Volzhskaya Belyana

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

ไม่กี่คนอาจรู้ว่าเมื่อหลายร้อยปีก่อนเรือแล่นไปตามแม่น้ำโวลก้าของรัสเซียการกระจัดของพวกเขาเหนือเรือลาดตระเวน "ออโรร่า" และพวกเขาถูกสร้างขึ้น … จากไม้!

พวกเขาถูกเรียกว่า Belyans และลงไปในประวัติศาสตร์การต่อเรือของรัสเซียในฐานะเรือในแม่น้ำที่มีเอกลักษณ์ที่สุดในโลก

ประการแรกเมื่อพูดถึง Belyans ควรสังเกตว่าพวกมันมีขนาดใหญ่มาก อย่างน้อยก็สำหรับเรือในแม่น้ำ เก็บข้อมูลไว้ว่ามีพวกเบลายันยาวถึงร้อยเมตร และสูงด้านข้างของพวกมันถึงหกเมตร!

ความจุของ Belians นั้นสอดคล้องกับขนาดของพวกเขาและอาจเป็น 100-150,000 poods (poods - 16 กก.) สำหรับ Belians ขนาดเล็ก แต่สำหรับ Belians ขนาดใหญ่ถึง 800,000 poods! นั่นคือขนาดเหล่านี้ถึงแม้จะไม่ใหญ่มาก แต่ก็เป็นเรือเดินทะเลแม้ว่าพวกเขาจะแล่นจากต้นน้ำลำธารบนและล่างของแม่น้ำโวลก้าโดยเฉพาะและไม่เคยไปไกลกว่าแอสตราคาน!

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าการก่อสร้างโวลก้าเบลียานากลางแห่งหนึ่งใช้ท่อนไม้สน 240 ท่อนและท่อนซุงสปรูซ 200 ท่อน ในเวลาเดียวกันก้นแบนทำด้วยคานไม้สปรูซและด้านข้างทำจากไม้สน ระยะห่างระหว่างเฟรมไม่เกินครึ่งเมตร ซึ่งเป็นสาเหตุที่ความแข็งแกร่งของตัวถัง Belyana สูงมาก ในเวลาเดียวกันเนื่องจากมันเกิดขึ้นกับเราบ่อยครั้งในอดีต Belyans ถูกสร้างขึ้นในตอนแรกโดยไม่ต้องใช้ตะปูตัวเดียวและต่อมาพวกเขาก็เริ่มตอกย้ำพวกเขาด้วยตะปูเหล็ก

ตัวถังของ Belyana ลับคมทั้งด้านหน้าและด้านหลัง และควบคุมด้วยพวงมาลัยขนาดใหญ่ ซึ่งดูเหมือนทางเดินริมทะเลจริงๆ ซึ่งเลี้ยวด้วยท่อนซุงยาวขนาดใหญ่จากท้ายเรือไปยังดาดฟ้า. ด้วยเหตุนี้ ล็อตจึงลอยไปตามแม่น้ำ ไม่ใช่ด้วยธนู แต่ด้วยท้ายเรือ บางครั้งเธอก็กระดิกไปมามากราวกับหางปลาวาฬขี้เกียจ เธอว่ายแบบนี้ แต่ถึงแม้จะอึดอัดก็ตาม เธอก็คล่องแคล่วเป็นเลิศ! นอกเหนือจากล็อตแล้ว Belyana ยังมีสมอขนาดใหญ่และขนาดเล็กที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 20 ถึง 100 ปอนด์ รวมถึงเชือก ปอ และฟองน้ำที่หลากหลาย

แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดเกี่ยวกับ Belyana คือโดยทั่วไปแล้วสินค้าของเธอ - "ป่าสีขาว" นั่นคือท่อนซุงสีขาวและสีเหลืองไร้เปลือก เชื่อกันว่าเพราะเหตุนี้จึงถูกเรียกอย่างนั้น แม้ว่าจะมีอีกมุมมองหนึ่ง ราวกับว่าคำว่า "เบลียา" มีความเกี่ยวข้องกับแม่น้ำเบลายา ไม่ว่าในกรณีใด Belyana ใด ๆ ก็ตามสีขาวเสมอเนื่องจากเรือเหล่านี้ให้บริการการนำทางเพียงทางเดียวและไม่เคยอธิษฐานเลย!

แต่ belyany บรรทุกในลักษณะที่ไม่มีเรือใดบรรทุกหรือบรรทุกเรือใดในโลก ดังที่สุภาษิตต่อไปนี้ปรากฏให้เห็น: "คุณสามารถแยกชิ้นส่วน belyana ด้วยมือเดียว คุณไม่สามารถรวบรวม belyana ในทุกเมือง" นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าไม้ถูกวางไว้ใน Belyana ไม่ใช่แค่ในกอง แต่ในกองที่มีช่วงหลาย ๆ เพื่อที่จะสามารถเข้าถึงด้านล่างได้ในกรณีที่เกิดการรั่วไหล ในเวลาเดียวกันสินค้าด้านข้างไม่ได้สัมผัสหรือกดดันพวกเขา แต่เนื่องจากในขณะเดียวกันน้ำที่อยู่นอกเรือก็ถูกกดทับ ลิ่มพิเศษจึงถูกสอดเข้าไประหว่างสินค้าและด้านข้าง ซึ่งเมื่อแห้งแล้ว จะถูกแทนที่ด้วยชิ้นที่ใหญ่ขึ้นและใหญ่ขึ้น

ในเวลาเดียวกันทันทีที่ป่าเริ่มสูงเกินความสูงของกระดาน Belyana ท่อนซุงก็เริ่มถูกวางเพื่อให้ยื่นออกมาเหนือกระดานและวางภาระใหม่ไว้บนพวกเขา ส่วนที่ยื่นออกมาดังกล่าวเรียกว่ารอยแยกหรือระยะห่างซึ่งต้องสามารถจัดเรียงได้เพื่อไม่ให้รบกวนความสมดุลของเรือ ในเวลาเดียวกัน การละลายบางครั้งยื่นออกไปด้านข้างสี่เมตรหรือมากกว่านั้น เพื่อให้ความกว้างของเรือที่ด้านบนกลายเป็นขนาดใหญ่กว่าที่ด้านล่างมาก และถึง 30 เมตรสำหรับชาวเบเลียนบางคน!

กระเป๋าท่อนซุงในตัวถัง Belyana นั้นไม่แข็งเช่นกัน แต่ประกอบด้วยช่วงที่มีรูระบายอากาศ ดังนั้นในสมัยก่อนขนาดของ Belyany ถูกตัดสินโดยจำนวนช่วงบนนั้นและ Belyany มีประมาณสามสี่ช่วงและอื่น ๆ

"คาเซ็นกิ" สำรับและปั๊ม

ที่น่าสนใจคือดาดฟ้าของ Belyana นั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าการบรรทุก แต่วางจากไม้กระดานหรือจากไม้กระดานและมันใหญ่มากจนดูเหมือนดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบินสมัยใหม่ มีการติดตั้งประตู 2-4 บานสำหรับยกสมอขนาดใหญ่และดึงเชือกที่ยึดล็อตไว้

แต่ใกล้กับท้ายเรือบนผ้าขาวเพื่อความสมดุลมีการติดตั้งกระท่อมเล็ก ๆ สองหลัง - "kazenki" ซึ่งทำหน้าที่เป็นที่อยู่อาศัยของลูกเรือของเรือ ระหว่างหลังคากระท่อมมีสะพานข้ามสูงที่มีบูธแกะสลักอยู่ตรงกลางซึ่งนักบินตั้งอยู่ ในเวลาเดียวกัน บูธถูกตกแต่งด้วยงานแกะสลัก และบางครั้งก็ถูกทาสีด้วยสีเหมือน "ทอง"

แม้ว่าเรือลำนี้จะใช้งานได้จริง แต่ชาวเบเลียนยังได้รับการตกแต่งอย่างหรูหราด้วยธง ไม่เพียงแต่ธงของรัฐและการค้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงธงของพ่อค้ารายใดรายหนึ่ง ซึ่งส่วนใหญ่มักจะแสดงภาพนักบุญผู้ให้ศีลให้พรหรือสัญลักษณ์บางอย่างที่เหมาะสมกับโอกาสดังกล่าว บางครั้งธงเหล่านี้ก็ใหญ่มากจนโบกสะบัดเหนือชาวเบเลียนเหมือนใบเรือ แต่พ่อค้ามักจะไม่คำนึงถึงค่าใช้จ่ายของพวกเขาเพราะที่นี่สิ่งสำคัญคือการประกาศตัวเอง!

มีคนงาน 15 ถึง 35 คนใน Belyana และที่ใหญ่ที่สุด - จาก 60 ถึง 80 คนหลายคนทำงานเกี่ยวกับเครื่องสูบน้ำที่สูบน้ำออกจากอาคารและมีเครื่องสูบน้ำ 10-12 เครื่องเนื่องจากอาคาร Belyana รั่วไหลทีละน้อย เล็กน้อย. ด้วยเหตุนี้ เบลียานาจึงถูกบรรทุกจนจมูกของมันพุ่งลงไปในน้ำลึกกว่าท้ายเรือ และน้ำทั้งหมดก็จะระบายออกที่นั่น!

การก่อสร้าง Belyany บนแม่น้ำโวลก้ามาถึงความมั่งคั่งเป็นพิเศษในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 ซึ่งเกี่ยวข้องกับจุดเริ่มต้นของการจราจรบนเรือกลไฟจำนวนมาก เนื่องจากเรือกลไฟวิ่งบนฟืนในขณะนั้น (และมีประมาณ 500 ตัว) จึงไม่ยากที่จะจินตนาการว่ากองเรือทั้งกองนี้ต้องใช้ไม้จำนวนมากขนาดไหน

ฟืนถูกนำตัวไปที่ท่าเรือโวลก้าโดยเฉพาะบน Belyany และมีเพียงการค่อยๆที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนไปใช้น้ำมันความต้องการฟืนในแม่น้ำโวลก้าลดลง อย่างไรก็ตาม แม้กระทั่งในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ยังคงมีการสร้างมากกว่า 150 แห่งทุกปีและบรรทุกไม้ซุง พวกเขาถูกลอยไปตามแม่น้ำจนถึงแอสตราคาน

จากนั้นเรือที่มีเอกลักษณ์เหล่านี้ก็ถูกรื้อถอน มากเสียจนในความหมายที่แท้จริงของคำนั้น ไม่มีอะไรเหลือจากพวกมันเลย! "Kazenki" ขายเป็นกระท่อมสำเร็จรูป, ไม้ที่ใช้สำหรับวัสดุก่อสร้าง, ป่าน, เครื่องปูลาดและเชือก, ไม่ต้องพูดถึงรัด - ทุกอย่างนำรายได้มาสู่เจ้าของ Belians! มีเพียงชาวเบเลียนตัวเล็ก ๆ ที่เต็มไปด้วยปลาใน Astrakhan เท่านั้นที่เดินกลับโดยเรือลากจูง อย่างไรก็ตาม จากนั้นพวกเขาก็ถอดประกอบและขายเป็นฟืน การรักษา Belyana ให้ลอยอยู่มากกว่าหนึ่งฤดูกาลกลับกลายเป็นว่าไม่มีประโยชน์!

ประวัติของ Belyans ก็น่าสนใจเช่นกันเพราะบางตัวประกอบและถอดประกอบสองครั้งในการนำทางเดียว! ตัวอย่างเช่น Belyany ตัวเล็ก ๆ ในสถานที่ที่แม่น้ำโวลก้าเข้ามาใกล้ดอนซึ่งจอดอยู่ที่ฝั่งหลังจากนั้นสินค้าทั้งหมดจากพวกเขาถูกขนส่งโดยรถม้าไปยังดอน หลังจากนั้น Belyana เองก็ถูกรื้อถอน ขนย้ายหลังจากบรรทุก ประกอบกลับและบรรจุในที่ใหม่ บัดนี้ ผืนป่าถูกล่องแพไปที่ด้านล่างของดอน ที่ซึ่งชาวเบเลียนถูกแยกออกไปเป็นครั้งที่สอง!

และตอนนี้ตัดสินด้วยตัวคุณเองว่าบรรพบุรุษที่อยู่ห่างไกลของเรามีความคิดสร้างสรรค์และเฉลียวฉลาดเพียงใด ผู้ซึ่งสามารถสร้างเรือในแม่น้ำขนาดใหญ่และบรรทุกสินค้าได้ ซึ่งเป็นตัวแทนของยานพาหนะที่เกือบจะไร้ขยะในหนึ่งฤดูกาล