TOP-11 เครื่องบินแปลก ๆ

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

การพัฒนาด้านการบินเป็นไปในทิศทางเดียวกัน ไม่เพียงแต่กับกฎหมายทางกายภาพและข้อควรพิจารณาด้านความปลอดภัยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความคิดสร้างสรรค์บางอย่างด้วย ไม่มีทางอื่นใดที่จะอธิบายได้ว่าบางครั้งนักออกแบบเครื่องบินได้คิดไอเดียเกี่ยวกับเครื่องบินที่มีลักษณะแปลก ๆ เช่นนี้ ซึ่งคุณจะไม่เชื่อในทันทีว่านี่ไม่ใช่ Photoshop

จริงอยู่ จินตนาการของนักพัฒนาไม่ได้ขึ้นอยู่กับอนาคตของเครื่องบินหรือเฮลิคอปเตอร์เสมอไป แต่สิ่งนี้ไม่ได้หยุดพวกเขา เพื่อให้ความสนใจของคุณ 11 เครื่องจักรบินที่ไม่สำคัญที่สุด

1. แอร์แลนเดอร์ 10

เมื่อสังคมเห็นการสร้างสรรค์ความคิดทางวิศวกรรมนี้ ก็ไม่มีคำถามใด ๆ เกี่ยวกับชื่อที่โด่งดัง - Airlander 10 มีชื่อเล่นว่า "Flying Ass" เครื่องบินเป็นแบบไฮบริดของเครื่องบิน เรือเหาะ และเฮลิคอปเตอร์ที่มีความยาว 92 เมตร ตามความคิดของนักพัฒนา มันสามารถปีนขึ้นไปได้สูงเกือบ 5 กิโลเมตรและเข้าถึงความเร็วสูงถึง 150 กม. / ชม. และความสามารถในการบรรทุกถึง 10 ตัน

เที่ยวบินทดสอบแรกของ Airlander 10 ผ่านไปโดยไม่มีปัญหา แต่ในวินาทีนั้น เกิดเหตุการณ์ขึ้น: อุปกรณ์สัมผัสกับเสาโทรเลข เริ่มตกลงมา และในที่สุดก็ไถพื้นด้วยจมูก อันเป็นผลมาจากการปะทะกัน ห้องนักบินถูกทำลาย แต่ไม่มีการบาดเจ็บล้มตายในหมู่ลูกเรือ เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่า Airlander 10 ไม่ได้เล่นกระดานโต้คลื่นในทุก ๆ ทาง แนวคิดที่แปลกประหลาดนี้จึงไม่ได้รับความนิยม

2. แอร์โรไดน์ ดอร์นิเย่ E-1

พวกเขาพยายามสร้างโดรนขึ้นและลงในแนวตั้งเป็นเวลานานมาก แต่ก็ไม่ใช่ว่าทุกความพยายามจะประสบความสำเร็จ นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นกับ Dornier E-1 ซึ่งพัฒนาขึ้นจากมรดกตกทอดของ Alexander Lippisch นักออกแบบเครื่องบินชื่อดังชาวเยอรมัน ซึ่งสามารถเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในโครงการที่แปลกประหลาดที่สุดในประเภทนี้

Aerodyne โดดเด่นด้วยปีกที่ไม่แสดงออกการออกแบบที่แปลกตรงไปตรงมาและหลักการของการบินโดยทั่วไปมักถูกนำมาเปรียบเทียบกับเครื่องเป่าผมในโรงภาพยนตร์ซึ่งหลุดพ้นจากมือของเจ้าของและเริ่มบินไปทุกทิศทุกทาง น่าแปลกที่การทดสอบเครื่องบินซึ่งเกิดขึ้นในปี 1972 แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่น่าพึงพอใจมาก แต่เพียงไม่กี่เดือนต่อมาโครงการก็ปิดตัวลง และมีภาพถ่ายเกี่ยวกับโดรนประหลาดๆ เพียงไม่กี่ภาพเท่านั้น

3. สติปา-คาโปรนี

เครื่องบินลำนี้ถูกเรียกว่า "ถังบิน" อย่างถูกต้อง แม้ว่าจะดูเหมือนเครื่องเป่าผมก็ตาม อันที่จริงการสร้างนักออกแบบชาวอิตาลีในวัยสามสิบของศตวรรษที่ผ่านมา Luigi Stipa ซึ่งประกอบโดย บริษัท Caproni นั้นคล้ายกับท่อขนาดใหญ่ที่มีปีกและใบพัด

การพัฒนาเป็นไปอย่างราบรื่น มีการสร้างต้นแบบ และการทดสอบเครื่องบินครั้งแรกในปี 1932 ก็ประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ให้ตั๋วเครื่องบินสู่ชีวิต - พวกเขาไม่ได้พัฒนาแนวคิด อย่างไรก็ตาม การพัฒนาของ Luigi Stipa ซึ่งเขาทิ้งไว้ขณะทำงานกับ Stipa-Caproni ถูกใช้โดยนักวิทยาศาสตร์เพื่อสร้างเครื่องยนต์เครื่องบินใหม่ในเวลาต่อมา

4. Vought V-173

Vought V-173 เป็นผลิตผลของ Charles Zimmerman ดีไซเนอร์ชาวอเมริกัน ซึ่งพัฒนามาจาก Vought ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบินขึ้นและลงในแนวดิ่งได้รับการทดสอบเรียบร้อยแล้วและมีแผนที่จะนำไปใช้กับกองทัพอากาศสหรัฐในฐานะนักสู้ทางเรือ อย่างไรก็ตาม Vought ได้ละทิ้งการผลิตจำนวนมากของเครื่องบินแปลก ๆ ลำนี้ที่มีชื่อเล่นว่า "แพนเค้ก" หรือ "สกิมเมอร์" แม้ว่าต้นแบบที่เหลือจะถูกบินซ้ำหลายครั้งระหว่างปี 1942 ถึง 1947

5. แอโรไซเคิลเดอแล็คเนอร์ HZ-1

การบุกรุกอีกครั้งของ Charles Zimmerman ดังกล่าว แต่คราวนี้เป้าหมายของการพัฒนาคือการสร้างอุปกรณ์ขนาดกะทัดรัดหรือแอโรไซเคิลแบบพกพาการจัดการที่ไม่ซับซ้อนที่อาจเกิดขึ้นได้ ควรใช้สำหรับการลาดตระเวนใน "สนามรบในสงครามนิวเคลียร์"

การทดสอบแอโรไซเคิลเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2497 แต่ทันใดนั้นปัญหาร้ายแรงก็เกิดขึ้น: ปรากฎว่า De Lackner HZ-1 นั้นบินยากกว่าที่คาดไว้มาก - แม้แต่นักบินทดสอบที่มีประสบการณ์ก็รับมือได้ยาก ด้วยเหตุนี้ เมื่อเครื่องบินแอโรไซเคิลประสบอุบัติเหตุหลายครั้งระหว่างการทดสอบ พวกเขาจึงตัดสินใจลดโครงการนี้ลง

6. ร่มกันแดดนีเมธ

"เครื่องบินร่ม" - นี่คือชื่อเครื่องบินลำแรกในโลกที่มีปีกที่กลมสมบูรณ์ซึ่งได้รับการตั้งชื่ออย่างเหมาะสม Stephen Nemeth ผู้สร้างมันแย้งว่า Parasol มีความสามารถพิเศษ - มันสามารถลงจอดได้แม้ในการลงจอดที่เล็กที่สุด และในกรณีที่เครื่องยนต์ขัดข้อง ปีกกลมให้การลงจอดที่นุ่มนวล ทำงานเหมือนร่มชูชีพ

นอกจากนี้ นักพัฒนายังมั่นใจว่า Nemeth Parasol นั้นใช้งานง่ายมาก แม้แต่ผู้ที่ไม่มีประสบการณ์ในการบินก็สามารถจัดการกับเครื่องนี้ได้ อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะโฆษณาเครื่องบินที่ผิดปกติอย่างไร เขาไม่เคยได้รับตั๋วสำหรับชีวิต โดยขึ้นเครื่องเพียงไม่กี่ครั้งและยังคงอยู่ในฉบับเดียว

7. เครื่องบินสามลำ Lockheed Martin P-791

ในศตวรรษของเรา นักออกแบบเครื่องบินชอบสะสมลูกผสมที่ไม่ธรรมดา หนึ่งในนั้นสามารถพิจารณาได้อย่างปลอดภัยว่าเป็นเครื่องบินสามลำของ Lockheed Martin P-791 ซึ่งทำการทดสอบครั้งแรกในปี 2549 เครื่องบินลำนี้เต็มไปด้วยฮีเลียม แต่ก็มีหลักการออกแบบเครื่องบินอีกหลายประการ จากข้อมูลที่มีอยู่ ockheed Martin P-791 สามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 20 ตัน

เป็นที่น่าสนใจว่าการผลิตยังไม่เสร็จสมบูรณ์อย่างเป็นทางการโดยมีความต้องการลดลงอย่างมาก เนื่องจากเป็นที่ทราบกันดีว่ามีเครื่องบินเพียงลำเดียวที่ขายได้ในราคา 480 ล้านดอลลาร์ แต่ล็อกฮีด มาร์ตินยังคงรับคำสั่งซื้อสำหรับการประกอบต่อไป

8. โคลออปเตอร์ SNECMA C-450

ยานทะยานขึ้นอีกแนวหนึ่งแต่ดูแปลกตา เพื่อให้เป็นไปตามหน้าที่โดยตรง กลไกการบรรเทาผลกระทบเฉพาะในระหว่างการลงจอดจึงได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับ C-450 โดยเฉพาะ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้เพิ่มโชคให้เขา: ในระหว่างการทดสอบกับต้นแบบเพียงตัวเดียวที่สร้างขึ้น ความพยายามครั้งแรกมีการวางแผนเพื่อเปลี่ยนทิศทางของการบินจากแนวตั้งเป็นเชิงมุมโดยตรงในอากาศ

อย่างไรก็ตาม นักบินไม่สามารถรับมือกับงานนี้ได้ ยิ่งกว่านั้น เครื่องบินเสียการควบคุม และนักบินก็ต้องดีดออก C-450 ถูกทำลายหลังจากการล่มสลาย และนี่คือจุดสิ้นสุดของโครงการ: ไม่มีเงินพอที่จะสร้างต้นแบบใหม่

9. รว์แคนาดา VZ-9 Avrocar

ในช่วงสงครามเย็น มีการพัฒนาเครื่องบินที่หลากหลาย และทั้งหมดก็เพราะมันคล้ายกับยูเอฟโออย่างยอดเยี่ยมในการเป็นตัวแทนที่มนุษย์จินตนาการถึงพวกมัน เป็นการยากที่จะบอกว่าอุปกรณ์ได้รับรูปลักษณ์ดังกล่าวเพื่อจุดประสงค์ใด แต่บางทีก็ควรจะทำให้ศัตรูสับสนทางจิตใจ

วันนี้ไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับโครงการนี้: ดังนั้นตามความคิดของนักออกแบบจานบิน - Jack Frost ชาวอังกฤษ Avrocar ไม่ควรสูงขึ้นนักบินอยู่ในกระท่อมแบบเปิดซึ่งระหว่างที่มีปืนกลอยู่ ติดตั้ง ในขณะเดียวกัน การออกแบบอุปกรณ์ก็ไม่ได้ขัดขวางผู้สร้างจากการเรียกมันว่า "รถจี๊ปบินได้" อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยเขาเลย: หลังจากเที่ยวบินแรกในปี 2502 โครงการมีอยู่เพียง 2 ปีต่อมา - และเงินทุนก็หยุดลง

10. เครื่องร่อนแบบอสมมาตร Blohm & Voss BV 141

เครื่องร่อนแบบอสมมาตร Blohm & Voss BV 141 เป็นหนึ่งในผลิตผลงานของ Third Reich ในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง งานของเขาคือการลาดตระเวนทางอากาศ โครงการที่ไม่ธรรมดานี้ได้รับการส่งเสริมโดยความโปรดปรานส่วนตัวของเอิร์นส์อูเดต์ชาวเยอรมัน เป็นผลให้ประวัติศาสตร์ของเครื่องบินจบลงด้วยการเปิดตัวชุดเล็ก ๆ หลายสิบชุด

ข้อมูลต่อไปนี้เป็นที่รู้จักเกี่ยวกับการออกแบบเครื่องบิน: เรือกอนโดลาของลูกเรืออยู่ทางด้านขวาเพื่อเพิ่มพื้นที่การมองเห็นแม้ว่าการออกแบบภายนอกจะดูไม่สมดุล แต่การทดสอบก็หักล้างความกลัวทั้งหมด - รถกลายเป็นเครื่องจักรที่มั่นคงและคล่องแคล่ว เป็นการยากที่จะบอกว่า Blohm & Voss BV 141 สามารถเข้าร่วมปฏิบัติการทางทหารได้หรือไม่ - ไม่มีเอกสารหลักฐานใดที่รอดชีวิต สิ่งเดียวที่กองกำลังพันธมิตรสามารถค้นพบได้ในระหว่างการรุกรานเยอรมนีคือตัวอย่างที่แตกหักหลายตัวอย่าง

11. Aero Spacelines

เนื่องจากรูปลักษณ์ที่ไม่สำคัญ Aero Spacelines จึงได้รับการขนานนามว่า Pregnant Guppy อย่างรวดเร็ว ซึ่งหมายความว่า "Pregnant Guppy" ในภาษาอังกฤษ อย่างไรก็ตาม เครื่องบินที่ไม่ธรรมดานี้ถูกใช้งานจริงและทำการบินตามกำหนดการบินเป็นเวลาสิบเจ็ดปี ตั้งแต่ปี 2505 ถึง 2522 และนี่คือความจริงที่ว่ามันถูกประกอบเป็นสำเนาเดียวตามโบอิ้ง-377

มันไม่ได้ถูกใช้โดยใคร แต่โดยหน่วยของ NASA เมื่อจำเป็นต้องขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ส่วนต่าง ๆ ของจรวดและสิ่งของขนาดใหญ่มากอื่น ๆ ที่จำเป็นในกิจกรรมการบินและอวกาศ วันนี้ Guppy ท้องไม่ได้บินอีกต่อไป อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป โมเดลใหม่ของซีรีส์เดียวกันที่มีชื่อคล้ายกัน - Super Guppy และ Airbus Beluga - ได้ปรากฏขึ้น - ตอนนี้พวกเขากำลังขึ้นสู่ท้องฟ้า