดำเนินการที่สถานที่ของสหภาพนักข่าวแห่งคาเรเลีย การสำรวจความคิดเห็นถูกบันทึกลงในเครื่องบันทึกเทปโดย G. V. Sorokin เลขาธิการคณะกรรมการสหภาพนักข่าว สำเนาบันทึกการสอบปากคำที่พิมพ์ด้วยเครื่องพิมพ์ดีดธรรมดาส่งถึงฉันโดย ufologist Mikhail Gershtein (ในรูปแบบ PDF)

เป็นที่น่าสนใจที่ผู้เห็นเหตุการณ์ไม่ได้ใช้คำว่า "ยูเอฟโอ" แต่เรียกมันว่า "วัตถุ" "ไฟฉาย" "บอล" ฯลฯ

รายละเอียดต่อไปนี้ถูกเปิดเผยจากการถอดเสียง (ตามไดรเวอร์):

1. ผู้ช่วยคนขับบนรถไฟขบวนนั้นชื่อ Viktor Mironov (ฉันไม่ได้เจอเขาในวิดีโอ ฉันหาได้แค่วิดีโอหลักฐานของ Sergei Orlov) ชื่อของดิสแพตเชอร์ที่สถานี Novye Peski คือ Zoya Grigorievna คนขับไม่ทราบนามสกุล ฉันจะเพิ่มด้วยตัวเอง - เธอชื่อ Panshukova (หากมีข้อสงสัย google)

คนขับรถไฟ Gennady Dushin ได้ยินการเจรจากับเจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่ใน Imatozero เขาจำช่วงเวลาที่เริ่มการเจรจาและต่อมาได้แจ้งให้คนขับรถขบวนนี้ซึ่งไม่ได้จับเวลา

อุบัติเหตุการขนส่งนี้ถูกแยกออก:

• ผู้จัดการคลังสินค้า - Alexey Ivanovich Ponomarev,
• รองหัวหน้าคลังปฏิบัติการ Illarion Illarionovich Palchun,
• ครูสอนเบรก วยาเชสลาฟ โอเลโกวิช อูลิเชฟ.

2. เชื้อเพลิง 300 กก. เท่ากับปริมาณเชื้อเพลิงที่จำเป็นสำหรับรถไฟวิ่ง 50 กม. นั่นคือรถไฟเคลื่อนตัวเกือบตลอดทางโดยไม่ต้องใช้เครื่องยนต์ของตัวเอง แม้ว่ารถไฟซึ่งมียูเอฟโอประกอบที่มองเห็นได้เคลื่อนตัวไปได้เพียง 22 กม.

3. รถไฟประกอบด้วยเกวียนเปล่า 70 คัน มีน้ำหนักรวม 1,558 ตัน รถไฟหมายเลข 1702

4. ตามที่ผู้ขับบอก ขนาดของลูกบอลเรืองแสงอยู่ที่ประมาณ 30 ซม. ระยะทางไป 150 ม. มันบินที่ความสูง 30 ม. ส่องด้วยแสงสีขาวและปล่อยลำแสงรูปกรวยออกมาเหมือนกัน สีแต่สว่างน้อยกว่าตัวลูกเอง

5. ทุกอย่างเกิดขึ้นในความมืด ท้องฟ้าไม่มีเมฆ เพราะมองเห็นดาวได้

การกู้คืนลำดับเหตุการณ์ของฉันตามระเบียบการของผู้ลงคะแนนเสียง

ในตอนเริ่มต้น เวลา 20:30 น. วัตถุสว่างปรากฏขึ้นที่ระยะ 200 ม. ทางด้านขวาของรถไฟในส่วน "Imatozero - Novye Peski" ทันทีที่สังเกตเห็น เขาก็เคลื่อนขบวนไปทางขวาอย่างราบรื่น

ในห้องโดยสารของรถจักรดีเซล Sergei Orlov เป็นคนแรกที่สังเกตเห็นสิ่งนี้และเรียกมันว่าจรวด ผู้ช่วยตอบว่าไม่ใช่จรวด แต่เป็นดาว จากนั้นคนขับชี้ให้เห็นว่าวัตถุนี้ใหญ่เกินไปสำหรับดาวฤกษ์และเรียกมันว่าเฮลิคอปเตอร์ แล้วรุ่นนี้ก็ถูกทิ้ง

ผลกระทบแรกบนรถไฟเกิดขึ้น 5 นาทีหลังจากการปรากฏตัวของลูกบอลเมื่อคนขับพยายามลดความเร็วเป็น 25 กม. / ชม. ตามแผนการเคลื่อนไหว แต่รถไฟไม่ได้ชะลอความเร็ว แต่กลับเร่งความเร็วขึ้นเล็กน้อย เป็นกิโลเมตรที่ 456 ของส่วน Petrozavodsk-Suoyarvi จากนั้นคนขับก็เบรกครั้งที่สองโดยไม่คาดคิดในแผน หลังจากการเบรกครั้งที่สอง สามารถลดความเร็วเป็นค่าที่ต้องการได้ นอกจากนี้รถไฟเคลื่อนที่อย่างลึกลับโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากเครื่องยนต์ แต่ความเร็วไม่ลดลงซึ่งทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้ 300 กิโลกรัมจากบรรทัดฐานในส่วนนี้

เนื่องจากอยู่ห่างจากสถานี Peski 4 กม. คนขับจึงแจ้งเจ้าหน้าที่เกี่ยวกับวัตถุที่เข้าใจยากอยู่ด้านหน้ารถไฟ Zoya Grigorievna ออกจากบูธเพื่อดู แต่ไม่เห็นอะไรเลยและกลับไปที่บูธ จากนั้นยูเอฟโอก็เริ่มเคลื่อนตัวออกจากรถไฟไปทางสถานี ผู้หญิงคนนั้นออกไปข้างนอกครั้งที่สอง และเห็นเขาสามครั้ง (จะรู้ได้อย่างไรว่าเธอเห็นเขา - ไม่ระบุ)

ลูกบอลลอยไปไกลถึงสถานี และเมื่อรถไฟผ่านสถานี ลูกบอลก็ปรากฏขึ้นอีกครั้งที่ด้านหน้าทางซ้าย และในขณะนั้นรถไฟก็ลดความเร็วลงอย่างรวดเร็วโดยไม่ทราบสาเหตุ 10 กม. / ชม. ช่างเครื่องเรียกมันว่า "ระเบิด" พวกเขาใช้สำนวนที่ว่า "ไม่ใช่การผลัก แต่เป็นการเป่า" ที่ฉันไม่เข้าใจ เหมือนรถไฟชนอะไรบางอย่าง ในเวลาเดียวกัน เบรกรถไฟไม่ทำงาน

หลังจากเบรกอย่างแรง รถไฟก็เริ่มเคลื่อนที่อีกครั้งด้วยความเร็วปกติเพื่อไม่ให้ใช้เครื่องยนต์

จากนั้นรถไฟก็หยุดตามแผนเป็นเวลา 25-30 นาทีที่สถานี Zastava ณ จุดนี้ บอลลูนกำลังบินต่ำกว่าจุดเริ่มต้นหลายเมตร หลังจากที่รถไฟหยุด บอลลูนก็บินไปทางซ้ายหลังสวนป่า คนขับตามระเบียบต้องออกไปตรวจสอบภายนอกของหัวรถจักร แต่เขากลัวเพราะลูกบอลที่อยู่ใกล้เคียง สักพักบอลก็หาย จากนั้น Sergei Orlov ก็ออกไปตรวจ หลังจากผ่านไป 3-4 นาทีก็มีแสงสว่างส่องมาที่เขา "ผ่านต้นไม้" เขาตกใจและวิ่งเข้าไปในกระท่อมของหัวรถจักรให้พ้นอันตราย และเขาก็ไม่เคยออกมาอีกเลย

ในเวลานี้ รถไฟที่กำลังจะแล่นผ่านไป พวกเขาไม่ได้พูดอะไรกับช่างเครื่องที่กำลังจะมาถึง

จากนั้นรถไฟก็เคลื่อนตัวออกไปและลูกบอลยืนอยู่ข้างหน้าทางด้านซ้ายในระยะทางเดียวกันอีกครั้งและติดตามรถไฟเป็นระยะทาง 434 กิโลเมตร หลังจากนั้นเมื่อเวลา 21:45 น. ลูกบอลก็หายไปอย่างรวดเร็วเกินขอบฟ้าในที่สุดไปทางซ้ายสู่ฟินแลนด์ในที่สุด

นั่นคือเวลารวมของการสื่อสารกับลูกบอลคือ 70 นาที โดยเคลื่อนที่ 40-45 นาที และ 25-30 นาทีที่สถานี Zastava รวมระยะทาง 22 กม.

เมื่อไปถึง Suojärvi หัวรถจักรได้รับการตรวจสอบแล้ว ไม่พบความเสียหายใด ๆ หัวรถจักรถูกส่งไปยังกองพลน้อยอื่น

Ksgda Orlov และ Mironov เข้าไปในห้องน้ำสำหรับคนขับ เพื่อนร่วมงานเริ่มตั้งคำถามเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้น เพราะพวกเขาได้ยินการเจรจาวิทยุสื่อสาร

Andrey Gorin บางคนเขียนจดหมายถึงฉัน:

ในยุค 90 ฉันอาศัยอยู่ใน Suorvi (Karelia) อดีตแม่ยายทำงานเป็นหัวหน้าสถานีรถไฟในซูโอยาร์วี ฉันถามเธอในโอกาสนี้ว่าอย่างไรและอย่างไร … ตอนนี้ฉันจำไม่ได้แน่ชัดว่าในขณะนั้นคนงานอีกคนหนึ่งกำลังปฏิบัติหน้าที่อยู่ที่สถานีซึ่งเห็นทุกสิ่งที่เกิดขึ้น เธอรายงานเหตุการณ์ดังกล่าวให้นายสถานีทราบ

เธอบอกฉันว่าคนขับรถไฟรายงานว่าเขาหยุดรถไฟไม่ได้และถูกลูกบอลเรืองแสงลากไปเหมือนที่เคยเป็นมา คนขับเตือนทุกคนโดยการสื่อสารเพื่อให้ไฟ "สีเขียว" ในทุกทิศทาง เมื่อรถไฟผ่านราง สถานีหน้าที่สถานีวิ่งออกไปที่ถนนและเห็นด้วยตาของฉันเองถึงสิ่งที่กำหนดไว้ในวิดีโอ

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ตัวฉันเองเคยทำงานและสื่อสารกับผู้คนที่ใช้บริการรางรถไฟในทิศทางนั้น นี่คือส่วนแทร็กของ Suojärvi เลยได้ภาพแปลกๆ ออกมา …

ในความเป็นจริงมันเกิดขึ้นเช่นนี้:

รถไฟโดยเฉพาะบรรทุกจะเคลื่อนไปในทิศทางที่กำหนด หลังจากผ่าน รางเลื่อนเล็กน้อย ประมาณ 30 ซม. ในทิศทางเดียวกันเพราะ ในขณะนั้นรางนั้นสั้นและมีช่องว่างระหว่างรางทั้งสอง ไม้ค้ำยันที่ตอกเข้ากับหมอนช่วยไม่ให้รางเลื่อนไปทางด้านข้าง เมื่อรถไฟกลับ รางจะเคลื่อนกลับด้วย ภายหลังมีการติดตั้งรางใหม่ที่ไม่มีข้อเสียนี้

ในกรณีนี้ ไม่มีการเลื่อนราง

เมื่อผู้กำกับเส้นที่สถานีตรวจสอบชุดล้อของรถไฟและกล่องเพลา (ซึ่งเบรกล้อเอง) เขาไม่พบความร้อนใด ๆ และยิ่งร้อนเกินไป … และรถไฟก็เบรก! ใช่ และตัวล้อจากการเสียดสีบนรางก็ต้องถูกขัดออก นั่นคือ ไม่กลมแต่ไม่มีวี่แววของคดีนี้ ปรากฎว่ารถไฟทั้งขบวนไม่ได้สัมผัสรางรถไฟ แต่เพียงแค่เคลื่อนตัวไปในอากาศ

ฉันไม่เข้าใจว่าทำไมช่วงเวลานี้จึงไม่โฆษณาทุกที่ แต่นี่เป็นข้อเท็จจริงที่พิสูจน์ได้จริงเกี่ยวกับผลกระทบทางกายภาพของจานบินที่มีต่ออุปกรณ์ภาคพื้นดิน

ขอให้ทุกคนที่รู้วิธีติดต่อพยานและผู้เข้าร่วมในเรื่องนี้แจ้งให้เราทราบ ลีโอ สลิม

หัวข้อที่เกี่ยวข้อง