หินสายฟ้า ตอบคำถาม

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

หินสายฟ้า ตอบคำถาม

หลังจากเขียนบทความเกี่ยวกับ Thunder Stone แล้ว จำเป็นต้องตอบคำถามและข้อโต้แย้งจำนวนมาก

1. เรือไม้มีขนาดใหญ่กว่าและบรรทุกสินค้าได้มากกว่า

เถียงไม่ได้ นี้ไม่ได้ถูกถาม แท้จริงแล้วมีเรือบรรทุกไม้ขนาดใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งที่เรียกว่า belyany สำหรับการขนส่งไม้

ความเป็นไปได้ในการขนส่งสินค้าที่กำหนดซึ่งมีน้ำหนัก 1,500 ตัน (25 ถังรถไฟ) โดยเรือที่มีขนาดที่กำหนด (55x18x5 เมตร) ในพื้นที่ที่กำหนดซึ่งมีความลึกที่ทราบและเทียบกับกระแสน้ำถูกตั้งคำถาม

2. ทำไมความหนาของด้านข้างและก้นภาชนะถึง 1 เมตร? ท้ายที่สุดแล้ว เรือไม้มีผนังและก้นที่บาง มีเพียงกระดานบนกรอบเท่านั้น

นี่ไม่ใช่เรือธรรมดา เรือธรรมดามีโครงที่แน่นอนและคานรับน้ำหนักหลายอันสำหรับการบีบอัด (จากน้ำ) เพื่อความแข็งแกร่งของโครงสร้าง เปลือกนอกอย่างน้อยก็ทำจากหนังหรือผ้า ในกรณีของการขนส่งหินทันเดอร์ หมายความถึงเรือท้องแบนบางลำ พูดง่ายๆ แค่กล่องใหญ่ กล่องดังกล่าวมีกล่องใส่ของเอง นั่นคือด้านล่างและผนังจะเป็นโครงสร้างรองรับและพวกเขาจะพบกับการแตกหักอย่างมหึมา ที่ Belyan เดียวกันนั้น คานขวางของเฟรม (เฟรม) ถูกติดตั้งห่างกันอย่างน้อยครึ่งเมตร ในขณะที่โหลดเอง (ท่อนซุง) ถูกวางในลักษณะที่จะทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมต่อเฟรมเพื่อให้มีความแข็งแกร่ง ในกรณีของเรือบรรทุกสำหรับขนส่ง Thunder Stone สถานการณ์จะแตกต่างออกไป ไม่มีที่สำหรับซี่โครงที่ทำให้แข็งทื่อแบบนี้ ยกเว้นที่ด้านล่าง เมื่อพิจารณาจากขนาดของกล่องและน้ำหนักที่คาดว่าจะได้รับ ผนังและก้นต้องแข็งแรงมาก ซึ่งหมายถึงความหนา หรือตัวเรือต้องมีโครงสร้างเป็นโลหะแต่เราไม่ได้บอกอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้ ความหนาของผนัง 1 เมตรนั้นสัมพันธ์กัน ในบางสถานที่อาจบางกว่า ในบางแห่งที่หนากว่า ในซี่โครงที่แข็งทื่อ มันจะหนาขึ้นอย่างแน่นอน นอกจากนี้ยังมีภาพวาดว่ามันเกิดขึ้นได้อย่างไร ลองดูที่ภาพ เขาเป็นคนร่างเล็กและวาดโดยบุคคลที่อาศัยอยู่ช้ากว่าเหตุการณ์ที่ถูกกล่าวหามาก แต่เราไม่มีภาพวาดอื่นๆ ดังนั้น หากคุณดูภาพวาด เมื่อทราบขนาดที่กำหนดของเรือ เราจะได้ความหนาของก้นเรือเพียง 1 เมตร ในขณะที่ใต้หินจะมีชั้นของท่อนซุงที่มีความสูงอีก 3 เมตร นี่คือสิ่งที่เรียกว่า "ดาดฟ้าที่แข็งแกร่ง" ในแผนภาพ มีการวาดความกว้างจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง (เช่นใน Belyans) และนี่เป็นเหตุผล เพราะมันทำหน้าที่เป็นกรอบกำลังสำหรับการบีบอัดและการยืดกล้ามเนื้อ และมีความยาวประมาณ 10 เมตร ตามโครงการปรากฎว่ามีเพียง "ดาดฟ้าที่แข็งแกร่ง" เท่านั้นคือประมาณ 16x10x3 = 480 ลูกบาศก์เมตรและโดยน้ำหนักประมาณ 250 ตันหากทำจากไม้แห้ง ถ้ามาจากการเลื่อยใหม่ - 400 ตันพร้อมขอเกี่ยว จากนั้นเราดูที่คานรองรับสำหรับความแข็งแกร่งของโครงสร้าง แผนภาพแสดงเพียงหลักการทั่วไปและไม่ได้ระบุจำนวนคาน แต่ตามตรรกะของสิ่งต่าง ๆ มีเหตุผลที่จะสันนิษฐานว่าลำแสงดังกล่าวในการรัด (ซี่โครงกำลัง) ไม่ใช่หนึ่ง แต่หลายอันด้วย ขั้นตอนบางอย่าง ฉันไม่ได้นำมันมาคำนวณในบทความของฉัน แต่ถ้าป่าทั้งหมดเหล่านี้ถูกรวมเข้าด้วยกันก็จะมีก้อนไม้มากกว่าหนึ่งโหล (ถ้าไม่ใช่หลายร้อย) และสามารถนำมาพิจารณาตามอัตภาพในฐานะด้านทั่วไป ของเรือที่มีความหนาตามเงื่อนไข 1 เมตร นอกจากนี้ ซี่โครงบังคับเหล่านี้ยึดเรือไว้กับการแตกหักจากน้ำหนักของหินเท่านั้น และไม่มีทางป้องกันจากแรงดันของน้ำ สำหรับสิ่งนี้ จะต้องมีคานเสริมของประเภทที่แสดงเป็นฐานสำหรับกว้าน หากมีสองในหนึ่งเดียว แผนภาพควรระบุจุดที่สัมผัสกับซี่โครงกำลัง (คาน) จากหิน แต่เราไม่ได้สังเกตสิ่งนี้เช่นกัน บางทีและตามหลักเหตุผลแล้ว เรือลำดังกล่าวน่าจะมีชั้นบน (พื้น) ซึ่งอาจทำหน้าที่ของโครงรับน้ำหนักจากแรงดันน้ำ เมื่อทราบพื้นที่ของเรือแล้ว เราก็ได้ไม้เพิ่มอีกสองสามโหล ทั้งหมดนี้ฉันหมายความว่าถ้าฉันเข้าใจผิดในน้ำหนักของเรือ (แม้ว่าจะไม่มีนัยสำคัญ) ก็จะมีทิศทางที่เล็กกว่าเท่านั้นและดังนั้นร่างของเรือจึงยิ่งใหญ่เท่านั้น

3.ทำไมต้องหมอนและบัลลาสต์อิฐถูกขนส่งบนพาเลทธรรมดาที่มีแผงนิ้ว และไม่มีอะไรแตกหัก

มีการโหลดที่สม่ำเสมอกับพาเลททั่วทั้งพื้นที่ของพาเลท พูดง่ายๆ ก็คือ แรงกดบนแต่ละจุดของพาเลทจะเท่ากับน้ำหนักของวัสดุ ณ จุดนั้นเท่านั้น หากความสูงของอิฐเท่ากับ 1 เมตร สำหรับทุกตารางเซนติเมตรของพาเลท จะกดเพียง 1.7 กก. เท่านั้น และสำหรับสิ่งนี้ความหนาของบอร์ดนิ้วก็เพียงพอแล้ว ในกรณีของการขนส่งหินทันเดอร์ คุณต้องเข้าใจว่ารถถังทั้ง 25 รางเหล่านี้ไม่ได้อยู่เคียงข้างกัน แต่มีถังหนึ่งอยู่เหนืออีกถังหนึ่งขึ้นไป เช่นกอง 25 ถัง แม้ว่าฐานของหินจะไม่แบน แต่ก็มีจุดรับน้ำหนักสูงสุด (แพทช์) ด้วยเช่นกัน ความดันเป็นสิบและมากกว่านั้นในหลายร้อยตันต่อตารางเซนติเมตร ไม่มีอะไรต้านทานได้ และสำหรับสิ่งนี้เราต้องการหมอนชนิดหนึ่งซึ่งเสนอให้เราในเวอร์ชันของ "สำรับที่แข็งแกร่ง" หากการกระทำนี้เกิดขึ้นจริง ก็ย่อมจะมีชั้นของทราย (เศษหินหรืออิฐ กรวด ฯลฯ) อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ นอกจากนี้ยังไม่บางอย่างน้อยหนึ่งเมตรสำหรับพื้นที่ทั้งหมดของหิน และนี่ก็เพิ่มอีกหลายร้อยตัน

4. หินมีน้ำหนักน้อยกว่าในหนังสืออ้างอิงพวกเขาเขียนว่าประกอบด้วยเฟลด์สปาร์และควอตซ์

นี้เรียกว่าหินแกรนิต หินแกรนิตยังประกอบด้วยควอตซ์ไมกาและเฟลด์สปาร์ ความหนาแน่นของหินแกรนิตเป็นที่รู้จัก

อย่างไรก็ตาม ฉันไม่คิดว่าจะประเมินน้ำหนักของหิน ฉันเริ่มจากตัวเลขที่เขียนถึงเราในหนังสือเรียน และพวกเขาเขียนประมาณ 1,500 ตัน แม้ว่าในความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าการวิเคราะห์สิ่งที่กำลังเปล่งออกมายังมีข้อสงสัยอยู่ 150 ปีที่แล้ว มีการตีพิมพ์หนังสือในวันครบรอบ 200 ปีของการเกิดของ Peter I โดยเฉพาะอย่างยิ่งการอธิบายการส่งมอบ Thunder Stone ดังนั้นในนั้นน้ำหนักของหินจึงฟังเป็น 1600 ตัน (100,000 ปอนด์) แม้ว่าจะมีการเขียนในหนังสือเล่มเดียวกันว่าเมื่อยกหินจะใช้สกรู 12 ตัวที่มีความจุ 6300 ปอนด์ซึ่งหมายความว่า ว่าหินมีน้ำหนักไม่เกิน 1200 ตัน

นอกจากนี้ยังไม่มีความเห็นเป็นเอกฉันท์เกี่ยวกับขนาดของหิน และผู้เขียนที่แตกต่างกันในเวลาที่ต่างกันก็ระบุขนาดที่แตกต่างกันไป

5. แผนที่ความลึกไม่ถูกต้อง แสดงระดับต่ำสุดที่แน่นอน

แผนที่ความลึกไม่สามารถผิดพลาดได้ พวกเขาแสดงความลึกที่แท้จริงไม่ใช่ขั้นต่ำ และด้วยความแม่นยำถึงหนึ่งในสิบของหนึ่งเมตร และถ้าแฟร์เวย์ถูกขุดในสถานที่ที่กำหนด ก็จะถูกทำเครื่องหมายบนแผนที่อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และนี่ไม่ใช่ และไม่สามารถเอาทรายเข้าไปได้ ไม่มีกระแสน้ำในสถานที่ที่กำหนด อยู่ไกลจากเนวา หลุมและแฟร์เวย์ที่มีอยู่จะไม่ถูกปกคลุมด้วยทราย เมื่อร้อยปีก่อนตอนนี้เป็นอย่างไร

6. จากนั้นระดับน้ำในเนวาและอ่าวก็สูงขึ้น

นี่ไม่เป็นความจริง. มีการแกะสลักมากมายตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 18 ตัวอย่างเช่น เปรียบเทียบระดับการเปลี่ยนแปลงในช่วง 200 ปีที่ผ่านมา คำตอบไม่ได้เลย

ระดับน้ำแตกต่างกันมาก แต่ก่อนหน้านี้มากใน 14-17 ศตวรรษ รายละเอียดเพิ่มเติมตามลิงค์ครับ

และสิ่งสุดท้าย สาระสำคัญของบทความคือแม้ว่าร่างของเรือบรรทุกที่มีหินจะมีความยาวเพียง 1 เมตร ในกรณีนี้ การขนส่งก็ยังเป็นไปไม่ได้ เพียงเพราะความลึกมากกว่า 1 เมตรเริ่มต้นเพียงครึ่งกิโลเมตรจากชายฝั่ง หากร่างของเรือยาว 2 เมตร ความลึกมากกว่า 2 เมตรโดยทั่วไปจะเริ่มหลังจากหนึ่งกิโลเมตรเท่านั้น ใครและอย่างไรลากเรือในกิโลเมตรนี้? มนุษย์ต่างดาวบนลูกโป่ง?

เพื่อความชัดเจน นี่คือภาพถ่ายจากสถานที่ที่ควรจะบรรทุกหิน คุณสามารถดูได้ว่าชาวประมงกำลังตกปลาขณะยืนอยู่ในน้ำได้อย่างไร ชาวประมงอยู่ห่างออกไปประมาณ 300 เมตร

ที่นี่ชาวประมงนั่งอยู่บนขั้นบันได

และที่นี่ฉันได้ออกจากเธอ

โดยวิธีการที่พวกเขาลาก เราว่ากันว่าโดยเรือใบสองลำ และพวกเขายังวาดภาพดังกล่าว

เรือใบไม่เล็ก หากวาดภาพในสัดส่วนที่ถูกต้อง ความสูงของเรือใบจะต้องไม่ต่ำกว่า 35 เมตร และความกว้างของตัวเรือสูงสุด 10 เมตร คำถามต่อไปเกิดขึ้น: ร่างของเรือใบและการกระจัดของมันคืออะไร? พวกเขาไปถึงที่นั่นได้อย่างไร ท้ายที่สุดเรารู้อย่างแน่นอนว่าจนถึงปี พ.ศ. 2428 ก่อนที่ช่องสัญญาณจะถูกขุดจาก Kronstadt มีเพียงเรือขนาดค่อนข้างเล็กเท่านั้นที่สามารถเข้าสู่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้ เรือขนาดใหญ่ทุกลำถูกขนถ่ายออกนอกแอ่งน้ำ Marquis ใน Kronstadt จากนั้นขนส่งสินค้าด้วยเรือลำเล็ก Wikipedia เกี่ยวกับเรื่องนี้

โดยทั่วไปแล้ว บางอย่างแบบนั้น ฉันหวังว่าฉันจะอธิบายให้ชัดเจน ในเรื่องนี้เราจะพิจารณาหัวข้อที่ปิด