เครื่องบินจริงที่คุณไม่เชื่อใน

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

นักออกแบบเครื่องบินมักจะออกแบบเครื่องบินตามแนวคิดของการทำงาน อย่างไรก็ตาม บางครั้งโปรเจ็กต์ที่น่าทึ่งก็ถือกำเนิดขึ้น ราวกับว่าผู้สร้างของพวกเขาเพียงต้องการพิสูจน์ว่าผลิตผลงานของเขาสามารถเริ่มต้นได้เลย พอร์ทัล Kramol เชิญคุณดูสัตว์ประหลาดดังกล่าว

สัตว์ประหลาดแห่งทะเลแคสเปียน

สัตว์ประหลาดทะเลแคสเปียน หรือที่รู้จักในชื่อ "สัตว์ประหลาดแคสเปียน" เป็น ekranoplan ทดลองที่พัฒนาโดยสำนักออกแบบของ Rostislav Alekseev ในปี 1966

สติปา-คาโปรนี

Stipa-Caproni - เครื่องบินทดลองของอิตาลีพร้อมลำตัวทรงกระบอก (1932)

Blohm & Voss BV 141

Blohm & Voss BV 141 เป็นเครื่องบินลาดตระเวณทางยุทธวิธีของเยอรมันในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ที่มีชื่อเสียงด้านโครงสร้างที่ไม่สมมาตร

ดักลาส XB-42 "มิกซ์มาสเตอร์"

Douglas XB-42 "Mixmaster" เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทดลองที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับความเร็วสูงสุดที่สูงมาก (1944)

ลิเบลลูล่า

Libellula เครื่องบินทดลองของอังกฤษที่มีปีกคู่และสองเครื่องยนต์ ทำให้นักบินมีทัศนวิสัยดีเยี่ยมเมื่อลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบิน (1945)

อเมริกาเหนือ XF-82

XF-82 ของอเมริกาเหนือ - ต่อ P-51 Mustang สองคันเข้าด้วยกันสำหรับเครื่องบินขับไล่คุ้มกันระยะไกลปี 1946 คันนี้

Northrop XB-35

Northrop XB-35 เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบมีปีกสำหรับทดลองซึ่งออกแบบมาสำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯ เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2

McDonnell XF-85 "ก็อบลิน"

McDonnell XF-85 "Goblin" - เครื่องบินขับไล่ไอพ่นต้นแบบของอเมริกาซึ่งควรจะเปิดตัวจากช่องวางระเบิดของ Convair B-36 (1948)

มาร์ติน XB-51

Martin XB-51 เครื่องบินจู่โจมสามเครื่องยนต์ของอเมริกา สังเกตการออกแบบที่ไม่ธรรมดา โดยมีเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องที่ส่วนท้ายและอีกสองเครื่องในแคปซูลใต้ลำตัวด้านหน้า (1949)

ดักลาส X-3 "กริช"

Douglas X-3 "Stiletto" ถูกสร้างขึ้นเพื่อตรวจสอบลักษณะโครงสร้างที่เครื่องบินจำเป็นต้องบินด้วยความเร็วเหนือเสียง (1953-1956)

ล็อกฮีด xfv

Lockheed XFV "The Salmon" ต้นแบบทดลองของเครื่องบินขับไล่คุ้มกันที่มีความสามารถในการถอด "จากหาง" (1953)

แพลตฟอร์มการบิน-aerocycle DeLackner HZ-1

De Lackner HZ-1 ได้รับการออกแบบให้เป็นภารกิจลาดตระเวนที่นั่งเดียว (1954)

ฟลายอิ้ง โคลออปเตอร์ สเนคมา (C-450)

Snecma C-450 เป็นเครื่องบินปีกกลมทดลองของฝรั่งเศสที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบที่สามารถบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้งได้ (1958)

รว์แคนาดา VZ-9 "Avrocar"

Avro Canada VZ-9 "Avrocar" เป็นเครื่องบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้งรูปดิสก์ที่พัฒนาขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการลับของกองทัพสหรัฐฯ (1959)

HL-10

HL-10 เป็นหนึ่งในห้าเครื่องบินที่สร้างขึ้นภายใต้โครงการวิจัยการยกตัวของ NASA (1966-1970)

Dornier Do 31

Dornier Do 31 - เครื่องบินขนส่งขึ้นและลงแนวตั้งทดลองของเยอรมันตะวันตก (1967)

"Aerodyne" โดย Alexander Lippisch

"Aerodyne" โดย Alexander Lippisch เป็นเครื่องบินทดลองที่ไม่มีปีก แรงขับมาจากใบพัดภายในโคแอกเชียลสองตัว (1968)

วอท V-173

Vought V-173 Flying Pancake เป็นเครื่องบินขับไล่ทดลองที่ออกแบบมาสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ (1942)

ไฮเปอร์ III

Hyper III เป็นเครื่องบินควบคุมระยะไกลขนาดมาตรฐานที่สร้างขึ้นที่ศูนย์วิจัยการบินของ NASA ในปี 1969

VVA-14 โดย Robert Bartini

VVA-14 เป็นเครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบกเทคออฟแนวตั้งของโซเวียต พัฒนาโดยสำนักออกแบบของ Beriev ในปี 1970

Ames-Dryden (AD) -1 พร้อมปีกเอียง

Ames-Dryden (AD) -1 - เครื่องบินวิจัยที่ออกแบบมาเพื่อศึกษาแนวคิดปีกตัวแปร (1979-1982)

B 377 PG

B377PG เป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าซุปเปอร์เทอร์ไบน์ของ NASA ที่บินครั้งแรกในปี 1980

X-29

X-29 เป็นเครื่องบินขับไล่แบบปีกกวาดไปข้างหน้า ซึ่งออกแบบมาเพื่อสาธิตเทคโนโลยีนี้ที่ศูนย์วิจัยการบิน Dryden ของ NASA (1984-1992)

เครื่องบินขับไล่ไร้หาง X-36

X-36 เป็นเครื่องบินขับไล่ต้นแบบที่ลดขนาดลงซึ่งสร้างโดย McDonnell Douglas สำหรับ NASA (1996-1997)

Aquaplane Beriev Be-200

Be-200 เป็นเครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบกอเนกประสงค์ของรัสเซีย ออกแบบโดยสำนักออกแบบของ Beriev ในปี 1998

โพรทูส

Proteus เป็นเรือวิจัยเครื่องยนต์แฝดสองปีกที่สร้างโดย Scaled Composites ในปี 1998

Caproni Ca.60 โนวิพลาโน

Caproni Ca.60 Noviplano เป็นเรือบินเก้าปีกที่จะใช้เป็นต้นแบบสำหรับเครื่องบินโดยสารข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 100 คน มีเครื่องยนต์แปดเครื่องและปีกสามชุดสามชุด โป๊ะสองลำ เสริมแต่ละด้าน ควรจะให้ความมั่นคงของเรือ เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นเพียงสำเนาเดียว และทำการบินระยะสั้นเพียงหนึ่งครั้งเหนือทะเลสาบมัจจอเรในอิตาลีเมื่อวันที่ 4 มีนาคม พ.ศ. 2464 เครื่องบินขึ้นระดับความสูงเพียง 18 เมตร แล้วก็ตกลงมาและพังทลายจากการกระแทก นักบินของเขาไม่ได้รับบาดเจ็บ Caproni รวบรวมซากปรักหักพังของเครื่องบินของเขา พัดขึ้นฝั่ง และประกาศว่าเขาตั้งใจที่จะสร้างมันขึ้นมาอีกครั้ง แต่ในคืนนั้น ชิ้นส่วนที่รอดตายทั้งหมดถูกไฟไหม้

แอร์บัส เอ 300-600 ST

A300-600ST (Super-Transport) หรือ "Beluga" - เครื่องบินโดยสารมาตรฐานชนิดหนึ่งที่มีลำตัวกว้าง A300-600 ดัดแปลงสำหรับการขนส่งชิ้นส่วนเครื่องบินและสินค้าขนาดใหญ่ ในขั้นต้นมันถูกเรียกว่า "Super-Transport" แต่ชื่อเล่น "Beluga" ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วและได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการ