คุณสามารถได้ยินเรื่องนี้ในโรงเรียนการบินเท่านั้น

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

40 ปีที่แล้ว มีงานหนึ่งเกิดขึ้นซึ่งมีการพูดคุยกันในห้องเรียนในโรงเรียนการบินและที่บ้านของผู้เข้าร่วมกิจกรรมเท่านั้น เป็นเที่ยวบินปกติจากเลนินกราดไปมอสโก หลังจากเครื่องขึ้นได้ไม่นาน ไฟเตือนจากห้องโดยสารก็สว่างขึ้นในห้องนักบิน ผู้บัญชาการ Vyacheslav Yanchenko ขอให้ช่างการบินค้นหาว่าเกิดอะไรขึ้น เขากลับไปที่ห้องนักบินพร้อมกับซองจดหมาย

“ชายผู้นี้มอบจดหมาย เรียกร้องให้เปลี่ยนเส้นทางและไม่บินไปมอสโก แต่ไปสวีเดน และขู่ว่าจะระเบิดเครื่องบิน” วียาเชสลาฟ ยานเชนโก วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต เล่า นอกจากนี้อาชญากรยังเรียกร้องให้ได้รับอนุญาตให้เข้าไปในห้องโดยสารของนักบินเพื่อควบคุมการกระทำของลูกเรือ … ข้อความในหมายเหตุ:

“5 นาทีในการอ่าน! ถึงผู้บัญชาการและลูกเรือของเครื่องบิน เรียนนักบิน! ฉันขอให้คุณส่งเครื่องบินไปสวีเดน สนามบินสตอกโฮล์ม ความเข้าใจที่ถูกต้องเกี่ยวกับคำขอของฉันจะช่วยชีวิตของคุณและของฉันได้ และบรรดาผู้ที่บังคับฉันให้ทำเช่นนี้ด้วยความโหดร้ายทารุณ จะต้องรับผิดชอบในเรื่องนี้ หลังจากการลงจอดอย่างปลอดภัยฉันอาจกลับไปที่บ้านเกิดของฉัน แต่หลังจากการสนทนาส่วนตัวกับตัวแทนของหน่วยงานสูงสุดของสหภาพโซเวียต ในมือของฉันคุณเห็นอาวุธ โพรเจกไทล์นี้บรรจุวัตถุระเบิด 2 กก. 100 กรัมที่ใช้ในเหมือง ซึ่งหมายความว่า ประจุนี้ใช้งานได้จริง คุณไม่จำเป็นต้องอธิบาย ดังนั้นอย่าหลีกเลี่ยงคำขอของฉันด้วยการยั่วยุ จำไว้ว่าความเสี่ยงใดๆ จะจบลงด้วยอุบัติเหตุเครื่องบินตก ให้ตั้งมั่นในข้อนี้อย่างแน่วแน่ เพราะข้าพเจ้าได้ศึกษา คำนวณ และพิจารณาทุกอย่างแล้ว โพรเจกไทล์ได้รับการออกแบบในลักษณะที่จะระเบิดในตำแหน่งและการยั่วยุโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า …"

ลายมือไม่เท่ากันและอ่านไม่ออก ดังนั้นผู้บังคับกองเรือจึงพิจารณาเพียงข้อความยาวเท่านั้น มันมีคำอธิบายที่คุกคามการทำงานของอุปกรณ์ระเบิด และสรุปข้อเรียกร้องของโจรที่จะปล่อยให้เขาเข้าไปในห้องนักบิน วลีที่โดดเด่น:

“เป็นเวลาหลายปีที่ฉันได้สัมผัสกับกรงเล็บของสัตว์ร้ายที่กระหายเลือดบนผิวหนังของฉัน มิฉะนั้นความตายสำหรับฉันไม่ใช่ความโศกเศร้า แต่เป็นที่หลบภัยจากสัตว์กินเนื้อที่หิวโหยสำหรับชีวิตของฉัน”

หลังจากนั้นนักบินคนที่สอง V. M. Krivulin (พร้อมปืนพก) และนักเดินเรือ N. F. Shirokov ออกมาหาผู้ก่อการร้าย ในระหว่างการสื่อสารกับอาชญากร พวกเขาพบว่าอุปกรณ์ระเบิดถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่จะเปิดใช้งานเมื่อนิ้วของผู้ก่อการร้ายคลายออก เห็นได้ชัดว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดอาชญากร หลังจากนั้นผู้บัญชาการของเรือ VM Yanchenko ตัดสินใจกลับไปที่สนามบินต้นทาง "Pulkovo" … ในเวลานี้นอกประตูห้องนักบิน Gryaznov กำลังเจรจากับผู้ก่อการร้ายค่อยๆผลักเขาออกจากห้องโดยสาร.

เหตุการณ์บนเรือได้รับการรายงานไปยังหน่วยบริการภาคพื้นดิน อย่างไรก็ตาม การรอคำสั่งก็ไม่มีประโยชน์ ในปีที่ 73 ไม่มีคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการปฏิบัติอย่างถูกต้องในสถานการณ์เช่นนี้ ผู้บัญชาการตัดสินใจกลับไปที่เลนินกราดอย่างอิสระ

มันเป็นไปไม่ได้ที่จะบินไปสตอกโฮล์ม ในเวลานั้นเครื่องบินลำใดก็ตามที่ข้ามพรมแดนของสหภาพโซเวียตโดยไม่ได้รับอนุญาตเป็นพิเศษอาจถูกยิงได้ ช่างการบินและนักเดินเรือต้องผลัดกันปราบผู้ก่อการร้ายด้วยระเบิดในมือ ซึ่งอาจระเบิดได้ก็ต่อเมื่อเขาเอานิ้วออกจากปุ่ม พวกเขาพยายามเกลี้ยกล่อมเขาว่าเครื่องบินกำลังจะไปสวีเดน

“ลูกเรือของเรามีปืนพก ฉันมอบปืนพกให้นักบินผู้ช่วย และแน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะสัมผัสมัน ถ้าเขายิงออกไป เขาจะยังปล่อยปุ่ม” นักเดินเรือ Nikolai Shirokov กล่าว

พวกเขาเข้าใกล้ท่าจอดเรือจากทางใต้จาก Pulkovo Heights เพื่อที่ผู้ก่อการร้ายจะไม่เห็นยอดแหลมและโดมของ Leningrad ผ่านหน้าต่าง ผู้บัญชาการดึงจากแชสซีไปยังส่วนสุดท้าย เขาปล่อยพวกเขาเมื่อพื้นดินอยู่ห่างออกไป 150 เมตรแต่เมื่อได้ยินเสียงคำรามของชั้นวางที่เกิดขึ้น ผู้บุกรุกเข้าใจทุกอย่างและปล่อยปุ่ม จากการระเบิดกลไกการควบคุมติดขัดเครื่องบินเริ่มตกลงมา

Vyacheslav Yanchenko เล่าว่าสามารถปรับระดับรถได้เพียงครู่เดียวก่อนที่จะชนกับพื้น: “เครื่องบินกำลังลดต่ำลงและต่ำลง และขูดบนคอนกรีตแล้ว - ความเร็วนั้นยิ่งใหญ่กว่า ประกายไฟบินไปทุกทิศทุกทาง"

ซับที่ไม่สามารถควบคุมได้หยุดลงบนพื้น หลังจากนั้นนักบินก็เปิดประตูห้องนักบินหุ้มเกราะและเห็น: เพื่อนร่วมงานของพวกเขา Vikenty Gryaznov และผู้ก่อการร้ายเสียชีวิต ช่างเครื่องบินปิดห้องโดยสารด้วยร่างกายของเขา ด้วยเหตุนี้จึงไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ ผ่านไปเพียง 45 นาทีนับตั้งแต่ออกเดินทางจาก Pulkovo

คำสั่งการให้รางวัลแก่ช่างยนต์ Vikenty Gryaznov ถูกอ่านให้ภรรยาและลูกๆ ฟังหลังจากผ่านไปหนึ่งเดือนครึ่ง ฟังดูแปลกๆ แต่เมื่อสี่สิบปีที่แล้ว ผู้คนขึ้นเครื่องบินเหมือนรถเมล์ธรรมดา ไม่เคยมีใครมาตรวจสอบผู้โดยสารหรือสิ่งของของพวกเขาเลย แม้แต่หนังสือเดินทางก็ไม่ได้ถามเสมอ ตั๋วก็พอ

ในเวลาต่อมา เจ้าหน้าที่สืบสวนพบว่าระเบิดดังกล่าวถูกนำเข้ามาในกระเป๋าเดินทางธรรมดา และในไม่ช้าผู้โดยสารทางอากาศก็เริ่มแสดงสิ่งของในกระเป๋าทั่วทั้งสหภาพ

ลูกเรือทั้งหมดหลังจากเที่ยวบินนั้นได้รับรางวัลทางทหาร เป็นเวลาหลายปีที่พวกเขาไม่สามารถบอกได้ว่ารางวัลเหล่านี้มีไว้เพื่ออะไร วันนี้ได้ลบป้ายกำกับความลับออกจากคดีนี้แล้ว และเพื่อนร่วมงานของ Vikentiy Gryaznov หวังว่าพวกเขาจะได้รับอนุญาตให้ขยายเวลาความทรงจำของชายผู้ช่วยชีวิตเที่ยวบินนั้นด้วยชีวิตของเขาเอง คนแรก:

Vyacheslav Mikhailovich เล่าว่า “เราอยู่ใกล้กับลานจอดพอดีแล้ว สูง 150 เมตร” Vyacheslav Mikhailovich เล่า “จากพื้นดิน พวกเขาเห็นว่าเรากำลังลงจอดโดยไม่ปล่อยเกียร์ลงจอด เราไม่ต้องการดึงดูดความสนใจของอาชญากรด้วยเสียงรบกวนทั่วไป และฉันก็ออกคำสั่งให้ปล่อยแชสซีในนาทีสุดท้าย แต่แล้วก็เกิดระเบิดขึ้น ประตูห้องนักบินของเรายื่นออกมา แต่เศษซาก เศษซากและควันบางชนิดพุ่งเข้ามาจากใต้ผิวหนังชั้นในของเครื่องบิน นักเดินเรือ Shirokov ซึ่งนั่งอยู่ข้างหลังฉันรายงานว่ามีไฟไหม้บนเรือ ต่อจากนั้นก็พบว่าการระเบิดของอุปกรณ์ในท่อโลหะกลายเป็นทิศทางกองกำลังหลักของมันไปทางด้านข้างฉีกประตูหน้าพร้อมกับส่วนหนึ่งของลำตัว พลังทั้งหมดของวัตถุระเบิดถูกยึดครองโดยช่างการบิน Vikenty Grigorievich Gryaznov ซึ่งอยู่ใกล้กับผู้ก่อการร้าย ทั้งคู่เสียชีวิตจากการระเบิด ผู้ก่อการร้ายที่ต้องการบินไปสวีเดนได้บินไปยังโลกหน้าจากการระเบิดของระเบิดของตัวเอง Tu-104 ได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรงจากการระเบิด แต่ไม่มีผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บอีกต่อไป …

เราไม่ได้หมดสติจากการระเบิด ฉันขยับพวงมาลัยรู้สึกว่าเครื่องบินถูกควบคุม และเรายังคงปฏิเสธ ฉันมักจะถูกถามในภายหลังว่าฉันกลัวหรือไม่ ฉันจะตอบตามจิตวิญญาณ: เรื่องราวทั้งหมดนี้ตั้งแต่ต้นจนจบฉันไม่รู้สึกกลัวไม่มีเวลาให้กลัว มีเพียงความตึงเครียด การค้นหาวิธีดำเนินการที่ถูกต้องที่สุด และอีกหนึ่งความรู้สึกเข้ามาครอบงำฉัน เราทุกคน ลูกเรือเป็นเหมือนมือเดียว แต่ละคนทำทุกอย่างที่จำเป็นและเป็นไปได้ เครื่องบินลงจอดบนวิถีที่ลาดเอียงแล้วยกคันธนูและนั่งลงอย่างนุ่มนวล เมื่อถึงเวลาที่เหมาะสม ฉันก็ขยับวงล้อควบคุมเข้าหาตัวเอง แต่เครื่องบินไม่ได้เริ่มลดระดับ และเลื่อนลงต่อไปในขณะที่กำลังจะไป การนับเวลาเริ่มต้นขึ้น บางทีอาจไม่ใช่วินาที แต่สำหรับเศษส่วน นักบินผู้ช่วย วลาดิมีร์ มิคาอิโลวิช คริวูลิน และฉัน ชายสองคนที่มีสุขภาพดี ควบคุมการควบคุมอย่างดีที่สุดเท่าที่จะทำได้

ด้วยความพยายามอันน่าเหลือเชื่อ นักบินผู้ช่วยและฉันยังคงสามารถยกจมูกของรถได้ และการลงจอดนั้นค่อนข้างนิ่มนวล เครื่องบินวิ่งไปตามรันเวย์เราปล่อยร่มชูชีพเบรก ความเร็วลดลงและคันธนูตามที่ควรจะเป็นเริ่มลดลงเพื่อยืนบนล้อหน้า แต่ไม่ได้ยืนขึ้น คันธนูลดต่ำลงและต่ำลง แผนกต้อนรับออกมาแต่อย่างที่นักบินบอกมันไม่ได้ออกมาล็อค เราไม่มีล้อหน้า! Krivulin และฉันจัดการเพื่อสบตาเรามีเชื้อเพลิงอยู่ 10 ตัน และแม้แต่ไฟไหม้ … หากคันธนูพร้อมห้องโดยสารของนักบินเริ่มสไลด์บนพื้นคอนกรีต ประกายไฟเพิ่มเติมจะพุ่งชนเครื่องบิน และจากนั้นห้องโดยสารก็จะเริ่มพังทลาย ดังนั้นเมื่อรอจนวินาทีสุดท้าย ผมจึงเหยียบรถจากถนนคอนกรีตไปยังช่องจราจรด้านข้าง แรงสั่นสะเทือนและเครื่องบินก็หยุดนิ่ง โดยจมูกของมันฝังอยู่ในดิน ผ่านไปเพียงสี่สิบห้านาทีระหว่างเครื่องขึ้นและลง …"

Vladimir Arutinov รายงานว่า: “การสัมผัสกับพื้นดินเป็นสิ่งที่จับต้องได้มาก "พลเมือง ใจเย็น!" สำหรับฉันดูเหมือนว่ามีความเงียบเป็นปึกแผ่น ไม่มีเสียงกรีดร้อง ไม่มีฮิสทีเรีย ไม่เป็นลม ผู้โดยสารย้ายไปที่ประตูหลังของสายการบินก่อน เพราะพวกเขาเข้าใจว่าควรออกจากเครื่องบินที่กำลังลุกไหม้อยู่ข้างในโดยไม่ชักช้าแม้แต่น้อย แต่มันสูงเกินไป (ประมาณเจ็ดเมตร) และไม่มีใครอยากกระโดดลงบนแถบคอนกรีตแม้ในสถานการณ์นั้น … ไฟภายในห้องโดยสารดับลงอย่างรวดเร็วด้วยบริการภาคพื้นดินและการอพยพจำนวนมากเริ่มต้นทางประตูหน้า แน่นอนว่ามีความเร่งรีบและคึกคักในทางเดินแคบ ๆ ระหว่างแถวที่นั่ง แต่ไม่มีใครชนกัน ไม่มีใครเดินทับใคร ไม่มีใครวิ่งไปข้างหน้าด้วยค่าใช้จ่ายของคนอื่น … คนที่น่าทึ่งที่นี่ …"