การดัดแปลงรถไฟหุ้มเกราะภายในประเทศจากจักรวรรดิรัสเซีย

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

ประวัติความเป็นมาของรถไฟหุ้มเกราะในประเทศเริ่มต้นในจักรวรรดิรัสเซียและสิ้นสุดในสหภาพโซเวียต แม้ว่าจะมีการใช้อาวุธที่ไม่ธรรมดาประเภทนี้ในระยะเวลาอันสั้น (เมื่อเทียบกับอาวุธประเภทอื่น) รถไฟหุ้มเกราะก็มีประวัติศาสตร์อันยาวนาน มาดูชุดเกราะของพวกกำยำเหล่านี้กัน

การจัดเรียงของรถไฟหุ้มเกราะ

ในกรณีส่วนใหญ่ รถไฟหุ้มเกราะถูกจัดวางค่อนข้างเรียบง่าย สิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับตัวอย่างในประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถไฟที่ใช้พร้อมกันในประเทศแถบยุโรปด้วย ส่วนใหญ่แล้ว รถไฟหุ้มเกราะประกอบด้วยรถจักรไอน้ำหุ้มเกราะอย่างดี และได้รับการป้องกันอย่างดี ซึ่งดึงแท่นหุ้มเกราะหลายชุด (ปกติสองหรือสาม) ฐานป้องกันภัยทางอากาศหลายแห่ง รวมทั้งแท่นควบคุมสี่แท่น

หัวใจของรถไฟหุ้มเกราะแต่ละขบวนมีการดัดแปลงรถไฟมาตรฐานบางขบวน ตัวอย่างส่วนใหญ่แม้จะเป็นชุดเกราะ แต่ก็สามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 700 ตัน ระดับการปกป้องหัวรถจักรและชานชาลามีนัยสำคัญแตกต่างกันไปตามแบบจำลองและความสำคัญของที่ตั้ง ส่วนใหญ่มักใช้เกราะเหล็กที่มีความหนา 10-20 มม. ลักษณะที่น่าสนใจของรถไฟประเภทนี้คือหัวรถจักรถูกวางไว้ตรงกลางระหว่างแท่นป้องกันเสมอ

นอกจากเกราะเหล็กแล้ว แท่นหุ้มเกราะยังมีป้อมปืนหมุนได้สองอันพร้อมชิ้นส่วนปืนใหญ่ ส่วนใหญ่มักเป็นปืนใหญ่ 76 มม. หรือ 107 มม. พวกเขาเสริมด้วยปืนกลหลายกระบอก โหลดกระสุนของแท่นไฟของรถไฟหุ้มเกราะโซเวียตมีปืนใหญ่ 560 นัดและปืนกลประมาณ 28.5 พันนัด ภายในแท่นหุ้มเกราะนั้นสะดวกสบายมาก (ตามมาตรฐานกองทัพ) มีไอน้ำร้อน วิทยุสื่อสาร และไฟฟ้าแสงสว่าง

คุณลักษณะที่สำคัญอีกประการของรถไฟโซเวียตคือความสามารถในการถ่ายโอนไปยังรางรถไฟที่มีขนาด 1435 มม. (กล่าวอีกนัยหนึ่งคือถูกดัดแปลงสำหรับการดำเนินงานบนรางรถไฟของยุโรป)

หัวรบของรถไฟหุ้มเกราะเสริมด้วย "ฐาน" ที่เรียกว่า ประกอบด้วยรถยนต์ธรรมดา 6-20 คัน ซึ่งบางคันได้รับการจัดสรรเพื่อความต้องการทางเศรษฐกิจของรถไฟหุ้มเกราะและลูกเรือ เมื่อรถไฟเข้าสู่สนามรบ รถบริการถูกแยกออกและทิ้งไว้ด้านหลัง เราพยายามปล่อยพวกมันไว้ใกล้ที่สุด "ฐาน" ยังรวมถึงรถพนักงานด้วย มีเกวียนสำหรับเก็บกระสุน, เกวียนสำหรับเก็บวัสดุและอุปกรณ์ทางเทคนิค, ครัวเกวียน, โรงปฏิบัติงาน อาจมีแม้กระทั่งรถคลับ

ภารกิจของรถไฟหุ้มเกราะ

ในช่วงที่เกิดสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพแดงมีรถไฟหุ้มเกราะพร้อมรบ 53 ขบวน รถไฟสำเร็จรูปอีก 23 ขบวนอยู่ในการกำจัดของ NKVD ตามข้อมูลที่เก็บถาวร ในช่วงห้าปีของสงคราม การสูญเสียรถไฟหุ้มเกราะของสหภาพโซเวียตมีจำนวน 65 ขบวน ไม่รวมการสูญเสียของรถไฟ NKVD

ทีมงานมีงานที่แตกต่างกันมาก ส่วนใหญ่มักจะใช้สำหรับการขนส่งสินค้าสำคัญพิเศษ เช่นเดียวกับการยิงสนับสนุนสำหรับหน่วยภาคพื้นดินที่ปฏิบัติการในบริเวณใกล้เคียงทางรถไฟ นอกจากนี้ ขบวนส่งทหารไปยังพื้นที่เผชิญหน้ากับศัตรูและแม้กระทั่งการก่อวินาศกรรม หลังถูกจัดการโดยรถไฟ NKVD บ่อยที่สุด

ในที่สุด รถไฟหุ้มเกราะก็เข้ามามีส่วนร่วมในการป้องกันสถานีรถไฟของสหภาพโซเวียต การมีส่วนร่วมอย่างมากในเรื่องนี้เกิดจากรถไฟหุ้มเกราะต่อต้านอากาศยานซึ่งมีแท่นต่อต้านอากาศยานจำนวนมาก