โดรนโซเวียต

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

ใช่ เราประสบความสำเร็จในการสร้างระบบไร้คนขับเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ มานานกว่าสามทศวรรษแล้ว สร้างขึ้นในสำนักออกแบบในประเทศพวกเขาให้บริการมาหลายปีโดยรับราชการทหารเพื่อปกป้องประเทศของเรา การผลิตของพวกเขาคือหลายพันหน่วย ประวัติของอากาศยานไร้คนขับของสหภาพโซเวียต (UAV) สมควรได้รับเรื่องราวที่แยกจากกัน

การทดลองครั้งแรกเพื่อสร้างอากาศยานไร้คนขับเกิดขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม แม้จะประสบความสำเร็จส่วนบุคคล พวกเขาก็แทบไม่ได้รับการใช้งานจริงเลยในขณะนั้น เทคโนโลยีนั้นดั้งเดิมเกินไปสำหรับสิ่งนั้นในขณะนั้น

สถานการณ์เปลี่ยนไปในช่วงครึ่งหลังของยุค 50 เท่านั้น เกือบจะพร้อมกันในสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต งานเริ่มขึ้นใน UAV ซึ่งสามารถทำการลาดตระเวนหลังแนวข้าศึกและทำหน้าที่อื่น ๆ ได้ ในประเทศของเรา การพัฒนาดำเนินการโดยสำนักออกแบบตูโปเลฟ

ที่นี่ในปี 1957-58 พวกเขาเริ่มสร้างการลาดตระเวนและโจมตีอากาศยานไร้คนขับจำนวนหนึ่ง ประเภทแรกคือยานพาหนะ TU-121 และ TU-130DP (การวางแผนของ Dalny) พวกเขาตั้งใจที่จะส่งการโจมตีด้วยนิวเคลียร์กับเป้าหมายในดินแดนของศัตรู งานในทิศทางนี้ก้าวหน้าไปไกลพอสมควร แม้แต่ต้นแบบก็ได้รับการทดสอบแล้ว อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการพัฒนาขีปนาวุธข้ามทวีป โครงการทั้งสองจึงถูกปิดไปเมื่อต้นทศวรรษที่ 60

ทิศทางที่สองกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จมากขึ้นสำหรับชาวตูโปเลวิตี ผลที่ได้คือการสร้างเครื่องบินลาดตระเวนไร้คนขับความเร็วเหนือเสียงโซเวียตลำแรก TU-123 "Yastreb" เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2507 หลังจากการทดสอบของรัฐ UAV ได้รับการรับรองโดยกองทัพโซเวียต มีการผลิตรถยนต์ประเภทนี้ทั้งหมด 52 คันซึ่งถูกนำไปใช้ในเขตตะวันตกของประเทศ บริการของพวกเขาดำเนินต่อไปจนถึงต้นทศวรรษ 1980 ระยะการบินของยานพาหนะช่วยให้พวกเขาสามารถทำการบินสำรวจได้ทั่วยุโรป (ประมาณ 3600 กม.) และความเร็วสูงสุด 2700 กม./ชม. ให้ทุกโอกาสที่จะหลบหนีจากการป้องกันทางอากาศของศัตรูที่มีศักยภาพ

TU-123 บนตัวเรียกใช้งาน

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 สำนักออกแบบตูโปเลฟเริ่มทำงานเกี่ยวกับการสร้าง UAV ทางยุทธวิธีและเชิงปฏิบัติการ เครื่องบินใหม่นี้มีชื่อว่า Tu-143 "Flight" และ Tu-141 "Strizh" จุดประสงค์หลักของพวกเขาคือการถ่ายภาพและการสำรวจทางโทรทัศน์ในระยะห่างจากจุดปล่อยตัวหลายสิบถึงหลายร้อยกิโลเมตร TU-143 complex เป็นเครื่องแรกที่ได้รับการทดสอบในปี 1972 การตรวจสอบสี่ปีแสดงให้เห็นถึงคุณภาพการบินระดับสูงของเครื่องบินลำนี้ ด้วยเหตุนี้ ศูนย์การลาดตระเวนไร้คนขับของ Reis จึงถูกนำไปใช้ในปี 1976 เขากลายเป็น UAV ที่ใหญ่ที่สุดซึ่งในเวลานั้นให้บริการทั่วโลก จนกระทั่งสิ้นสุดการผลิตแบบต่อเนื่องในปี 1989 มีการผลิตเครื่องจักรเหล่านี้ 950 เครื่อง เป็นเครื่องมือลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพสูง ซึ่งได้รับการพิสูจน์อย่างดีระหว่างปฏิบัติการ

UAV Tu-143 "เที่ยวบิน"

"เที่ยวบิน" ในคอนเทนเนอร์เปิดตัว

อุปกรณ์ TTD บางตัว:

ความเร็วสูงสุด: 950 กม. / ชม

ระยะใช้งานจริง: 180 กม.

ระดับความสูงของเที่ยวบิน: ตั้งแต่ 10 ถึง 1,000 ม.

ควรเพิ่มว่า TU-143 ใช้งานกับรัฐอื่นๆ พวกเขายังถูกย้ายไปเชโกสโลวะเกีย โรมาเนีย ซีเรีย และอิรัก

การทดสอบ TU-141 เริ่มขึ้นในเวลาต่อมาเล็กน้อย - ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2517 ห้าปีต่อมา ในปี 1979 การผลิตจำนวนมากเริ่มต้นขึ้น ซึ่งกินเวลาจนถึงปี 1989 อุปกรณ์นี้เป็นระบบที่ทรงพลังกว่าซึ่งช่วยให้สามารถลาดตระเวนได้ลึกหลายร้อยกิโลเมตร เป็นเวลา 10 ปีที่กองทัพของสหภาพโซเวียตได้รับเครื่องจักรดังกล่าว 152 เครื่อง

"Strizh" บนตัวเรียกใช้

ทีทีดี:

ความเร็วสูงสุด: 1100 กม. / ชม

ระยะใช้งานจริง: 1,000 กม.

ความสูงของเที่ยวบิน: จาก 50 ถึง 6000 ม.

ทั้งสองรุ่นสามารถบรรทุกภาชนะอุปกรณ์ถ่ายภาพหรือโทรทัศน์ได้อุปกรณ์ลาดตระเวนอาจรวมถึงเครื่องตรวจจับรังสี

ในช่วงต้นยุค 80 งานเริ่มเกี่ยวกับความทันสมัยของ UAV ลาดตระเวณที่มีอยู่ ข้อกำหนดทางเทคนิคได้รับการอนุมัติในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2526 หลังจากทำงานมาสี่ปี เครื่องต้นแบบรุ่นแรกของเครื่องจักรใหม่ก็เริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2530 ได้รับชื่อ TU-243 ซึ่งกลายเป็นความทันสมัยอย่างล้ำลึกของรุ่นก่อน - TU-143 อันเป็นผลมาจากการติดตั้งอุปกรณ์สอดแนมรุ่นใหม่รวมถึงการปรับปรุงจำนวนมากในการออกแบบตัวรถทำให้ประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น 2.5 - 3 เท่า นอกจากวัตถุประสงค์ทางการทหารแล้ว UAV ยังสามารถใช้สำหรับความต้องการของเศรษฐกิจของประเทศได้อีกด้วย เช่น การตรวจจับไฟป่า อุบัติเหตุของท่อส่งน้ำมันและก๊าซ เป็นต้น ด้วยระบบอินฟราเรด Zima-M ใหม่ การสำรวจสามารถทำได้ทุกเวลาของวัน

เริ่ม Tu-243

อุปกรณ์ TTD:

ความเร็วสูงสุด: 950 กม. / ชม

ระยะใช้งานจริง: 360 กม.

ระดับความสูงของเที่ยวบิน: จาก 50 ถึง 5000 ม.

UAV ได้รับการทดสอบเรียบร้อยแล้วและในปี 1994 กองทัพรัสเซียได้รับการรับรอง อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลบางประการ จำนวนของรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมากไม่ได้ถูกรายงานในโอเพ่นซอร์ส

นอกจากนี้ ในช่วงปลายยุค 80 สำนักออกแบบตูโปเลฟยังได้พัฒนาโมเดล UAV เชิงปฏิบัติการเชิงยุทธวิธีอีกรุ่นหนึ่ง นั่นคือ TU-300 "Korshun" ที่งานแสดงทางอากาศระหว่างประเทศ MAKS-95 มีการสาธิตเครื่องต้นแบบ คุณสมบัติของมันคือความสามารถในการอัพเกรดเป็นเวอร์ชั่นที่น่าตกใจพร้อมระบบกันสะเทือนของอาวุธอากาศยานประเภทต่างๆ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ไม่ได้ดำเนินต่อไป ปรากฏว่ารัสเซียของเยลต์ซินไม่มีเงินซื้ออุปกรณ์ใหม่

TU-300 "กอร์ชุน"

สงครามในเลบานอนในปี 1982 แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพในทางปฏิบัติที่สูงของ UAV ระยะสั้นที่ปฏิบัติการได้ขนาดเล็ก ตามผลลัพธ์ของมัน KB พวกเขา Yakovleva เริ่มพัฒนาโดรนรุ่นใหม่ซึ่งมีชื่อว่า "Bee-1" ยานพาหนะคันนี้เป็นพื้นฐานของศูนย์ลาดตระเวน Stroy-P ซึ่งสร้างโดยทีวีในปี 1990 ต่อจากนั้น นอกจากโมเดลพื้นฐานแล้ว ยังมีการสร้างตัวเลือกต่างๆ ขึ้น รวมถึงการใช้งานร่วมกับปืนใหญ่ MLRS และการบิน อุปกรณ์นี้ถูกใช้ระหว่างสงครามในคอเคซัสในปี 2542-2543

UAV "บี-1"

บนตัวเรียกใช้

ทีทีดี:

น้ำหนัก: 138 กก.

ความเร็วสูงสุด: 160 กม. / ชม

รัศมีปฏิบัติการ: 60 กม.

ระดับความสูงของเที่ยวบิน: ตั้งแต่ 100 ถึง 2000 ม.

ระยะเวลาในการสำรวจ: สูงสุด 2 ชั่วโมง

อย่างที่คุณเห็น เทคโนโลยีการบินที่มีแนวโน้มดีที่สุดในยุคของเรา เช่น UAV ได้รับการพัฒนาอย่างประสบความสำเร็จในสหภาพโซเวียต และแม้ว่ายุค 90 จะล้มเหลว แต่สำนักออกแบบของเรายังคงมีพื้นฐานเพียงพอที่จะดำเนินการพัฒนาและผลิตยานยนต์ไร้คนขับเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ เพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพบกและกองทัพเรือ การพัฒนาบางอย่างถูกนำเสนอในการแสดงทางอากาศของยุค 2000 ("Skat" และรุ่นอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง) อย่างไรก็ตาม สำหรับตัวแทนส่วนใหญ่ของหน่วยงาน Comprador พบว่ามีกำไรมากขึ้นในการซื้ออุปกรณ์ระดับนี้ (และห่างไกลจากรุ่นใหม่ล่าสุด!) ในต่างประเทศ อาจเป็นเพราะมันทำกำไรได้มากกว่าสำหรับพวกเขาในการจัดหาเงินทุนให้กับอุตสาหกรรมเครื่องบินต่างประเทศโดยส่วนตัวมากกว่าในประเทศ?

ยังไงก็หวังว่าสถานการณ์ในพื้นที่นี้จะเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้น แต่สำหรับสิ่งนี้ประเทศต้องเปลี่ยนแปลงมากมาย ฉันอยากให้สิ่งนี้เกิดขึ้นจริง ๆ โดยปราศจากความวุ่นวาย เช่น เหตุการณ์ที่ทำลายบ้านเกิดของเราเมื่อสองทศวรรษก่อน

Sergey Yaremenko