"Pnevmotransit" - อุโมงค์ใต้ดินสำหรับรถไฟนิวแมติก

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

คุณเคยสงสัยหรือไม่ว่าทำไมต้องสร้างรถไฟใต้ดินทั่วโลกเมื่อเกือบสองร้อยปีที่แล้ว? ท้ายที่สุด ไม่มีการจราจรติดขัดบนพื้นผิว และ Henry Ford ยังไม่ได้เปิดตัวสายพานลำเลียงชุดแรกของเขาด้วยซ้ำ? ไม่มีใครสามารถเชื่อได้ว่ารถจะมีให้บริการสำหรับทุกคนและรถไฟใต้ดินได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว หรือบางทีอาจไม่มีใครสร้างมันขึ้นมา แต่เพิ่งขุดมันขึ้นมา?

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจประการหนึ่งที่พิสูจน์ว่ารถไฟใต้ดินไม่ได้ถูกสร้างขึ้น แต่ที่ขุดขึ้นมาคือประวัติของการก่อสร้างรถไฟใต้ดินระบบนิวแมติกแห่งแรก นี่คือสิ่งที่แหล่งข่าวอย่างเป็นทางการพูดถึงเรื่องนี้

ในปี 1868 บริษัท Pneumotransit ซึ่งนำโดยนักประดิษฐ์ Alfred Beecham เริ่มสร้างอุโมงค์ใต้ดินสำหรับรถไฟนิวแมติก

เพื่อสร้างอุโมงค์ เขาเช่าชั้นใต้ดินของร้านขายเสื้อผ้าในนิวยอร์ก และทำงานตอนกลางคืน เนื่องจากไม่ได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการจากทางการ พวกเขาโน้มน้าวใจทุกคนว่ามีการสร้างอุโมงค์ท่อลมขนาดเล็ก สำหรับการก่อสร้างพวกเขาใช้โล่อุโมงค์ที่เรียกว่าอัลเฟรดบีชซึ่งสร้างโดยนักประดิษฐ์เอง

และอีกสองปีต่อมา ผู้เยี่ยมชมกลุ่มแรกเข้ามาในสถานีรถไฟใต้ดิน

อุโมงค์นี้สร้างขึ้นในเวลาอันสั้นเพียง 2 ปี ในช่วงเวลาที่พวกเขาเจาะใต้ดิน 100 เมตร ปูด้วยอิฐทั้งหมด สร้างสถานีรถไฟใต้ดินที่มีการตกแต่งอย่างดี ติดตั้งคอมเพรสเซอร์ขนาด 50 ตัน และเริ่มขนส่งผู้คน

แต่ระยะเวลาสั้นเกินไปแม้ตามมาตรฐานสมัยใหม่ Elon Musk คงจะอิจฉาความเร็วของการก่อสร้าง ทั้งที่งานส่วนใหญ่ทำตอนกลางคืน

สถานีสว่างไสวด้วยโคมไฟก๊าซออกซิเจน - ไฮโดรเจน, ไม้ประดับ, เปียโน, อุโมงค์ยาว 95 เมตร, ในช่วงปีแรกของการดำเนินงาน, รถไฟใต้ดินขนส่งคน 400,000 คน, จากนั้นอัลเฟรดยังคงได้รับอนุญาตให้สร้างรถไฟใต้ดินดังกล่าว ทั่วเมือง แต่หุ้นตก ไฟไหม้ร้าน แต่รถไฟฟ้าถูกลืมอย่างปลอดภัย

พวกเขาจำเกี่ยวกับเขาได้หลังจากผ่านไป 40 ปีและไม่นาน จากนั้นคนงานของรถไฟใต้ดินบรอดเวย์ก็บังเอิญมาเจออุโมงค์นี้ มีเกราะป้องกันอุโมงค์ รางขึ้นสนิม และรถพ่วง

มีอะไรผิดปกติในเวอร์ชันอย่างเป็นทางการ:

ในช่วงเวลานี้คุณจะลืมเกี่ยวกับโครงการที่ยิ่งใหญ่และสูญเสียภาพวาดทั้งหมดและแผนของอุโมงค์ได้อย่างไร

วิธีที่โล่อุโมงค์เข้าไปในห้องใต้ดินของร้าน ว่าห้องใต้ดินควรจะเป็นทางเข้าสำหรับรถจักรไอน้ำ เป็นไปได้มากว่าร้านนั้นสร้างบนอุโมงค์หินเก่าที่เสร็จแล้ว

พวกเขาค้นพบอาคารที่มีลักษณะเฉพาะของศตวรรษที่ผ่านมา ทำไมพวกเขาไม่สร้างพิพิธภัณฑ์ - นี่คือรถไฟใต้ดินของอเมริกาแห่งแรก รถพ่วงจะได้รับการปรับปรุงใหม่ มันจะสวยงามและทำกำไร ทำไมพวกเขาถึงพยายามลืมอย่างรวดเร็ว โล่ในที่สุด หายไป, รถพ่วงเกินไป.

ในอังกฤษ บรูเนล ผู้สร้างรถไฟใต้ดินสายแรกไม่เคยลืม และภาพร่างแรกของเขาชวนให้นึกถึงรถไฟใต้ดินของอเมริกาอย่างมาก เขาสร้างมันขึ้นมาก่อนรถไฟใต้ดินของอเมริกาและชาวอเมริกันก็มองไม่เห็นเช่นกัน เนื่องจากไม่เคยตีพิมพ์. พวกเขาตั้งครรภ์สิ่งเดียวกันในเวลาเดียวกันได้อย่างไร

อะไรจะเป็นคำอธิบาย? ในอเมริกา พวกเขาสามารถหาอุโมงค์จริงพร้อมอุปกรณ์ คอมเพรสเซอร์ พร้อมรถพ่วง พวกเขาล้างอุโมงค์เก่า เวอร์ชันนี้อธิบายสิ่งแปลกประหลาดทั้งหมด:

และระยะเวลาก่อสร้างสั้น

และความปรารถนาของเจ้าหน้าที่ที่จะลืมเกี่ยวกับโครงการ

แต่อุโมงค์ที่เก่าแก่ที่สุดของแคนาดาซึ่งใช้เป็นท่อระบายน้ำก็คล้ายกับรถไฟใต้ดินสายแรกที่ถูกลืมไปเช่นกัน

และในลอนดอน ท่อระบายน้ำดังกล่าวถูกสร้างขึ้นในศตวรรษที่ 19 และถูกสร้างขึ้นเป็นรถไฟใต้ดินแห่งแรกในนิวยอร์กด้วย

และนี่คือภาพถ่ายจากปี 1904 การเปิดสถานีรถไฟใต้ดินในนิวยอร์ก

มีอุโมงค์ขนาดใหญ่และรถเข็นที่น่าสังเวชอยู่ที่นี่ 50 ปีก่อนที่หาดอัลเฟรดใช้รถยนต์สมัยใหม่เกือบทั้งหมด แต่ในปี 1904 พวกเขาสร้างเกวียนที่น่าสังเวช

และนี่คือแผนผังรถไฟใต้ดิน ซึ่งเป็นโครงการสมัยใหม่ที่ซับซ้อนมาก

และในภาพที่สอง เราจะเห็นว่าโครงการนี้ดำเนินการอย่างไร แผนผังสมัยใหม่ และอิฐโบราณ อีกครั้งที่เทคโนโลยีที่ซับซ้อนมักจะควบคู่ไปกับเทคโนโลยีที่ล้าหลัง

ภาพถ่ายของรถไฟใต้ดินในปารีสแสดงให้เห็นว่ามีการขุดค้นและดัดแปลงของเก่าอย่างไร อุโมงค์เดียวกันอีกแล้ว

มีความรู้สึกว่าอุโมงค์เก่าสะอาดขึ้น สำหรับการเจาะจริง โล่ควรมีเส้นผ่านศูนย์กลางของอิฐด้านนอก ไม่ใช่ด้านใน

ในมอสโกตั้งแต่ปีพ. ศ. 2476 ถึง พ.ศ. 2478 มีการสร้างทั้งสายและขณะนี้เป็นเวลาหลายปีที่สถานีหนึ่งถูกสร้างขึ้นนอกจากนี้จากเหตุการณ์ตื้น ๆ ที่สถานีเก่าหลายแห่งมีอุโมงค์โค้งเหมือนในอาคารเก่า สถานีแรกสวยงามราวกับพระราชวัง

เกิดอะไรขึ้นกับโลก, รถไฟใต้ดิน, รูปปั้น, ปิรามิด, โบสถ์-ผู้รับกระแสไฟฟ้าในบรรยากาศ แต่ไม่มีความทรงจำ