พื้นที่ที่เราสูญเสียไป

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

"Snob" เริ่มเผยแพร่ชุดวัสดุที่อุทิศให้กับการศึกษาสถานการณ์ปัจจุบันในรัสเซียในอุตสาหกรรมอวกาศ ในส่วนแรก: วิธีทำให้ยานอวกาศของคุณจมลงได้สำเร็จ การเตรียมการสำหรับการปล่อยจรวดจากไบโคนูร์เป็นอย่างไร อุบัติเหตุที่ใหญ่ที่สุดของขีปนาวุธรัสเซียคืออะไร และอะไรเป็นสาเหตุ

ทำไมขีปนาวุธของเราถึงตก

การสร้างกลุ่มดาวดาวเทียมใต้น้ำของรัสเซียเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2010: ยานยิง Proton-M ซึ่งเปิดตัวจาก Baikonur cosmodrome ไม่สามารถส่งดาวเทียมนำทาง GLONASS สามดวงขึ้นสู่วงโคจรระดับล่างได้ จรวดดังกล่าว พร้อมด้วยเวทีบนและดาวเทียม DM-03 ชนเข้ากับมหาสมุทรแปซิฟิกจากโฮโนลูลู 1,500 กิโลเมตรและจมลง ไม่ต้องบอกว่าเหตุฉุกเฉินในอวกาศไม่เคยเกิดขึ้นในประวัติศาสตร์รัสเซียมาก่อน แต่เป็นครั้งแรกที่ความผิดปกติและวิกฤตทางระบบเป็นสิ่งที่บ่งบอกถึง

เกิดอะไรขึ้น? เวทีบน DM-03 ถูกใช้เป็นครั้งแรกระหว่างการเปิดตัวครั้งนี้ มันแตกต่างจากรุ่นก่อนของชั้นบนที่มีถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ นักออกแบบไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นในสูตรการคำนวณการเติมน้ำมันด้วยออกซิเจนเหลว และก่อนเริ่ม DM-03 พวกเขาเติมเชื้อเพลิงเกินความจำเป็น เนื่องจากการขนส่งสินค้าเพิ่มเติม จรวดไม่สามารถรับความเร็วที่ต้องการและตกลงสู่มหาสมุทรได้ Roscosmos เรียกกรณีนี้ว่า "เหตุการณ์ซ้ำซากและป่าเถื่อน"

นับตั้งแต่วันนั้นเป็นต้นมา จำนวนความซ้ำซากเหล่านี้ได้ทวีคูณขึ้นเท่านั้น และการรวบรวมขีปนาวุธที่ตกของรัสเซียก็ได้รับการเติมเต็ม ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น?

จรวดออกตัวอย่างไร

ขั้นตอนมาตรฐานในการเตรียมยานปล่อย Proton-M สำหรับการเปิดตัวในอวกาศนั้นเป็นไปตามกำหนดการที่เข้มงวด

ประมาณสองเดือนก่อนการเริ่มต้น ส่วนประกอบจรวดจะถูกส่งจากมอสโกไปยังคาซัคสถานโดยรถไฟในเกวียนขนาดใหญ่ สเตจบน "Breeze-M" หรือ DM-03 ซึ่งเล่นบทบาทของสเตจที่สี่ ถูกจัดส่งแยกต่างหาก มันเหมือนกับยานอวกาศที่ถูกส่งมายังจักรวาลโดยการบิน มีการสร้างเส้นทางรถไฟไป Baikonur เพื่อไม่ให้ตัดกับรถไฟขบวนอื่นที่บรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ มีหลายกรณีที่รถยนต์ที่บรรทุกสิ่งของดังกล่าวเกาะติดกัน อย่างน้อยต้องมีการตรวจสอบความสมบูรณ์ของจรวด และบางครั้งก็ส่งองค์ประกอบบางอย่างกลับไปมอสโกเพื่อซ่อมแซมและฟื้นฟู

ที่ Baikonur ตู้คอนเทนเนอร์จะถูกขนถ่ายในอาคารประกอบและทดสอบ ขั้นแรก บล็อกจรวดแต่ละอันได้รับการทดสอบ จากนั้นจึงประกอบสามขั้นตอนเป็นยานเกราะลำเดียว จากนั้นจึงทดสอบจรวดทั้งหมด นี่คือหลักการสำคัญของการรับรองความปลอดภัย - ก่อนและหลังการเชื่อมต่อองค์ประกอบต่างๆ ของจรวด จะมีการตรวจสอบเพิ่มเติมเสมอ

ในห้องโถงถัดไป ดาวเทียมกำลังถูกควบคุมในลักษณะเดียวกัน ซึ่งสามารถเรียกได้ว่าหลังจากนั้นและถ้ามันเข้าสู่วงโคจร - สำหรับตอนนี้ มันถูกเรียกง่ายๆ ว่า "ยานอวกาศ" อุปกรณ์ถูกนำออกจากคอนเทนเนอร์ ระบบได้รับการทดสอบและเติมเชื้อเพลิงด้วยเชื้อเพลิงซึ่งจะใช้ในการเคลื่อนที่ในวงโคจร - เพื่อเปลี่ยนตำแหน่งสำหรับการวางแนวในอวกาศ แก้ไขวงโคจร และไปยังระยะห่างที่ปลอดภัยจาก "เศษขยะในอวกาศ" หลังจากการตรวจสอบ เครื่องมือจะเทียบท่ากับขั้นตอนบน จากนั้นกับยานส่งและตรวจสอบอีกครั้ง

ในช่วงเช้าตรู่เมื่อดวงอาทิตย์ยังไม่ขึ้น จรวดทั้งหมดจะถูกนำไปที่สถานีบริการน้ำมัน รถไฟที่มีหน่วยติดตั้ง ซึ่งเป็นระบบพิเศษที่สามารถยึดจรวดให้อยู่ในตำแหน่งคว่ำและยกขึ้นได้ เข้าใกล้โรงเก็บเครื่องบินขนาดใหญ่ ซึ่งรถไฟหลายขบวนสามารถบรรจุได้ภายใต้แสงไฟส่องไฟจรวดถูกขนส่งอย่างช้าๆเพื่อไม่ให้สร้างภาระเพิ่มเติม หลังจากการเติมเชื้อเพลิงแล้วจะมีการรวบรวมค่าคอมมิชชั่นของรัฐซึ่งทำการตัดสินใจเกี่ยวกับความพร้อมในการถอดจรวดและการติดตั้งที่ไซต์เปิดตัว

หลังจากที่จรวดถูกนำไปยังแท่นปล่อยจรวด กำหนดการจะถูกกำหนดเป็นนาที: รายการหนึ่งของการดำเนินการทั้งหมดใช้ข้อความสามหน้า หลักการสำคัญคือการตรวจสอบยานอวกาศ บนเวที บนยานปล่อย ปล่อยที่ซับซ้อน จุดวัดที่จะติดต่อกับจรวดในระหว่างการบิน มีการทดสอบการสื่อสาร การจ่ายไฟ การควบคุมอุณหภูมิ และพารามิเตอร์อื่นๆ

ประมาณ 36 ชั่วโมงก่อนการเปิดตัว คอสโมโดรมจะกลายเป็นจอมปลวก ซึ่งสิ่งมีชีวิตใต้ดินกำลังเดือดพล่านมากกว่าที่มองเห็นได้จากภายนอก จรวดถูกติดตั้งที่จุดปล่อยรอบๆ ยกเว้นยามที่แทบจะไม่มีใครเลย แต่ในความเป็นจริง งานกำลังดำเนินการอยู่ในโครงสร้างใต้ดิน ในอาคารที่ห่างไกล ผู้เชี่ยวชาญทำการเลียนแบบการเติมเชื้อเพลิงจรวดซึ่งเรียกว่า "การเติมเชื้อเพลิงแบบแห้ง" เพื่อตรวจสอบการทำงานของระบบเติมเชื้อเพลิง การเปิดตัวเองก็เป็นแบบจำลองเช่นกัน ที่ศูนย์ปล่อยโปรแกรมการบินจะอยู่ชั้นบน มันเป็นความผิดพลาดที่เกิดขึ้นในขั้นตอนนี้ซึ่งทำให้เกิดอุบัติเหตุอย่างหนึ่งในปี 2554

GEO-IK-2

แปดชั่วโมงก่อนการเปิดตัว คณะกรรมาธิการของรัฐจะพบกันอีกครั้งที่ Baikonur cosmodrome ซึ่งรับฟังรายงานความพร้อมของระบบทั้งหมดสำหรับการเปิดตัว ตลอดเวลานี้ การตรวจสอบที่ไม่รู้จบไม่ได้หยุดอยู่แค่นาทีเดียว บางครั้งข้อผิดพลาดจะถูกตรวจพบสองสามนาทีก่อนการเริ่มต้น - ในกรณีนี้ การนับก่อนการเริ่มต้นถูกขัดจังหวะ และการเริ่มถูกเลื่อนออกไปเป็นวันที่สำรอง โดยปกติในวันถัดไป

แต่ในปี 2011 การตรวจสอบก่อนการเปิดตัวเหล่านี้ไม่พบข้อผิดพลาดใดๆ และทำให้เกิดอุบัติเหตุห้าครั้ง ในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ เพียงสองเดือนหลังจากการล่มสลายของดาวเทียม GLONASS ดาวเทียม Geo-IK-2 ไม่ได้เข้าสู่วงโคจรที่คำนวณได้เนื่องจากความผิดพลาดของระยะบนของ Britz-KM จากนั้นในเดือนสิงหาคม ดาวเทียม Express-AM4 ของรัสเซียและยานอวกาศ Progress M-12M ก็สูญหายไปโดยมีความแตกต่างกันในแต่ละสัปดาห์ ในกรณีของ Express-AM4 ภารกิจการบินที่ไม่ถูกต้องถูกวางไว้ที่ชั้นบนของ Briz-M ซึ่งทำให้ดาวเทียมพบว่าตัวเองอยู่ในวงโคจรนอกระบบ จากจุดที่มันถูกโค่นลงมาในอีกหกเดือนต่อมาและน้ำท่วมในมหาสมุทรแปซิฟิก มหาสมุทร. ปัญหาของ Progress M-12M เกิดจากการทำงานผิดปกติของเอ็นจิ้นขั้นที่สาม

ไม่กี่เดือนต่อมา ในวันที่ 9 พฤศจิกายน สถานีอวกาศโฟบอส-กรุนต์อันโด่งดังได้เปิดตัวสู่อวกาศโดยใช้จรวดซีนิธ ในวงโคจรระดับต่ำมันควรจะเปิดเครื่องยนต์ของตัวเองและเข้าสู่เส้นทางการบินไปยังดาวอังคาร แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างการสื่อสารกับอุปกรณ์และในไม่ช้า Phobos-Grunt ก็ออกจากวงโคจรและสามารถเปลี่ยนชื่อเป็น Earth-Ocean ได้เนื่องจากตกลงไปในมหาสมุทรแปซิฟิกนอกชายฝั่งอเมริกาใต้ สถานีดาวอังคารเข้าร่วมกลุ่มดาวอวกาศใต้น้ำของรัสเซีย

"ความคืบหน้า M-12M"

ในเดือนธันวาคม Meridian ดาวเทียมทางการทหารได้สูญหายไปเนื่องจากการทำลายเครื่องยนต์จรวดโซยุซระหว่างการบิน

อะไรบางอย่างผิดปกติ

ในปี 2555 อุบัติเหตุยังคงดำเนินต่อไป เนื่องจากการทำงานที่ผิดปกติของ Briz-M บนเวทีบน เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม ดาวเทียม Russian Express-MD2 และ Telkom 3 ของชาวอินโดนีเซียไม่ได้ถูกปล่อยสู่วงโคจร เหตุผลก็คือการอุดตันของท่อแรงดันของถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม ความผิดปกติอีกครั้ง: ในถังตามที่คณะกรรมการคำนวณมีเศษโลหะซึ่งไม่ได้ถูกลบออกระหว่างการผลิต สามวันต่อมา เนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมของสเตจบนของ Briz-M ดาวเทียม Yamal-402 ของรัสเซียจึงถูกปล่อยสู่วงโคจรนอกระบบ เขาต้องไปยังจุดที่ต้องการด้วยตัวเขาเอง

ในเดือนมกราคม 2556 ยานพาหนะทางทหารสามคันสูญหายเนื่องจากความล้มเหลวในระบบการวางแนวของเวที Breeze-KM บน หนึ่งเดือนต่อมา ดาวเทียม Intelsat 27 เสียชีวิตจากอุบัติเหตุ เนื่องจากแหล่งพลังงานไฮดรอลิกบนเรือซึ่งขับเคลื่อนห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ของจรวดซีนิธระยะแรกล้มเหลวในที่สุด เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม เหตุการณ์หนึ่งก็ได้เกิดขึ้นซึ่งหลายคนสามารถใคร่ครวญรายการสดทางโทรทัศน์ และหลังจากนั้น Roskosmos ปฏิเสธที่จะออกอากาศรายการเหล่านี้ "Proton-M" ตัวถัดไปที่มี DM-03 ขั้นต่อไปและดาวเทียม GLONASS อีกสามดวงออกจาก Baikonur cosmodrome เที่ยวบินไม่นาน - เพียง 17 วินาที จรวดตกลงบนอาณาเขตของคอสโมโดรมประมาณ 2.5 กม. จากศูนย์ปล่อยจรวด การเปิดตัวครั้งนี้เองที่ผู้นำเสนอรายการทีวีแสดงความคิดเห็นด้วยวลีที่มีชื่อเสียง: "ดูเหมือนว่ามีบางอย่างผิดปกติ"

รองนายกรัฐมนตรี Dmitry Rogozin ที่โกรธจัด ซึ่งรับผิดชอบอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศ ให้สัญญาว่าจะตรวจสอบสถานการณ์ “มีวิกฤตอย่างเป็นระบบในองค์กร ซึ่งนำไปสู่การลดคุณภาพ” โรโกซินกล่าวและเสริมว่าเขาตั้งใจที่จะดำเนินการปฏิรูปอย่างสม่ำเสมอ

คณะกรรมการตรวจสอบสาเหตุของอุบัติเหตุพบว่า Proton-M ติดตั้งเซ็นเซอร์ความเร็วเชิงมุมกลับหัว ด้วยเหตุนี้จรวดที่ได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้องจึงพยายามจัดแนววิถีการบินก่อนจากนั้นจึงดับเครื่องยนต์ฉุกเฉินและชน เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้นอีก Roscosmos ตัดสินใจเปลี่ยนรูปร่างสี่เหลี่ยมของเซ็นเซอร์ คำถามที่ว่าโดยทั่วไปแล้วในเทคนิคที่ซับซ้อนเช่นนี้อุปกรณ์ใด ๆ ที่สามารถติดตั้งได้หลายวิธียังคงเปิดอยู่ ท้ายที่สุด แม้แต่ในหน่วยระบบคอมพิวเตอร์ทั่วไป ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะเสียบสายเคเบิลผิดด้าน

"ด่วน-AM4"

ในเดือนพฤษภาคม 2014 เนื่องจากความผิดพลาดของจรวด Proton-M ระยะที่สาม ดาวเทียม Express-AM4R จึงสูญหาย ซึ่งเป็นอุปกรณ์สำรองที่สร้างขึ้นเพื่อแทนที่ Express-AM4 ซึ่งไม่ถึงวงโคจรในปี 2554 สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุคือการทำลายตลับลูกปืนในชุดเทอร์โบปั๊มของเครื่องยนต์พวงมาลัยพาวเวอร์ระยะที่สามของจรวด "Express-AM4" โดยทั่วไปคือช่องว่าง "Kenny" หรือ "Sean Bean" ของรัสเซียซึ่งตายได้ทุกโอกาส อุบัติเหตุทั้งสองครั้งนี้ส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อ Space Communication ของรัฐรัสเซีย ซึ่งให้บริการแพร่ภาพช่องทีวีดาวเทียมทั้งหมดในรัสเซีย: รถไฟ Express ควรจะครอบคลุมพื้นที่เกือบทั้งหมดของรัสเซีย กลุ่มประเทศ CIS และยุโรปด้วยการแพร่ภาพแบบดิจิทัล

สามเดือนต่อมา ในวันที่ 22 สิงหาคม 2014 จรวดโซยุซ-ST ของรัสเซียเปิดตัวจากคอสโมโดรม Kuru ของยุโรปในอเมริกาใต้ด้วยดาวเทียมสองดวงของระบบนำทางของยุโรปกาลิเลโอ จรวดทำงานอย่างถูกต้อง แต่เนื่องจากการทำงานที่ไม่ถูกต้องของขั้นตอนบนของ Fregat-MT - ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงติดอยู่กับท่อระบายความร้อนและแข็งตัว - ดาวเทียมถูกปล่อยเข้าสู่วงโคจรนอกระบบ

เกิดอุบัติเหตุอีก 3 ครั้งในปี 2558 เมื่อรถบรรทุกขนส่ง Progress M-27 ถูกส่งไปยัง ISS เมื่อวันที่ 28 เมษายนโดยใช้ยานยิง Soyuz-2.1a การระเบิดเกิดขึ้นเนื่องจาก "คุณลักษณะการออกแบบที่ไม่ได้ระบุของยานเปิดตัวและการเชื่อมต่อยานอวกาศ" ในฐานะคณะกรรมการฉุกเฉินที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ อธิบายเหตุผล รถถังระยะที่สาม สิ่งนี้ทำให้เรือบรรทุกสินค้าเสียหาย Roscosmos ร่วมกับ NASA ต้องแก้ไขโปรแกรมการบินของนักบินอวกาศทั้งหมดไปยัง ISS ภายในสิ้นปีนี้

"คาโนพัส-เอสที"

หนึ่งปีหลังจากอุบัติเหตุ Proton-M กับ Express-AM4R เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม 2015 ดาวเทียมสื่อสารเม็กซิกัน MexSat ถูกทำลายระหว่างการบินของยานยิง Proton-M คณะกรรมการสอบสวนรับทราบสาเหตุของอุบัติเหตุว่าเป็นข้อบกพร่องทางโครงสร้างในเพลาโรเตอร์ของหน่วยเทอร์โบปั๊มขั้นที่สาม ซึ่งล้มเหลวเนื่องจากการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น

การเพิ่มล่าสุดของกลุ่มดาวบริวารเรือดำน้ำรัสเซียเป็นอุปกรณ์ที่มีไว้สำหรับมหาสมุทร - มันควรจะสังเกตมหาสมุทรจากวงโคจรในการแผ่รังสีแสงและไมโครเวฟและสามารถเห็นการเคลื่อนที่ของเรือดำน้ำใต้เสาน้ำ ดาวเทียม Kanopus-ST ประสบความสำเร็จในการส่งขึ้นสู่วงโคจรโดยใช้ขั้นตอนบนของโวลก้าใหม่ ดังนั้น กระทรวงกลาโหมจึงสามารถแจ้งได้ไม่ว่ากรณีใดๆ อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้เกิดขึ้นเสมอไปตามที่กรมทหารของเราเรียกร้องดาวเทียมไม่ได้แยกออกจากบล็อกในช่วงเวลาที่เหมาะสม แต่แยกออกจากกันโดยไม่จำเป็น - สองสามวันต่อมาเมื่อทั้งคู่ตกลงสู่พื้นโลกถูก "เผา" เล็กน้อยจากการเสียดสีกับบรรยากาศ ซากปรักหักพังของ "Canopus-ST" ตกทางตอนใต้ของมหาสมุทรแอตแลนติก

ช่างเป็นการประชดถึงตาย

ดีไซเนอร์ยืดไหล่ของเขาให้ตรง

เมื่อเปรียบเทียบแล้ว ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา สหรัฐอเมริกาตรวจพบอุบัติเหตุรถชนกันเพียงห้าครั้ง อย่างที่คุณเห็น อุบัติเหตุในรัสเซียมักเกิดขึ้นจากความผิดพลาดที่เรียกว่า "ปัจจัยมนุษย์" ได้แก่ การขาดความเป็นมืออาชีพ ความประมาทของนักแสดง การขาดการดูแลและการควบคุมจากเจ้าหน้าที่ตรวจสอบ และทั้งหมดนี้เป็นผลมาจากการจากไปของผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์การสูญเสียศักดิ์ศรีของความเชี่ยวชาญทางเทคนิคเงินเดือนต่ำและการกำจัด "การยอมรับทางทหาร" ภายใต้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม Anatoly Serdyukov นั่นคือผู้เชี่ยวชาญคุณภาพสูงของกระทรวง ของกลาโหมที่ได้รับการผลิตจรวดและเทคโนโลยีอวกาศทั้งหมด

“ปัญหาคือสถิติอุบัติเหตุที่เพิ่มขึ้นนั้นสังเกตได้จากเทคโนโลยีจรวดที่ใช้งานได้ยาวนาน ซึ่งความน่าเชื่อถือน่าจะเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปเท่านั้น นี่เป็นสัญญาณว่าเทคโนโลยีการผลิตล้าสมัย และการจัดระเบียบแรงงานต้องการการเปลี่ยนแปลง” Ivan Moiseev หัวหน้าสถาบันนโยบายอวกาศกล่าวกับ Snob

ในเดือนพฤษภาคมปีที่แล้ว Dmitry Rogozin เรียกร้องให้เพิ่มเงินเดือนที่ Space Center Khrunichev หนึ่งในองค์กรด้านอวกาศชั้นนำในประเทศที่ประกอบยานยนต์ Proton-M และ Briz-M และ Briz-KM ที่เกิดอุบัติเหตุมากที่สุด ตาม Rogozin คุณไม่สามารถเรียกร้องการชุมนุมที่มีคุณภาพสูงจากผู้ที่มาที่มอสโก (ศูนย์ Khrunichev มีพื้นที่ 144 เฮกตาร์ในที่ราบน้ำท่วมขัง Filyovskaya) จากภูมิภาคมอสโกที่อยู่ห่างไกลอาศัยอยู่ในหอพักและรับ 25,000 รูเบิล ขณะเดียวกันตามผลการตรวจของศูนย์ฯ Khrunichev คณะกรรมการสอบสวนเปิดคดีอาญา 8 คดีต่อผู้บริหารเปิดเผยข้อเท็จจริงเกี่ยวกับการฉ้อโกงและการใช้อำนาจในทางที่ผิดซึ่งเป็นผลมาจากความสูญเสียของศูนย์ 9 พันล้านรูเบิลในปี 2557 เพียงปีเดียว

“ด้วยการล่มสลายในการบริหารองค์กรธุรกิจ ไม่มีอะไรต้องแปลกใจกับอัตราการเกิดอุบัติเหตุที่สูงเช่นนี้ หัวหน้าอวกาศอยู่ใน "อวกาศ" ของพวกเขามาเป็นเวลานาน ฉันหวังว่าพลังของ "แรงดึงดูดทางกฎหมาย" จะนำพวกเขาไปยังที่ที่พวกเขาควรจะเป็น” โรโกซินกล่าว ในฤดูร้อนปีที่แล้ว Basmanny Court of Moscow ได้ส่งอดีตรองหัวหน้าศูนย์อวกาศไป ครูนิเชฟ อเล็กซานเดอร์ ออสโตรเวฮา อดีตหัวหน้าศูนย์คือ Vladimir Nesterov ก็ถูกตั้งข้อหาเช่นกัน

บริษัทของรัฐ "Roscosmos" กำลังพยายามแก้ไขสถานการณ์ แต่ผลลัพธ์สามารถเห็นได้ในไม่กี่ปี - นี่เป็นเพราะเวลาในการผลิตจรวดและเทคโนโลยีอวกาศที่ยาวนาน “เรามีกรณีดังกล่าวในประวัติศาสตร์เมื่อมี อัตราการเกิดอุบัติเหตุที่เพิ่มขึ้น ในปี 1970 เกิดอุบัติเหตุทั้งชุดของโปรตอนและมีการพัฒนากฎระเบียบที่จำเป็น จากนั้นมาตรการต่างๆ ที่นำไปใช้ได้ผล - อัตราการเกิดอุบัติเหตุลดลงจนเป็นค่าที่ยอมรับได้ ตอนนี้เรากำลังพูดถึงวิธีปรับปรุงระบบความน่าเชื่อถือ - นี่เป็นชุดมาตรการขนาดใหญ่ แต่จะนำไปใช้ได้สำเร็จเพียงใดจะพูดได้ภายใน 3-5 ปีเท่านั้น” Ivan Moiseev กล่าว

แต่แม้ว่ามาตรการที่ดำเนินการโดย Roskosmos จะประสบความสำเร็จ แต่ก็จะมีผลเพียงเล็กน้อยต่อสถานการณ์ทั่วไปในอวกาศของรัสเซีย: รัสเซียจะยังคงเป็นเพียงห้องโดยสารในอวกาศซึ่งถูกบังคับให้ส่งดาวเทียมต่างประเทศไปยังวงโคจรสำหรับประชากรต่างประเทศ

===========================

พื้นที่ที่เราสูญเสียไป ตอนที่ 2 รัสเซียกลายเป็นยานอวกาศได้อย่างไร

แม้ว่ารัสเซียจะได้รับการจัดอันดับให้เป็นอันดับหนึ่งในแง่ของจำนวนการปล่อยอวกาศตั้งแต่ปี 2546 - จรวดทุกลูกที่สามที่ออกจากโลกนั้นถูกปล่อยโดยเรา - ไม่มีอะไรน่ายินดีมากนัก นักบินอวกาศทุกคนของโลก ไม่ว่าจะเป็นชาวอเมริกัน ยุโรป แคนาดา รัสเซีย หรือญี่ปุ่น ได้ขึ้นสู่อวกาศด้วยความช่วยเหลือจากรัสเซีย แต่ที่แปลกก็คือ ไม่มีเหตุผลสำหรับความสุขจริงๆในปี 2558 มีการเปิดตัวจรวดขนส่งยานอวกาศ 87 ครั้งในโลก โดยรัสเซีย 29 ครั้งเปิดตัว 20 ครั้งโดยสหรัฐอเมริกา 20 ครั้งและจีนทำการเปิดตัว 19 ครั้ง เป็นไปได้ว่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า โครงการเปิดตัวของอเมริกาจะอยู่ในบรรทัดที่สาม จนถึงตอนนี้ ยังไม่มีอะไรคุกคามเรา และรัสเซียจะยังคงพอใจกับบทบาทของ "space cab" - เพื่อส่งนักบินอวกาศและดาวเทียมต่างประเทศ เพื่อให้ผู้ให้บริการจากต่างประเทศให้บริการโทรทัศน์ผ่านดาวเทียมแก่ประชากรต่างชาติ

ปริมาณของตลาดต่างประเทศสำหรับบริการอวกาศอยู่ที่ประมาณ 300-400 พันล้านดอลลาร์และการเปิดตัวบริการ - การเปิดตัวดาวเทียมโดยใช้จรวด - คิดเป็นเพียง 2% ของตลาดนี้ ดังนั้นความเป็นผู้นำของรัสเซียในการเปิดตัวจึงกลายเป็นตลาดบริการอวกาศที่ไม่มีนัยสำคัญ 0.7-1% ของตลาดโลกทั้งหมด ในพื้นที่อื่น ๆ ของตลาดอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศและโทรคมนาคมของรัสเซียก็มีการนำเสนอเช่นกันและครอบครองส่วนแบ่งที่ไม่เกินระดับข้อผิดพลาดทางสถิติ รัสเซียไม่มีอะไรจะอวดเลยทั้งในด้านบริการโทรคมนาคมและการผลิตอุปกรณ์โทรคมนาคม หรือการสำรวจระยะไกลของโลก หรือในการผลิตยานอวกาศและการประกันภัยอวกาศ ทำไม?

ปัญหาเป็นระบบและประการแรกคือโดยหลักการแล้วรัสเซียไม่ได้ผลิตอะไรเลย การผลิตยานอวกาศและการผลิตอุปกรณ์ภาคพื้นดินโทรคมนาคมจำเป็นต้องมีอุตสาหกรรมไมโครอิเล็กทรอนิกส์ที่พัฒนาแล้ว ไม่เพียงแต่อุตสาหกรรมจรวดและอวกาศเท่านั้นที่ต้องทนทุกข์จาก "โรค" นี้ แต่ยังรวมถึงกลุ่มอุตสาหกรรมการทหาร เครื่องบินและช่างต่อเรือ และอุตสาหกรรมยานยนต์ด้วย ดาวเทียมแตกต่างจากสมาร์ทโฟนตรงที่มันใช้ไมโครอิเล็กทรอนิกส์พิเศษที่ต้านทานการแผ่รังสี ซึ่งซ้ำกันหลายครั้งในกรณีที่เกิดความล้มเหลว: ดาวเทียมมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ในวงโคจรไม่สามารถส่งคืนไปยังศูนย์บริการที่ใกล้ที่สุดเพื่อทำการซ่อมแซม เช่น โทรศัพท์ ด้วยส่วนประกอบสำหรับทั้งสมาร์ทโฟนและดาวเทียมในรัสเซีย ทุกอย่างจึงแย่ การผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปกป้องจากการแผ่รังสีในอวกาศนั้นซับซ้อนและมีราคาแพงกว่าการผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคซึ่งไม่ได้ผลิตในประเทศของเราเช่นกัน ไม่มีใครรีบขายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ให้เราเช่นกัน โดยธรรมชาติแล้ว มีการผลิตทางทหารที่สามารถผลิตส่วนประกอบดังกล่าวในขนาดเล็กหรือเป็นรายบุคคลได้ แต่แม้แต่กระทรวงกลาโหมก็ยังต้องการใช้การเลี่ยงผ่านเพื่อซื้อชิ้นส่วนของอเมริกาภายใต้กฎการส่งออกในลักษณะการป้องกัน (International Traffic in Arms Regulations)) - นี่คือวิธีการประกอบยานอวกาศ geodetic สองวัตถุประสงค์ " Geo-IR " ในดาวเทียมพลเรือนของรัสเซียสมัยใหม่ส่วนแบ่งของส่วนประกอบต่างประเทศคือ 70-90% … และถ้าก่อนที่จะมีการคว่ำบาตรชาวอเมริกันเมินเรื่องนี้หลังจากการคว่ำบาตรหลายโครงการในด้านการสร้างดาวเทียมทางทหารและพลเรือนก็ดำเนินไปตามกำหนดเวลา: ไม่มีใครให้ส่วนประกอบและการพัฒนาและ การผลิตเองต้องใช้เวลา

หากไม่มีดาวเทียมก็ยากที่จะเป็นผู้ให้บริการอวกาศ และถ้าคุณทำตามตัวอย่างของโอเปอเรเตอร์ของรัฐ "Space Communication" ซึ่งต้องขอบคุณช่องทีวีดาวเทียมทั้งหมดในรัสเซียที่คุณต้องการสั่งผลิตดาวเทียมในต่างประเทศหรือเปิดตัวสู่อวกาศโดยใช้จรวด Ariane ของยุโรปแล้วรัสเซีย ผู้ผลิตดาวเทียมจะไม่พลาดโอกาสที่จะร้องเรียนเกี่ยวกับคุณต่อเจ้าหน้าที่เพื่อบังคับให้คุณซื้อผลิตภัณฑ์ในประเทศเท่านั้น และไม่มีอะไรให้ซื้อมากนัก

เดลต้า 4 เปิดตัว

“เมื่อเราเข้าสู่ตลาดบริการเปิดตัวในปี 1990 ปรากฏว่าผลิตภัณฑ์ของเราที่เหลือจากยุคโซเวียตเป็นที่ต้องการ ไม่จำเป็นต้องลงทุนเพิ่มเติมในการพัฒนาเทคโนโลยี และอุตสาหกรรมนี้พยายามเอาตัวรอดด้วยสัมภาระที่เก่า ในปี 1990 เราไม่ได้ผลิตหรือออกแบบอะไรเลย ดังนั้นวันนี้เรากำลังนั่งอยู่โดยไม่มีเทคโนโลยีใหม่ ๆ” Pavel Pushkin ซีอีโอของ Kosmokurs สตาร์ทอัพชาวรัสเซียในด้านการสำรวจอวกาศด้วยมนุษย์อธิบายให้กับ Snobก่อนหน้านี้ Pushkin ได้พัฒนาจรวด Angara ที่ศูนย์ Khrunichev ตอนนี้ Kosmokurs ของเขากำลังสร้างจรวดที่ใช้ซ้ำได้ซึ่งสามารถกลับสู่โลกและแผ่นดินได้เหมือนกับจรวด SpaceX และยานอวกาศท่องเที่ยวสำหรับมัน หากแผนของพุชกินเป็นจริงในปี 2020 เที่ยวบินเชิงพาณิชย์เที่ยวบินแรกจะเริ่มขึ้น ในระหว่างนั้นนักท่องเที่ยวจะพบว่าตัวเองอยู่ในสภาวะไร้น้ำหนักเป็นเวลา 6 นาที (ดูรูปแบบการบินที่นี่)

เนื่องจากโอกาสที่พลาดไปในยุค 90 รัสเซียจึงต้องพอใจกับบทบาทของ "space cab" คำนี้ถูกนำมาใช้ในปี 2550 โดยหัวหน้าฝ่ายบริหารของประธานาธิบดี Sergei Ivanov ซึ่งตอนนั้นเป็นรองนายกรัฐมนตรีของรัฐบาลและดูแลอุตสาหกรรมอวกาศ ขณะเยี่ยมชมศูนย์จรวดและอวกาศแห่งความก้าวหน้าในเมืองซามารา ซึ่งเป็นสถานที่ผลิตยานยิงจรวดโซยุซ เขากล่าวว่า: "ฉันขอเน้นย้ำว่า รัสเซียไม่ควรกลายเป็นประเทศที่ให้บริการปล่อยจรวดเท่านั้น ซึ่งเป็นประเภทหนึ่งของผู้ให้บริการอวกาศ"

ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา สถานการณ์ได้เปลี่ยนแปลงไป แต่ไม่ได้ไปในทิศทางที่ผู้นำของประเทศต้องการเลย เราเริ่มสูญเสียตำแหน่งแม้ในบริการหลักของเรา - การขนส่ง

การยิงจรวดราคาเท่าไหร่

ในปี 2015 เพียงปีเดียว มีอุบัติเหตุที่มีชื่อเสียงสูงหลายครั้งกับยานอวกาศในประเทศ: เรือขนส่ง Progress พร้อมสินค้าสำหรับนักบินอวกาศหายไป, ดาวเทียมเม็กซิกันสูญหายเนื่องจากอุบัติเหตุจรวดโปรตอน, ดาวเทียม Canopus หายไปเนื่องจากความล้มเหลวในการแยก ระบบ -ST และนอกจากนี้ยานอวกาศต่างประเทศสามลำที่สร้างขึ้นโดยองค์กรรัสเซียหลายแห่งนั้นไม่เป็นระเบียบในวงโคจร อุบัติเหตุเกิดขึ้นทุกปี และลูกค้าต่างชาติเริ่มหมดความมั่นใจในเทคโนโลยีจรวดและอวกาศของรัสเซีย

Ariane-5

นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายในการเปิดตัวเหล่านี้ยังเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง: ในปี 2013 การเปิดตัวจรวด Proton-M มีราคาสูงขึ้นเป็น 100 ล้านดอลลาร์ และถูกกว่าการเปิดตัวของ European Ariane-5 และ American Delta-4 เล็กน้อย นอกจากนี้ จีนและอินเดียยังเคลื่อนไหวอยู่ โปรตอนเป็นจรวดหนักในประเทศเพียงลำเดียวที่สามารถปล่อยดาวเทียมที่ได้รับความนิยมและให้ผลกำไรสูงสุดสำหรับการสื่อสาร โทรทัศน์และอินเทอร์เน็ตสู่อวกาศ เนื่องจากการเติบโตของค่าเงินดอลลาร์และการ "รัดเข็มขัด" ศูนย์ Khrunichev จึงสามารถลดต้นทุนในการเปิดตัว Proton ได้ - หัวหน้า Roscosmos Igor Komarov มั่นใจว่าขณะนี้จำนวนเงินอยู่ที่ 70 ล้านเหรียญอย่างไรก็ตามเมื่อซื้อการเปิดตัว จำนวนมากจากห้าชิ้น แต่ผู้เล่นรายใหม่กำลังเข้าสู่ตลาด: บริษัท ของมหาเศรษฐีและนักประดิษฐ์ Elon Musk SpaceX วางแผนที่จะเริ่มดำเนินการจรวดหนัก Falcon Heavy ในปีนี้และสัญญาว่าจะขายการเปิดตัวหนึ่งครั้งในราคา 90 ล้านดอลลาร์ แม้ว่าจะเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าราคาจะใกล้เคียงกันแค่ไหน เพื่อขาย Mask Falcon-9 จรวดที่บินแล้วซึ่งบรรทุกได้ แต่น้อยกว่าโปรตอนขายได้ 61, 2 ล้านเหรียญซึ่งถูกกว่าการเปิดตัว Proton, European Ariane-5 และ American Delta-4 ทีมงาน SpaceX ได้จัดการเพื่อหลอกล่อสัญญาหลายฉบับซึ่งนับอยู่ที่ศูนย์ Khrunichev แต่นี้ อย่างไร ก่อนที่ค่าเงินดอลลาร์จะแข็งค่าขึ้น ผู้ประกอบการเอกชนชาวอเมริกันที่มีอนาคตสดใสอีกราย บริษัทของเจฟฟรีย์ เบซอส ผู้ก่อตั้ง Amazon.com Blue Origin เป็นบริษัทแรกในประวัติศาสตร์ที่ลงจอดจรวดทั้งหมดหลังการเปิดตัว

ในเดือนตุลาคม 2558 หัวหน้าของ Roscosmos กล่าวว่า: "ตอนนี้เราครอบครองตลาด 35-40% และเราไม่วางแผนที่จะยกเลิกตำแหน่งของเรา" ในการทำเช่นนี้ Roscosmos มีทางเดียวเท่านั้น: เพื่อลดราคาเปิดตัวและเพิ่มความน่าเชื่อถือของขีปนาวุธในขณะที่พัฒนายานยิงรุ่นใหม่ และนี่ก็เป็นอีกปัญหาหนึ่ง

มรดกของบรรพบุรุษ

หากเรามีอะไรที่น่าภาคภูมิใจ นั่นคือความจริงที่ว่าบรรพบุรุษของเราวางศักยภาพดังกล่าว ความสมบูรณ์แบบทางเทคโนโลยีในขีปนาวุธของรัสเซียที่เราไม่ได้ "กิน" พวกมันในหกทศวรรษที่ผ่านมา ในระหว่างที่ประเทศอื่นสามารถแทนที่คนสองสามรุ่นได้ ของยานเปิดตัว

R-7 ถูกปล่อยสู่อวกาศโดยดาวเทียมหลายดวง เริ่มด้วยดาวเทียมดวงแรกและนักบินอวกาศโซเวียตและรัสเซียทั้งหมด

จรวดโปรตอนจะอายุ 51 ปีในปีนี้ และตามแผนของรอสคอสมอส จรวดจะไม่ปลดประจำการจนกว่าจะถึงอย่างน้อยปี 2025 จรวด "เซเว่น" ที่มีชื่อเสียง (จรวด R-7) ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 2500 อาจกล่าวได้ว่ายังคงบินต่อไปในรูปแบบของผู้สืบทอดทางอุดมการณ์ - จรวดโซยุซ นักบินอวกาศคนแรกของโลก ยูริ กาการิน ขึ้นสู่อวกาศบน "เซเว่น" โซยุซได้รับตำแหน่งจรวดที่น่าเชื่อถือที่สุดในโลกอย่างถูกต้อง ด้วยความช่วยเหลือจากยานอวกาศที่บรรจุนักบินอวกาศและเสบียงสำหรับพวกเขาบนยานอวกาศ Progress ถูกปล่อยไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ หลังจากปิดโครงการกระสวยอวกาศ มีเพียงรัสเซียเท่านั้นที่สามารถส่งนักบินอวกาศขึ้นสู่วงโคจรได้ และในปี 2560 นาซ่าจะจ่ายเงินให้รัสเซีย 458 ล้านดอลลาร์สำหรับเที่ยวบินของนักบินอวกาศทั้ง 6 คน ปีที่แล้ว โซยุซรุ่นต่างๆ ถูกยิง 17 ครั้ง ซึ่งมากกว่าครึ่งหนึ่งของขีปนาวุธทั้งหมดในประเทศ

โซยุซยังเป็นที่นิยมในต่างประเทศอีกด้วย: เพื่อเป็นการประหยัดเงิน ยุโรปจึงซื้อยานเกราะโซยุซขนาดกลางสำหรับการเปิดตัวจากคอสโมโดรม French Kourou ในอเมริกาใต้ ในเดือนเมษายน 2014 รัสเซียและยุโรปได้ลงนามในสัญญาจัดหาขีปนาวุธ Soyuz-ST เจ็ดลูกภายในปี 2019 มูลค่ารวมประมาณ 400 ล้านดอลลาร์ หนึ่งในธุรกรรมที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์คือคำสั่งซื้อของบริษัทยุโรป Arianspace ของยุโรปเมื่อปีที่แล้ว ให้ส่งยานโซยุซ 21 คันเพื่อปล่อยดาวเทียม 672 ดวงของระบบสื่อสารผ่านดาวเทียมเคลื่อนที่ OneWeb ตั้งแต่ปี 2560 ถึง 2562 ในเวลาเดียวกัน ยุโรปมีขีปนาวุธ Vega น้ำหนักเบาและขีปนาวุธ Ariane หนัก แต่ในการส่งยานพาหนะบางคันเข้าสู่วงโคจร มันคือขีปนาวุธระดับกลางที่มีความจำเป็นอย่างยิ่ง

รัสเซียไม่สามารถเสนอขีปนาวุธใหม่ได้ ทั้งของรัฐหรือเอกชน

“เรากำลังค่อยๆ ยุติการผลิตโปรตอน แต่ Angara ยังไม่ได้ถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก เนื่องจากวิกฤตการณ์ทางศูนย์ฯ Khrunichev ลดราคาของโปรตอน แต่คำถามคือ เราจะสามารถถือราคานี้ได้นานแค่ไหน? - Pavel Pushkin ถามในการสนทนากับ "Snob" "เนื่องจากการใช้จ่ายเพิ่มเติมในการปรับปรุงความทันสมัยและการวิจัยและพัฒนา จะทำให้ Angara รักษาการแข่งขันโดยไม่ได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลได้ยากขึ้น" Pushkin กล่าวว่ายังคงมีโอกาสที่ SpaceX และ Blue Origin ส่วนตัวของอเมริกาจะมีผลและลดต้นทุนเที่ยวบินลงอย่างมาก ซึ่งหมายความว่าค่าใช้จ่ายในการเปิดตัวบริการของรัสเซียจะไม่น่าสนใจอีกต่อไป “แต่ในกรณีนี้ บริษัทแห่งหนึ่งอาจไม่สามารถจัดการคำสั่งซื้อทั้งหมดได้” เขากล่าวเสริม อย่างไรก็ตาม "Kosmokurs" ของเขาต้องการใช้เวทีแรกที่กลับมาในโครงการ

สำหรับบทบาทของเขา Alexander Ilyin นักออกแบบทั่วไปของบริษัท Lin Industrial ซึ่งเป็นบริษัทเอกชนของรัสเซียอีกแห่งหนึ่ง ซึ่งกำลังพัฒนารถยิงจรวด Taimyr เชื่อว่าภายในห้าปีส่วนแบ่งตลาดบริการเปิดตัวของรัสเซียไม่น่าจะตกอยู่ภายใต้การคุกคาม “มีแนวโน้มว่าส่วนแบ่งของสหพันธรัฐรัสเซียจะยังคงผันผวนระหว่าง 30% ถึง 50% ในแต่ละปี ความจริงก็คือจรวดที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ยังอยู่ในขั้นตอนการทดลอง และไม่น่าเป็นไปได้ที่การผลิตแบบต่อเนื่องจะเปิดตัวในอีกห้าปีข้างหน้า” เขากล่าว

ห้าปีนี้อาจเป็นช่วงเวลาที่เพียงพอสำหรับอุตสาหกรรมอวกาศของเราในการรวมตำแหน่งและปิดช่องว่างในทุกด้าน ตัวอย่างเช่น Alexander Ilyin แนะนำให้เปิดตัวผู้ให้บริการเพื่อลดต้นทุนของการยิงขีปนาวุธ "แบบใช้แล้วทิ้ง" แต่ละครั้ง เช่นเดียวกับการใช้มาตรการที่ไม่เป็นที่นิยมแต่จำเป็นในการลดคนงานที่ไม่มีประสิทธิภาพในสถานประกอบการอุตสาหกรรม ควบคู่ไปกับการพัฒนาเทคโนโลยีเพื่อนำเทคโนโลยีจรวดมาใช้ซ้ำได้ งานดังกล่าวกำลังดำเนินการอยู่แม้ว่าพวกเขากำลังจะลดลงอย่างมากตามเวอร์ชั่นใหม่ของ Federal Space Program สำหรับปี 2559-2568 อีกวิธีหนึ่งสำหรับอุตสาหกรรมนี้คืออุตสาหกรรมจรวดที่มีเทคโนโลยีต่ำชนิดหนึ่งในโลกของอุตสาหกรรมจรวดที่มีเทคโนโลยีสูง: เพื่อลดต้นทุนของผลิตภัณฑ์อนุกรมโดยทำให้ง่ายขึ้นและใช้โซลูชันสำเร็จรูปเป็นเส้นทางที่แน่นอนที่ Lin Industrial จะเดินตามด้วยจรวด Taimyr: เพื่อทำให้การออกแบบจรวดง่ายขึ้นจนสุด เลิกใช้เครื่องสูบน้ำเทอร์โบราคาแพง และใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีขายทั่วไปและราคาไม่แพงเท่านั้น

“แต่ปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการรักษาและเพิ่มส่วนแบ่งของสหพันธรัฐรัสเซียในส่วนต่าง ๆ ของตลาดอวกาศในความคิดของฉันไม่ใช่การพัฒนาเทคโนโลยีเฉพาะ แต่เป็นการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจโดยทั่วไป ประเทศมีวิศวกรจำนวนเพียงพอที่พร้อมทำงานในอุตสาหกรรมที่อาจทำกำไรและเติบโตอย่างรวดเร็ว แต่ถ้าเศรษฐกิจของสหพันธรัฐรัสเซียยังคงตกต่ำ จะไม่มีเงินในภาคส่วนอื่น ๆ สำหรับการพัฒนาเช่นเดียวกับในส่วนอื่น ๆ ทั้งหมด” Ilyin สรุป

ปรากฎว่าเราไม่มีอะไรน่ายินดีเลย ยกเว้นการยิงมิสไซล์ 87 ครั้ง อ่านเกี่ยวกับสาเหตุที่รัสเซียไม่สามารถสร้างภาพลักษณ์ของพลังอวกาศที่ประสบความสำเร็จและแพ้การแข่งขันวิทยาศาสตร์ป๊อป อ่านในโพสต์ถัดไป