Belyany - ยักษ์โวลก้าที่ไม่เหมือนใคร

สารบัญ:

หนึ่งใน Belians สุดท้ายต้นศตวรรษที่ 20:

วีดีโอ: Belyany - ยักษ์โวลก้าที่ไม่เหมือนใคร

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

หากคุณถามว่า Belyany คืออะไรมีเพียงไม่กี่คนที่ตอบคำถามนี้ แต่เมื่อประมาณ 100 ปีที่แล้ว เรือขนาดยักษ์เหล่านี้แล่นไปตามแม่น้ำโวลก้าและเวตลูก้า Beliany อาจเป็นเรือล่องแม่น้ำที่มีเอกลักษณ์ที่สุดในโลก สิ่งเหล่านี้มีขนาดใหญ่มาก แม้กระทั่งตามมาตรการปัจจุบัน เรือรบ ตามรายงานบางฉบับพบว่ามีความยาวไม่เกิน 120 ม. ด้านข้างสามารถสูงได้ถึง 6 เมตร

นานมาแล้ว แม้กระทั่งก่อนการปฏิวัติ ทุกๆ ฤดูใบไม้ผลิ ทันทีที่ Vetluga หลุดออกจากน้ำแข็ง ผู้อยู่อาศัยในหมู่บ้านริมชายฝั่งต่างหลงใหล มองดูโครงสร้างสีขาวราวกับหิมะค่อยๆ เคลื่อนตัวไปตามแม่น้ำอย่างช้าๆ พวกเขายกย่องพวกเขาว่าเป็น "เบเลียน" - สีขาวหมายถึง ต่างจากแพและซอสถั่วเหลือง มีเพียงไม้ "สีขาว" ที่ปลูกแล้วเท่านั้น จึงถูกพิจารณาว่ามีค่าและมีราคาแพงกว่า

Irina Sergeevna Korina ผู้อำนวยการพิพิธภัณฑ์ตำนานพื้นบ้านเขต Krasnobakovsky เชื่อว่าจุดเริ่มต้นของการต่อเรือถูกวางไว้ในศตวรรษที่ 17 เมื่อหลังจากการจลาจลใน Streltsy ในปี 1698 ครอบครัวของ Streltsy และช่างฝีมือเรือที่มีความผิดถูกเนรเทศไป Vetluga และสาขา Usta

มีเรือล่องแม่น้ำหลายประเภทในคราวเดียว: goslings, podchaki, กึ่งเรือ, เรือข้ามฟาก, เรือบรรทุก … การต่อเรือถือว่ามีเกียรติและให้ผลกำไร: ก่อนการมาถึงของทางรถไฟและทางหลวงที่เข้าถึงได้ในรัสเซียแม่น้ำนั้นเร็วที่สุด และวิธีการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าที่ถูกที่สุด ขึ้นอยู่กับลักษณะของแม่น้ำ เรือบางประเภทได้รับความนิยม

Vetluga มีชื่อเสียงในหมู่ชาวเบเลียน พวกเขาสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือสามแห่งเท่านั้นซึ่งหนึ่งในนั้นคือ Bakovskaya

… มันเป็นภาพที่สวยงามมาก - Belyana ตระหง่านเดินไปตามผืนน้ำสีฟ้าของ Vetluzhsk ไม่ใช่ทุกคนที่คิดเกี่ยวกับต้นทุนของงานที่เหลือเชื่อซึ่งความงามนี้ถูกสร้างขึ้น งานของจันทันสามารถเทียบได้กับการทำงานหนัก โดยมีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือการใช้แรงงานหนักก็คือแรงงานบังคับ

ความจุของ Belians นั้นสอดคล้องกับขนาดของพวกเขาและอาจเป็น 100-150,000 poods (poods - 16 กก.) สำหรับ Belians ขนาดเล็ก แต่สำหรับ Belians ขนาดใหญ่ถึง 800,000 poods! นั่นคือขนาดเหล่านี้ถึงแม้จะไม่ใหญ่มาก แต่ก็เป็นเรือเดินทะเลแม้ว่าพวกเขาจะแล่นจากต้นน้ำลำธารบนและล่างของแม่น้ำโวลก้าโดยเฉพาะและไม่เคยไปไกลกว่าแอสตราคาน!

การตัดไม้และการล่องแก่งดำเนินการในลักษณะป่าเถื่อนโดยไม่ต้องใช้เครื่องจักร คนงานเริ่มตัดฟืนในงานศิลปะโดยนำอาหารมาจากบ้านของพวกเขา พวกเขาอาศัยอยู่ในป่า โดยไม่ได้อยู่ที่บ้านเป็นเวลาสามหรือสี่เดือน พอใจกับอาหารน้อยๆ และน่าเบื่อหน่าย นอนในกระท่อมเล็กๆ ในฤดูหนาว ซึ่งไม่ค่อยอบอุ่น

ป่าที่ถูกโค่นต้องลากไปที่แม่น้ำลอยน้ำ (สาขาของเวตลูก้า) ที่นี่ท่อนซุงถูกผูกไว้เป็นลิงค์ และเมื่อน้ำท่วมเริ่ม พวกเขาถูกขับไปที่เวตลูก้า (ไปที่ปากแม่น้ำที่ลอยได้) สิ่งนี้ทำด้วยการใช้ไม้ค้ำยาวซึ่งดึงท่อนซุงที่ผูกไว้ออกจากฝั่งเพื่อไม่ให้แออัดและมีผู้กล้าบางคนนั่งลงบนแพเล็ก ๆ แล้วรีบวิ่งไปที่ปากแม่น้ำด้วยน้ำเร็ว กำกับการเคลื่อนไหวของป่าลอยน้ำ

แม้ว่าการทำงานของเรือลากจูงจะมีอันตรายมาก แต่บางครั้งก็คุกคามสุขภาพและความตาย ผู้คนมาที่นี่เนื่องจากงานนี้แม้จะน้อยนิด แต่ก็เป็นการช่วยเหลือชีวิตชาวนา ผู้หญิงก็ทำงานให้กับชาวเบเลียนด้วย แต่แรงงานของพวกเขาได้รับค่าจ้างต่ำกว่ามาก ดังนั้นพวกเขาจึงลอยในบางกรณีเฉพาะเมื่อทั้งครอบครัวให้บริการแพ

ป่าใน Belyana ถูกวางในลักษณะพิเศษ - ในแถวที่มีช่องเปิดกว้างเพื่อให้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุสามารถไปถึงที่ที่พังได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ท่อนซุงที่วางไว้อย่างถูกต้องจะแห้งเร็วขึ้นซึ่งทำให้ไม่เน่าเปื่อย

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าการก่อสร้างโวลก้าเบลียานากลางแห่งหนึ่งใช้ท่อนไม้สน 240 ท่อนและท่อนซุงสปรูซ 200 ท่อน ในเวลาเดียวกันก้นแบนทำด้วยคานไม้สปรูซและด้านข้างทำจากไม้สน ระยะห่างระหว่างเฟรมไม่เกินครึ่งเมตร ซึ่งเป็นสาเหตุที่ความแข็งแกร่งของตัวถัง Belyana สูงมาก ในเวลาเดียวกันเนื่องจากมันเกิดขึ้นกับเราบ่อยครั้งในอดีต Belyans ถูกสร้างขึ้นในตอนแรกโดยไม่ต้องใช้ตะปูตัวเดียวและต่อมาพวกเขาก็เริ่มตอกย้ำพวกเขาด้วยตะปูเหล็ก

ภาพที่ 3

แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดเกี่ยวกับ Belyana คือโดยทั่วไปแล้วสินค้าของเธอ - "ป่าสีขาว" นั่นคือท่อนซุงสีขาวและสีเหลืองไร้เปลือก เชื่อกันว่าเพราะเหตุนี้จึงถูกเรียกอย่างนั้น แม้ว่าจะมีอีกมุมมองหนึ่ง ราวกับว่าคำว่า "เบลียา" มีความเกี่ยวข้องกับแม่น้ำเบลายา ไม่ว่าในกรณีใด Belyana ใด ๆ ก็ตามสีขาวเสมอเนื่องจากเรือเหล่านี้ให้บริการการนำทางเพียงทางเดียวและไม่เคยอธิษฐานเลย!

แต่ belyany บรรทุกในลักษณะที่ไม่มีเรือใดบรรทุกหรือบรรทุกเรือใดในโลก ดังที่สุภาษิตต่อไปนี้ปรากฏให้เห็น: "คุณสามารถแยกชิ้นส่วน belyana ด้วยมือเดียว คุณไม่สามารถรวบรวม belyana ในทุกเมือง" นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าไม้ถูกวางไว้ใน Belyana ไม่ใช่แค่ในกอง แต่ในกองที่มีช่วงหลาย ๆ เพื่อที่จะสามารถเข้าถึงด้านล่างได้ในกรณีที่เกิดการรั่วไหล ในเวลาเดียวกันสินค้าด้านข้างไม่ได้สัมผัสหรือกดดันพวกเขา แต่เนื่องจากในขณะเดียวกันน้ำที่อยู่นอกเรือก็ถูกกดทับ ลิ่มพิเศษจึงถูกสอดเข้าไประหว่างสินค้าและด้านข้าง ซึ่งเมื่อแห้งแล้ว จะถูกแทนที่ด้วยชิ้นที่ใหญ่ขึ้นและใหญ่ขึ้น

ภาพที่ 4

ในเวลาเดียวกันทันทีที่ป่าเริ่มสูงเกินความสูงของกระดาน Belyana ท่อนซุงก็เริ่มถูกวางเพื่อให้ยื่นออกมาเหนือกระดานและวางภาระใหม่ไว้บนพวกเขา ส่วนที่ยื่นออกมาดังกล่าวเรียกว่ารอยแยกหรือระยะห่างซึ่งต้องสามารถจัดเรียงได้เพื่อไม่ให้รบกวนความสมดุลของเรือ ในเวลาเดียวกัน การละลายบางครั้งยื่นออกไปด้านข้างสี่เมตรหรือมากกว่านั้น เพื่อให้ความกว้างของเรือที่ด้านบนกลายเป็นขนาดใหญ่กว่าที่ด้านล่างมาก และถึง 30 เมตรสำหรับชาวเบเลียนบางคน!

ตัวถังของ Belyana ลับคมทั้งด้านหน้าและด้านหลัง และควบคุมด้วยพวงมาลัยขนาดใหญ่ ซึ่งดูเหมือนทางเดินริมทะเลจริงๆ ซึ่งเลี้ยวด้วยท่อนซุงยาวขนาดใหญ่จากท้ายเรือไปยังดาดฟ้า. ด้วยเหตุนี้ ล็อตจึงลอยไปตามแม่น้ำ ไม่ใช่ด้วยธนู แต่ด้วยท้ายเรือ บางครั้งเธอก็กระดิกไปมามากราวกับหางปลาวาฬขี้เกียจ เธอว่ายแบบนี้ แต่ถึงแม้จะอึดอัดก็ตาม เธอก็คล่องแคล่วเป็นเลิศ! นอกเหนือจากล็อตแล้ว Belyana ยังมีสมอขนาดใหญ่และขนาดเล็กที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 20 ถึง 100 ปอนด์ รวมถึงเชือก ปอ และฟองน้ำที่หลากหลาย

ภาพที่ 5.

ที่น่าสนใจคือดาดฟ้าของ "Belyana" นั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าโหลด แต่ถูกวางจากไม้หรือจากไม้กระดานและมีขนาดใหญ่มากจนดูเหมือนดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบินสมัยใหม่ สมอและความตึงของเชือก ถือล็อตไว้” แต่ใกล้กับท้ายเรือของ " Belyana "เพื่อความสมดุลมีการติดตั้งกระท่อมเล็ก ๆ สองหลัง -" kazenki "ซึ่งทำหน้าที่เป็นที่อยู่อาศัยสำหรับลูกเรือของเรือ ระหว่างหลังคากระท่อมมีสะพานข้ามสูงที่มีบูธแกะสลักอยู่ตรงกลางซึ่งมีนักบินอยู่

ในเวลาเดียวกัน บูธถูกตกแต่งด้วยงานแกะสลัก และบางครั้งก็ถูกทาสีด้วยสีเหมือน "ทอง" แม้ว่าเรือลำนี้จะใช้งานได้จริง แต่ "เบลียานี" ก็ยังประดับด้วยธงอย่างหรูหรา ไม่เพียงแต่ธงของรัฐและการค้าเท่านั้น แต่ยังเป็นธงของพ่อค้ารายใดรายหนึ่ง ซึ่งส่วนใหญ่มักจะพรรณนาถึงนักบุญผู้ให้ศีลให้พรหรือสัญลักษณ์บางอย่างที่เหมาะสมกับโอกาส. บางครั้งธงเหล่านี้ก็ใหญ่มากจนโบกสะบัดเหนือ "เบลียานี" ราวกับใบเรือ แต่พ่อค้ามักจะไม่คำนึงถึงค่าใช้จ่ายของพวกเขาเพราะที่นี่สิ่งสำคัญคือการประกาศตัวเอง!

ภาพที่ 6

มีคนงาน 15 ถึง 35 คนใน "Belyana" และที่ใหญ่ที่สุดจาก 60 ถึง 80 คนหลายคนทำงานเกี่ยวกับปั๊มที่สูบน้ำออกจากอาคารและมีปั๊มดังกล่าว 10-12 ตัวเนื่องจากร่างกายของ “เบลยาน่า” รั่วไหลออกมาเล็กน้อยเสมอ ด้วยเหตุนี้ "Belyana" จึงถูกโหลดเพื่อให้จมูกของมันจมลงไปในน้ำลึกกว่าท้ายเรือและน้ำทั้งหมดก็จะระบายออกที่นั่น!

การก่อสร้าง Belyany บนแม่น้ำโวลก้ามาถึงความมั่งคั่งเป็นพิเศษในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 ซึ่งเกี่ยวข้องกับจุดเริ่มต้นของการจราจรบนเรือกลไฟจำนวนมาก เนื่องจากเรือกลไฟวิ่งบนฟืนในขณะนั้น (และมีประมาณ 500 ตัว) จึงไม่ยากที่จะจินตนาการว่ากองเรือทั้งกองนี้ต้องใช้ไม้จำนวนมากขนาดไหน

ฟืนถูกนำตัวไปที่ท่าเรือโวลก้าโดยเฉพาะบน Belyany และมีเพียงการค่อยๆที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนไปใช้น้ำมันความต้องการฟืนในแม่น้ำโวลก้าลดลง อย่างไรก็ตาม แม้ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 พวกเขายังคงสร้างที่นี่อีก 150 แห่งต่อปี และบรรทุกไม้ซุง ถูกลอยไปตามแม่น้ำจนถึงอัสตราคาน

ภาพที่ 7

ภาพที่ 8

จากนั้นเรือที่มีเอกลักษณ์เหล่านี้ก็ถูกรื้อถอน มากเสียจนในความหมายที่แท้จริงของคำนั้น ไม่มีอะไรเหลือจากพวกมันเลย! "Kazenki" ขายเป็นกระท่อมสำเร็จรูป, ไม้ที่ใช้สำหรับวัสดุก่อสร้าง, ป่าน, เครื่องปูลาดและเชือก, ไม่ต้องพูดถึงรัด - ทุกอย่างนำรายได้มาสู่เจ้าของ Belians! มีเพียงชาวเบเลียนตัวเล็ก ๆ ที่เต็มไปด้วยปลาใน Astrakhan เท่านั้นที่เดินกลับโดยเรือลากจูง อย่างไรก็ตาม จากนั้นพวกเขาก็ถอดประกอบและขายเป็นฟืน การรักษา Belyana ให้ลอยอยู่มากกว่าหนึ่งฤดูกาลกลับกลายเป็นว่าไม่มีประโยชน์!

ประวัติของ Belyans ก็น่าสนใจเช่นกันเพราะบางตัวประกอบและถอดประกอบสองครั้งในการนำทางเดียว! ตัวอย่างเช่น Belyany ตัวเล็ก ๆ ในสถานที่ที่แม่น้ำโวลก้าเข้ามาใกล้ดอนซึ่งจอดอยู่ที่ฝั่งหลังจากนั้นสินค้าทั้งหมดจากพวกเขาถูกขนส่งโดยรถม้าไปยังดอน หลังจากนั้น Belyana เองก็ถูกรื้อถอน ขนย้ายหลังจากบรรทุก ประกอบกลับและบรรจุในที่ใหม่ บัดนี้ ผืนป่าถูกล่องแพไปที่ด้านล่างของดอน ที่ซึ่งชาวเบเลียนถูกแยกออกไปเป็นครั้งที่สอง!