เซฟ ศลุต-7. เรื่องจริงของความสำเร็จของนักบินอวกาศโซเวียต

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

เกิดอะไรขึ้นบนเรือกันแน่ ไม่สามารถสร้างจากโลกได้ มีเพียงความเป็นไปได้ของการทำลายสถานีทั้งหมดเท่านั้นที่ถูกตัดออก: ด้วยความช่วยเหลือของวิธีการทางแสงของระบบป้องกันขีปนาวุธ Salyut-7 ถูกมองว่าเป็นวัตถุสำคัญ

เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2528 ศูนย์ควบคุมภารกิจขาดการติดต่อกับสถานีโคจร Salyut-7 ในขณะนั้นสถานีกำลังบินในโหมดอัตโนมัติ

ในฤดูร้อนปี 1985 Vladimir Dzhanibekov และ Viktor Savinykh ได้ทำภารกิจที่เป็นไปไม่ได้อย่างแท้จริงในวงโคจรของโลก

ปาฏิหาริย์แห่งเทคโนโลยีโซเวียต

เปิดตัวสู่วงโคจรในเดือนเมษายน พ.ศ. 2525 สถานี Salyut-7 เป็นคำพูดสุดท้ายในการออกแบบความคิดของเวลา เป็นโครงการรุ่นที่สองของโครงการ Long-Term Orbital Station (DOS) อายุการใช้งานของ Salyut-7 ได้รับการออกแบบมาเป็นเวลา 5 ปี: ก่อนหน้านี้ไม่มีการพัฒนาวงโคจรที่ซับซ้อนเพื่อใช้งานเป็นเวลานานเช่นนี้

ในช่วงต้นทศวรรษที่แปดสิบ สหภาพโซเวียตซึ่งต้องเสียสถานีโคจร กำลังฟื้นตัวอย่างรวดเร็วสำหรับความล่าช้าในโครงการอวกาศซึ่งเกิดขึ้นหลังจาก "การแข่งขันทางจันทรคติ" ที่สูญหายไป ชาวอเมริกันติดอยู่อย่างแน่นหนาในโครงการกระสวยอวกาศซึ่งไม่ได้ให้วงโคจรเป็นเวลานาน ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2527 ลูกเรือของการเดินทางหลักครั้งที่ 3 ศัลยยุทธ์-7 ประกอบด้วย Leonid Kizim, Vladimir Soloviev และ Oleg Atkov นำสถิติการบินอวกาศหนึ่งครั้งมาสู่ 237 วันที่ยอดเยี่ยมสำหรับช่วงเวลานั้น

และตอนนี้ สองปีก่อนที่ทรัพยากรตามแผนจะหมดอายุ สถานีได้กลายเป็นกองโลหะตายที่พุ่งขึ้นสู่วงโคจร โปรแกรมควบคุมทั้งหมดของสหภาพโซเวียตตกอยู่ในอันตราย

แบบจำลองสถานี Salyut-7 พร้อมยานอวกาศ Soyuz และ Progress ในศาลา VDNKh ภาพถ่ายปี 2528

การเดินทางไปยังสถานีที่ตายแล้ว

ในบรรดาผู้เชี่ยวชาญ มีหลายคนที่คิดว่าสถานการณ์ไม่สามารถแก้ไขได้และเสนอให้ตกลงกับสิ่งที่เกิดขึ้น แต่ส่วนใหญ่สนับสนุนทางเลือกอื่น: ส่งหน่วยสำรวจกู้ภัยไปยัง Salyut-7

ประวัติของนักบินอวกาศไม่รู้อะไรเลย ลูกเรือต้องไปที่สถานีที่ตายแล้วซึ่งไม่ได้ให้สัญญาณซึ่งยิ่งหมุนในอวกาศอย่างวุ่นวาย จำเป็นต้องเทียบท่ากับมันและกำหนดว่าจะสามารถเรียกคืนความสามารถในการทำงานได้หรือไม่

ความเสี่ยงมีมหาศาล: นักบินอวกาศสามารถชนกับสถานีที่ไม่สามารถควบคุมได้ พวกเขาสามารถเทียบท่าและติดอยู่กับมันตลอดไป พวกเขาอาจถูกวางยาพิษด้วยผลิตภัณฑ์การเผาไหม้หากมีไฟไหม้บน Salyut-7

ภารกิจดังกล่าวจำเป็นต้องได้รับการฝึกฝนพิเศษ แต่เวลาสำหรับภารกิจนั้นมีจำกัดอย่างมาก Ballisticians สันนิษฐานว่า Salyut-7 จะค่อยๆลงมาและประมาณหกเดือนก็จะออกจากวงโคจร จากนั้น การสูญเสียสถานีนั้น ก็จะมีการเพิ่มการล่มสลายที่ไม่สามารถควบคุมได้ เช่น ในเมืองใหญ่ๆ หรือแม้แต่โรงไฟฟ้านิวเคลียร์

ดีที่สุดของที่สุด

วิศวกรการบินสำหรับการเดินทางได้รับเลือกทันที Victor Savinykh ทำงาน 20 ปีเบื้องหลังเขาที่ Central Design Bureau of Experimental Mechanical Engineering ซึ่งเป็นอดีต OKB-1 ของ Sergei Korolev ผู้นำโดยตรงของ Savinykh เป็นหนึ่งในผู้ก่อตั้งจักรวาลวิทยาของรัสเซีย บอริส เราเชนบัค.แผนก Victor Savinykh มีส่วนร่วมในการพัฒนาระบบควบคุมยานอวกาศ เครื่องมือเกี่ยวกับสายตาสำหรับยานอวกาศโซยุซและสถานี Salyut ไม่มีใครในกองพลนักบินอวกาศที่รู้จัก Salyut-7 ดีขึ้น

วิกเตอร์ ซาวินิค. ภาพ: RIA Novosti / Alexander Mokletsov

มันยากขึ้นกับผู้บัญชาการลูกเรือ เขาต้องเทียบท่าในโหมดแมนนวลตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวในภายหลังด้วยก้อนหินปูถนน

วิศวกรการบินได้ทำการฝึกอบรมกับผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าหลายคน แม้ว่าจะรู้จักชื่อของผู้ท้าชิงหลักก็ตาม วีรบุรุษสองคนของสหภาพโซเวียต พันเอกวลาดีมีร์ จานิเบคอฟ เขามีเที่ยวบินอวกาศสี่เที่ยวบินและมีชื่อเสียงในฐานะบุคคลที่มีความสามารถในการตัดสินใจที่ถูกต้องในสถานการณ์ที่รุนแรงเท่านั้น

แต่จานิเบคอฟกลับมาจากวงโคจรในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2527 เท่านั้นและต้องได้รับค่าคอมมิชชั่นทางการแพทย์เพื่อเข้าร่วมเที่ยวบินใหม่ เมื่อแพทย์ให้ Dzhanibekov เดินทางล่วงหน้าไม่เกิน 100 วัน เป็นที่แน่ชัดว่าลูกเรือได้ก่อตัวขึ้น

วลาดิมีร์ Dzanibekov ภาพ: RIA Novosti / Alexander Mokletsov

พระราชกฤษฎีกาต่อต้านโรคพิษสุราเรื้อรังขัดขวางไม่ให้มนุษย์อวกาศมองข้าม

คนที่เชื่อโชคลางในอวกาศไม่มีอะไรทำ แต่ผู้ที่ปฏิเสธไสยศาสตร์จะต้องสั่นสะเทือนอย่างแน่นอนเมื่อได้เรียนรู้ว่าการเดินทางที่ยากที่สุดในประวัติศาสตร์ของนักบินอวกาศจะต้องบินบนเรือหมายเลข "13"

Soyuz T-13 ได้รับอุปกรณ์พิเศษใหม่ ที่นั่งของนักบินอวกาศคนที่สามและระบบนัดพบอัตโนมัติซึ่งไม่มีประโยชน์ในกรณีนี้ถูกรื้อถอน มีการติดตั้งเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ที่หน้าต่างด้านข้างสำหรับการเทียบท่าแบบแมนนวล เนื่องจากพื้นที่ว่าง จึงมีการนำเชื้อเพลิงและน้ำสำรองเพิ่มเติม ติดตั้งเครื่องสร้างอากาศบริสุทธิ์เพิ่มเติม ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มระยะเวลาของการบินอัตโนมัติได้

การเปิดตัวโซยุซ T-13 มีกำหนดออกในวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2528 ก่อนออกจาก Baikonur cosmodrome การส่งแบบดั้งเดิมควรจะเกิดขึ้น และที่นี่มีสถานการณ์เล็กน้อยซึ่งไม่สอดคล้องกับความจริงจังของภารกิจที่จะเกิดขึ้นเลย

Viktor Savinykh ในหนังสือของเขา "Notes from a Dead Station" อธิบายสิ่งที่เกิดขึ้นดังนี้: "เช้าวันนั้น ทีมงานทั้งสอง (หลักและสำรอง - Ed.) มากับครอบครัวที่ห้องอาหาร มีแชมเปญขวดหนึ่งอยู่บนโต๊ะ แต่กลับไม่มีใครเหลียวแล เราไม่เข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้น จากนั้นพวกเขาก็จำได้ว่าในวันที่ 1 มิถุนายนได้มีการออกพระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับการต่อสู้กับโรคพิษสุราเรื้อรัง มันเป็นวันที่ 25 พฤษภาคม ทหารปฏิบัติตามพระราชกฤษฎีกานี้ก่อนกำหนด เรานั่งทานอาหารเช้าไม่มีใครเข้ามา … จากนั้น A. Leonov ก็มาซึ่งบอกว่าเจ้าหน้าที่ทั้งหมดกำลังรออยู่ที่ทางออกจากร้านขายยาและเราจะไปสนามบินสาย”

ลูกเรือของยานอวกาศ Soyuz T-13: Vladimir Dzhanibekov (ซ้าย) และ Viktor Savinykh (ขวา) ก่อนปล่อย ภาพ: RIA Novosti / Alexander Mokletsov

เชื่อมต่อกับระบบป้องกันขีปนาวุธ

เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2528 เวลา 10:39 น. ตามเวลามอสโก Soyuz T-13 ออกจาก Baikonur การเปิดตัวได้รับการรายงานในสื่อโซเวียต แต่ไม่มีคำว่ามันเป็นภารกิจพิเศษ เพียงไม่กี่สัปดาห์ต่อมา นักข่าวจะเริ่มค่อยๆ บอกประชาชนโซเวียตว่าเที่ยวบินนี้ พูดง่ายๆ ว่าเป็นเรื่องผิดปกติ

วันที่ 8 มิ.ย. กำหนดเทียบท่ากับศลยุต-7 เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่การนำทางของยานอวกาศไปยังวัตถุนั้นได้รับการสนับสนุนโดยระบบป้องกันขีปนาวุธของสหภาพโซเวียต (ABM) เป็นที่ชัดเจนว่าในช่วงกลางทศวรรษที่แปดสิบข้อเท็จจริงนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับสื่อมวลชนเช่นกัน

Dzhanibekov และ Savinykh เทียบท่า Soyuz T-13 กับสถานีได้สำเร็จ “เราสามารถมองหน้ากันได้ เราไม่มีความสุขเพราะไม่มีที่สำหรับความรู้สึกนี้ในจิตวิญญาณของเราอีกต่อไป เครียด เหนื่อยล้า กลัวทำอะไรผิด เมื่อแก้ไขอะไรไม่ได้ ทุกอย่างสับสนไปหมด เรานั่งในเก้าอี้อย่างเงียบ ๆ และเหงื่อเค็มไหลอาบใบหน้าที่ร้อนของเรา” วิศวกรการบินเล่าถึงนาทีแรกหลังจากเทียบท่า

“ฉันมีประสบการณ์ในการควบคุมด้วยตนเอง การเทียบท่าจะไม่ทำงาน ทุกคนจะส่ายหัวอย่างเศร้าสร้อยและแยกย้ายกันไป ตามวิถีการคำนวณ ในสองหรือสามวัน "คำนับ" จะตกลงสู่มหาสมุทรอินเดียหรือมหาสมุทรแปซิฟิก และวิกเตอร์กับฉันจะลงไปที่พื้นโลก "- วลาดิมีร์ Dzhanibekov ที่ไม่ยอมใครง่ายๆ เล่าเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น

“โกโลตัน พี่น้อง!”

แต่นั่นเป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น เมื่อโซยุซ T-13 เข้าใกล้สถานี นักบินอวกาศสังเกตว่าระบบการวางแนวของแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ไม่ทำงาน และสิ่งนี้นำไปสู่การปิดระบบจ่ายไฟ Salyut-7

“ค่อยๆ รู้สึกถึงความมืดที่ว่างเปล่าอันเยือกเย็น ชายสองคนในหน้ากากกันแก๊สว่ายเข้าไปในสถานีอวกาศ … ดังนั้นอาจเป็นไปได้ว่าหนังระทึกขวัญที่น่าอัศจรรย์บางเรื่องสามารถเริ่มต้นได้ ตอนนี้คงจะดูน่าประทับใจมากในภาพยนตร์อย่างไม่ต้องสงสัย อันที่จริง มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเห็นเรา มีความเงียบที่น่าขนลุก ความมืดที่ไม่อาจผ่านเข้าไปได้ และความหนาวเย็นของจักรวาลอยู่รอบตัว นี่คือสิ่งที่เราพบสถานี Salyut-7 ซึ่งกำลังสูญเสียความสูงและไม่ตอบสนองต่อสัญญาณเรียกจากพื้นโลก Earthlings สองคนในสถานีที่ตายแล้วที่ไหนสักแห่งกลางอวกาศที่ไม่มีที่สิ้นสุด … "- นี่คือวิธีที่ Viktor Savinykh เขียนไว้ในคำนำของหนังสือ" Notes from a Dead Station"

ในวันที่ Dzhanibekov และ Savinykh เข้าสู่ Salyut-7 ผู้บัญชาการก็ตอบกลับซึ่งถูกลบออกจากรายงานทั้งหมดทันที: "Kolotun พี่น้อง!"

สถานีไม่กดดัน และบรรยากาศของสถานีก็ไม่ได้รับพิษจากคาร์บอนมอนอกไซด์ ซึ่ง MCC กลัว แต่ศัลยัต-7 ถูกแช่แข็งอย่างสมบูรณ์ อุณหภูมิภายในสถานีไม่สูงกว่า 4 องศาเซลเซียส

ลูกเรือของยานอวกาศโซยุซ T-13 Vladimir Dzhanibekov (ขวา) และ Viktor Savinykh ภาพ: RIA Novosti / Alexander Mokletsov

หมวกในอวกาศหรือ Lev Andropov มาจากไหน

คืนแรกของ Pamirs ซึ่งเป็นสัญญาณเรียกขานของลูกเรือ Soyuz T-13 ไม่ได้อยู่ที่สถานี แต่อยู่ในเรือของพวกเขาเอง และใน MCC วิศวกรต่างงงว่าสามารถใช้มาตรการใดในการช่วยชีวิต Salyut-7 ได้ในทันที เห็นได้ชัดว่าลูกเรือจะไม่สามารถทำงานได้เป็นเวลานานในสภาพเช่นนี้

ข้างๆละครก็มีเกร็ดเล็กเกร็ดน้อย ก่อนเที่ยวบิน ภรรยาของ Viktor Savinykh ถักหมวกขนเป็ดให้สามีและเพื่อนร่วมทีม โดยไม่รู้ว่าจะมีประโยชน์เพียงใด ภาพถ่ายของนักบินอวกาศในหมวกเหล่านี้จะบินไปทั่วโลกและลงไปในประวัติศาสตร์ และหลายปีต่อมา ผู้สร้างภาพยนตร์บล็อกบัสเตอร์ชาวอเมริกัน Armageddon ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากภาพถ่ายเหล่านี้ จะสร้างภาพของสถานีรัสเซียที่กำลังพังทลายและนักบินอวกาศชาวรัสเซียชื่อ Lev Andropov ที่สวมหมวกที่ปิดหู

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2528 ไม่มีเวลาเล่นตลก ในชุดเอี๊ยม หมวก และถุงมือ นักบินอวกาศผลัดกันทำงานบนเรือ Salyut-7 ทำประกันซึ่งกันและกันและพยายามเปิดตัวระบบ "ตาย" เมื่ออากาศหนาวเป็นพิเศษ เราก็อุ่นตัวเองด้วยอาหารกระป๋องแบบอุ่นได้เอง

น้ำลายจะหยุดในสามวินาที

บันทึกการเจรจากับโลกยังได้บันทึกข้อเท็จจริงต่อไปนี้: ในวันแรกของการทำงานกับ "Salyut-7" Dzhanibekov ถูกขอให้ … ถ่มน้ำลายเพื่อตรวจสอบว่าน้ำลายจะหยุดหรือไม่ ผู้บัญชาการลูกเรือถุยน้ำลายและรายงาน: น้ำลายแข็งตัวภายในสามวินาที

ในวันที่สี่ของการบิน ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยนต์โซยุซ เป็นไปได้ที่จะหันแผงโซลาร์เซลล์ไปทางดวงอาทิตย์ เป็นเวลานานและต้องใช้ความพยายามอย่างมากกับแบตเตอรี่เคมีโดยที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเริ่มชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์ เมื่อวันที่ 11 มิถุนายน เป็นไปได้ที่จะชาร์จแบตเตอรี่ห้าก้อนและเชื่อมต่อส่วนหนึ่งของระบบของสถานี นี่เป็นช่วงเวลาสำคัญ ถ้าแบตเตอรี่ไม่เกิด ศัลยัต-7 จะต้องถูกทิ้ง

เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน Dzhanibekov และ Savinykh จัดทำรายงานทางโทรทัศน์เรื่องแรกจาก Salyut-7 เนื่องจากสำหรับประชาชนชาวโซเวียต เที่ยวบินยังคง "วางแผน" และไม่ใช่การช่วยเหลือฉุกเฉิน นักบินอวกาศจึงถูกขอให้ถอดหมวกตลอดระยะเวลาการออกอากาศ หลังจากสิ้นสุดเซสชันการสื่อสาร ลูกเรือก็อุ่นเครื่องอีกครั้ง

น้ำแข็งกำลังละลายระหว่างเรา …

ผ่านการชุมนุม ผ่านการชุมนุม นักบินอวกาศนำสถานีกลับมามีชีวิตอีกครั้ง และด้วยความกตัญญูต่อ "ศัลย์ -7" นี้ เกือบฆ่าพวกเขา

ตามที่ Viktor Savinykh กล่าว ช่วงเวลาที่เลวร้ายที่สุดเกิดขึ้นเมื่อน้ำแข็งบนเรือเริ่มละลาย ในสภาวะแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ สถานีทั้งหมดถูกปกคลุมด้วยฟิล์มน้ำบางๆ ไฟฟ้าลัดวงจรอาจเกิดขึ้นได้ทุกเมื่อและหลังจากนั้นก็เกิดเพลิงไหม้

บนโลกพวกเขาไม่ได้คิดถึงปัญหาดังกล่าวและลูกเรือก็ไม่ได้รับวิธีการทำความสะอาดน้ำ (นั่นคือด้วยผ้าขี้ริ้วซ้ำซาก) ฉันต้องใช้ทุกอย่างที่ดูดซับความชื้นได้ดีเพื่อฉีกแม้กระทั่งชุดโดยรวมเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย

“ปริมาณงานนั้นยอดเยี่ยมแน่นอน มีบล็อกอิเล็กทรอนิกส์ประมาณหนึ่งพันบล็อกและสายเคเบิลสามตันครึ่ง เนื่องจากพัดลมไม่ทำงานเป็นเวลานาน คาร์บอนไดออกไซด์จึงสะสมฉันมักจะต้องขัดจังหวะและโบกอะไรบางอย่างเพื่อกระจายอากาศ แต่พวกเขาทำมัน และเมื่อมันยากพวกเขาก็พูดติดตลกและสาบานอย่างเป็นมิตร” Dzhanibekov ยอมรับ

"ศัลย์"ฟื้นคืนชีพ

เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2528 ต้องขอบคุณงานที่ทำ เรือบรรทุกสินค้า Progress-24 สามารถเทียบท่ากับ Salyut-7 ได้ รถบรรทุกได้ส่งมอบน้ำและเชื้อเพลิงเพิ่มเติม รวมถึงอุปกรณ์เพื่อทดแทนอุปกรณ์ที่ชำรุดและสำหรับการเดินในอวกาศที่กำลังจะมาถึง

ลูกเรือไม่เพียง แต่ทำงานซ่อมแซมต่อไป แต่ยังเริ่มทำการทดลองทางวิทยาศาสตร์ด้วย เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม Dzhanibekov และ Savinykh ได้ดำเนินการ spacewalk เป็นเวลา 5 ชั่วโมงในระหว่างที่มีการติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์และอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับการทดลอง

หลังจากนั้น ในที่สุดก็เป็นที่ชัดเจนว่า Salyut-7 ได้รับความรอดแล้ว เมื่อวันที่ 18 กันยายน พ.ศ. 2528 เรือโซยุซ T-14 ได้เทียบท่ากับ Salyut-7 พร้อมลูกเรือของ Vladimir Vasyutin, Georgy Grechko และ Alexander Volkov สันนิษฐานว่า Dzhanibekov ซึ่งทำงานในวงโคจรเป็นเวลา 100 วันที่ได้รับอนุญาตจากแพทย์จะกลับสู่โลกพร้อมกับ Grechko และ Savinykh จะดำเนินการสำรวจระยะยาวร่วมกับ Vasyutin และ Volkov

สมาชิกของลูกเรือหลักของยานอวกาศโซยุซ T-14 (จากซ้ายไปขวา): วิศวกรการบิน Georgy Grechko นักบินอวกาศวิจัย Alexander Volkov ผู้บัญชาการยานอวกาศ Vladimir Vasyutin ภาพ: RIA Novosti / Alexander Mokletsov

ฮีโร่สามครั้ง - นักบินอวกาศ? ไม่ได้รับอนุญาต

Dzhanibekov และ Grechko กลับมายังโลกในวันที่ 26 กันยายน แต่การเดินทางของ Savins, Vasyutin และ Volkov สิ้นสุดลงเร็วกว่าที่วางแผนไว้มาก เหตุใดจึงแยกเป็นเรื่องราวซึ่งไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับความรอดของศลยุต-7 ผู้ที่สนใจสามารถค้นหาได้อย่างง่ายดายว่าเหตุใดความพยายามของ Dzhanibekov และ Savinykh จึงลดลงอย่างมากและสหภาพโซเวียตไม่เคยส่งลูกเรือหญิงคนแรกสู่อวกาศ

สำหรับปฏิบัติการพิเศษในการช่วยเหลือสถานีอวกาศ Viktor Savinykh ได้รับดาวดวงที่สองของฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต แต่วลาดิมีร์ Dzhanibekov ไม่ได้เป็นวีรบุรุษสามครั้ง: ตามประเพณีที่กำหนดไว้นักบินอวกาศไม่ได้รับดาวฮีโร่มากกว่าสองดวงและแม้จะคำนึงถึงเอกลักษณ์ของเที่ยวบินก็ไม่มีข้อยกเว้น ผู้บัญชาการการสำรวจได้รับรางวัล Order of Lenin และมอบยศพันตรีให้กับเขา

Space Maul หรืออะไรที่ไม่ใช่จริงๆ

สำหรับเรื่องราวเกี่ยวกับการยึดครอง Salyut-7 ของอเมริกาโดยยานอวกาศ Challenger นั้น Dzhanibekov และ Savinykh ต่างสงสัยในเรื่องนี้ ใช่ มีหลักฐานว่าแนวคิดดังกล่าวเกิดขึ้นที่ NASA จริงๆ แต่การแก้ปัญหานี้ทำได้ยากมาก "จับ" "คำนับ" หนัก 20 ตัน รื้อแผงโซลาร์เซลล์และอุปกรณ์ออกจากมัน แก้ไขแล้วลดระดับลงสู่พื้นโลก ภารกิจดังกล่าวดูไม่สมจริงแม้ในสายตาของผู้ที่ทำสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ในขณะที่ช่วยสถานีที่ตายแล้ว

และสิ่งสุดท้าย: เกี่ยวกับทัศนคติของฮีโร่ตัวจริงต่อผู้ที่ผู้ชมเห็นในภาพที่อุทิศให้กับเรื่องนี้ ผู้ที่สนใจวิทยาศาสตร์อวกาศอย่างน้อยในระดับสมัครเล่นจะเข้าใจทันทีว่าบางสิ่งถูกประดิษฐ์ขึ้นเพื่อความสนุกสนานของผู้ฟังที่ไม่มีความรู้เท่านั้น

“ฉันคัดค้านตอนที่นักบินอวกาศซ่อมเซ็นเซอร์สุริยะด้วยค้อนขนาดใหญ่ เขาแสดงความคิดเห็น แต่ตอนในภาพยนตร์ยังคงอยู่ ฉันไม่ต้องการที่จะวิพากษ์วิจารณ์ใครหรืออะไร ฉันจะพูดแค่ว่า: ฉันไม่ได้รับเชิญให้ไปถ่ายทำ”, - Viktor Savinykh กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ Rossiyskaya Gazeta

ชาวรัสเซียไม่ใช่คนแปลกหน้าในการตีความผลงานจริงจากผู้สร้างภาพยนตร์ชาวรัสเซีย แต่อย่าลืมว่ามันเป็นอย่างไร

แหล่งที่มา