ประวัติการผลิตเรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซีย

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

เรือบรรทุกเครื่องบินเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของอเมริกา แต่เช่นเดียวกับหลายๆ อย่างในอเมริกา สัญลักษณ์นี้มีรากศัพท์จากรัสเซีย ยิ่งกว่านั้น ชาวอเมริกันเองก็ตระหนักถึงลำดับความสำคัญของเรา (ซึ่งหายากสำหรับพวกเขา) แต่เราไม่รู้จริงๆ เกี่ยวกับลำดับความสำคัญของเรา และไม่ภูมิใจในพวกเขามากนัก

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2456 ผู้บัญชาการกองเรือทะเลบอลติก พลเรือเอก N. O. Essen สั่งให้ Admiralty Plant ผลิตอุปกรณ์กองทัพเรือสำหรับเรือลาดตระเวน Pallada และ P. A. Shishkov - เพื่อพัฒนาโครงการสำหรับเรือลาดตระเวนเบา ติดอาวุธด้วยเครื่องบินทะเลสี่ลำและติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการเปิดตัวและรับบนเรือ นอกจากนี้ กองบัญชาการนาวิกโยธินนายพลยังเสนอให้ติดตั้งระบบขนส่ง Argun อีกครั้ง "สำหรับฐานเครื่องบิน ซึ่งสามารถถอดออกจากดาดฟ้าได้"

แต่การปะทุของสงครามได้ปรับเปลี่ยนตัวเอง ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2457 ในทะเลดำเรือเดินสมุทรของสมาคมการขนส่งและการค้าแห่งรัสเซีย (ROPIT) "จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 3" และ "จักรพรรดินิโคลัสที่ 1" เริ่มเปลี่ยนเป็น "เรือลาดตระเวนพลังน้ำ" ติดอาวุธ 6-8 อากาศยาน. ความต้องการเรือดังกล่าวเกิดขึ้นอย่างมากในทะเลบอลติก: หกเดือนของสงครามแสดงให้เห็นว่า "สถานีการบิน" ชายฝั่งของบริการสื่อสารในทะเลบอลติกซึ่งเครื่องบินทำการลาดตระเวนและลาดตระเวนชายฝั่งนั้นไม่เพียงพออย่างชัดเจน

เมื่อวันที่ 9 มกราคม พ.ศ. 2458 พลเรือเอก N. O. Essen ได้รับอนุญาตจากกระทรวงทะเล "จากเรือที่ตั้งอยู่ในท่าเรือของทะเลบอลติกเพื่อเลือกอุปกรณ์ที่สะดวกที่สุดสำหรับการติดตั้งใหม่โดยใช้เวลาและเงินน้อยที่สุด" ทางเลือกตกอยู่กับเรือกลไฟบรรทุกสินค้า - ผู้โดยสาร "จักรพรรดินีอเล็กซานดรา" ของ บริษัท ขนส่งริกา "Helmsing and Grimm" เรือกลไฟถูกสร้างขึ้นในอังกฤษในปี พ.ศ. 2446 ก่อนที่สงครามจะเริ่มขึ้นในแนววินดาวา - ลอนดอนและเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2457 เธอถูกระดมกำลัง "ภายใต้คำสั่งชั่วคราวของกรมการเดินเรือตามพระราชบัญญัติภาษีอากรทางทะเล"

อย่างไรก็ตาม พลเรือเอก N. O. Essen ไม่พอใจกับ "การใช้งานชั่วคราว" - เรือต้องมี "จุดประสงค์ทางทหารล้วนๆ ถือธงทหาร และรับราชการจากกองบัญชาการทหาร" อุปกรณ์ใหม่ต้องใช้ต้นทุนสูง และนำเรือกลับคืนสู่สภาพเดิม รูปแบบเดิม หากส่งคืนให้เจ้าของหลังสงคราม จะทำให้เกิด "รายจ่ายที่ไร้ประโยชน์" ของเงินทุน นอกจากนี้ "เรือเครื่องบินพิเศษ" จะไม่สูญเสียความสำคัญในยามสงบ โดยถูกใช้เพื่อการศึกษาและฝึกอบรมลูกเรือและนักบิน แต่. Essen เสนอให้ซื้อเรือกลไฟเข้าครอบครองโดยสมบูรณ์ของกรมทหารเรือและลงทะเบียนในอันดับ II ในประเภทเรือลาดตระเวนเสริมที่ชื่อ "Eagle" อุปกรณ์ดังกล่าวมีพื้นฐานมาจากการพัฒนาของป. ชิชโคว่า

เมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2458 รัฐมนตรีกองทัพเรือ I. K. Grigorovich ลงนามในคำสั่งที่เกี่ยวข้องโดยแจกจ่ายงานไปยังโรงงาน Admiralty, Putilov และ Nevsky รวมถึงท่าเรือ Petrograd เมื่อวันที่ 20 เมษายน "Orlitsa" ได้รับการเกณฑ์อย่างเป็นทางการในกองเรือบอลติกและในวันที่ 15 พฤษภาคม บริการของเธอเริ่มต้นขึ้น (แม้ว่างานก่อสร้างเล็กน้อยจะดำเนินต่อไปจนถึงเดือนพฤศจิกายน แม้ในช่วงเวลาของการมีส่วนร่วมของเรือในการรบ) เพื่ออำพรางจุดประสงค์ที่แท้จริงของ "Orlitsa" นั้นถูกระบุว่าเป็นเรือฝึก และในเอกสารเรียกว่า "เครื่องบิน", "รถบรรทุกเครื่องบิน", "การขนส่งทางอากาศ" และแม้กระทั่ง … "เรือบรรทุกเครื่องบิน"!

นี่คือลักษณะที่เรือบรรทุกเครื่องบิน "สร้างขึ้นพิเศษ" ลำแรกปรากฏในกองทัพเรือรัสเซีย มีระวางขับน้ำ 3800 ตัน ยาว 92 เมตร พัฒนาการตีสูงสุด 12 นอต และติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 75 มม. สี่กระบอกและปืนกล 2 กระบอก ไม่มีการจอง แต่มีการติดตั้ง "ตาข่ายจับระเบิด" พิเศษไว้เหนือโรงเก็บเครื่องบิน ห้องเครื่องยนต์ และห้องหม้อไอน้ำบนดาดฟ้ามีการติดตั้งโรงเก็บเครื่องบินแบบพับได้สองแห่งสำหรับเครื่องบินทะเล สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการจัดเก็บเชื้อเพลิงการบิน น้ำมันหล่อลื่นและระเบิดได้รับการติดตั้งไว้ และสำหรับการซ่อมเครื่องบินที่ท้ายเรือก็มีการประชุมเชิงปฏิบัติการ - เครื่องยนต์ งานโลหะและการประกอบ งานไม้ และวัสดุหุ้ม เครื่องบินถูกยกขึ้นและหย่อนลงไปในน้ำด้วยเสาบูมที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ปีกเครื่องบินประจำของ Eagles ประกอบด้วยเครื่องบินทะเล FBA สี่ลำ ผลิตในฝรั่งเศสในโรงเก็บเครื่องบิน และอันที่ห้าถูกเก็บไว้ในที่เก็บสัมภาระ

การสืบเชื้อสายของผู้ให้บริการเครื่องบินทะเล "Almaz"

ฤดูร้อนปี 2458 ผ่านไปสำหรับนักบินของ "Orlitsa" ในการลาดตระเวนและเที่ยวบินลาดตระเวนที่ค่อนข้างสงบ แต่ในช่วงครึ่งหลังของเดือนกันยายนของปีเดียวกันชาวเยอรมันเริ่มใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดอย่างกว้างขวางและ "Orlitsa" ก็สามารถแสดงให้เห็นได้ ความสามารถของมัน …

25 กันยายน กัปตันอันดับ 2 บ. Dudorov นำเรือของเขาไปที่ Cape Ragoce ในอ่าวริกา มีป้อมปราการของเยอรมันที่ทรงพลังและแบตเตอรี่ชายฝั่งขนาดใหญ่ กองทหารรัสเซียหวังความช่วยเหลือจากทะเล แต่ก็มาจากอากาศเช่นกัน เป็นเวลาหลายวันที่เครื่องบินทะเล "Eagles" ไม่เพียงแต่ปรับไฟของเรือเท่านั้น แต่พวกเขายังไม่พลาดโอกาสที่จะทิ้งระเบิดป้อมปราการของเยอรมันอีกด้วย

ด้วยความพยายามร่วมกัน แบตเตอรีชายฝั่งสองก้อน - 152 มม. และ 305 มม. - ถูก "นำออกจากเกม" มาเป็นเวลานาน การบินของเยอรมันไม่สามารถช่วยเหลือตนเองได้: ต้องขอบคุณนักบินของ Eagle ไม่ใช่ความพยายามครั้งเดียวในการโจมตีฝูงบินรัสเซียที่ประสบความสำเร็จ

ยิ่งไปกว่านั้น ที่ Cape Tserel เรือดำน้ำศัตรูประเภท UA ก็ยังมีชั้นทุ่นระเบิดซึ่งดูเหมือนว่าจะพยายามวางทุ่นระเบิดในพื้นที่การหลบหลีกของเรือรัสเซีย

นักบินสังเกตการระเบิดอย่างใกล้ชิดของระเบิดและเชื่อว่าเรือได้รับความเสียหายตัวเรือจากค้อนน้ำของพวกมัน สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยอ้อมจากข้อเท็จจริงที่ว่าเรือกวาดทุ่นระเบิดที่ "หวี" พื้นที่ตรวจจับของ UA ไม่พบทุ่นระเบิด - เรือดำน้ำออกไปโดยไม่ได้ทำภารกิจการต่อสู้ให้เสร็จ

เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2458 "เรือเครื่องบิน" ได้มีส่วนร่วมในการลงจอดอย่างกล้าหาญในภูมิภาคริกา บนชายฝั่ง Kurland ที่เยอรมันยึดครอง ห่างจาก Domesnes ไม่กี่กิโลเมตร มีคน 490 คนลงจอดพร้อมปืนกลสามกระบอก พลร่มซึ่งได้รับการสนับสนุนจากไฟจากเรือพิฆาตและระเบิดจากเครื่องบินทะเลทำให้เกิดความโกลาหลอย่างสมบูรณ์ของกองหลังเยอรมันพ่ายแพ้

ท้องถิ่น "sonnderkommandu" ทำลายสนามเพลาะและป้อมปราการและกลับสู่เรือได้สำเร็จ คำสั่งดังกล่าวระบุว่า "กลุ่มอากาศของกองทัพเรือได้ทำการลาดตระเวนที่ยอดเยี่ยมและให้การป้องกันทางอากาศระหว่างการลงจอดในพื้นที่ Domesnes"

ณ สิ้นเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2459 Orlitsa ถูกส่งไปยัง Petrograd เพื่อเสริมกำลัง - ตอนนี้เรือบิน M-9 ออกแบบโดย D. P. กริโกโรวิช ในขณะนั้น M-9 เป็นหนึ่งในเครื่องบินทะเลที่ดีที่สุดในโลกด้วยความเร็วสูง ความคล่องแคล่วที่ดีเยี่ยมในอากาศ และความสามารถในการเดินเรือบนผืนน้ำ ความเรียบง่ายของการควบคุมนั้นพิสูจน์ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่านักบินกองทัพเรือ A. N. Prokofiev-Seversky กับอวัยวะเทียมแทนขาที่ขาดและพลโท A. E. กรูซินอฟในเก้าคนเมื่อดับเครื่องยนต์แล้วทำเป็นวงกลม วนรอบโดมของมหาวิหารเซนต์ไอแซกอย่างแน่นหนา และนั่งบนน้ำข้ามแม่น้ำเนวา แต่สิ่งสำคัญคือ นอกจากปืนกลหลักแล้ว เครื่องบินทะเล M-9 ยังมีความสามารถในการรับระเบิด 100 กิโลกรัม (แข็งแกร่งมากสำหรับช่วงเวลานั้น) และแม้แต่ลูกเรือคนที่สามที่มีปืนกลเบาเพิ่มเติม

ติดตั้งเครื่องบินเหล่านี้ "Orlitsa" ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันอันดับที่ 2 น. Romashova เข้าร่วมการต่อสู้ในเดือนกรกฎาคมปี 1916 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็น "ชั่วโมงที่ดีที่สุด" ของเธอ และอีกครั้งที่มันเกิดขึ้นที่ Cape Ragoz อีกครั้ง เรือรัสเซียยิงใส่ป้อมปราการของเยอรมัน และนักบินของเรือก็ปิดล้อมพวกเขา จากนั้นพวกเขายังไม่ทราบว่าศัตรูที่มองไม่เห็นรายใหม่ได้เข้าสู่เกม - เครื่องบินเยอรมัน "Glinder" - ชาวเยอรมันได้คำนึงถึงบทเรียนของปีที่แล้ว

เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2459 เก้าสิบของนกอินทรีเกือบจะลาดตระเวนฝูงบินอย่างต่อเนื่อง - การจู่โจมของศัตรูตามมาทีละคน (อาจนอกเหนือจาก Glinder ชาวเยอรมันยังใช้เครื่องบินจากฐานทัพน้ำชายฝั่ง)มีการสู้รบทางอากาศที่ดุเดือดหลายครั้งในระหว่างที่ชาวเยอรมันสามคนถูกยิงเสียชีวิตโดยเสีย M-9 หนึ่งอัน

ในช่วงปี พ.ศ. 2456 ถึง พ.ศ. 2460 ในเวลาเพียง 5 ปี นิโคลัสที่ 2 ได้ว่าจ้างเรือบรรทุกเครื่องบิน 12 ลำที่ติดตั้งเรือบิน M-5 และ M-9 ซึ่งเป็นการผลิตภายในประเทศด้วย

วันที่ 4 กรกฎาคม ก็มีเหตุการณ์ที่น่าทึ่งมากเช่นกัน ในตอนเช้าลูกเรือของร้อยโท Petrov และเจ้าหน้าที่ใบสำคัญแสดงสิทธิ Savinov ไปที่ตำแหน่งชาวเยอรมัน หลังจากตรวจตราแบตเตอรี่แล้ว นักบินก็ทิ้งระเบิดและส่งสัญญาณควันลงไป ทำให้เรือประจัญบานสลาวาและเรือพิฆาตสองลำยิงใส่ศัตรู เมื่อเวลาประมาณ 9.00 น. กลับไปที่ Orlitsa "ที่ระดับความสูง 1500 ม. ผู้หมวด Petrov และผู้สังเกตการณ์ Midshipman Savinov พบเครื่องมือของเยอรมัน เมื่อเข้าใกล้ศัตรู 15 เมตร Petrov ไปข้างหลังเขาแล้วเปิดฉากยิงสร้างความเสียหายให้กับหม้อน้ำ " ใช้เวลาห้านาทีตั้งแต่เริ่มการต่อสู้จนถึงการตกของเครื่องบินเยอรมันลงไปในน้ำ ในเวลานี้ M-9 อีกสามลำจาก Eagle กำลังต่อสู้กับเครื่องบินเยอรมันสามลำ อันเป็นผลมาจากเครื่องบินข้าศึกลำที่สองถูกยิงตก แต่ตกที่ตำแหน่งของศัตรู " สำหรับเครื่องบินทะเลที่ Petrov ยิงตก เขาบินสกาพ็อตในช่วงฤดูใบไม้ร่วง และนักบินของศัตรูทั้งสองอยู่ในน้ำ เอ็ม-9 สองลำกระเด็นลงมาข้างรถที่ตก และถึงแม้จะยิงปืนชายฝั่ง 152 มม. ของเยอรมัน ก็ยังหยิบนักโทษขึ้นมาจากน้ำได้ หลังจากที่เรือได้ "ปิด" แบตเตอรี เรือพิฆาตเข้าหาเครื่องบินที่จมครึ่งหนึ่ง ถอดปืนกลและเครื่องมือบางอย่างออกจากมัน สอบปากคำนักโทษเปิดเผยว่าเครื่องบินน้ำของพวกเขาเป็นหนึ่งในสี่เครื่องบินเยอรมันที่ส่งไปทำลายนกอินทรี เป็นผลให้กลุ่มอากาศ Glinder ถูกทำลายในทางปฏิบัติ …

มีความกระตือรือร้นไม่น้อยที่คลั่งไคล้ในทะเลดำ ที่ซึ่ง "เรือลาดตระเวนพลังน้ำเสริม" "จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 3" และ "จักรพรรดินิโคลัสที่ 1" ดำเนินการอยู่ ต่างจาก Orlitsa เรือเหล่านี้ได้รับการติดตั้งใหม่ให้น้อยที่สุด โดยคาดว่าจะกลับสู่เส้นทางการค้าหลังสงคราม แต่มีขนาดใหญ่กว่าและเร็วกว่า บรรทุกเครื่องบินได้มากกว่าและปืนใหญ่ทรงพลังกว่า

ปฏิบัติการสำคัญครั้งแรกของ "นิโคลัสที่ 1" คือการกระทำของเขาในวันที่ 14-17 มีนาคม พ.ศ. 2458 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินรัสเซียที่ต่อต้านป้อมปราการของตุรกีบนช่องแคบบอสฟอรัส เครื่องบินทะเลได้ทำการลาดตระเวนอย่างละเอียดของเป้าหมาย และหนึ่งในนั้นได้ทิ้งระเบิดเรือพิฆาตตุรกีโดยไม่เกิดประโยชน์ ในอนาคต "จักรพรรดิ" แสดงให้เห็นว่าตัวเองเป็นเรือสากล: เครื่องบินของพวกเขาทำการลาดตระเวน ทิ้งระเบิดเรือศัตรูและเป้าหมายชายฝั่ง ให้การป้องกันเรือดำน้ำของการเดินทางไอคอน และปรับการยิงปืนใหญ่ของเรือ

เมื่อเวลาผ่านไป กองบัญชาการกองทัพเรือรัสเซียเชื่อมั่นว่าการยิงปืนใหญ่จากทะเลไม่ได้ผลและตัดสินใจที่จะดำเนินการ "ปฏิบัติการทางอากาศอย่างหมดจด" กับท่าเรือ Zonguldak ของตุรกี เครื่องบินต้องโจมตีโครงสร้างของเหมืองถ่านหิน โรงไฟฟ้า และท่าเรือ ซึ่งถูกปิดจากทะเลโดยภูเขา เมื่อวันที่ 24 มกราคม พ.ศ. 2459 ฝูงบินรัสเซียได้ปรากฏตัว 25 ไมล์จากซองกุลดัก….

จากรายงานผู้บัญชาการกองเรือที่ 1 ("จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 3") ร้อยโท R. F. Essen: “จากอุปกรณ์ที่มีอยู่เจ็ดอย่าง มีหกคนเข้าร่วมในการโจมตี … ทิ้งระเบิดเพียง 10 ปอนด์และ 16 ปอนด์ 10 ปอนด์ … ที่ท่าเรือหน้าคันธนูของเรือกลไฟหลัง laibs ของชาวประมงตั้งค่าหนึ่ง ของพวกเขาถูกไฟไหม้ … อาคารสีขาวขนาดใหญ่ของทางแยกทางรถไฟ … ในระหว่างการจู่โจมที่ Zonguldak ยานพาหนะถูกยิงด้วยปืนใหญ่ที่โหดร้ายกระสุนระเบิดใกล้มากและหลายครั้งจากนั้นก็สามารถ สันนิษฐานว่ากำลังยิงจากปืนใหญ่เครื่องบินที่ติดตั้งไว้เป็นพิเศษ รถยนต์คันหนึ่งถูกลากจูงเนื่องจากความเสียหายในเครื่องยนต์"

สิ่งที่ตามมาถูกจัดประเภทเป็น "ชัดเจน-ไม่น่าจะเป็นไปได้" ผู้บัญชาการของเรือดำน้ำเยอรมัน UB-7 ร้อยโท Luthiehann รายงานในเวลาต่อมาว่าเขายิงตอร์ปิโดใส่อเล็กซานเดอร์ที่ 3 ซึ่ง “ทำได้ดี แต่ไม่มีการระเบิด ในกล้องปริทรรศน์ ฉันมองดูเครื่องบินทะเลลอยขึ้นไปในอากาศและบินมาทางเรา ฉันถูกบังคับให้ละทิ้งการโจมตีเพิ่มเติมและจากไป เปลี่ยนเส้นทางและความลึก.."

ร้อยโท R. F. Essen อธิบายกรณีนี้ด้วยเครื่องมือหมายเลข 37 แบบแห้ง: “ที่ 11 ชั่วโมง 12 นาทีกลับจากการทิ้งระเบิด นั่งบนน้ำแล้วไปยกข้างทาง เขาไม่ได้ถูกพาไปที่เรือเนื่องจาก "อเล็กซานเดอร์" ซึ่งถูกโจมตีโดยเรือดำน้ำทำให้เครื่องจักรมีความเร็วเต็มที่ เมื่ออุปกรณ์อยู่ห่างจากท้ายเรือสองฟาทอม เหมืองใต้น้ำได้ชนกับเรือของอุปกรณ์ ซึ่งหยุดหลังจากการกระแทกและจมลงในไม่ช้า เมื่อเวลา 11 ชม. 18 นาที อุปกรณ์ดังกล่าวเริ่มขึ้นเป็นครั้งที่สองและเริ่มปกป้องเรือที่ออกจากเรือดำน้ำไปทางเหนือ

ต่อมาเป็นที่รู้กันว่าหลังจากการจู่โจมการขนส่งของตุรกี "Irmingard" จมลงในท่าเรือ ปฏิบัติการต่อต้านซองกุลดักกลายเป็นคำใหม่ในยุทธวิธีกองทัพเรือโลก เป็นครั้งแรกที่มีการแสดงว่าการบินของกองทัพเรือซึ่งสามารถโจมตีเป้าหมายที่ไม่สามารถเข้าถึงปืนใหญ่ได้กลายมาเป็นกองกำลังที่โดดเด่น และเรือรบที่ทรงพลังตอนนี้กลายเป็นเพียงวิธีการสนับสนุนการต่อสู้เท่านั้น การใช้ยุทธวิธีใหม่โดยกองเรือรัสเซียนำไปสู่ความจริงที่ว่าในปี 1917 การส่งมอบถ่านหินจากซองกุลดักทางทะเลนั้นเป็นอัมพาตในทางปฏิบัติ นอกจากนี้ นักบินรัสเซียได้วางรากฐานสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศต่อต้านเรือดำน้ำ ซึ่งมีประสิทธิภาพเพียงพอที่แม้แต่ "ชายฝั่งตุรกี" ก็ไม่สามารถช่วยข้าศึกได้

เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2458 เรือดำน้ำเยอรมันได้รับ "ของขวัญปีใหม่" เมื่อเครื่องบินจาก "นิโคลัสที่ 1" ค้นพบเรือดำน้ำ UC-13 ที่เกยตื้นที่ปากแม่น้ำเมเลน-ซู เรือพิฆาต "เจาะ" และ "มีความสุข" ที่กำกับโดยเครื่องบินทะเลยิงเธอ และด้วยเรือดำน้ำ UВ-7 "ตอร์ปิโด" "เครื่องมือหมายเลข 37" ของร้อยโทอาร์เอสเซน นักบินของกองทัพเรือ "คิดออก" ด้วยตัวเอง โดยจมลงที่แหลมทาร์คันคุตเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2459

กรณีแรกในประวัติศาสตร์ … ของการจับกุมเรือศัตรูเพื่อขึ้นเครื่องเกี่ยวข้องกับนักบิน Black Sea! 13 มีนาคม 2460 M-9 ร้อยโท M. M. Sergeev ค้นพบเรือใบตุรกีและยิงใส่เธอด้วยปืนกล บังคับให้ลูกเรือนอนลงบนดาดฟ้า เครื่องบินน้ำกระเด็นลงมาใกล้ ๆ ในขณะที่นักเดินเรือเก็บเรือใบไว้ที่จ่อปืน Sergeev ปีนขึ้นไปบนเรือและโบกปืนพก ขับลูกเรือชาวตุรกีเข้าไปในห้องขังและล็อคพวกเขาไว้ที่นั่น จากนั้นเครื่องบินทะเลก็บินไปยังเรือพิฆาตรัสเซียที่ใกล้ที่สุดซึ่ง "ในที่สุดก็จับ" เรือใบ

การกระทำที่ประสบความสำเร็จของ "เรือบรรทุกเครื่องบิน" ลำแรกนำไปสู่ความจริงที่ว่าในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในทะเลดำการขนส่ง "โรมาเนีย", "Dacia", "King Karl" ถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินเรือกลไฟ "Saratov" คือ วางแผนที่จะเปลี่ยนเป็น "เรือบิน", "Athos" และ "Jerusalem" แต่เหตุการณ์การปฏิวัติที่ตามมาในไม่ช้าก็ทำลายกองเรือรัสเซียทั้งหมด "จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 3" และ "จักรพรรดินิโคลัสที่ 1" ถูกคนผิวขาวพาไปยังฝรั่งเศสและขายในปี 2464 ส่วนที่เหลือของ "เรือเครื่องบิน" ในทะเลดำถูกปล้น ระเบิด หรือน้ำท่วมในระหว่างการยึดครองเซวาสโทพอล

ชะตากรรมของ "อินทรี" มีความสุขมากขึ้น เมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม พ.ศ. 2460 เธอวิ่งเข้าไปในหินใต้น้ำใกล้กับเมือง Nygrund และเกือบจะจมลง การซ่อมแซมที่ยาวนานตามมาที่ท่าเรือ จากนั้น - การปฏิวัติ "การเดินขบวนน้ำแข็ง" จาก Gelsengfors (เฮลซิงกิ) ถึง Kronstadt เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2461 "Orlitsa" ถูกปลดอาวุธและย้ายไปที่ผู้อำนวยการหลักของการขนส่งทางน้ำของผู้แทนการรถไฟของประชาชน

ภายใต้ชื่อใหม่ "Sovet" เรือกลไฟได้ดำเนินการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Baltic Shipping Company ในปี 1930 "โซเวียต" ถูกย้ายไปตะวันออกไกลซึ่งเขาทำเที่ยวบินจากวลาดิวอสต็อกไปยัง Aleksandrovsk, Sovgavan, Nagaevo และ Petropavlovsk มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการเพื่อช่วยเหลือ Chelyuskinites ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2481 "Sovet" มีส่วนร่วมในการขนส่งเสบียงทหารไปยังเขตรบใกล้ทะเลสาบ Khasan และในช่วงสงครามปีทำงานบนแนวชายฝั่ง เรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซียลำแรกไปรับเศษโลหะในปี 2507 เท่านั้น …

“การเปรียบเทียบการใช้การบินนาวีของกองทัพเรือรัสเซียกับอังกฤษ (เพราะมีเพียงภารกิจในพื้นที่นี้เท่านั้นที่มองเห็นได้) มันค่อนข้างชัดเจนในความเป็นอันดับหนึ่งของกองทัพเรือรัสเซียซึ่งเป็นรากฐานของกิจกรรมการต่อสู้ของกองทัพเรือ การบินถูกวาง และการกระทำของอังกฤษตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งไม่ได้สูงกว่าระดับการเลียนแบบการกระทำของรัสเซีย " … - การประเมินนี้โดยผู้เชี่ยวชาญด้านกองทัพเรือสหรัฐฯ จากUSกระบวนพิจารณาของสถาบันนาวิกโยธิน "ขณะนี้เป็นประโยชน์สำหรับหลาย ๆ คน" ที่ไม่ต้องจำ "…

อ่านยังในหัวข้อ: