ยานพาหนะเอ็กซ์เรย์ 10 อันดับแรกของวิศวกร Fedoritsky

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

บทประพันธ์:

“ไม่มีการผลิตอุปกรณ์เอ็กซ์เรย์ในรัสเซียก่อนสงคราม … ในช่วงสงครามจักรพรรดินิยม มีความพยายามในการผลิตอุปกรณ์เอ็กซ์เรย์ที่โรงงานแซ็กซ์ในมอสโก และอุปกรณ์เอ็กซ์เรย์ ท่อที่โรงงาน Fedoritsky ในเลนินกราด แต่ความพยายามเหล่านี้ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่จริงจัง …"

สารานุกรมทางการแพทย์ที่ยิ่งใหญ่ พ.ศ. 2479

รางวัลโนเบลปี 1901 มอบให้กับ Wilhelm Konrad Roentgen สำหรับรังสีที่มองไม่เห็นด้วยตา ซึ่งเขาค้นพบในปี 1895 และเรียกว่ารังสีเอกซ์ เรินต์เกนตีพิมพ์บทความทางวิทยาศาสตร์เพียงสามบทความเกี่ยวกับคุณสมบัติของรังสีที่เขาค้นพบ การวิจัยได้ทำอย่างละเอียดถี่ถ้วนจนในอีก 12 ปีข้างหน้า นักวิจัยไม่สามารถเพิ่มเติมอะไรใหม่ๆ ได้ ในบทความหนึ่งของ Roentgen มีการพิมพ์ภาพถ่ายเอ็กซ์เรย์ภาพแรกด้วย ซึ่งมือของภรรยาของผู้วิจัยถูกจับ การตรวจเอ็กซ์เรย์ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของการปฏิบัติทางการแพทย์ในชีวิตประจำวันอย่างรวดเร็ว การค้นพบนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเวชศาสตร์การทหาร ตอนนี้ศัลยแพทย์มีโอกาสเห็นตำแหน่งของกระสุนและเศษกระสุนในร่างกาย การค้นหาและเรียกค้นกลับกลายเป็นเป้าหมาย ความทุกข์ทรมานของผู้บาดเจ็บก็ลดลง ในช่วงปีแรก ๆ ของศตวรรษที่ 20 บริษัทในยุโรปหลายแห่งได้ผลิตอุปกรณ์สำหรับการวินิจฉัยโดยใช้รังสีเอกซ์ การใช้รังสีเอกซ์ครั้งแรกในกิจการทหารโดยใช้เครื่องเอกซเรย์เคลื่อนที่ ดูเหมือนจะเกิดขึ้นระหว่างการสำรวจเอเชียตะวันออก (จีน) ในปี 1900-1901 กองทัพเยอรมันติดตั้งอุปกรณ์พกพาของ Siemens-Halske พวกเขาอยู่บนรถม้า "ประเภทปืนใหญ่" ซึ่งมีไดนาโม (เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ) และเครื่องยนต์เบนซินที่ขับเคลื่อนมัน

โฆษณาของบริษัท K. Krümmel - ผู้ขายรถยนต์ Hotchkiss

บริบททางประวัติศาสตร์

ในการระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แพทย์ทหารของหลายประเทศเริ่มใช้สิ่งประดิษฐ์ของเรินต์เกนอย่างแข็งขัน และหากอุปกรณ์เอ็กซ์เรย์เคลื่อนที่ในกองทัพเยอรมันยังคงอยู่ในยานพาหนะที่ลากด้วยม้า อุปกรณ์วินิจฉัยของกองทัพฝรั่งเศสก็ถูกวางลงบนรถยนต์

ในกองทัพรัสเซียในช่วงเริ่มต้นของสงครามปัญหาการจัดห้องเอ็กซ์เรย์ "บิน" แบบเคลื่อนที่ตามความคิดริเริ่มของศาสตราจารย์ NA Velyaminov ถูกกล่าวถึงในสภากาชาด All-Russian ซึ่งมีบทบาทมหาศาลในการจัดระเบียบ และรับสมัครสถานพยาบาล โรงพยาบาล รถไฟรถพยาบาล และหน่วยแยกยานยนต์

รายละเอียดสำหรับภาพบุคคล

การออกแบบทางเทคนิคของห้องเอ็กซ์เรย์ในรถยนต์จัดทำโดยวิศวกร Nikolai Alexandrovich Fedoritsky วิศวกรไฟฟ้า วิศวกรกระบวนการ สมาชิกสภาแห่งรัฐที่แท้จริง Fedoritsky เป็นหนึ่งในวิศวกรชาวรัสเซียที่มีความสามารถมากที่สุด ต้องขอบคุณการพัฒนาของเขา กองเรือรัสเซียซึ่งได้รับการฟื้นฟูหลังจากพ่ายแพ้ในสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น ได้ใช้อุปกรณ์ไฟฟ้ารุ่นล่าสุดแม้แต่รายการการพัฒนาของ Fedoritsky ก็น่าประทับใจ: เครื่องโทรเลขสำหรับเรือพิฆาตชั้น Novik, อุปกรณ์ควบคุมการยิงปืนใหญ่สำหรับเรือประจัญบานประเภท Evstafy, คลัตช์ส่วนต่างในการขับเคลื่อนหางเสือแนวตั้ง ซึ่งทำหน้าที่เปลี่ยนจากการควบคุมด้วยไฟฟ้าเป็นการควบคุมด้วยมืออย่างรวดเร็ว สำหรับเรือดำน้ำระดับ Decembrist ไดรฟ์ไฟฟ้าของหางเสือและกลไกการยึดสำหรับเรือลาดตระเวนประจัญบานประเภท "Izmail" เฟืองท้ายแบบกลไก Fedoritsky ยังคงใช้ในการส่งกำลังของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า

รายละเอียดสำหรับภาพบุคคล

นอกจากนี้ Fedoritsky ได้ทำการทดลองกับก๊าซที่หายากมานานกว่า 10 ปี ต้องขอบคุณที่เขาสามารถสร้างหลอดเอ็กซ์เรย์ "เป็นครั้งแรกในรัสเซีย เฉพาะจากวัสดุของรัสเซียและแรงงานรัสเซียเท่านั้น" หลอด X-ray ที่สร้างโดย Nikolai Aleksandrovich นั้นไม่ได้แย่ไปกว่าของต่างประเทศและในวันที่ 1 พฤษภาคม 1913 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กที่เขื่อน 165 Fontanka ซึ่งเป็นที่ตั้งของโรงงานเขาได้เปิดโรงงานขนาดเล็กในสองห้อง. ในตอนท้ายของปี 1913 Fedoritsky นำเสนอท่อของเขาเป็นครั้งแรกในนิทรรศการการประชุมศัลยกรรมที่พิพิธภัณฑ์ Pirogov (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของนิทรรศการพิพิธภัณฑ์การแพทย์ทหารในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) การประชุมเชิงปฏิบัติการได้รับคำสั่งซื้อและการผลิตเริ่มขยายตัวทีละน้อยพยายามตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้น

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2457 สงครามโลกครั้งที่หนึ่งปะทุขึ้น อุปทานหลอดเอ็กซ์เรย์ซึ่งส่วนใหญ่ดำเนินการมาจากเยอรมนีหยุดลง และความต้องการใช้ท่อดังกล่าวเนื่องจากการไหลของผู้บาดเจ็บเพิ่มขึ้นอย่างมาก Fedoritsky ได้รับเชิญให้ดำรงตำแหน่งหัวหน้าสูงสุดของหน่วยสุขาภิบาลและการอพยพ Prince Alexander Petrovich Oldenburgsky จากการประชุมดังกล่าว โรงงานได้รับการจัดสรรเงินกู้เพื่อขยายการผลิตและสั่งทหาร ภายในสองสัปดาห์ การผลิตได้ขยายอย่างรวดเร็วและเปลี่ยนเป็นโรงงาน Roentgen Tubes แห่งแรกของรัสเซีย สัญลักษณ์ของพืชเป็นรูปดาวห้าแฉก (ดาวห้าแฉก) ในวงกลมตัวอักษรตั้งอยู่รอบ ๆ ดาว: ПРЗРТ

Fedoritsky ไม่สามารถหาสถานที่ที่เหมาะสมได้อย่างรวดเร็ว และเขาต้องจ้างและปรับตัวสำหรับการผลิตอพาร์ทเมนท์ส่วนตัว 5 ห้อง ซึ่งประกอบด้วยห้อง 26 ห้องและตั้งอยู่บนสามชั้น การทำงานของโรงงานทำให้เกิดความขัดแย้งกับผู้เช่าที่ยังคงอยู่ในบ้าน ฉันยังต้องใช้ไฟฟ้าราคาแพงจากเครือข่ายเมือง เป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของคุณเองในห้องที่มีอยู่ และต้องใช้พลังงานจำนวนมากในการผลิตท่อ ซึ่งทำให้ต้นทุนการผลิตเพิ่มขึ้นอย่างมาก ปัญหาหลักคือบุคลากร - เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างท่อโดยไม่ต้องใช้เครื่องเป่าลมที่ละเอียดอ่อน จากนั้นผู้คนก็ศึกษาวิชาเป่าแก้วพิเศษตั้งแต่อายุยังน้อย พวกเขาเป็นผู้เชี่ยวชาญที่หายากและมีรายได้ดี ผลงานที่นำเสนอโดย Fedoritsky เป็นงานที่สร้างสรรค์และท้าทาย หลังจากการโน้มน้าวใจอย่างมากมาย เขาพยายามหาช่างเป่าแก้วที่ทดลองเลือกองค์ประกอบของแก้วที่เอ็กซ์เรย์สามารถซึมผ่านได้และทนต่อความร้อนในท้องถิ่นในเวลาว่าง ทดลองทำการทดลอง จากนั้นจึงนำเทคโนโลยีการบัดกรีอิเล็กโทรดไปใส่ในขวดแก้วโดยไม่ต้องใช้สารเคลือบ

ปัญหาอีกประการหนึ่งคือการพัฒนาจากศูนย์ของเทคโนโลยีสำหรับการผลิตอิเล็กโทรด ซึ่งต้องใช้การเจียรและขัดพื้นผิวอย่างระมัดระวัง โดยใช้ชั้นแพลตตินัมที่บางที่สุดบนทองแดงหรือเงินจำเป็นต้องมีการทดลองจำนวนมากเพื่อให้ได้สุญญากาศที่จำเป็นในหลอด ซึ่งสร้างขึ้นโดยใช้ปั๊มสุญญากาศของการออกแบบดั้งเดิมของ S. A. Borovik ซึ่งผลิตขึ้นที่โรงงานโดยอิสระ ดังนั้น กระบวนการผลิตหลอดเอ็กซ์เรย์ที่ซับซ้อนทั้งหมดจากช่องว่างที่เป็นแก้วและโลหะจึงเกิดขึ้นตามเทคโนโลยีดั้งเดิมของโรงงาน

รายละเอียดสำหรับภาพบุคคล

ท่อสำเร็จรูปได้รับการทดสอบซึ่งผลลัพธ์ถูกบันทึกไว้ในหนังสือพิเศษซึ่งสะท้อนถึงประวัติของการสร้างท่อแต่ละท่อ หลอดบรรจุในกล่องเดิมพร้อมสกรูสองตัวที่ด้านนอก แอโนดและแคโทดของท่อถูกต่อเข้ากับสกรูเหล่านี้โดยตัวนำ ซึ่งทำให้สามารถตรวจสอบประสิทธิภาพได้โดยไม่ทำให้บรรจุภัณฑ์เสียหาย โรงงานรับช่วงต่อประกันท่อเมื่อจัดส่งให้ลูกค้า โดยรับประกันการเปลี่ยนท่อที่ไม่ทำงานหากไม่เปิดบรรจุภัณฑ์ การผลิตเติบโตขึ้น และในปี 1915 โรงงานของ Fedoritsky ได้ผลิตหลอดเอ็กซ์เรย์มากกว่าหนึ่งพันหลอดซึ่งใช้งานอยู่ทั่วรัสเซีย

นอกจากหลอดแล้ว โรงงานยังผลิตฉากกั้น เบรกเกอร์ ตัวเก็บประจุ ขาตั้ง และอุปกรณ์อื่นๆ สำหรับห้องเอ็กซ์เรย์ ตามคำร้องขอของ ND Papaleksi หัวหน้าห้องปฏิบัติการทดลองของหนึ่งในโรงงานวิทยุรัสเซียแห่งแรก (ต่อมาเป็นนักวิชาการ) การผลิตหลอดวิทยุ ("แคโทดรีเลย์" ในคำศัพท์ของเวลานั้น) เชี่ยวชาญที่โรงงาน Fedoritsky ใน พ.ศ. 2459

ตู้เอ็กซ์เรย์บนรถยนต์ที่ออกแบบโดย N. A. Fedoritsky ได้รับทุนจากสภากาชาดรัสเซีย และประกอบเข้าด้วยกันภายใต้การนำของเขาที่โรงงานต่อเรือและเครื่องจักรแห่งทะเลบอลติกของกรมเจ้าท่า ซึ่งเขาทำงานคู่ขนานกันเพื่อผลประโยชน์ของกองเรือ เพื่อให้เป็นไปตามคำสั่งซื้อ มีการซื้อรถยนต์ French Hotchkiss จำนวน 6 คันที่บริษัท Petrograd Krümmel ซึ่งเป็นรถสี่คันที่มีเครื่องยนต์ 12 แรงม้า และสอง - 16 แรงม้า มีการติดตั้งรถตู้น้ำหนักเบาและทนทานบนรถยนต์ ประตูคู่ด้านหลังมีหน้าต่างกระจกพร้อมบานประตูหน้าต่างแบบยกขึ้น พวกเขาทำให้สามารถติดตั้งเพลตภาพถ่ายที่ไวต่อแสงในตลับเทปและพัฒนาในที่มืดสนิทได้ อุปกรณ์สำหรับรถยนต์ถูกซื้ออย่างเร่งรีบในสถานที่ต่าง ๆ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับอุปกรณ์อยู่กับที่ที่มีอยู่และใช้ตัวเหนี่ยวนำและไดนาโมต่างๆ เบาะหลังตั้งอยู่บนที่วางเท้าและขับเคลื่อนด้วยเข็มขัดหนังซึ่งหลุดออกจากรอกในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ อุปกรณ์ที่เรียบง่ายและรอบคอบทำให้สามารถนำรถจากตำแหน่งที่เก็บไว้ไปยังตำแหน่งการทำงานได้ภายใน 10 นาที แรงดันไฟฟ้าของไดนาโมถูกควบคุมโดยความเร็วของเครื่องยนต์โดยเฉพาะซึ่งใช้คันเร่งบนพวงมาลัย อุปกรณ์ควบคุม - แอมมิเตอร์และโวลต์มิเตอร์ - อยู่ในขอบเขตการมองเห็นของคนขับ นอกจากการจ่ายพลังงานให้กับเครื่องเอ็กซ์เรย์แล้ว ไดนาโมยังสามารถจ่ายกระแสไฟให้กับหลอดไฟทำงานด้วยหลอดไฟสี่ดวง "แต่ละอัน 100 เทียน" บนขาตั้งไม้แบบพับได้ ยิงได้ทั้งบนถนนและในห้องพยาบาล

นอกเหนือจากรถยนต์ดังกล่าวแล้ว ยังมีการผลิตรถยนต์อีก 2 คันจากการบริจาคของเอกชนในเปโตรกราด ซึ่งแตกต่างกันเล็กน้อยในด้านการออกแบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ไดนาโมถูกขับเคลื่อนจากเครื่องยนต์ด้วยล้อเฟือง

ในมอสโกซึ่งมีผู้ได้รับบาดเจ็บจำนวนมาก การสร้างยานเอ็กซ์เรย์ดำเนินไปอย่างอิสระ การทดลอง "ในการปรับห้องเอ็กซ์เรย์สำหรับการขนส่งในระยะทางไกล (100 ข้อขึ้นไป)" เริ่มขึ้นในห้องปฏิบัติการของศาสตราจารย์ พี.พี. Lazarev หลังจากรายงานต่อ All-Russian Zemstvo Union พนักงานห้องปฏิบัติการ N. K. โชโดร. เพื่อประหยัดน้ำมันและลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ รถได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์น้ำมันก๊าดเบาเพิ่มเติม ซึ่งใช้สำหรับขับไดนาโม เครื่อง X-ray บรรจุในกล่องไม้มีหูหิ้ว สายไฟฟ้ายาว 48 เมตร เชื่อมรถกับเครื่อง X-ray ถูกพันบนด้ามพิเศษและแถมสายโทรศัพท์ให้เจ้าหน้าที่เก็บเข้าที่ สัมผัสระหว่างสำนักงานรถกับสถานีที่นำออกไปที่ห้องพยาบาล

ประสบการณ์ห้าเดือนทำให้เราปรับปรุงการออกแบบได้ เครื่องเอ็กซ์เรย์รุ่นต่อไปที่ผลิตโดย Muscovites นั้นพกพาสะดวกและเบาขึ้น และรถยนต์ที่มีห้องเอ็กซ์เรย์ก็เบาขึ้นด้วย สำหรับงานไม่จำเป็นต้องใช้ห้องที่มีอุปกรณ์ครบครันหรือแหล่งพลังงาน ซึ่งทำให้สามารถทำการถ่ายภาพรังสีได้ในโรงพยาบาล zemstvo ทุกแห่ง ค่าใช้จ่ายของตู้พร้อมอุปกรณ์ติดตั้งทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 7,000 รูเบิลซึ่งรวมถึง 4, 5 พันรูเบิล ค่าใช้จ่ายของแชสซี แต่ละนัดไม่รวมค่าเสื่อมราคาอุปกรณ์ 2 รูเบิล

ลูกเรือของรถประกอบด้วยคนสามคน: นักรังสีวิทยา คนขับรถที่มีระเบียบ และคนขับเครื่องกล เมื่อทำงานในโรงพยาบาล ยังต้องอาศัยความเป็นระเบียบอีก 2 อย่างเพื่อช่วยลูกเรือ P. G. Mezernitsky (1878–1943 แพทย์และนักกายภาพบำบัดชาวรัสเซีย หนึ่งในผู้ก่อตั้งรังสีบำบัดในรัสเซีย) จัดทำสถิติเกี่ยวกับการทำงานของห้องเอ็กซ์เรย์เคลื่อนที่เพียงห้องเดียวในเคียฟ ตั้งแต่วันที่ 29 เมษายน ถึง 5 สิงหาคม พ.ศ. 2458 สำนักงานได้ให้บริการโรงพยาบาล 21 แห่ง (ห้องพยาบาล) ซึ่งทำการเอ็กซ์เรย์ 684 ภาพและภาพถ่าย 160 รูปใน 50 วันทำการ

ความลึกลับที่ยังไม่คลี่คลาย

น่าเสียดายที่ไม่สามารถค้นหาได้ว่าชะตากรรมของวิศวกรผู้มีความสามารถและผู้จัดงานที่ยอดเยี่ยม Nikolai Alexandrovich Fedoritsky พัฒนาขึ้นหลังการปฏิวัติเดือนตุลาคมอย่างไร

ในปี พ.ศ. 2464 โรงงาน N. A. Fedoritsky ถูกย้ายไปยังสถานที่ของโรงงานของกลางของ Russian Society of Wireless Telegraphs and Telephones (ROBTiT) ซึ่งในปี 1923 การผลิตหลอดวิทยุเริ่มขึ้นที่ "โรงงาน Electrovacuum" แห่งใหม่

ห้องเอ็กซ์เรย์ "ประเภทมอสโก" บนแชสซี Hotchkiss - ตัวเลือกที่สองในตำแหน่งการทำงาน

วรรณกรรม

คุณบี.เอ็น. โรงงานรัสเซียแห่งแรกของ Roentgen วางท่อวิศวกรเทคนิค N. A. Fedoritsky, Petrograd, 1915.

Mezernitsky P. G. กายภาพบำบัด. ต. 2. การวินิจฉัยด้วย X-ray และการบำบัดด้วย X-ray, Petrograd, 1915.

มิคาอิลอฟ วี.เอ. สถาบันวิจัย "Vector" เป็นองค์กรวิศวกรรมวิทยุที่เก่าแก่ที่สุดในรัสเซีย 2451-2541 SPb, 2000.

Borisov V. P. สูญญากาศ: จากปรัชญาธรรมชาติสู่ปั๊มกระจาย ม., 2544.

Vernadsky V. I. ไดอารี่ 2478-2484. เล่ม 1 พ.ศ. 2478-2481 ม., 2549.ส. 56.

Yuferov V. B. Evgeny Stanislavovich Borovik // "ปัญหาของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีปรมาณู" (VANT), 2004, ฉบับที่ 6 หน้า 65–80

ในความทรงจำของ Andrei Stanislavovich Borovik-Romanov // Uspekhi fizicheskikh nauk, 1997, เล่มที่ 167, no. 12, pp. 1365–1366

Stepanov Yu. G., Tsvetkov I. F. เรือพิฆาต "โนวิก" การต่อเรือ 2524

L. A. Kuznetsov ยูสตาธีอุส // กังกุท หมายเลข 10

A. V. Pupko สารานุกรมของเรือ