ผนึกแห่งความลับเปิดม่านบนกองพันทัณฑ์สวรรค์

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

กองพันการลงโทษยืนหยัดในกองทหารโซเวียตเสมอ บรรดาผู้ที่ไปถึงที่นั่นถูกนำไปเปรียบเทียบกับนักโทษจริง ๆ พวกเขาไม่ได้รับการยกเว้นในการต่อสู้และพวกเขาพยายามที่จะไม่พูดถึงพวกเขาอีก อย่างไรก็ตาม มันเป็นกองพันทัณฑ์ที่มักจะทำภารกิจที่ยากที่สุดที่แนวหน้า สิ่งนี้ดูเหมือนกับนักบินโดยเฉพาะ เพราะมีฝูงบินลงโทษอยู่ด้วย ดังนั้นจึงดูไม่ยุติธรรมเลยที่การบริจาคของพวกเขาไม่เพียงแต่ถูกประเมินต่ำเกินไป แต่หลายคนถือว่าไม่มีอยู่จริง

ในความเป็นจริง ยังมีคำถามมากมายเกี่ยวกับการดำรงอยู่และกิจกรรมของหน่วยการบินทัณฑ์ ในสมัยโซเวียตพวกเขาไม่ต้องการพูดถึงพวกเขาเลยดังนั้นเมื่อถึงจุดหนึ่งนักวิจัยก็ปรากฏตัวขึ้นเรื่อย ๆ โดยมั่นใจว่าฝูงบินดังกล่าวไม่มีอยู่จริงเลย เมื่อสิบห้าปีที่แล้ว นักประวัติศาสตร์มีโอกาสที่จะยืนยันการมีอยู่ของ "กรอบโทษ" ในรูปแบบเอกสารในหมู่นักบินในกองทัพแดง ปรากฎว่าเนื้อหาทั้งหมดในกิจกรรมของพวกเขาได้รับการจำแนกอย่างเข้มงวดและในปี 2547 แสตมป์ก็ถูกลบออกจากเอกสารบางส่วนเท่านั้น

ข้อมูลที่มีอยู่ยังไม่สมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้ที่จะสร้างภาพรวมของการปรากฏตัวและกิจกรรมของฝูงบินลงโทษในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ บทลงโทษในหมู่นักบินปรากฏอย่างเป็นทางการในปี 2485 ตามคำสั่งของสำนักงานใหญ่สูงสุดฉบับที่ 227 เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม 2485 ซึ่งลงไปในประวัติศาสตร์ว่า: "ไม่ถอยกลับ" ตามคำสั่ง # 170549 กล่าวว่า: "สำนักงานใหญ่เห็นว่ามีการก่อวินาศกรรมอย่างเห็นได้ชัดและความเห็นแก่ตัวในส่วนของบุคลากรการบินบางคนที่นี่"

ข้อกล่าวหาส่วนใหญ่ตกอยู่ที่นักบินซึ่งตามความเห็นของคำสั่งนั้นกลายเป็นคนขี้ขลาด ลำดับถัดมาคือผู้ที่อาจถูกตั้งข้อหาประมาทในยุทโธปกรณ์ เพื่อความเป็นธรรม ควรกล่าวกันว่าเครื่องบินเสียเป็นระยะๆ ซึ่งไม่ใช่เรื่องแปลกในช่วงแรกของสงคราม เป็นผลจากความประมาทของนักบินไม่มากนักตามสถานการณ์ทั่วไปในสถานะของเทคโนโลยี พวกเขาประกอบเข้าด้วยกัน รวดเร็วแต่ไม่ได้คุณภาพสูงเสมอไป และทีมซ่อมมักมีอะไหล่ไม่เพียงพอ และตัวนักบินเอง ซึ่งหลายคนได้รับการฝึกอบรมในระดับเครื่องขึ้น-ลง ก็มีประสบการณ์ไม่เพียงพอที่จะซ่อมแซมเครื่องบินของตนอย่างเหมาะสม

แต่ผู้บังคับบัญชาไม่ได้กังวลเกี่ยวกับปัญหาเหล่านี้ ดังนั้นผู้กระทำผิดจึงมักอยู่ในหมู่เจ้าหน้าที่การบิน ยิ่งกว่านั้น ชะตากรรมของพวกเขาพัฒนาไปในรูปแบบต่างๆ: สำหรับการหลบเลี่ยงการต่อสู้หรือการละเมิดระเบียบวินัย พวกเขาส่วนใหญ่มักจะลงเอยในกองการลงโทษ

บรรดาผู้ที่กระทำความผิดที่ร้ายแรงกว่าหรือเป็นระบบอย่างแท้จริง "ลงไปที่พื้น": พวกเขายังถูกส่งไปยังกองพันทัณฑ์ แต่เป็นทหารราบ แต่การปฏิบัตินี้ยังคงเป็นเรื่องแปลก - อย่างไรก็ตาม มันคงไม่มีเหตุผลอย่างยิ่งที่จะใช้นักบินที่มีประสบการณ์บนพื้นดินในสภาพของการสู้รบขนาดใหญ่

อายุการใช้งานในฝูงบินโทษก็แตกต่างกันเช่นกัน ดังนั้น หากพวกเขาใช้เวลาเฉลี่ยสามเดือนในกองพันทหารราบหรือปล่อยทิ้งไว้หลังจากได้รับบาดเจ็บ นักบินก็จะถูกควบคุมตัวในกองพันดังกล่าวจนกว่าจะมีการก่อกวนตามจำนวนที่กำหนด

ภารกิจหลักของกล่องโทษบนท้องฟ้าคือการคุ้มกันเครื่องบินจู่โจมและเครื่องบินทิ้งระเบิด ครอบคลุมทหารราบ และในความเป็นจริง การต่อสู้ทางอากาศกับชาวเยอรมัน

RKKA เก็บบันทึกของศัตรูที่ถูกยิงตกและเครื่องบินของพวกเขาด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษหากในกองทัพบก นักบินเพียงแค่รายงานความสูญเสียก็เพียงพอแล้ว และข้อมูลนี้จะต้องได้รับการยืนยันจากพยาน จากนั้นในกองทัพแดง ปัญหานี้จะได้รับการจัดการอย่างเข้มงวดมากขึ้น รายงานของนักบินและผู้เห็นเหตุการณ์คนอื่น ๆ มักจะไม่นำมาพิจารณาเลย - จำเป็นต้องยืนยันข้อเท็จจริงของการตกของเครื่องบินข้าศึกจากพื้นดิน ดังนั้นจึงไม่สามารถคำนวณจำนวนเครื่องบินเยอรมันที่ยิงโดยฝูงบินลูกโทษได้อย่างแม่นยำ รวมไปถึงการได้ตัวเลขจริงของการสูญเสียระหว่างนักมวยจุดโทษด้วย

แม้ว่าจะผ่านไปเกือบเจ็ดสิบห้าปีแล้วตั้งแต่ชัยชนะในมหาสงครามแห่งความรักชาติ หน้าหนังสือหลายหน้ายังคงเต็มไปด้วยจุดสีขาว นี่อาจเป็นช่องว่างที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของการรับราชการทหารในทัณฑ์บน รวมทั้งในการบิน ท้ายที่สุด ข้อมูลเกี่ยวกับพวกเขาเริ่มถูกจัดประเภทใหม่เมื่อไม่นานมานี้และในปริมาณเล็กน้อย ซึ่งหมายความว่าทุกวันนี้การมีส่วนร่วมของพวกเขาเพื่อชัยชนะอันยิ่งใหญ่ยังคงถูกประเมินต่ำไป