ถนนไฮเทคของชาวอินคา

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

รัฐที่ใหญ่ที่สุดของโลกใหม่ - รัฐอินคา - มีอยู่เพียง 300 ปี และสมัยจักรวรรดิเมื่อชาวอินคายึดครองพื้นที่ตะวันตกเกือบทั้งหมดของทวีปอเมริกาใต้ได้เกือบทั้งหมด ก็กินเวลาน้อยลงไปอีก - เพียงประมาณ 80 ปีเท่านั้น

แต่ในช่วงเวลาสั้น ๆ ชาวอินคาและประชาชนที่อยู่ใต้บังคับบัญชาของพวกเขาได้สร้างมูลค่าวัสดุที่ไม่เหมือนใครจำนวนมหาศาล ดูเหมือนเหลือเชื่อที่แท้จริงแล้วไม่มีอะไรเลยจากชนเผ่าที่กระจัดกระจายหนึ่งในอาณาจักรที่ยิ่งใหญ่แห่งสมัยโบราณได้เกิดขึ้นซึ่งทอดยาวเป็นริบบิ้นแคบ ๆ ตามแนวชายฝั่งตะวันออกของอเมริกาใต้เป็นระยะทาง 4,000 กม. - จากชายฝั่งมหาสมุทรแปซิฟิกไปยังที่ราบสูง ในเทือกเขาแอนดีส ที่ระดับความสูง 4,000 เมตร

ชาวอินคาซึ่งในเวลานั้นไม่รู้จักล้อหรือเหล็ก ได้สร้างโครงสร้างขนาดมหึมา พวกเขาสร้างงานศิลปะที่วิจิตรงดงาม ผ้าที่ดีที่สุด และเหลือสิ่งของทองคำมากมาย พวกเขาได้พืชผลบนภูเขาสูง ซึ่งธรรมชาติมักเป็นปฏิปักษ์ต่อผู้เพาะปลูก

มรดกของชาวอินคาส่วนใหญ่เหมือนกับพวกเขา ถูกทำลายโดยชาวสเปน แต่อนุเสาวรีย์ของสถาปัตยกรรมที่ยิ่งใหญ่ไม่ได้ถูกทำลายอย่างสมบูรณ์ และตัวอย่างสถาปัตยกรรมโบราณที่รอดตายมาจนถึงทุกวันนี้ ไม่เพียงแต่ปลุกเร้าความชื่นชมเท่านั้น แต่ยังก่อให้เกิดคำถามมากมายที่แก้ไม่ตกสำหรับนักวิจัยด้วย

ถนนอินคา

การสำรวจภาคใต้ครั้งที่สองของผู้พิชิตที่นำโดย Francisco Pizarro ไปสู่ส่วนลึกของแผ่นดินใหญ่ที่ยังไม่ได้สำรวจกลายเป็นความสำเร็จอย่างมากสำหรับชาวสเปน หลังจากเดินป่าเพื่อค้นหาเหยื่อรายใหม่ ในช่วงต้นปี 1528 เมืองหินขนาดใหญ่ก็ปรากฏตัวต่อหน้าพวกเขาด้วยพระราชวังและวัดที่สวยงาม ท่าเรือกว้างขวางพร้อมผู้อยู่อาศัยที่แต่งกายอย่างหรูหรา

นั่นเป็นหนึ่งในเมืองของ Incas - Tumbes ผู้พิชิตรู้สึกประทับใจเป็นพิเศษกับถนนลาดยางที่กว้างใหญ่ซึ่งทอดยาวไปทุกหนทุกแห่งระหว่างทุ่งที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดี

ดินแดนที่ถูกครอบครองโดย "บุตรแห่งดวงอาทิตย์" ตามที่ชาวอินคาเรียกตัวเองว่าประกอบด้วยสี่ส่วนซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับทั้งฝ่ายบริหารของรัฐและชื่อทางการ - Tahuantinsuyu ซึ่งหมายถึง "สี่ด้านที่เชื่อมโยงกันของ โลก".

ทั้งสี่จังหวัดนี้เชื่อมโยงถึงกันและเชื่อมโยงกับเมืองหลวงอย่างกุซโกในคราวเดียวโดยระบบถนน พื้นที่ที่ให้บริการโดยถนน Inca นั้นกว้างใหญ่จริงๆ - ประมาณ 1 ล้าน km2 หรือรวมอาณาเขตของเปรูในปัจจุบัน ส่วนใหญ่ของโคลอมเบียและเอกวาดอร์ เกือบทั้งหมดของโบลิเวีย ชิลีตอนเหนือ และทางตะวันตกเฉียงเหนือของอาร์เจนตินา ประมาณ 30,000 กม. - นี่คือความยาวทั้งหมดของถนน Tahuantinsuyu ที่รอดตายมาจนถึงทุกวันนี้

กระดูกสันหลังของเครือข่ายถนน Sons of the Sun เกิดจากทางหลวงสองสายหลัก ที่เก่าแก่ที่สุดของพวกเขาชื่อ Tupa Nyan หรือ Royal Road เริ่มขึ้นในโคลอมเบีย ข้ามเทือกเขาแอนดีส ผ่านกุซโก วนรอบทะเลสาบติติกากาที่ระดับความสูงเกือบ 4000 เมตร และพุ่งเข้าด้านในของชิลี

ในประวัติศาสตร์ศตวรรษที่ 16 เปโดร โซเอส เด เลโอโน เราสามารถอ่านเกี่ยวกับถนนสายนี้ว่า “ผมเชื่อว่าตั้งแต่กำเนิดมนุษย์ ไม่เคยมีตัวอย่างของความยิ่งใหญ่เช่นนี้บนถนนสายนี้ที่ผ่านหุบเขาลึก ภูเขาสูงตระหง่าน, ความสูงที่ปกคลุมด้วยหิมะ, เหนือน้ำตก, เหนือเศษหินและตามขอบเหวที่มหึมา"

นักประวัติศาสตร์อีกคนหนึ่งในสมัยนั้นเขียนว่า: "… ไม่ใช่โครงสร้างที่โดดเด่นที่สุดแห่งหนึ่งในโลก ซึ่งนักเขียนในสมัยโบราณเล่าขานถึง ถูกสร้างขึ้นด้วยความพยายามและต้นทุนอย่างถนนสายนี้"

ทางหลวงสายหลักสายที่สองของจักรวรรดิ - ตามนั้นการปลดกลุ่มแรกของผู้พิชิตได้ย้ายไปที่ Cuzco - ทอดยาวไปตามหุบเขาชายฝั่งเป็นระยะทาง 4,000 กม.เริ่มต้นที่ท่าเรือทางตอนเหนือสุด - เมือง Tumbes ข้ามอาณาเขตกึ่งทะเลทรายของคอสตาไปตามชายฝั่งมหาสมุทรแปซิฟิกจนถึงชิลีซึ่งเข้าร่วมรอยัลโร้ด

ทางหลวงสายนี้มีชื่อว่า Huayna Kopak-Nyan เพื่อเป็นเกียรติแก่ศาลฎีกาอินคา ซึ่งสร้างเสร็จก่อนการพิชิตได้ไม่นาน ซึ่งเป็นการพิชิตประเทศ Tahuantinsuyu โดย "ชาวยุโรปผู้รู้แจ้ง"

ทางหลวงสายหลักของอาณาจักร Inca คือ Tupa Nyan ซึ่งเชื่อมต่อทิศเหนือและทิศใต้ของจักรวรรดิผ่านภูเขา และถือเป็นทางหลวงที่ยาวที่สุดในโลกจนถึงต้นศตวรรษของเรา ถ้ามันตั้งอยู่ในทวีปยุโรป มันจะข้ามจากแอตแลนติกไปยังไซบีเรีย ในทางกลับกันทางหลวงสายหลักสองสายนี้เชื่อมต่อกันด้วยเครือข่ายถนนสายรอง ซึ่งพบเพียง 11 แห่งเท่านั้น

สิ่งที่โดดเด่นที่สุดคือทางหลวงที่สูงตระหง่านมีไว้สำหรับคนเดินถนนและรถแพ็คเท่านั้น ทางหลวงพิเศษถูกสร้างขึ้นโดยชาวอินคา ซึ่งไม่รู้จักล้อและเคยขนส่งสัตว์แพ็คขนาดเล็ก ลามะ หรือเพื่อบรรทุกสิ่งของด้วยตนเอง

วิธีการขนส่งทางเดียวคือการใช้เปลหาม ซึ่งมีเพียงอินคาสูงสุด สมาชิกของราชวงศ์ และบุคคลผู้สูงศักดิ์และเจ้าหน้าที่บางคนเท่านั้นที่มีสิทธิ์ Llamas มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าเท่านั้น

"ศูนย์กิโลเมตร" ของถนนเปรูโบราณทั้งหมดอยู่ในกุซโก - "โรม" ของชาวอินคาบนจัตุรัสอันศักดิ์สิทธิ์กลางเมือง สัญลักษณ์ของศูนย์กลางของประเทศนี้เรียกว่า Kapak usno เป็นแผ่นหินที่ชาวอินคาผู้สูงสุดนั่งในระหว่างพิธีทางศาสนาที่สำคัญที่สุด

ความเสียหายโดยเจตนาต่อถนนและสะพานถูกตีความอย่างไม่มีเงื่อนไขโดยกฎหมายของชาวอินคาว่าเป็นการกระทำของศัตรู ซึ่งเป็นอาชญากรรมร้ายแรงสมควรได้รับการลงโทษที่ร้ายแรงที่สุด ไม่เปลี่ยนรูปคือสิ่งที่เรียกว่า mita - บริการด้านแรงงาน: แต่ละหัวข้อของจักรวรรดิต้องทำงาน 90 วันต่อปีในสถานที่ก่อสร้างของรัฐ ส่วนใหญ่เกี่ยวกับการก่อสร้างถนน ถนน สะพาน ในเวลานี้ รัฐได้ดูแลอาหาร เครื่องนุ่งห่ม และที่อยู่อาศัยอย่างเต็มที่สำหรับคนงานที่ได้รับคัดเลือก ซึ่งมักถูกบังคับให้รับใช้มิตานอกบ้าน

ความสำเร็จอันน่าประทับใจของชนเผ่าอินคาในธุรกิจถนนนั้นสามารถอธิบายได้ด้วยประสิทธิภาพการทำงานที่คลั่งไคล้และคลั่งไคล้อย่างจริงจังและกลไกของรัฐที่แก้ไขข้อบกพร่องอย่างชำนาญ แม้ว่าถนนจะถูกสร้างขึ้นโดยใช้เครื่องมือดั้งเดิมที่สุด แต่การจัดระเบียบที่ไร้ที่ติของงานได้กำหนด "ปาฏิหาริย์บนถนน" ที่สร้างโดย "บุตรแห่งดวงอาทิตย์" ไว้ล่วงหน้า คนงานถนนของ Tahuantinsuyu ไม่ได้หยุดอยู่หน้าทิวเขา หนองน้ำหนืด ทะเลทรายร้อน ทุกครั้งที่ค้นหาวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่เหมาะสมที่สุด

ที่ความสูงที่เวียนหัวใกล้กับยอดเขาขนาดมหึมา (ใกล้ Mount Salcantay ถนน Huayna Copac จะวิ่งที่ระดับความสูง 5150 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล) ทางลาดชันและยืดเยื้อ ท่ามกลางหนองบึง วิศวกรชาวเปรูโบราณได้สร้างเส้นทางขึ้นเพื่อสร้างเขื่อนหรือเขื่อนสำหรับสิ่งนี้

ในผืนทรายของทะเลทรายชายฝั่ง ชาวอินคาได้ปูถนนทั้งสองข้างเรียงรายด้วยกันชนหินสูงเมตรที่ป้องกันถนนจากการเคลื่อนตัวของทรายและช่วยให้กองทหารรักษาแนว พงศาวดารยุคกลางช่วยค้นหาว่าถนน Inca มีลักษณะอย่างไรในหุบเขา:

“… อีกด้านหนึ่งมีกำแพงมากกว่าการเติบโตที่ดี และพื้นที่ทั้งหมดของถนนสายนี้สะอาดและอยู่ใต้ต้นไม้ที่ปลูกเป็นแถวและจากต้นไม้เหล่านี้จากหลายด้านกิ่งของพวกเขาเต็มไปด้วย ผลไม้ตกข้างทาง"

ผู้คนที่เดินทางไปตามถนนของอาณาจักร Tahuantinsuyu สามารถพักผ่อน กิน และนอนที่สถานีถนน Tambo ซึ่งอยู่ทุกๆ 25 กม. ซึ่งมีโรงแรมและโกดังสินค้าพร้อมเสบียง การบำรุงรักษาและการจัดหา Tambo ได้รับการตรวจสอบโดยผู้อยู่อาศัยในหมู่บ้าน Ailyu ที่อยู่ใกล้เคียง

"บุตรแห่งดวงอาทิตย์" ก็สามารถสร้างการสื่อสารใต้ดินได้เช่นกันการยืนยันนี้เป็นช่องทางลับที่เชื่อมระหว่างเมืองหลวงกับป้อมปราการ Muyak-Marka ซึ่งเป็นสำนักงานใหญ่ทางทหารของประมุขแห่งรัฐที่ตั้งอยู่ในภูเขาเหนือ Cuzco

ถนนที่คดเคี้ยวใต้ดินนี้ประกอบด้วยทางเดินหลายทาง คล้ายกับเขาวงกตที่สลับซับซ้อน โครงสร้างที่ซับซ้อนและผิดปกติดังกล่าวถูกสร้างขึ้นในกรณีที่มีการโจมตีของศัตรู ด้วยภัยคุกคามเพียงเล็กน้อย ผู้ปกครองของ Tahuantinsuyu พร้อมด้วยคลังสมบัติก็ตกลงไปในป้อมปราการที่เข้มแข็งอย่างอิสระและศัตรูแม้ว่าพวกเขาจะสามารถเจาะอุโมงค์ได้ด้วยความน่าจะเป็นสูงก็แยกย้ายกันไปหลงทางและเดินทางอย่างสิ้นหวัง เส้นทางที่แน่นอนในเขาวงกตเป็นความลับที่เข้มงวดที่สุด ซึ่งมีเพียงผู้ปกครองสูงสุดของ Tahuantinsuyu เท่านั้น

ถนนสายลัทธิมีบทบาทในชีวิตของชาวอินคาซึ่งสอดคล้องกับความกตัญญูกตเวทีของพวกเขา ถนนที่ใช้ในพิธีแต่ละแห่งมีความคิดริเริ่มทางสถาปัตยกรรมของตนเอง Capacocha - "ถนนราชาภิเษก" - นำไปสู่เขตชานเมือง Cusco ไปยังภูเขา Chuquicancha

เด็กที่คัดเลือกมาอย่างดี 200 คนถูกพาขึ้นไปบนยอดโดยไม่มีจุดหรือไฝบนร่างกาย เจ้าชายสัมผัสผิวสะอาดของเด็กๆ หลายครั้ง หลังจากนั้นเขาก็สามารถปกครองอาณาจักรได้ เด็กที่เสพยาถูกสังเวยแด่พระเจ้า

เส้นทางลัทธิลับของ "บุตรแห่งดวงอาทิตย์" มีความอยากรู้อยากเห็น เช่น อุโมงค์ที่เจาะหินใกล้โรงอาบน้ำหลวง (ตัมปู-มูชัย) ไปยังถ้ำใต้ดินที่บูชาโดยลัทธิจากัวร์ ระหว่างพิธีกรรมศักดิ์สิทธิ์ มัมมี่ของชาวอินคาที่มีชื่อเสียงได้รับการติดตั้งตามผนังอุโมงค์ และในส่วนลึก ศาลฎีกาอินคาเองก็นั่งบนบัลลังก์สองเมตรที่แกะสลักเป็นเสาหิน

การดึงดูดของชาวอินคาไปยังถนนใต้ดินนั้นไม่เพียงอธิบายโดยการพิจารณาเชิงกลยุทธ์ทางทหารเท่านั้น แต่ยังอธิบายโดยความเชื่อของประชากรเปรูโบราณด้วย ตามตำนาน Inca คนแรกผู้ก่อตั้งราชวงศ์ที่ยิ่งใหญ่และภรรยาของเขาย้ายจาก Bolivian Lake Titicaca ไปยังสถานที่แห่งอนาคต Cusco ที่ใต้ดินอย่างแน่นอน

ในพื้นที่ของทะเลสาบที่ใหญ่ที่สุดในละตินอเมริกาแห่งนี้ มีการค้นพบร่องรอยของอารยธรรมที่พัฒนาอย่างสูง - Tiahuanaco บนอาณาเขต 500,000 km2 มีการตั้งถิ่นฐานประมาณ 20,000 แห่งเชื่อมต่อกันด้วยเขื่อนแยกจากเมืองหลวง Tiahuanaco ผ่านเขตเกษตรกรรม

ภาพถ่ายทางอากาศเผยให้เห็นถนนอายุสองพันปี ภาพดังกล่าวจับภาพเส้นทางหินที่มีความยาวสูงสุด 10 กม. ซึ่งน่าจะมุ่งตรงไปยังทางหลวงสายหลักที่ล้อมรอบทะเลสาบ

ทั้งหมดนี้เป็นข้อโต้แย้งที่น่าเชื่อถือเพื่อสนับสนุนสมมติฐานที่ว่าอารยธรรมอันยิ่งใหญ่ของชาวอินคาไม่ได้เกิดขึ้นจากศูนย์และผู้สร้างถนน Tahuantinsuyu ได้เรียนรู้จากบรรพบุรุษของพวกเขาตัวแทนของวัฒนธรรม Moche, Paracas, Nazca, Tiahuanaco ซึ่งในทางกลับกัน สร้างโครงข่ายถนนที่ดีเยี่ยม