รถไฟแขวนแม่เหล็กรุ่นแรกของโลกที่ผลิตในสหภาพโซเวียต

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-01-10 22:41

สหภาพได้คำนวณปัญหาการคมนาคมขนส่งที่จะเกิดขึ้นของเมืองใหญ่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ปัญหาเหล่านี้ได้รับการแก้ไขแล้วโดยโครงการยานยนต์ระบบกันสะเทือนแบบแม่เหล็กที่ขับเคลื่อนด้วยนวัตกรรมใหม่ล่าสุด

รถยนต์ TP-05 เป็นรถคันแรกในสหภาพโซเวียตที่มีระบบกันสะเทือนแบบแม่เหล็กไฟฟ้าพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเชิงเส้น ซึ่งสร้างขึ้นที่ MIC (ไซต์ทดสอบ VNIIPItransprogress, Ramenskoye) ในช่วงปี 1985 ถึง 1986 การเปิดตัวครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จ (ระงับ) ได้ดำเนินการเมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529

“ห้องปฏิบัติการของเรากำลังดำเนินการทดลองกับตู้โดยสารที่สามารถเคลื่อนที่ได้โดยไม่ต้องสัมผัสราง สำหรับการเคลื่อนที่ในแนวนอนจะใช้หลักการทำงานของมอเตอร์อะซิงโครนัสเชิงเส้นสามเฟส ด้วยความเร็วการล่องเรือที่สูงถึง 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถคันนี้จะแทบไม่มีเสียงใดๆ สามารถยกเส้นทางขึ้นเป็นสะพานลอยเหนือทางสัญจรหลักของเมืองได้ แทร็กหนึ่งกิโลเมตรจะมีราคาถูกกว่ารถไฟใต้ดิน 3-5 เท่า” A. Chemodurov หัวหน้าห้องปฏิบัติการ VNIIPItransprogress กล่าวในการสัมภาษณ์ครั้งหนึ่งของเขา

ในเวลานั้นส่วนความเร็วสูง 600 เมตรถูกสร้างขึ้นใน Ramenskoye ใกล้กรุงมอสโกและมีการวางแผนส่วนต่างๆในเยเรวานและ Alma-Ata

มีการวางแผนที่จะใช้รถยนต์บนรางสำหรับ 65 คน แต่ละคันยาว 19 เมตร และหนัก 40 ตัน ความเร็วในการล่องเรือของรถคือ 250 กม. / ชม. โดยมีแนวโน้มที่ 400 กม. / ชม. และอีกมากมาย นอกจากนี้ยังมีแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์ที่ไม่แยกจากกัน แต่มีการเชื่อมต่อจากรถยนต์หลายคันนั่นคือรถไฟที่เต็มเปี่ยม

สิ่งที่น่าประหลาดใจเป็นพิเศษ แต่โครงการนี้ได้รับการสนับสนุนทางการเงินจาก NefteGazStroy เท่านั้น น่าเสียดายที่แผนไม่เป็นจริง แผ่นดินไหวในอาร์เมเนียในปี 1988 ไม่อนุญาตให้มีการก่อสร้างส่วนต่างๆ ที่วางแผนไว้ทั้งหมด เงินทุนลดลงและหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตก็หยุดลงอย่างสมบูรณ์ รวดเร็วความเร็วสูงและกลายเป็นว่าไร้ประโยชน์

โครงการนี้มีแนวโน้มดีมาก มีการดำเนินการในเมืองต่างๆ และเพื่อทดแทนรถเมโทรและการขนส่งที่จะเคลื่อนไปตามสะพานลอยเฉพาะบนพื้นผิว

อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรขัดขวางรัฐจากการรื้อฟื้นแนวคิดนี้ การคมนาคมนี้เหมาะสำหรับการสื่อสารทั้งในเมืองและระหว่างเมือง นี่เป็นโหมดการขนส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างแท้จริง เงียบ ทันสมัยและมีความเร็วสูง

ในปี 1992 สถาบันวิจัยและพัฒนาแผนทั่วไปของมอสโกได้พัฒนาโครงการสำหรับสองบรรทัด เส้นทางแรก - สนามบิน Sheremetyevo - สนามบินกีฬา Tushinsky - พื้นที่นันทนาการ "Serebryany Bor" - สวนสาธารณะสำหรับเด็ก (ในขณะนั้นโครงการ) - ทำเนียบรัฐบาลใน Krasnaya Presnya เส้นทางที่สองคือการเชื่อมต่อพื้นที่ Chertanovo, Yasenevo และ Butovo ตามโครงการ ขนาดของสะพานลอยควรอยู่ที่ 5-6 เมตร ความเร็วทางเทคนิคเฉลี่ยในเส้นทางแรกควรเป็น 100 กม. / ชม. ในวินาที - 40 ดังนั้นความเร็วในการออกแบบควรอยู่ที่ใดที่หนึ่งต่ำกว่า 200 กม. / ชม.

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันมีถนนแม่เหล็กที่ใช้งานได้จริง ดำเนินการในประเทศจีนและเชื่อมต่อเซี่ยงไฮ้กับสนามบิน Maglev พัฒนาความเร็ว 550 km / h หากทุกอย่างเปลี่ยนไป เราจะขับรถแม็กเลฟของเราไปที่เชเรเมเตียโว