การจมเรือไททานิคเป็นแคมเปญโฆษณาชวนเชื่อที่ซับซ้อน

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:18

ทุกคนรู้เกี่ยวกับความตายอันน่าสยดสยองของเรือไททานิคที่หรูหราในน่านน้ำของมหาสมุทรแอตแลนติก ผู้คนหลายร้อยคนคลั่งไคล้ความกลัว เสียงกรีดร้องของผู้หญิงที่บีบหัวใจ และเสียงร้องของเด็กๆ ผู้โดยสารชั้น 3 ที่ถูกฝังทั้งเป็นที่ด้านล่างของมหาสมุทรจะอยู่ที่ชั้นล่าง และเศรษฐีพันล้านเลือกที่นั่งที่ดีที่สุดในเรือชูชีพที่ว่างเปล่าครึ่งหนึ่ง - ที่ชั้นบนสุดของเรือกลไฟอันทรงเกียรติ แต่มีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่รู้ว่ามีการวางแผนการจมของเรือไททานิค และการเสียชีวิตของสตรีและเด็กหลายร้อยคนกลายเป็นความจริงอีกเกมหนึ่งในเกมการเมืองที่ดูถูกเหยียดหยาม

10 เมษายน พ.ศ. 2455 ท่าเรือเซาแธมป์ตัน ประเทศอังกฤษ ผู้คนนับพันรวมตัวกันที่ท่าเรือเซาแธมป์ตันเพื่อนำทางเรือเดินสมุทร ไททานิค บนเรือที่มีผู้โชคดี 2,000 คน ออกเดินทางท่องเที่ยวทางทะเลสุดโรแมนติกข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ครีมของสังคมรวมตัวกันบนดาดฟ้าผู้โดยสาร - นักธุรกิจบนภูเขา Benjamin Guggenheim เศรษฐี John Astor นักแสดง Dorothy Gibson ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถซื้อตั๋ว Class I ได้ในราคา 3300 ดอลลาร์ ณ เวลานั้น หรือ 60,000 ดอลลาร์ ณ ราคาวันนี้ ผู้โดยสารชั้น 3 จ่ายเพียง 35 ดอลลาร์ (650 ดอลลาร์ในแง่ของเงินของเรา) ดังนั้นพวกเขาจึงอาศัยอยู่บนดาดฟ้าที่สาม ไม่มีสิทธิ์ขึ้นไปชั้นบนที่ซึ่งเศรษฐีอาศัยอยู่

โศกนาฏกรรม ไททานิค ยังคงเป็นภัยพิบัติทางทะเลครั้งใหญ่ที่สุดในยามสงบ สถานการณ์รอบ ๆ การเสียชีวิตของ 1,500 คนยังคงปกคลุมไปด้วยความลึกลับ เอกสารสำคัญของกองทัพเรืออังกฤษยืนยันว่าด้วยเหตุผลบางอย่าง เรือไททานิคมีเรืออยู่ครึ่งลำ และกัปตันรู้แม้กระทั่งก่อนการชนกันว่าจะไม่มีที่นั่งเพียงพอสำหรับผู้โดยสารทุกคน ลูกเรือของเรือได้รับคำสั่งให้ช่วยเหลือผู้โดยสารชั้นหนึ่งเป็นครั้งแรก Bruce Ismay CEO ของ White Star Line ซึ่งเป็นเจ้าของ ไททานิค … เรือที่ Ismay นั่งได้รับการออกแบบสำหรับ 40 คน แต่เธอทิ้งไว้เพียงสิบสองคนเท่านั้น ชั้นล่างซึ่งมีคนอยู่ 1,500 คน ถูกสั่งให้ล็อกเพื่อไม่ให้ผู้โดยสารชั้นสามไม่รีบขึ้นไปบนเรือ ความตื่นตระหนกเริ่มต้นที่ชั้นล่าง ผู้คนเห็นว่าน้ำเริ่มไหลเข้าสู่ห้องโดยสารอย่างไร แต่กัปตันได้รับคำสั่งให้ช่วยเหลือผู้โดยสารที่ร่ำรวย คำสั่ง - เฉพาะผู้หญิงและเด็ก ฟังดูช้ามาก และตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว ลูกเรือมีความสนใจในเรื่องนี้เป็นหลัก เนื่องจากในกรณีนี้ พวกเขากลายเป็นคนพายเรือและมีโอกาสหลบหนี ผู้โดยสารจำนวนมากในชั้นสองและสามโดยไม่ต้องรอเรือ โยนตัวเองลงน้ำในเสื้อชูชีพ ในความตื่นตระหนก มีเพียงไม่กี่คนที่เข้าใจว่าแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะมีชีวิตอยู่ในน้ำเย็นจัด

รายชื่อผู้โดยสารชั้นสาม ซึ่งเพิ่งเปิดเผยต่อสาธารณะไม่นานนี้ มีชื่อวินนี เกาต์ส ซึ่งเป็นหญิงชาวอังกฤษที่เจียมเนื้อเจียมตัวพร้อมลูกชายสองคน ในนิวยอร์ก ผู้หญิงคนหนึ่งกำลังรอสามีของเธอ ซึ่งสองสามเดือนก่อนหน้านั้นได้งานทำในอเมริกา อาจดูเหลือเชื่อ แต่ 88 ปีต่อมา เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 1990 ชาวประมงไอซ์แลนด์ได้หยิบผู้หญิงที่มีชื่อนั้นขึ้นฝั่ง เปียก แข็ง สวมเสื้อผ้าขาดรุ่ง เธอร้องไห้ กรีดร้อง ว่าเธอเป็นผู้โดยสาร ไททานิค และชื่อของเธอคือวินนี่ โคทส์ ผู้หญิงคนนั้นถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลจิตเวชและเข้าใจผิดมาเป็นเวลานาน จนกระทั่งนักข่าวคนหนึ่งพบชื่อของเธอในรายชื่อผู้โดยสารไททานิคที่เขียนด้วยลายมือ เธออธิบายลำดับเหตุการณ์อย่างละเอียดและไม่เคยสับสนพวกลึกลับหยิบยกเวอร์ชั่นของพวกเขาขึ้นมาทันที - เรือโดยสารตกลงไปในกับดักที่เรียกว่ากาลอวกาศ หลังจากการจำแนกประเภทของจดหมายเหตุ "การสอบสวนการเสียชีวิตของผู้โดยสาร 1,500 คนของเรือไททานิค" เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม 2551 คณะกรรมการสืบสวนของวุฒิสภาได้เรียนรู้ว่าในคืนที่เกิดภัยพิบัติผู้โดยสารเกือบ 200 คนสามารถขึ้นเรือและแล่นออกไปได้ จากเรือที่กำลังจม บางคนบรรยายถึงปรากฏการณ์ประหลาด เวลาประมาณตีหนึ่ง ผู้โดยสารเห็นวัตถุเรืองแสงขนาดใหญ่ใกล้เรือเดินสมุทร คนเหล่านี้เชื่อว่าพวกเขาเป็นแสงสว่างของเรือลำอื่น RMS Carpathia ที่สามารถช่วยชีวิตพวกเขาได้ เรือประมาณ 10 ลำแล่นไปเพื่อแสงนี้ แต่หลังจากครึ่งชั่วโมงไฟก็ดับลง ปรากฎว่าไม่มีเรืออยู่ใกล้ๆ และเรือเดินสมุทร RMS Carpathia ก็มาถึงหลังจากผ่านไป 1 ชั่วโมงเท่านั้น ผู้เห็นเหตุการณ์หลายคนบรรยายถึงแสงประหลาดในบริเวณนั้น การล่มสลายของไททานิค … ประจักษ์พยานเหล่านี้ถูกจัดประเภท

เหตุการณ์ไม่ปกติรอบตัว การจมของไททานิค พวกเขาซ่อนตัวอย่างระมัดระวังเป็นเวลานาน เป็นที่ทราบกันดีว่าไม่มีใครสามารถยืนยันตัวตนของ Vinnie Coates อย่างเป็นทางการได้ ในการจัดอันดับภัยพิบัติทางทะเลที่ใหญ่ที่สุดของศตวรรษที่ 20 เผยแพร่โดยสิ่งพิมพ์ทางอินเทอร์เน็ตที่เป็นที่นิยม ไททานิค ครอบครองโดยไม่ได้หมายความว่าสถานที่สุดท้าย อย่างไรก็ตาม คอลัมน์ "สาเหตุการตาย - การชนกับภูเขาน้ำแข็ง" ปรากฏในรายการนี้เพียงครั้งเดียว ครั้งแรกและครั้งสุดท้ายในประวัติศาสตร์การเดินเรือเมื่อเรือล่มเนื่องจากการชนกับภูเขาน้ำแข็ง นอกจากนี้ ผลของการปะทะกันยังเทียบได้กับผลการปฏิบัติการทางทหารครั้งใหญ่ ภูเขาน้ำแข็งนี้คืออะไร?

เวอร์ชันทางการของภัยพิบัติกล่าวว่า ไททานิค ชนกับภูเขาน้ำแข็งสีดำซึ่งเพิ่งพลิกคว่ำในน้ำ ดังนั้นจึงมองไม่เห็นพื้นหลังของท้องฟ้ายามค่ำคืน ไม่มีใครเคยสงสัยเลยว่าทำไมภูเขาน้ำแข็งถึงเป็นสีดำ เจ้าหน้าที่เฝ้าระวัง Frederick Fleet ไม่กี่วินาทีก่อนเกิดการปะทะ ได้เห็นก้อนมวลมืดขนาดใหญ่บางประเภท และได้ยินเสียงการบดที่ดังมากผิดปกติซึ่งมาจากใต้น้ำ ไม่เหมือนเสียงที่สัมผัสกับภูเขาน้ำแข็ง แปดสิบปีต่อมา นักวิจัยชาวรัสเซียได้ลงเรือไททานิคเป็นครั้งแรกและยืนยันว่าลำเรือของเรือกลไฟถูกตัดออกจริงๆ เหตุใดผู้เฝ้าระวังไม่สังเกตล่วงหน้า เป็นเรื่องน่าประหลาดใจ แต่พวกเขาไม่มีกล้องส่องทางไกล นั่นคือ พวกเขาอยู่ในที่ปลอดภัยอย่างเป็นทางการ แต่กุญแจสู่มันหายไปอย่างลึกลับ และอีกหนึ่งรายละเอียดแปลก ๆ - ไททานิค เรือกลไฟที่ก้าวหน้าที่สุดของต้นศตวรรษที่ 20 ไม่ได้ติดตั้งไฟฉาย ความประมาทดังกล่าวดูอย่างน้อยก็แปลกเพราะใน ไททานิค โทรเลขมาถึงทั้งวัน เตือนว่ามีภูเขาน้ำแข็งเคลื่อนตัวเข้ามาในพื้นที่ ระหว่างการล่องเรือในทะเล กัปตันสมิธย้ำอยู่เสมอว่าการล่องเรือบนเรือไททานิคจะเป็นครั้งสุดท้ายในอาชีพการงานของเขา ลูกเรือใช้สิ่งนี้อย่างแท้จริงเพราะเมื่อเดือนที่แล้วชายผู้นี้เกษียณแล้วและในช่วงก่อนการจากไปของเรือกลไฟลูกเรือก็จำได้และเชิญให้เป็นผู้นำเรือเดินสมุทร เมื่อชั่งน้ำหนักเหตุการณ์และข้อเท็จจริงทั้งหมดแล้วดูเหมือนว่าภัยพิบัติไททานิคจะเตรียมไว้เป็นพิเศษ แต่ผู้ที่ได้รับประโยชน์จากความตาย ไททานิค และเหตุใดผู้บริสุทธิ์หลายร้อยคนจึงจมน้ำตาย ผู้ที่อยู่เบื้องหลังภัยพิบัติครั้งใหญ่ที่สุดของศตวรรษเข้าใจว่าไม่ใช่ทุกคนที่เชื่อในการชนกับภูเขาน้ำแข็ง จนถึงตอนนี้เรามีให้เลือกหลายรุ่นใครจะชอบอะไร เช่น รับเงินประกันก็ไม่ท่วม ไททานิค และเรือโดยสารประเภทเดียวกันของโอลิมปิกซึ่งเปิดดำเนินการมาเป็นเวลานานและในปี พ.ศ. 2455 ก็ค่อนข้างทรุดโทรม แต่ในปี 1995 นักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียได้หักล้างสมมติฐานนี้ด้วยความช่วยเหลือของโมดูลควบคุมระยะไกลที่เสียบเข้าไปในเรือที่จม ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าโอลิมปิกไม่ได้อยู่ที่ก้นมหาสมุทรแอตแลนติก แล้วฉบับก็โยนลงสื่อว่า ไททานิค จมลงในการแสวงหารางวัล Atlantic Blue Ribbon อันทรงเกียรติ กัปตันต้องการไปถึงท่าเรือนิวยอร์กก่อนกำหนดหนึ่งวันเพื่อรับรางวัล ด้วยเหตุนี้ เรือกลไฟจึงแล่นอยู่ในพื้นที่อันตรายด้วยความเร็วสูงสุด ผู้เขียนเวอร์ชันนี้ลืมไปโดยสิ้นเชิงว่า ไททานิค ในทางเทคนิคไม่สามารถไปถึงความเร็ว 26 นอตซึ่งเป็นสถิติล่าสุด พวกเขายังพูดถึงความผิดพลาดของคนถือหางเสือเรือ ซึ่งเข้าใจผิดคำสั่งของกัปตัน และเมื่ออยู่ในสถานการณ์ที่ตึงเครียดทำให้พวงมาลัยไปผิดทาง อาจจะ ไททานิค ถูกโจมตีด้วยตอร์ปิโดจากเรือดำน้ำเยอรมัน และภัยพิบัติครั้งนี้เป็นตอนแรกของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง การศึกษาใต้น้ำจำนวนมากในเวลาต่อมาไม่พบแม้แต่สัญญาณทางอ้อมของการยิงตอร์ปิโดที่เป็นไปได้ ดังนั้นไฟจึงกลายเป็นรุ่นที่เป็นไปได้มากที่สุดของการตายของเรือไททานิค ก่อนออกเดินทาง เกิดเพลิงไหม้ขึ้นที่ช่องเก็บถ่านหิน ซึ่งเป็นที่เก็บถ่านหิน พวกเขาพยายามดับไฟแต่ไม่สำเร็จ คนที่รวยที่สุดในยุคนั้น ดารา นักข่าว เล่นออเคสตราบนท่าเรือ ไม่สามารถยกเลิกเที่ยวบินได้ Bruce Ismay เจ้าของเรือตัดสินใจไปนิวยอร์กและพยายามดับไฟระหว่างทาง นั่นคือเหตุผลที่กัปตันขับรถอย่างเต็มกำลัง ด้วยความสามารถทั้งหมดของเขาที่เรือกลไฟกำลังจะระเบิดและเพิกเฉยต่อข้อความเกี่ยวกับภูเขาน้ำแข็ง ที่แปลกอีกอย่างคือเจ้าของบริษัท White Star Line ซึ่งเป็นเจ้าของ ไททานิค มหาเศรษฐีจอห์น เพียร์พอนต์ มอร์แกน จูเนียร์ ยกเลิกตั๋วของเขา 24 ชั่วโมงก่อนออกเดินทาง และถอดคอลเลกชันภาพวาดที่มีชื่อเสียงของเขา ซึ่งเขากำลังจะนำไปนิวยอร์ก นอกจากมอร์แกนแล้ว ผู้โดยสารชั้นเฟิร์สคลาสอีก 55 คน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นหุ้นส่วนและคนรู้จักของเศรษฐีพันล้าน ปฏิเสธที่จะเดินทางบนเรือไททานิคในเวลาเพียงวันเดียว - จอห์น รอกกีเฟลเลอร์, เฮนรี ฟริก, เอกอัครราชทูตสหรัฐฯ ประจำฝรั่งเศส อัลเฟรด วันเดลฟิลด์ ก่อนหน้านี้ แทบไม่มีนัยสำคัญใดๆ เลยกับข้อเท็จจริงนี้ แต่เมื่อไม่นานมานี้ นักวิทยาศาสตร์ได้เปรียบเทียบข้อเท็จจริงบางอย่างและได้ข้อสรุปว่าเรือไททานิคเป็นภัยพิบัติครั้งใหญ่ครั้งแรกที่มีเป้าหมายเพื่อสร้างการครอบงำโลก

มหาเศรษฐีครองโลกโดยมีเป้าหมายคือพลังที่ไร้ขีดจำกัด อุบัติเหตุที่โรงไฟฟ้านิวเคลียร์เชอร์โนบิล การล่มสลายของสหภาพโซเวียต การโจมตีตึกแฝดของเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ - เชื่อมโยงกันเป็นห่วงโซ่เดียว การจมของไททานิค ไม่ใช่ครั้งแรกและไม่ใช่ภัยพิบัติที่วางแผนไว้ครั้งสุดท้าย แต่ทำไมรัฐบาลโลกถึงตัดสินใจน้ำท่วม ไททานิค … คำตอบคือพบได้ในเหตุการณ์ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาการเติบโตอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรม - เครื่องยนต์เบนซิน การพัฒนาที่เหลือเชื่อของการบิน การพัฒนาอุตสาหกรรม การใช้ไฟฟ้าในทุกอุตสาหกรรม การทดลองของ Nikola Tesla เป็นต้น ผู้นำด้านการเงินของโลกเข้าใจถึงความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่อาจทำลายระเบียบโลกบนโลกใบนี้ในไม่ช้า John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Karl Mayer Rothschild, Henry Ford ซึ่งเป็นรัฐบาลโลก เข้าใจว่าหลังจากการเติบโตอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรม ประเทศต่างๆ จะเริ่มพัฒนา ซึ่งในแนวคิดโลกของพวกเขาได้รับมอบหมายบทบาทของส่วนต่อท้ายของวัตถุดิบเท่านั้น จากนั้นการแจกจ่ายทรัพย์สินบนโลกก็จะเริ่มต้นขึ้น และการควบคุมกระบวนการที่เกิดขึ้นในโลกจะสูญหายไป ทุก ๆ ปีนักสังคมนิยมประกาศตัวเองมากขึ้นเรื่อย ๆ สหภาพแรงงานมีความเข้มแข็งกลุ่มผู้ประท้วงเรียกร้องเสรีภาพและความเป็นอิสระ และจากนั้นก็มีการตัดสินใจที่จะเตือนมนุษยชาติว่าใครคือเจ้านายในโลก ลอนดอนในปี ค.ศ. 1907 ผู้อำนวยการบริษัทเดินเรือ "White Star Line" Bruce Ismay สุนัขผู้ซื่อสัตย์ของ Morgan และ Rockefeller เชิญเจ้าของอู่ต่อเรือ "Harland & Wolff" Lord Pirri มารับประทานอาหารค่ำ พวกเขาสรุปข้อตกลงในการสร้างเรือเดินสมุทรขนาดยักษ์ที่จะเกินขนาดและความหรูหราทุกอย่างที่หลุดออกมาจากสต็อก แคมเปญโฆษณาที่มุ่งเป้าไปที่การประชาสัมพันธ์เรือไททานิคเป็นแคมเปญที่ใหญ่ที่สุดในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ในหนังสือพิมพ์ทุกฉบับมีบทความที่เจ้าของเรือกำลังก่อสร้างจ่ายเงินอย่างไม่เห็นแก่ตัว พวกเขาเขียนว่าเรือกลไฟได้รับการปกป้องโดยก้นสองชั้นและทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง ข้อเท็จจริงทั้งหมดนี้ไม่ได้ ไททานิค ไม่น่าจมจริงๆ โธมัส แอนดรูว์ หัวหน้านักออกแบบของเรือ กล่าวว่า ซับสามารถลอยได้แม้ว่าช่องสี่ของมันจะเต็มไปด้วยน้ำ เพราะการออกแบบนั้นมีเอกลักษณ์และตัวไททานิคเองนั้นแข็งแกร่งกว่าเรือทั่วไปมาก แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น.ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 นักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียได้ดำดิ่งไปที่เรือไททานิคและเก็บตัวอย่างโลหะ จากนั้นผู้เชี่ยวชาญจากสถาบันในอเมริกาวิเคราะห์ ผลลัพธ์น่าทึ่งมาก - ปริมาณกำมะถันถูกกำหนดให้เป็นโลหะทั่วไป และการศึกษาในเวลาต่อมาพบว่า โลหะนั้นไม่ได้เหมือนกับบนเรือลำอื่นๆ เท่านั้น แต่ยังมีคุณภาพที่ด้อยกว่ามาก และในน้ำเย็นจัด มันมักจะกลายเป็นวัสดุที่เปราะบางมาก ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2536 เหตุการณ์หนึ่งได้เกิดขึ้นเพื่อยุติการศึกษาสาเหตุการตาย ไททานิค … ในการประชุมผู้เชี่ยวชาญด้านการต่อเรือของอเมริกาที่นิวยอร์ก ได้มีการประกาศผลการวิเคราะห์สาเหตุของภัยพิบัติโดยอิสระ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าพวกเขาไม่เข้าใจว่าทำไมเหล็กที่มีคุณภาพต่ำจึงถูกใช้สำหรับตัวเรือของเรือที่แพงที่สุดในโลก ในน้ำเย็น ร่างของไททานิคแตกเมื่อกระแทกครั้งแรกกับสิ่งกีดขวางเล็กน้อย ในขณะที่เหล็กคุณภาพสูงจะทำให้เสียรูปเท่านั้น ผู้เชี่ยวชาญพิจารณาว่าในลักษณะนี้ เจ้าของบริษัทต่อเรือพยายามประหยัดเงิน แต่ไม่มีใครถามว่าทำไมเจ้าของเรือมหาเศรษฐีจึงลดต้นทุน เป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของตนเอง และทุกอย่างค่อนข้างสมเหตุสมผล มันเป็นการก่อวินาศกรรมที่แท้จริง โลหะที่เปราะบาง น่านน้ำมหาสมุทรแอตแลนติกเย็นยะเยือก และเส้นทางที่อันตราย เหลือเพียงรอสัญญาณ SOS จากการชน ไททานิค … ในระหว่างการสอบสวนสถานการณ์ภัยพิบัติโดยคณะกรรมการตุลาการของสหรัฐอเมริกา ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเส้นทางเหนือที่เรือไททานิคกำลังไปนั้นได้รับการคัดเลือกตามคำสั่งของบรูซ อิสเมย์ เขาอยู่บนเรือกลไฟ แต่เป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกที่ได้รับการอพยพและรอการมาถึงของ RMS Carpathia อย่างปลอดภัย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ White Star Line และตั้งอยู่ใกล้ๆ เพื่อช่วยเหลือผู้โดยสารที่ร่ำรวย แต่ได้รับคำสั่งให้เรือกลไฟ "อาร์เอ็มเอส คาร์พาเทีย" ว่าไม่ใกล้เกินไปเพราะภัยพิบัติควรจะเป็นการกระทำที่น่ากลัวสำหรับทั้งโลก ตอนนี้พูดได้อย่างมั่นใจ การจมของไททานิค มันเป็นแคมเปญโฆษณาชวนเชื่อที่ซับซ้อน ผู้คนหลายล้านคนทั่วโลกต่างตกตะลึงกับชะตากรรมของผู้โดยสารชั้นที่สามที่ถูกฝังไว้ พวกเขายังคงถูกขังอยู่ในห้องโดยสาร ในสายตาของรัฐบาลโลก ผู้โดยสารชั้นสามคือคุณและฉัน - รัสเซีย จีน ยูเครน และตะวันออกกลาง และในเดือนธันวาคม 2555 พวกเขากำลังเตรียมการข่มขู่ครั้งใหม่สำหรับเรา แต่อันไหน เหลือเพียงรอและไม่นาน