การขนส่งหินธันเดอร์สโตนเป็นการปลอมแปลงครั้งใหญ่ พิสูจน์แล้ว

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

นี่จะเป็นบทความสุดท้ายในหัวข้อ Thunder Stone เพราะการโต้เถียงไม่สมเหตุสมผลอีกต่อไป ชัดเจนและชัดเจน - เรื่องราวทั้งหมดเกี่ยวกับการขนส่งของ Thunder Stone ในเวอร์ชันที่เรารู้ว่าเป็นการปลอมแปลงที่โจ่งแจ้ง นี่คือคำตอบสำหรับผู้ที่ยึดมั่นในตำนานทางประวัติศาสตร์อย่างเป็นทางการ แต่สิ่งแรกก่อน

หนึ่งปีที่แล้ว ฉันเขียนบทความเกี่ยวกับการอ้างสิทธิ์ของฉันในเวอร์ชันทางการของการขนส่ง Thunder Stone ข้ามพื้นที่น้ำในอ่าวฟินแลนด์ หรือมากกว่า Neva Bay บทความอยู่ที่นี่ หลังจากการวิพากษ์วิจารณ์และคำถามมากมาย บทความถัดไปถูกเขียนขึ้นพร้อมคำตอบสำหรับคำถามเหล่านั้น แต่ถึงกระนั้น กลับกลายเป็นว่ายังไม่เพียงพอ ผู้ที่อยู่นอกเหนือผู้ที่เชื่อมั่นในตำนานเวอร์ชันประวัติศาสตร์นี้ออกมามากมาย ของบทความวิจารณ์ฉัน พวกเขาไม่ยอมรับข้อโต้แย้งใด ๆ และเพื่อไม่ให้เกิดการโต้เถียงพวกเขาก็ห้ามฉัน โดยเฉพาะใน KONT ซึ่งมีการพูดคุยถึงประเด็นนี้มากที่สุด เป็นไปได้ที่จะยืนยันหรือหักล้างเวอร์ชันทางการของการขนส่ง Thunder Stone ในที่สุดและไม่สามารถเพิกถอนได้โดยการตรวจสอบการวัดความลึกในพื้นที่น้ำของ Neva Bay เท่านั้น หากมีร่องรอยของแฟร์เวย์ เวอร์ชั่นอย่างเป็นทางการก็มีสิทธิที่จะมีชีวิตได้ ถ้าไม่อย่างนั้นก็ไม่มี แผนภูมิการเดินเรือของความลึกก้นทะเลนั้นดี แต่การฝึกฝนนั้นดีกว่า

ดังนั้นในการสั่งซื้อ เป็นไปได้ที่จะแก้ไขปัญหาการขนส่ง Thunder Stone ที่เป็นไปได้จาก Lakhta ไปตามพื้นที่น้ำของ Neva Bay โดยไม่สามารถเพิกถอนได้ในที่สุดโดยการตรวจสอบความลึกในสถานที่ที่กำหนดเท่านั้น ซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันทำ สำหรับประสบการณ์นี้ ฉันซื้อ Praktik ER-6Pro2 เครื่องเสียงสะท้อนการตกปลาแบบมืออาชีพพร้อมฟังก์ชันวัดความลึก เป็นสิ่งที่ดีเขาเห็นจิ๊กที่ความลึก 20 เมตรความแม่นยำในการวัดความลึกเป็นเซนติเมตร และที่สำคัญที่สุดคือช่วยให้คุณสามารถกำหนดความลึกของอ่างเก็บน้ำจากน้ำแข็งได้อย่างแม่นยำนั่นคือไม่จำเป็นต้องเจาะรู

ตอนนี้ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในพื้นที่น้ำของอ่าวฟินแลนด์น้ำแข็งได้ตั้งขึ้นนอกจากนี้การละลายน้ำแข็งเกือบจะเปลือยเปล่าแทบไม่มีหิมะเลยเดินสบายโดยทั่วไปสภาพที่เหมาะสำหรับ การทดลอง.

เมื่อมาถึงชิ้นส่วน Thunder Stone ใน Lakhta ในการเริ่มต้นฉันตัดสินใจที่จะตรวจสอบอย่างละเอียดในฐานะผู้สร้างก่อนอื่น ตัวหินเองและบริเวณโดยรอบ

ฉันแปลกใจที่ก่อนที่ผู้คนจะไม่ได้สังเกตว่าไม่มีร่องรอยการลากหินไปที่ฝั่ง แนวชายฝั่งไม่มีร่องรอยของการก่อตัว นั่นคือ การปรับระดับของภูมิประเทศตามเส้นทางที่ตั้งใจไว้ของการลากหิน ฝั่งไม่เท่ากัน ไม่มีที่นอน ไม่มีการพังทลายของเนินเขา ทุกอย่างบริสุทธิ์ ดูเอาเองว่าอยู่ตรงข้ามกับ "เศษหินสายฟ้า"

ในส่วนสั้น ๆ มีหลักสูตรรถถังที่มั่นคง กระแทกและหลุม และไม่เล็ก วิธีการวางหมอนพร้อมรางบางตัวที่นี่ไม่สามารถเข้าใจได้อย่างสมบูรณ์ ค่อนข้างเข้าใจได้ - ไม่มีอะไร ไม่มีใครทำอะไรที่นั่น ยิ่งไปกว่านั้น ของปลอมอาจเพิ่มอะไรเข้าไปอีก ที่ไหนสักแห่ง เพราะมันไม่ใช่เรื่องยาก แต่พวกเขาขี้เกียจเกินไปที่จะทำเช่นนี้ เพื่ออะไร? คนกินอยู่แล้ว. เราจะเขียนแผ่นกระดาษ ปรุงประมาณการ วาดรูป แค่นี้ก็เพียงพอแล้ว และเพียงพอสำหรับ 250 ปีแล้ว!

มีแม้กระทั่งทะเลสาบขนาดเล็กในโพรงหลังเนินเขา (แห่งแรกจากชายฝั่ง)

ที่นี่เป็นที่เดียวกันเมื่อมองจากชายฝั่ง ที่มองเห็นได้คือเนินเขาและทะเลสาบด้านหลัง และป้ายบนต้นเบิร์ชที่ระบุว่าที่แห่งนี้คือที่ที่ฟ้าร้องถูกลากหิน

นี่คือลักษณะที่ก้อนนี้มองไปด้านข้างเล็กน้อยซึ่งไม่มีต้นไม้

ตอนนี้เรามาดูการตรวจสอบหินกันดีกว่า หรือมากกว่าเศษของมัน ตามที่นักประวัติศาสตร์อย่างเป็นทางการบอกเรา โดยส่วนตัวแล้วฉันรู้ทันทีว่าสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่เศษเล็กเศษน้อย นี่คือก้อนหินปูถนนธรรมดาซึ่งมีอยู่มากมายบนชายฝั่งของอ่าวฟินแลนด์เพียงในมุมมองของความใกล้ชิดสูงสุดกับเมืองซึ่งได้รับการคัดเลือกโดยผู้ปลอมแปลงให้เป็นวัตถุเพื่อเลียนแบบและยืนยันตำนาน มีก้อนหินปูถนนธรรมดา มันถูกแบ่งครึ่งอย่างโจ่งแจ้ง หนึ่งในครึ่งหนึ่งถูกแบ่งออกเป็นสามหรือสี่ส่วนเพิ่มเติม และนั่นแหล่ะ! ที่นี่กินดูไม่สำลักความสุข

รูที่เสียบเวดจ์นั้นได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างดี และสามารถมองเห็นร่องรอยของเวดจ์ได้ดีมาก

แต่ตลอดเส้นรอบวง เราเห็นหินกรวดเลียแบบคลาสสิก ทุกด้าน.

ขอบคม เช่น รอยแยก มองเห็นได้เฉพาะในส่วนด้านในของก้อนหินปูถนน! หากหินก้อนนี้แตกออกจากหินทันเดอร์ ขอบที่แหลมคมนั้นควรจะอยู่ด้านนอก แต่ไม่พบที่ไหนเลย

ครึ่งหนึ่งของหินครึ่งหนึ่งตกลงมาและกลิ้งไปด้านข้าง

ทีนี้มาดูส่วนที่สำคัญที่สุดกัน ลงน้ำ. อย่างแรกเลยคือมีก้อนหินมากมายอยู่เต็มฝั่งและในน้ำ บนน้ำแข็งพวกมันดูเหมือนปิรามิดแบบนี้

เราออกเดินทางประมาณ 100 เมตรจาก "Thunder of the Stone" และทำการวัดความลึกครั้งแรก ทุกที่ที่เครื่องสะท้อนเสียงสะท้อนจะแสดงอย่างสม่ำเสมอ 40-55 ซม. ในกรณีนี้คือ 53 ซม.

ใกล้กับตัวเมืองเล็กน้อย (เดินจากหิน 40-50 เมตร) สันหินลงไปในน้ำ เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ทำโดยเขื่อนกันคลื่นหรือท่าเรือเมื่อพวกเขาเคลียร์พื้นหิน

ประวัติอย่างเป็นทางการทำให้เรามั่นใจว่านี่คือเขื่อนที่ทำขึ้นเพื่อขนหินไปยังสถานที่ที่บรรทุกมันลงบนเรือ (เรือ) ในฐานะช่างก่อสร้าง ฉันก็เข้าใจได้ทันทีว่านี่เป็นความโง่เขลา มันเป็นไปไม่ได้ที่จะวางหมอนและรางใดๆ ตามแนวสันหินนี้ เว้นแต่จะมีใครคิดว่าหลังจากโหลดหิน เขื่อนนี้ถูกรื้อกลับไปสู่สภาพปัจจุบัน เพื่อตรวจสอบทางเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมด ฉันเดินไปตามตลิ่งและวัดความลึก มีความเสถียรทุกที่ - ในพื้นที่ครึ่งเมตร ทั้งทางขวาและทางซ้าย และที่สำคัญที่สุดคือบริเวณปลายเขื่อน ไม่มีร่องรอยของความลึก (หลุม) และแฟร์เวย์รอบๆ เขื่อนเลย ไม่ได้เซนติเมตร ดังนั้นอย่าขอร้องให้จมเรือใด ๆ ที่ส่วนท้ายของเขื่อนนี้จากคำว่าไม่มีอะไรเลย โดยวิธีการที่สันเขาค่อนข้างคดเคี้ยว

และนี่คือภาพถ่ายจากปลายสันเขา มีหินปรากฏอยู่บนฝั่ง

สันเขาลงไปในน้ำ 200-210 เมตร ที่ไหนสักแห่งในหนังสือวิทยาศาสตร์บางเล่ม ฉันอ่านว่าประมาณ 800 เมตร โกหก เครื่องนำทางแสดงระยะทาง 220 เมตร แต่นี่อยู่เลยจุดสิ้นสุดของสันเขาแล้ว ตรงจุดที่ควรจะบรรทุกหินขึ้นไปบนเรือ ซึ่งในทางทฤษฎีแล้ว น่าจะมีภาวะซึมเศร้าอยู่บ้าง ท้ายที่สุด เรามั่นใจว่าเรือถูกน้ำท่วม หินก้อนหนึ่งถูกกลิ้ง จากนั้นน้ำก็ถูกสูบออกจากเรือ และเรือที่มีหินโผล่ขึ้นมาและออกเดินทาง

แต่เครื่องสะท้อนเสียงสะท้อนระบุอย่างแม่นยำว่าเหนือสันเขาไม่มีร่องใดๆ เลยแม้แต่น้อย เท่ากันหมดทุกมาตราฐาน 40-50 ซม. และถ้าจะให้แม่นๆ ก็คือ 47 ซม. รวมทั้งรอบหลายร้อยเมตรด้วย

เราย้ายออกจากหินไป 520 เมตร

ความลึกหนึ่งเมตรเริ่มจากเครื่องหมายนี้ ใครไม่เข้าใจว่าครึ่งกิโลเมตรแรกจากชายฝั่งมีความลึกไม่เกิน 1 เมตรและ 350-400 เมตรแรกไม่เกิน 50-60 ซม.

ไปข้างหน้า ห่างจากชายฝั่ง 660 เมตร ความลึกเข้าใกล้เครื่องหมาย 2 เมตร แม่นๆ 192 เซ็นติเมตร

ที่ไหนสักแห่งจากชายฝั่งประมาณ 700 เมตร ความลึกลดลงอย่างรวดเร็วเริ่มต้น และห่างจากชายฝั่ง 750-770 เมตร ความลึกมากกว่า 3 เมตรเริ่มต้นขึ้น

ณ จุดนี้ ฉันทำการวัดที่ค่อนข้างใหญ่ ตรงข้ามกับหินนั้น ด้านข้างนั้นไปได้หลายร้อยเมตร ทุกที่ที่มีความมั่นคง นี่ไม่ใช่ความลึกของเทียม แต่เป็นสิ่งที่เป็นธรรมชาติซึ่งเห็นได้ชัดว่าเป็นพรมแดนของชายฝั่งเก่า เมื่อก่อนสร้างเมืองปีเตอร์สเบิร์ก แทนที่จะเป็นแม่น้ำเนวา แม่น้ำทอสนายังคงไหลอยู่ ในฐานะที่เป็นชาวประมง ฉันจะบอกว่าสถานการณ์นี้เป็นเรื่องปกติสำหรับอ่าว Neva ทั้งหมดจนถึงและรวมถึง Kronstadt และโดยส่วนตัวแล้วฉันไม่ได้คาดหวังอะไรอย่างอื่น มันเหมือนกันทุกที่ อย่างแรกคือตื้น 0.5-1.5 กิโลเมตร แล้วคงตัว 3-3.5 เมตร เหมือนโต๊ะเลย

จากระยะทางหนึ่งกิโลเมตรจากชายฝั่งด้านล่างเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเริ่มเป็น 2.8-2.6 เมตร

ห่างจากชายฝั่ง 1.5 กม. ความลึกเฉลี่ย 2, 3-2, 5 เมตร

ฉันยังเดินไปรอบ ๆ บริเวณน้ำขยับขึ้นไป 1, 8 กม. จากชายฝั่ง - ทุกอย่างมั่นคงทุกที่ ความลึกในพื้นที่ 3 เมตร ซึ่งลึกกว่านั้นเล็กน้อย บางแห่งตื้นกว่าเล็กน้อย ฉันบาดเจ็บที่นั่นเยอะมาก เดินเกือบ 3 ชั่วโมง ภาพเป็นเรื่องปกติและเหมือนกันทุกที่ ไม่พบร่องรอยของแฟร์เวย์ที่ควรจะเป็น หลุมใดๆ ช่องทางเก่า โดยทั่วไปแล้ว ทุกอย่างจะใกล้เคียงกับแผนที่ความลึกในการนำทางโดยประมาณ นี่คือภาพ "หอคอย Gazprom" อนึ่ง ตึกที่สูงที่สุดในยุโรป 467 ม.

ฉันตัดสินใจเปลี่ยนทางกลับไปทางเมืองเล็กน้อย มีสันดอน Lakhta และฉันตัดสินใจตรวจสอบขนาดและความลึกที่แท้จริง ตื้นมากห่างจากชายฝั่งประมาณหนึ่งกิโลเมตรห่างจากชายฝั่ง 1 กิโลเมตร ความลึกตามเครื่องสะท้อนเสียงสะท้อนคือ 1.64 เมตร …

และต่อจากอีกชั้นหนึ่ง หลายร้อยเมตร มีเพียง 38 ซม. เท่านั้น

และอื่น ๆ จนถึงฝั่ง - จาก 30 ถึง 60 ซม. ไม่มาก

เรามีอะไรในตอนท้าย และเรามีหลักฐานที่ชัดเจนสำหรับการไม่มีร่องรอยของเศษหินธันเดอร์ทั้งสองชิ้น และวิธีการจัดส่งที่เป็นไปได้ หากมีคนส่งหินทันเดอร์ไปยังใจกลางเมืองก็แน่นอนว่าไม่ได้มาจาก Lakhta และไม่ได้ไปตามเส้นทางนี้ เป็นไปได้มากว่าเขาจะอยู่ที่นั่นเสมอตั้งแต่สมัยที่เมืองโบราณมีอยู่แล้ว และทุกสิ่งทุกอย่างเป็นเพียงเทพนิยายที่สวยงามในตำนาน

สรุปเป็นภาพเครื่องสะท้อนเสียงเอคโค่ คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ที่นี่