กองยานอวกาศนาวิกโยธินของสหภาพโซเวียต - เรือ "ผี"

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

เป็นครั้งแรกที่หลายคนจะอ่านเกี่ยวกับกองเรืออวกาศของสหภาพโซเวียต มันถูกขายหมดและถูกทิ้งเป็นเวลานานเช่นเดียวกับความภาคภูมิใจในอวกาศเกือบทั้งหมดของประเทศของเราและความทรงจำของเรือวิทยาศาสตร์ที่ยิ่งใหญ่ที่ให้จักรวาลโซเวียตก็ค่อยๆลบออกจากประวัติศาสตร์ของการแข่งขันดาวและเรือที่ไม่เหมือนใครก็กลายเป็น เรือผี

กองเรือสำรวจทั้งลำทำการทดสอบขีปนาวุธ เข้าร่วมในการควบคุมการบินของยานอวกาศที่บรรจุคนและสถานีโคจร และควบคุมการปล่อยยานอวกาศที่อยู่ห่างไกลไปยังดาวเคราะห์ของระบบสุริยะ ตั้งแต่ขั้นตอนแรกของจักรวาลวิทยาแห่งชาติจนถึงการล่มสลายของสหภาพโซเวียต กองเรืออวกาศทางทะเลไม่ได้ขัดขวางภารกิจเดียว

ภาชนะสำหรับลูกเรือ …

ในการควบคุมการบินของยานอวกาศ (SC) ได้มีการสร้างชุดคำสั่งและการวัด ซึ่งรวมถึงศูนย์ควบคุมภารกิจ (MCC) และเครือข่ายจุดตรวจวัดภาคพื้นดิน (NIPs) ขนาดใหญ่ แต่เพื่อให้แน่ใจว่ายานอวกาศจะเชื่อมต่อกับโลกได้ดีในช่วงเวลาใดของวัน อาณาเขตของประเทศจึงไม่เพียงพอ หลังจากการปล่อยดาวเทียมโลกเทียมดวงแรก การคำนวณขีปนาวุธพบว่าจากวงโคจร 16 รอบที่ยานอวกาศสร้างขึ้นต่อวัน 6 รอบผ่านมหาสมุทร พวกเขาถูกเรียกว่า "จุดบอด" จากอาณาเขตของสหภาพโซเวียตพวกเขา "มองไม่เห็น" ซึ่งหมายความว่าเที่ยวบินเกิดขึ้นอย่างสุ่มสี่สุ่มห้าโดยไม่มีความสามารถในการควบคุม เราไม่มีเกาะและฐานในซีกโลกอื่นเพื่อจัดเตรียม NPC ไว้ที่นั่น วิธีแก้ปัญหาคือเรือวิทยาศาสตร์ที่สามารถสื่อสารระหว่างโลกกับอวกาศได้เกือบทุกที่ในมหาสมุทร ต่อจากนั้น ด้วยการใช้ยานอวกาศ ทำให้มองเห็นลูปที่เข้าถึงยากทั้ง 6 วง

กำเนิดของยานอวกาศ - 1960 ตามที่ S. P. Korolev ในเดือนตุลาคมของปีนี้ การเปิดตัวยานอวกาศระยะไกลครั้งแรกไปยังดาวศุกร์และดาวอังคารจะเกิดขึ้น ตามความคิดริเริ่มของเขา เรือบรรทุกแห้งสามลำ Dolinsk, Krasnodar และ Voroshilov (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Ilyichevsk) ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ telemetry อย่างเร่งด่วน ในวันที่ 1 สิงหาคม Krasnodar และ Voroshilov จาก Odessa และ Dolinsk จาก Leningrad ออกจากมหาสมุทรแอตแลนติกเพื่อควบคุมการปล่อยครั้งที่สอง (เมื่อวัตถุเร่งความเร็วจากความเร็วของอวกาศครั้งแรกเป็นวินาทีเพื่อบินไปยังดาวเคราะห์ที่ห่างไกล) ในปี พ.ศ. 2504 เรือทั้งสามลำได้ดำเนินการบินครั้งแรกรอบโลก

12 เมษายน 2504

“เรือแต่ละลำมีการติดตั้งสถานีวิทยุ Tral telemetry สองชุดซึ่งสามารถรับและลงทะเบียนพารามิเตอร์หลายสิบจากด้านข้างของวัตถุในอวกาศ” Vasily Vasilyevich Bystrushkin เล่า (ทหารผ่านศึกของ Great Patriotic War ในปี 1961 - หัวหน้า ของการสำรวจสถานี telemetry แบบลอยตัวในเรือยนต์แอตแลนติก "ครัสโนดาร์" ผู้เข้าร่วมโดยตรงในการสนับสนุนการบินของ Gagarin ตัวแทนหลักของลูกค้าในการสร้างเรือพิเศษของ Maritime Space Fleet ผู้สมควรได้รับรางวัล State Prize of สหภาพโซเวียต) - ก่อนหน้านั้น สถานีเหล่านี้ผลิตขึ้นในรุ่นรถยนต์เท่านั้น และสำหรับสภาพทะเล สถานีเหล่านี้ไม่มีเวลาสรุปให้ทันเวลา ดังนั้นตัวถังรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ติดตั้งอยู่ แต่แน่นอนว่าไม่มีแชสซีถูกหย่อนลงในที่จับของเรือยนต์และติดในทะเล

เรือได้รับพิกัดของจุดปฏิบัติงานในอ่าวแอตแลนติกของกินีและควรจะติดตามการทำงานของระบบออนบอร์ดที่จุดลงจอด "ครัสโนดาร์" ซึ่งฉันเป็นหัวหน้าคณะสำรวจได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าของคอมเพล็กซ์เนื่องจากมีผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์มากที่สุดบนเรือไปทางทิศใต้ตามทางหลวงซึ่งอยู่ห่างออกไปหนึ่งพันห้าร้อยกิโลเมตร เรือยนต์ Ilyichevsk ได้รับจุดปฏิบัติการ จุดปฏิบัติการของ "Illichivsk" ทำให้เขาเป็นคนแรกที่บันทึกการรับ telemetry หากทันใดนั้นโปรแกรมลงจอดก็เปิดขึ้นก่อนเวลาอันควร เรือยนต์ "Dolinsk" เข้ายึดที่ทำงานทางตอนเหนือของเกาะ Fernando Po (ใกล้แคเมอรูน) โซนการมองเห็นด้วยคลื่นวิทยุทำให้สามารถบันทึกการทำงานของ telemetry ออนบอร์ดได้ในกรณีที่เกิดความล่าช้าในการเปิดใช้งานระบบขับเคลื่อนเบรก (TDU) การจัดเรียงของเรือดังกล่าวทำให้สามารถรับ telemetry ได้ในระยะเวลาอันสั้นตั้งแต่เริ่มต้นระบบการวางแนวบนเรือจนถึงสิ้นสุดการทำงานของ TDU เมื่อยานอวกาศเข้าสู่ชั้นบรรยากาศที่หนาแน่น จนถึงวันที่ 12 เมษายน มีการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานทุกวันและมีเพียงอุปกรณ์เสาอากาศของสถานี Tral ซึ่งเชื่อมต่อกับข้อกำหนดของระบอบการรักษาความลับเท่านั้นที่ยังคงถูกถอดประกอบโดยคลุมด้วยผ้าใบกันน้ำ สภาพอากาศในพื้นที่ทำงานในวันนี้ (12 เมษายน) ไม่แตกต่างจากวันอื่นๆ ของปี ที่เส้นศูนย์สูตร ซึ่งเป็นวันที่แดดจ้าจัด เงียบสงบ

เรือกำลังมุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงใต้ด้วยความเร็วต่ำ เสาอากาศได้รับการตั้งค่าตามเป้าหมายที่กำหนด หนึ่งชั่วโมงหลังจากการเริ่มต้นจาก "Vostok" ได้รับสัญญาณที่เสถียร ระบบการวางแนวลงจอดของยานอวกาศ (AC) ทำงานตามปกติ ผู้ปฏิบัติงานของสถานี Tral บันทึกระยะเวลาการทำงานของระบบขับเคลื่อนเบรกอย่างแม่นยำ โทรเลขของรายงานการปฏิบัติงานถูกส่งไปยังมอสโกอย่างเร่งด่วน สองหรือสามนาทีหลังจากเริ่มรับ telemetry พวกเขาอยู่ที่ MCC การลงจอดของ "Vostok" เกิดขึ้นตามโปรแกรมที่กำหนด และชัดเจนจากรายงานของเรา: เรือควรลงจอดที่จุดที่คำนวณได้ แต่ในเรือที่อบอ้าว งานก็เต็มไปหมดเป็นเวลานาน: ในห้องมืดพวกเขายังคงพัฒนาส่วนฟิล์มหลายเมตรต่อไป เครื่องถอดรหัสมองไปที่เทปที่เปียกและยังไม่แห้งสนิทบนโต๊ะ วิเคราะห์พารามิเตอร์ของระบบบนเรือของเรือสำหรับการส่งสัญญาณไปยัง MCC ของสตรีมการวัดทางไกลที่สอง บรรยากาศแห่งความปิติยินดีและความภาคภูมิใจครอบงำบนเรือเพื่อความสำเร็จครั้งใหม่ในการสำรวจอวกาศ มาถึงตอนนี้ คู่หูคนแรกสามารถแขวนป้ายขนาดใหญ่ได้: "ยูริ กาการิน นักบินอวกาศคนแรกของโลกจงเจริญ!" - และจัดประชุมอย่างกะทันหัน

ในเงื่อนไขของความลับและการแข่งขันเพื่อความเป็นอันดับหนึ่งในอวกาศ เรือ ICF ได้เดินทางภายใต้ธงของ Sovtransflot พร้อมตำนานว่า "การจัดหาตู้คอนเทนเนอร์ด้วยเรือประมงของสหภาพโซเวียต" สิ่งนี้ทำให้เกิดความสงสัยในหมู่เจ้าหน้าที่ของท่าเรือต่างประเทศ ซึ่งคณะสำรวจได้เรียกร้องให้เติมน้ำ อาหาร และเชื้อเพลิง สถานการณ์รุนแรงขึ้น เรือ "อวกาศ" ของเรามักถูกยึดในทะเล ในท่าเรือ อย่างเป็นทางการ ไม่มีที่ไหนเลยที่บอกว่าพวกเขาเป็นวิทยาศาสตร์ พวกเขามีส่วนร่วมในการวัด และอาจนำไปสู่ปัญหาร้ายแรง ดังนั้นในปี 1967 ในรายงานของ TASS เรือของเราจึงถูกประกาศว่าเป็นของ Academy of Sciences และเริ่มแล่นใต้ธงของกองเรือวิชาการ ขณะนี้การเรียกร้องของพวกเขาที่ท่าเรือต่างประเทศได้ดำเนินการผ่านกระทรวงการต่างประเทศ

ในปีพ. ศ. 2510 เรือพิเศษลำแรกของ Maritime Space Fleet ได้ปรากฏตัวขึ้น: คำสั่งลอยตัวและการวัดที่ซับซ้อน, เรือวิจัย (R / V) "Cosmonaut Vladimir Komarov" และจุด telemetry สี่จุด - R / V "Borovichi", "Nevel, "Kegostrov", " Morzhovets " ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นและติดตั้งในเลนินกราดที่เกี่ยวข้องกับการขยายโครงการวิจัยดวงจันทร์ ซึ่งรวมถึงนักบินอวกาศโซเวียตที่บินรอบดวงจันทร์ เราได้เข้าร่วมการแข่งขันทางจันทรคติแล้ว เราต้องการเป็นคนแรกที่นี่ด้วย

ไจแอนต์

ภายใต้โครงการวิจัยทางจันทรคติครั้งที่สอง (การลงจอดของนักบินอวกาศโซเวียตบนดวงจันทร์) ในปี 1970 เรือที่ดูเหมือนเรือโดยสารได้เข้าสู่อันดับของกองยานอวกาศ มันคือ R / V Akademik Sergei Korolev ซึ่งเป็นเรือ 180 เมตรที่มีการกำจัด 22,000 ตันและโรงไฟฟ้าที่มีความจุ 12,000 แรงม้า เรือมีพื้นที่เดินเรือไม่จำกัด ในไม่ช้าเรือวิทยาศาสตร์ที่ยิ่งใหญ่ลำที่สองก็ปรากฏตัวขึ้นซึ่งเป็นที่รู้จักในฐานะเรือธงของกองยานอวกาศของสหภาพโซเวียตซึ่งเป็นเรือวิจัยที่ใหญ่ที่สุดในโลก "Cosmonaut Yuri Gagarin" มันถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือบอลติกในเลนินกราดในปี 1971มันเป็นศูนย์ควบคุมการบินลอยน้ำที่แท้จริง เรือทั้งสองลำมีเอกลักษณ์ อุปกรณ์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับพวกเขาไม่มีอะนาลอก มันถูกสร้างขึ้นโดยนักออกแบบของเราบนพื้นฐานของเทคโนโลยีในประเทศ: คอมเพล็กซ์วิทยุเทคนิคที่ซับซ้อนซึ่งสามารถออกคำสั่งที่จำเป็นบนยานอวกาศของคณะกรรมการ, รับข้อมูล telemetry เกี่ยวกับสถานะของระบบออนบอร์ด, การสื่อสารทางวิทยุกับนักบินอวกาศและอีกมากมาย มีคณะสำรวจและลูกเรืออยู่บนเรือแต่ละลำ การเดินทาง - ผู้ที่ควบคุมการบิน จัดให้มีการสื่อสาร (วิศวกรและช่างเทคนิค) และลูกเรือ - เจ้าหน้าที่บริการ: นักเดินเรือ กัปตันและผู้ช่วยเดินเรือ ลูกเรือบนเครื่องบิน ห้องเครื่องยนต์ เรือออกเดินทางเป็นเวลา 6-7 เดือน บางครั้งก็มากกว่านั้น

ตัวอย่างเช่น เที่ยวบินที่สามของราชินีคือ 9.5 เดือน เรือบริการอวกาศมีความโดดเด่นในด้านสถาปัตยกรรมที่น่าทึ่ง สีขาวเหมือนหิมะ มีเสาอากาศที่ละเอียดอ่อน บางอันมีขนาดมหึมา พวกมันได้กลายเป็นสัญลักษณ์ที่สดใสของพลังอวกาศที่กำลังเติบโตของสหภาพโซเวียต เฉพาะกระจกของเสาอากาศของ "Cosmonaut Yuri Gagarin" ในระยะ 25 เมตรหรือ 18 เมตรของเสาอากาศวิทยุโปร่งแสงบน "Cosmonaut Vladimir Komarov" เท่านั้นที่ประหลาดใจกับสัดส่วนของจักรวาลอย่างแท้จริง เรือของ ICF มีความสามารถในการเดินเรือที่ดีเยี่ยม โดยทำงานในทุกภูมิภาคของมหาสมุทรโลก เวลาใดก็ได้ของปีและในทุกสภาพอากาศ ยกตัวอย่างเช่น "นักบินอวกาศยูริกาการิน" สามารถเดินทางได้ 20,000 ไมล์โดยไม่ต้องเข้าท่าเรือ - นี่เป็นการเดินทางรอบโลกเกือบ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2520 ถึง พ.ศ. 2522 กองเรือได้รับการเติมเต็มด้วยเรือ telemetry อีกสี่ลำ: "Cosmonaut Vladislav Volkov", "Cosmonaut Pavel Belyaev", "Cosmonaut Georgy Dobrovolsky" และ "Cosmonaut Viktor Patsaev" ภายในปี พ.ศ. 2522 ICF ประกอบด้วยเรือพิเศษ 11 ลำที่เข้าร่วมในการจัดการเที่ยวบินที่มีคนขับ การเทียบท่าและการปล่อยยานอวกาศข้ามมหาสมุทร ไม่มียานอวกาศที่บรรจุมนุษย์ลงจอดเพียงครั้งเดียวและปล่อยไปยังดาวเคราะห์ที่อยู่ห่างไกลหากไม่มีพวกมัน

คนกินเรือ

จุดปฏิบัติการหลักของเรือขนาดใหญ่ของกองยานอวกาศคือพื้นที่นอกชายฝั่งตะวันออกของแคนาดา ใกล้กับเกาะเซเบิลที่ทรยศ แทบจะมองไม่เห็นในหมอกยามเช้า เกาะเล็กๆ ที่มีความแปลกประหลาดในการเปลี่ยนขนาดและพิกัดของมัน เคลื่อนที่ไปตามมหาสมุทรเป็นเวลาหลายปี ราวกับว่ามันเป็นภาพเคลื่อนไหว เกาะนี้ค่อยๆ คืบคลานเข้าหามหาสมุทรแอตแลนติกอย่างช้าๆ แต่เต็มไปด้วยอันตราย โดยเคลื่อนที่ได้เฉลี่ย 230 เมตรต่อปี ในฤดูหนาว พายุมักจะไม่สงบลงที่นี่ และในฤดูร้อนจะมีหมอกหนาอยู่เสมอ เกาะนี้ทอจากทรายดูด เกาะมาเป็นเวลาหลายศตวรรษจับและลากเรือเข้าไปในเนินทราย ซึ่งมีชื่อเล่นว่า "ผู้กินเรือ" และ "สุสานของมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ" ที่นี่ใกล้เกาะแห่งความมีชื่อเสียงที่ "Komarovites", "Kings" และ "Gagarinites" ของเรายืนอยู่แทนที่กันและกันในหน้าที่ที่ "มองไม่เห็น" ลูป

ปลาดาว

"Cosmonaut Yuri Gagarin" โดดเด่นแม้ในรูปถ่าย มีขนาดเป็นสองเท่าของเรือไททานิค ความจุของเรือคือ 45,000 ตัน (สำหรับการเปรียบเทียบ เรือไททานิคมีความจุ 28,000 ตัน) เรือยาว 232 เมตร สูง 64 เมตร ความกว้างดาดฟ้าประมาณ 30 เมตร เสาอากาศแบบพาราโบลาสี่เสาตั้งตระหง่านอยู่เหนือเสา โดยมีสองเสาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 25.5 เมตร พร้อมด้วยฐานราก น้ำหนักรวมประมาณ 1,000 ตัน เสาอากาศที่ไม่ซ้ำกันหมุนในสามระนาบ เรือเทอร์โบ 11 ชั้นพร้อมโรงไฟฟ้า 19,000 แรงม้า มีความเร็ว 18 นอต แม้จะมีกำลังแรงสูงของเครื่องส่งสัญญาณการสื่อสารในอวกาศระยะไกล แต่คานเสาอากาศนั้น "บาง" มาก และจำเป็นต้องชี้ไปที่วัตถุอย่างแม่นยำในสภาพการหมุน ขอบคุณคอมเพล็กซ์เทคนิควิทยุมัลติฟังก์ชั่นของ Foton เรือสามารถทำงานพร้อมกันกับวัตถุอวกาศสองชิ้นได้ สำหรับการสื่อสารระหว่าง NIS และนักบินอวกาศกับมอสโกนั้นใช้ดาวเทียมถ่ายทอด "Molniya" ดังนั้นการแลกเปลี่ยนข้อมูลทั้งหมดจึงเป็นแบบเรียลไทม์ เรือมี 1,500 ห้อง พื้นที่รวม 20,000 ตร.ม. เมตร จะใช้เวลาสองวันในการเข้าถึงพวกเขาทั้งหมด มีห้องปฏิบัติการมากกว่าร้อยห้องติดตั้งอยู่ที่นี่ จำนวนลูกเรือทั้งหมดบนเรือมีถึง 330 คน

Anatoly Kapitanov ทหารผ่านศึกจากเทศกาลภาพยนตร์มอสโกกล่าวว่า "ต่างจากลูกหัวปีของยานอวกาศ เงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับความสะดวกสบายทั้งหมดถูกสร้างขึ้นบน Gagarin - โรงภาพยนตร์ที่ทันสมัย (สำหรับปีเหล่านั้น) สำหรับผู้ชม 250 คนตั้งอยู่ที่หัวเรือของเรือธงและมีโรงยิมอยู่ข้างใต้ มีสระว่ายน้ำสามสระ พื้นที่นันทนาการพร้อมห้องบิลเลียด ความจุของเครื่องปรับอากาศของเรือนั้นสูงกว่าระบบปรับอากาศที่ติดตั้งในพระราชวังเครมลินถึงสามเท่า ประโยชน์ทั้งหมดเหล่านี้จากผู้ต่อเรือเลนินกราดนั้นสมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์ เราไปเที่ยวบิน 6-7 เดือนเพื่อทำงานในละติจูดทะเลที่แตกต่างกัน เรามาพร้อมกับความเครียดทางร่างกายและจิตใจอย่างรุนแรง ที่น่ารำคาญเป็นพิเศษคือการเปลี่ยนเวลาทำงานบ่อยครั้ง ระหว่างเที่ยวบินจะเปลี่ยนเป็นกลางคืนและไปกลับสามครั้ง บางครั้ง เนื่องจากการหยุดชะงักในการควบคุมการบิน พวกเขาจึงไปทำงานวันละสองครั้ง บ่อยครั้งที่เวลาทำงานทั้งหมดเกิน 10 ชั่วโมง เป็นเรื่องที่ดีตรงที่คุณไม่จำเป็นต้อง "ไปทำงาน" โดยขนส่ง ไม่ต้องกังวลเรื่องการซื้อของ ทุกอย่างเป็นไปตามกำหนดและไม่เสียค่าใช้จ่าย"

ซากเรืออัปปาง

ปี พ.ศ. 2539 ในโอเดสซา ในท่าเรือ Yuzhny เรือพิเศษลำหนึ่งยืนอยู่คนเดียวที่ท่าเรือ ด้านข้างมีชื่อแปลก ๆ "AGAR" ซึ่งไม่ได้พูดอะไรกับผู้ที่เห็นยักษ์เหล็กที่มาจากที่ไหนสักแห่งจากอดีตอันยิ่งใหญ่ มันเป็นเรือธงของเรา ซึ่งเป็นเรือวิทยาศาสตร์ที่ดีที่สุดในประเทศและบางทีอาจจะเป็นในโลก มันมาอยู่ที่นี่ได้ยังไง? ในปีพ. ศ. 2534 "นักบินอวกาศยูริกาการิน" ถูกทิ้งไว้โดยการสำรวจหลักของเขา หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต การลดลงของโครงการอวกาศ นักบินอวกาศประสบกับช่วงเวลาที่ยากลำบากมาก - มันไม่ได้ทำงาน หนึ่งในสัญลักษณ์หลักของกองเรืออวกาศ R / V "กาการิน" นำเสนอภาพที่น่าสยดสยอง: สนิม, ถูกทำลายโดยป่าเถื่อน, เกลื่อนกลาดและถูกปล้น Maritime Space Fleet ถูกยกเลิกโดยสิ้นเชิงในปี 1995 ในปี 1991 Gagarina ถูกแปรรูปโดยยูเครน และในไม่ช้าไททาเนียมก็แพงเกินไปสำหรับ Black Sea Shipping Company ยังไม่ทราบแน่ชัดว่าเกิดอะไรขึ้นกับห้องสมุดและพิพิธภัณฑ์ของเรือ ซึ่งภาพเหมือนของ Y. Gagarin ที่ Anna Timofeevna Gagarina นำเสนอต่อลูกเรือได้หายตัวไป ในปี 1996 Cosmonaut Yuri Gagarin ขายในราคา 170 ดอลลาร์ต่อตัน เป็นเรื่องน่าละอายที่จะขายความภาคภูมิใจทางวิทยาศาสตร์ให้กับเศษเหล็ก ดังนั้นชื่อของเรือจึงถูกทาสีไว้ เหลือเพียงตัวอักษร "AGAR" "นักบินอวกาศ ยูริ กาการิน" ผู้เดินทาง 22 ครั้ง ออกเดินทางสู่อินเดียครั้งสุดท้าย ที่ท่าเรืออาลัง ในเวลาไม่กี่วันก็ถูกตัดเป็นชิ้นใหญ่ไม่มีรูปร่าง บางทีโลหะนี้อาจจะกลับมาหาเราในรูปของหม้อหรือเหรียญตราที่ระลึก หรือในรูปของเรือลำอื่นๆ แต่ไม่มีใครรู้เรื่องนี้ จนถึงปัจจุบัน เรือลำเดียวที่เหลืออยู่จาก IFF ทั้งหมด - "Cosmonaut Viktor Patsaev" ซึ่งอยู่ในท่าเรือคาลินินกราดที่ท่าเรือของ "พิพิธภัณฑ์มหาสมุทรโลก" บางครั้งก็เกี่ยวข้องกับงานในสถานีอวกาศนานาชาติ - มันดำเนินการช่วงการสื่อสารเป็นระยะ แต่มันไม่ออกทะเลมันยืน "บนสายจูง"

ปัจจุบันในหลายประเทศทั่วโลกมีเรือเดินทะเลที่สร้างขึ้นเพื่อติดตามพื้นที่ สหรัฐอเมริกาและฝรั่งเศสมีหลายลำ จีนกำลังขยายกองยานอวกาศอย่างต่อเนื่อง: เพื่อนบ้านทางตะวันออกของเรามีเรือพิเศษ 5 ลำที่ติดตั้งระบบสำหรับรับการวัดระยะทางและควบคุมยานอวกาศแล้ว ไม่มีเครือข่ายขนาดใหญ่ของ NIP และฐานต่างประเทศ ชาวจีนเข้าใจเป็นอย่างดีว่าสำหรับการพัฒนาด้านอวกาศ พวกเขาต้องการเรือ ICF อย่างสำคัญ