ทริปล่องเรือของสตาลินซึ่งเงียบในสื่อ

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

เมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2490 ผู้อ่าน Pravda หลายล้านคนได้เรียนรู้ว่าสหายสตาลินได้ไปเยี่ยมลูกเรือทะเลดำบนเรือลาดตระเวนโมโลตอฟ แต่เมื่อเผชิญกับความลับที่เพิ่มขึ้นตั้งแต่เริ่มสงครามเย็น ไม่มีใครเข้าใจว่าทำไม Generalissimo จึงลงเอยด้วยเรือรบ ในขณะเดียวกันการเดินทางจากไครเมียครั้งนี้ไม่ใช่ครั้งสุดท้ายสำหรับผู้นำโซเวียต - ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2491 เขาได้เดินทางครั้งใหม่คราวนี้จาก Feodosia ถึง Sochi แต่สิ่งนี้ไม่ได้รายงานในสื่อ

สตาลินบนเรือลาดตระเวนโมโลตอฟ 2490 ภาพถ่ายของพลโท NC วลาสิก.

ยาง "Packard" ร้อนเกินไป

ความสนใจของสตาลินในแหลมไครเมียในขณะนั้นไม่ได้ตั้งใจ และมันก็ไม่ได้เกี่ยวโยงกันมากนักกับการเลือกสถานที่พักผ่อนแห่งใหม่ ซึ่งตั้งแต่ปี 1948 ได้กลายเป็นกระท่อมไม้ล่าสัตว์ที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับเขาใน Sosnovka ใกล้ Massandra เช่นเดียวกับประเด็นทางภูมิรัฐศาสตร์ ความเสื่อมโทรมของความสัมพันธ์กับมหาอำนาจตะวันตกและตุรกีได้เพิ่มความสำคัญของทะเลดำในฐานะพื้นที่ของการเผชิญหน้าที่อาจเกิดขึ้น การฟื้นฟูศักยภาพทางทะเลของแหลมไครเมียที่ถูกทำลายล้างสงคราม และเหนือสิ่งอื่นใด เซวาสโทพอลเป็นเรื่องเร่งด่วนอย่างยิ่ง นี่เป็นปัญหาที่กำหนดเส้นทางวันหยุดฤดูร้อนของสตาลินเป็นส่วนใหญ่ในปี 2490

ผู้นำทำส่วนหลักของการเดินทางไปไครเมียโดยรถยนต์เพราะเขาต้องการเห็นด้วยตาตนเองว่าประเทศกำลังสร้างใหม่หลังสงครามอย่างไร ในการเดินทางครั้งนี้ เขามาพร้อมกับพนักงานของคณะกรรมการความปลอดภัยหมายเลข 1 ของคณะกรรมการความปลอดภัยหลัก (GUO) ของกระทรวงความมั่นคงแห่งรัฐของสหภาพโซเวียต นำโดยหัวหน้า GUO พลโท N. S. วลาสิก.

ในตอนเย็นของวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2490 สตาลินออกจากมอสโกด้วยรถแพ็คการ์ด ก่อน Kursk คาราวานหยุดรถสามแห่ง - สองแผนใน Shchekino, Tula Region และ Orel และอีกหนึ่งแห่งถูกบังคับบนถนนจาก Tula ถึง Orel: ยางของ Packard ร้อนเกินไปและต้องเปลี่ยน Joseph Vissarionovich ย้ายไปที่ ZIS-110 สำรองซึ่งรีบไปยังจุดหมายปลายทางโดยไม่มีการพังทลาย ใน Kursk สตาลินพักผ่อนและรับประทานอาหารที่อพาร์ตเมนต์ของหนึ่งใน Chekists ท้องถิ่นและเมื่อไปถึง Kharkov เขาก็ขึ้นรถไฟไปยังแหลมไครเมีย

การเปลี่ยนแปลงล่าสุดระหว่างทางไปทะเลอยู่ใน Simferopol ในตอนเย็นของวันที่ 18 สิงหาคม Generalissimo มาถึง Livadia โดยรถยนต์ ในเย็นวันเดียวกัน รองประธานคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต Alexei Nikolaevich Kosygin ซึ่งพักอยู่ใกล้ ๆ ใน Mukhalatka ได้รับเชิญไปรับประทานอาหารค่ำกับภรรยาของเขา เมื่อ Kosygins มาถึง สตาลินก็เชิญพวกเขาให้ร่วมเดินทางทางทะเลจากยัลตาไปยังโซซีในเช้าวันรุ่งขึ้นโดยไม่คาดคิด ผู้นำให้ความมั่นใจแก่ Kosygin อายุ 43 ปีโดยแยกเขาออกจากกลุ่มเจ้าหน้าที่ของเขาในรัฐบาล พอเพียงที่จะบอกว่าไม่มีเจ้าหน้าที่ระดับสูงคนอื่นเข้าร่วมการเดินทางครั้งนี้

พลเรือเอกสองคนยังต้องติดตามสตาลิน: ผู้บัญชาการสูงสุดของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต Ivan Stepanovich Yumashev และผู้บัญชาการกองเรือทะเลดำ (กองเรือทะเลดำ) Philip Sergeevich Oktyabrsky ในเช้าตรู่ของวันที่ 19 สิงหาคม พวกเขาไปถึงพระราชวัง Livadia เพื่อรับประทานอาหารค่ำแบบสตาลินตอนปลาย จากนั้น ผู้เข้าร่วมทั้งหมดในการเดินทางไปที่ยัลตา ที่นั่นเรือลาดตระเวน Molotov พร้อมที่จะแล่นเรือยืนอยู่ที่ท่าเรือแล้ว

พระราชวังลิวาเดีย ยัลตา.

ไม่มีพิธีการ

มันเป็นเรือลาดตระเวนใหม่นี้ (ได้รับหน้าที่ก่อนการเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ) ที่กองบัญชาการ Black Sea Fleet จัดสรรสำหรับการเดินทางที่จะเกิดขึ้นของสตาลิน เรือพิฆาต Ognevoy และ Savvy จะต้องคุ้มกันเรือลาดตระเวน: ภัยคุกคามจากทุ่นระเบิดที่ลอยอยู่ในทะเลดำจากสงครามยังไม่ผ่านพ้นไป

มีเวลาสองวันในการเตรียมเรือสำหรับการล่องเรือOktyabrsky รับรู้ถึงการมาเยือนที่กำลังจะมาถึงในวันที่ 15 สิงหาคมเท่านั้น แต่พวกเขาก็จัดการได้ทันเวลา ในบันทึกประจำวันของพลเรือเอก เราอ่านว่า:

“เมื่อเวลา 3:45 น. เราทอดสมอที่ถนนลิวาเดียน ฉันขึ้นเรือครุยเซอร์บน SKA (เรือลาดตระเวน - ประมาณ เอ็ด) นายพล-ลีธ วลาสิก. ปรากฏว่าหัวหน้าหน่วยรักษาความปลอดภัยส่วนบุคคล … แจ้งว่าสตาลินกำลังรอเราอยู่ …

สตาลินอยู่บนระเบียงของพระราชวังที่โต๊ะอาหารอันโอ่อ่า เมื่อเวลาประมาณ 5.15 น. …

- ความคิดเห็นของคุณคืออะไร สหาย Oktyabrsky เป็นไปได้ไหมที่จะพาผู้หญิงไปกับเราในการเดินทางบนเรือของคุณ? ฉันพูดว่า: "คุณทำได้" และเชิญเธอ แต่ผู้บัญชาการทหารสูงสุดของฉัน (ดังที่สตาลินเรียกติดตลกว่า Poskrebyshev) กล่าวว่าเป็นไปไม่ได้ที่สิ่งนี้จะขัดต่อประเพณีการเดินเรือ

- เอาล่ะสหายสตาลินตามประเพณีทหารเรือเก่า ๆ ไม่จำเป็นจริงๆ แต่ฉันคิดว่าคุณสามารถรับได้

สหายสตาลินอารมณ์ดี … ¹.

พลโท N. S. วลาสิก.

เนื่องจากการเดินทางของผู้นำถูกจำแนก ลูกเรือของเรือลาดตระเวนไม่ทราบสาเหตุของการเตรียมตัวอย่างเข้มข้นอย่างกะทันหันสำหรับการออกทะเลอย่างกะทันหัน กลไกและอุปกรณ์ทั้งหมดได้รับการตรวจสอบอย่างเร่งด่วนและหากจำเป็นให้ซ่อมแซม ลูกเรือซ่อมแซมร้านเบเกอรี่ด้วยตัวเองและเปลี่ยนตะแกรงที่ไหม้แล้ว ลูกเรือต้องจัดการกับการซ่อมแซมต่างๆ ด้วยตัวเอง ซึ่งปกติแล้วจะต้องส่งเรือไปที่โรงงาน ต้นทุนรวมของงานที่ทำคือ 15-20 พันรูเบิล².

เมื่อถึงเวลาห้าโมงเย็นของวันที่ 18 สิงหาคม ทุกอย่างก็พร้อมสำหรับการรณรงค์ แต่เมื่อเวลา 01.00 น. ของวันรุ่งขึ้น เมื่อเรือลาดตระเวนเข้าใกล้ยัลตาแล้ว ผู้บัญชาการ กัปตันอันดับ 2 บี.เอฟ. เปตรอฟเปิดบรรจุภัณฑ์ "ภายใต้ขี้ผึ้งปิดผนึก" ประกาศผ่านการสื่อสารภายในของเรือ: "สหายลูกเรือ หัวหน้าคนงาน และเจ้าหน้าที่! เราได้รับเกียรติอย่างยิ่ง - เรือลาดตระเวนของเราจะถูกเยี่ยมชมโดย Joseph Vissarionovich Stalin! "³.

ตามกฎบัตรของกองทัพเรือ บุคลากรทั้งหมดของเรือควรเข้าแถวเพื่อทักทาย แต่สตาลินขอให้จ่ายพิธีอย่างเป็นทางการเนื่องจากเขาอยู่ในช่วงพักร้อน ประมุขแห่งรัฐถูกพาไปที่ห้องโดยสารของเรือธง ซึ่งตั้งอยู่ที่หัวเรือลาดตระเวน และเรือลาดตระเวนโมโลตอฟมุ่งหน้าไปยังโซซี

หุ้มเกราะ

โมโลตอฟที่ไม่มี "โมโลตอฟ"

กะลาสี Pyotr Garmash เล่าว่า: “นายพลได้พักผ่อนเล็กน้อย ปรากฏตัวบนพยากรณ์ จากนั้นเดินลงบันไดไปยังชานชาลาเครื่องบินใกล้ปล่องไฟด้านหน้า และนั่งลงบนเก้าอี้สบายๆ: หนึ่งในหัวหน้าคนงานเร่งรีบ สตาลินเคาะขี้เถ้าออกจากท่อ บี้บุหรี่สองมวนแล้วเติมยาสูบ เมื่อจุดบุหรี่แล้ว เขาก็เริ่มสังเกตทะเลและลูกเรือ หลังจากที่มึนงงในตอนเช้า คนเหล่านั้นก็ถอยห่างออกไป กล้ามากขึ้น และพยายามเข้าใกล้เพื่อจ้องมองผู้นำ ^….

สตาลินหันไปหา Kosygin:

- เดินไปรอบ ๆ เรือ ดูว่าลูกเรืออาศัยอยู่อย่างไร

และเขาเริ่มสำรวจเรือลาดตระเวนโดยไม่สนใจเขา: เขาไปที่ห้องเครื่องยนต์ หอปืนใหญ่ และแม้แต่มองเข้าไปในห้องครัว

เราปรุง Borscht ในวันนั้น ฉันจำได้ดีเพราะ Kosygin ลองทำดู เขาตักช้อนชิมมัน - และหลังจากหยุดชั่วคราวเหมือนนักเลงเขาก็ตัดสินใจว่า:

- Borscht แสนอร่อย แต่รากขาดอยู่ที่นี่ ⁴.

ตามที่ Oktyabrsky คำนวณจากการล่องเรือ 13 ชั่วโมงสตาลินพักผ่อนน้อยกว่าครึ่งหนึ่งการประชุมเกี่ยวกับปัญหาของ Black Sea Fleet จัดขึ้นบนเรือซึ่ง Kosygin ก็มีส่วนร่วมเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ผู้นำเชื่อว่าเรือบรรทุกเครื่องบินไม่จำเป็นสำหรับโรงละคร Black Sea ในขณะนี้

อากาศดีมากระหว่างการเดินทาง ตามคำร้องขอของพลเรือเอก Yumashev สตาลินถูกถ่ายภาพเพื่อความทรงจำกับลูกเรือของโมโลตอฟ Vlasik เล่นบทบาทของช่างภาพและมันเป็นรูปถ่ายของเขาด้วยข้อบ่งชี้ของผู้เขียนซึ่งต่อมาได้เข้าสู่ปราฟดา หนึ่งเดือนต่อมา ภาพถ่ายเหล่านี้ถูกส่งไปยังความทรงจำของลูกเรือครุยเซอร์เพื่อเป็นรางวัล

ในระหว่างการถ่ายทำปรากฎว่าผู้บัญชาการของเรือ Petrov ไม่อยู่ซึ่งไม่สามารถออกจากตำแหน่งได้ Generalissimo ไปที่สะพานของกัปตันเป็นพิเศษและถูกถ่ายรูปที่นั่นพร้อมกับกัปตันอันดับ 2 จากนั้นตาม Pravda สตาลินไปที่พยากรณ์วางมือบนไหล่ของเด็กชายบูลาวินอายุ 17 ปีพูดคุยกับลูกเรือคนอื่น ๆ ซึ่งเขาเสนอให้ถ่ายรูปด้วยจากนั้นเขาก็ลงไปที่แผนกกังหันซึ่งเขาได้พูดคุยกับหัวหน้าของบทความที่ 2 Dorbaiseli เกี่ยวกับเงื่อนไขในการเฝ้าระวังเกี่ยวกับความยากลำบากในการให้บริการในช่วงปีสงคราม

เมื่อเวลาประมาณแปดโมงเช้าของวันที่ 19 สิงหาคม เรือลาดตระเวนเข้าหาโซซีและจอดนิ่ง ประมุขแห่งรัฐมาพบ V. M. โมโลตอฟ Vyacheslav Mikhailovich ไม่สามารถเยี่ยมชมเรือลาดตระเวนที่ตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา เมื่อเรือโมโลตอฟเข้าใกล้ สตาลินก็ลงบันไดไปยังเรือลาดตระเวนอีกลำแล้ว อย่างไรก็ตาม ผู้เขียนบันทึกสำหรับปราฟดา นักข่าวของ Krasnaya Zvezda ร้อยโท G. Koptyaev บอกคนทั้งประเทศถึงสิ่งที่แตกต่างออกไป: "สหายสตาลินไปจากเรือลาดตระเวนไปยังเรือลาดตระเวน ซึ่งเขาได้พบกับ Vyacheslav Mikhailovich Molotov "⁵.

เนื่องจากความลับของการเดินทางของผู้นำ ลูกเรือจึงถูกห้ามไม่ให้กล่าวถึงในจดหมายที่บ้านเกี่ยวกับการที่เขาอยู่บนเรือลาดตระเวน เพียงสามสัปดาห์ต่อมา มีสิ่งพิมพ์เล็กๆ ปรากฏขึ้นที่ด้านล่างของหน้าแรกของปราฟดา มีรูปถ่ายขนาดใหญ่อยู่ข้างๆ เป็นรูปที่สตาลินเดินไปตามดาดฟ้าเรือ พร้อมด้วย Yumashev, Oktyabrsky, Kosygin และ Poskrebyshev หน้าที่ 3 ของหน้าที่ 2 ให้ภาพถ่ายรวมของหัวหน้ากับลูกเรือของเรือลาดตระเวน ต่อจากนั้นการเดินทางบน "โมโลตอฟ" ไม่เพียงสะท้อนให้เห็นในสื่อเท่านั้น แต่ยังสะท้อนถึงงานศิลปะด้วยเช่นในภาพวาดโดย Viktor Puzyrkov ศิลปินชาวเคียฟ "I. V. สตาลินบนเรือลาดตระเวนโมโลตอฟ " ซึ่งผู้เขียนได้รับรางวัลสตาลินในระดับที่สามในปี 2493

V. Puzyrkov. ไอ.วี. สตาลินบนเรือลาดตระเวน

บนเรือร่อซู้ล "Rion"

การเยี่ยมชมเรือลาดตระเวน Molotov มักถือเป็นการล่องเรือในทะเลครั้งสุดท้ายของผู้นำ อันที่จริง นี่ไม่ใช่กรณี ในเดือนสิงหาคมของปีถัดไป สตาลินได้ไปเยือนแหลมไครเมียอีกครั้ง และในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2491 ได้ออกเดินทางครั้งใหม่จากฟีโอโดเซียไปยังโซซี จริงอยู่ที่ประเทศไม่รู้เกี่ยวกับทริปนี้ในครั้งนั้น

การเดินทางบนเรือส่งสาร "Rion" นี้โดดเด่นด้วยมาตรการรักษาความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น: โลกกระสับกระส่ายอดีตพันธมิตรในกลุ่มต่อต้านฮิตเลอร์กำลังจะเกิดความขัดแย้งทางอาวุธกับการใช้อาวุธนิวเคลียร์กับสหภาพโซเวียต ไม่น่าแปลกใจที่การจากไปของนายพลในแหลมไครเมียรวมกับการพัฒนาแผนพิเศษเพื่อเร่งการฟื้นฟูเซวาสโทพอล Kosygin และประธานคณะกรรมการวางแผนแห่งรัฐ N. A. วอซเนเซนสกี

คราวนี้ผู้นำไม่ได้เชิญสหายของเขาล่องเรือในทะเลดำและผลของการมาเยือนของสตาลินที่แหลมไครเมียคือการลงนามเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2491 จากมติลับสองฉบับของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต "ในการบูรณะ เมืองและฐานหลักของกองเรือทะเลดำ - เซวาสโทพอล" และ "ตามมาตรการเพื่อเร่งการฟื้นฟูเซวาสโทพอล"

ครั้งสุดท้ายที่นายพล Generalissimo ไปเยี่ยมเซวาสโทพอลเมื่อวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2491 โดยไม่มีการประชาสัมพันธ์ใดๆ พลเรือเอก Oktyabrsky เขียนในไดอารี่ของเขาว่า: “ในวันเสาร์เวลา 9.10 น. สหายสตาลินขับรถผ่านเซวาสโทพอลในรถ ไม่มีใครรู้ พวกเขาบอกว่าเขามาถึงตามทางหลวงห้องปฏิบัติการ สถานีรถไฟ ขับไปตามวงแหวนและจากไปในเส้นทางเดียวกัน …” อย่างไรก็ตาม คราวนี้ Philip Sergeevich แทบไม่ได้มีส่วนร่วมในการเตรียมการเดินทางของสตาลิน ผู้บัญชาการทหารสูงสุด Yumashev รับผิดชอบหน่วยนาวิกโยธิน เขาแตกต่างจากการล่องเรือบนเรือลาดตระเวนโมโลตอฟด้วยการฝึกที่ยาวนานและจริงจังกว่ามาก ซึ่งบางส่วนคล้ายกับการเดินทางทางทะเลของจักรพรรดิแห่งซาร์รัสเซีย

Yumashev พัฒนาแผนแคมเปญพิเศษ สตาลินแสดงความปรารถนาที่จะเยี่ยมชมตากันรอกระหว่างทาง พลเรือเอกได้ให้ตัวเลือกเส้นทางต่างๆ พร้อมคำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับระยะทาง เวลาเดินทาง ความลึกของเส้นทางเดินเรือ ภูมิภาคของทะเลอาซอฟให้ความสนใจเป็นพิเศษกับพื้นที่ที่มีปัญหามากที่สุด:

“ทางเดินของช่องแคบเคิร์ชดำเนินการไปตามแฟร์เวย์เท่านั้น ไม่อนุญาตให้หลบหลีกจากแฟร์เวย์เนื่องจากความเสี่ยงของทุ่นระเบิด … เนื่องจากความลึกของทางเข้าและท่าเรือ Taganrog เองสูงถึง 3 เมตรและร่างของเรือส่งสาร "Rion" เท่ากับ 2, 8 เมตร การเข้าไปในท่าเรือเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาเนื่องจากกลัวการต่อสายดินขอแนะนำให้ทิ้ง "Rion" ไว้ในถนนที่ความลึก 4 เมตรและสื่อสารกับฝั่งโดยใช้เรือ … ดังนั้นควรสันนิษฐานว่า "Rion" สามารถทอดสมอได้ 7-8 ไมล์ทางใต้ของ Taganrog "⁶.

เพื่อคุ้มกันเรือยอทช์สตาลิน ผู้นำกองทัพเรือได้จัดสรรเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่สามลำเป็นพิเศษ

บริการรักษาความปลอดภัยของสตาลินก็เตรียมการสำหรับแคมเปญที่จะเกิดขึ้นอย่างระมัดระวังเช่นกัน ในแต่ละเรือคุ้มกันมีการวางแผนที่จะวางกลุ่มพนักงาน 10 คนและใน Rion เอง - พนักงาน 9 คนรวมเจ้าหน้าที่ 36 คนและจ่า 3 คนของคณะกรรมการความปลอดภัยหมายเลข 1 การกระทำของพวกเขาถูกควบคุมในรายละเอียดโดยแผน ได้รับการอนุมัติโดย Vlasik สถานการณ์ฉุกเฉินก็สำเร็จเช่นกัน⁷.

ในขณะเดียวกัน บนเรือ "Rion" ซึ่งถูกเรียกว่า "Luga" ในฤดูใบไม้ผลิ กำลังเตรียมการสำหรับการล่องเรือ เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2491 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงความมั่นคงแห่งรัฐของสหภาพโซเวียต V. S. Abakumov อนุมัติ "แผนปฏิบัติการเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับช่วงเวลาพิเศษบนชายฝั่งทะเลดำของคอเคซัสและในแหลมไครเมีย" ที่พัฒนาโดย Vlasik ข้อ 7 อ่านว่า: "การเลือกและตรวจสอบลูกเรือของเรือ" ลูก้า "เพื่อจัดระเบียบการสังเกต KGB ของความคืบหน้าของการซ่อมแซมเรือเมื่อมาถึงที่ท่าเรือ Black Sea แห่งหนึ่งเพื่อจัดระเบียบงานลากอวนในสถานที่ที่สามารถนำทางได้ "⁸.

ครุยเซอร์

โดยไม่ต้องเข้าตากันรอก

หน่วยข่าวกรองทางทหารของกระทรวงความมั่นคงแห่งรัฐมีส่วนร่วมในการแก้ปัญหาเหล่านี้ ผู้ดำเนินการที่รับผิดชอบตามข้อ 7 ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้า - หัวหน้าผู้อำนวยการหลักที่สามของ MGB พลโท N. A. โคโรลิอฟ เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม พ.ศ. 2491 ในนามของ Abakumov เขาได้เตรียม "รายงานความพร้อมของ SS" Rion "(เดิมชื่อ Luga) และสถานการณ์การปฏิบัติการในทะเลดำ" ขั้นสุดท้าย ข้อบกพร่องของเรือไม่ได้ซ่อนอยู่ที่นั่น:

"เรือส่งสาร" Rion " ณ วันที่ 21. VIII.1948 มีพนักงานเต็มจำนวนตามตำแหน่งพนักงาน

กลไกของเรือรบได้รับการทดสอบและทดสอบแล้ว

สภาพทางเทคนิคของเรือพร้อมสำหรับการเดินทาง

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงความมั่นคงแห่งรัฐของสหภาพโซเวียต V. S. อบาคูมอฟ

ในระหว่างการทดสอบทางทะเลเมื่อวันที่ 16 สิงหาคม เกิดอุบัติเหตุในรถยนต์มือขวาของเครื่องยนต์ดีเซล 1 เครื่อง ซึ่งเป็นผลมาจากลูกสูบของกระบอกสูบแรกมีรอยร้าวและน้ำตา

ตามที่กำหนดโดยคณะกรรมการด้านเทคนิคสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุคือการประกอบลูกสูบที่ไม่ถูกต้องซึ่งเป็นผลมาจากการปิดช่องจ่ายน้ำมัน ลูกสูบได้รับการบูรณะโดยอู่ต่อเรือ ประกอบเครื่องยนต์ดีเซลแล้วและในวันที่ 21 สิงหาคมมีการทดสอบการจอดเรือซึ่งแสดงผลลัพธ์ที่เป็นบวก

วันที่ 21 เวลา 12.00 น. 30 นาที. “ริออน” ออกทะเลเพื่อประลองยุทธ์

ในระหว่างการรณรงค์ ปั๊มน้ำเสีย เราเปลี่ยนไปใช้เครื่องฉุกเฉิน การซ่อมแซมปั๊มจะใช้เวลา 1, 5-2 ชั่วโมง

ไม่พบข้อบกพร่องอื่น ๆ ระหว่างการเดินป่า

มีการสั่งซื้อลูกสูบสำรองสำหรับเรือรบซึ่งจะถูกส่งไปยังทะเลดำในวันที่ 24 สิงหาคม ⁹.

รายงานระบุพื้นที่ที่มีความเสี่ยงเพิ่มขึ้นจากการทำเหมืองและตั้งข้อสังเกตว่าในปี 1948 พบ 12 เหมืองในพื้นที่น้ำของเซวาสโทพอลและบนชายฝั่งทะเลดำของคอเคซัส ข้อสรุปทั่วไปอ่าน: "การนำทาง" Rion "สามารถได้รับอนุญาตตามแนวชายฝั่งของทะเลดำและทะเลอาซอฟเท่านั้นภายใต้เงื่อนไขของการตรวจสอบเบื้องต้นอย่างละเอียดของพื้นที่นำทางเพื่อตรวจจับและทำลายทุ่นระเบิดและการป้องกันโดยตรงของ เอสเอส" Rion "โดยเรือสามลำ - นักล่าขนาดใหญ่สำหรับเรือดำน้ำ ตามลำดับที่มุ่งหน้าไปข้างหน้าของ SS "Rion" ใน 10 สายเคเบิลเรือลำหนึ่งและที่มุมมุ่งหน้า 45 องศาในระยะทางเดียวกันอีกสองลำ ในเวลาเดียวกันการแล่นเรือในทะเลแห่งอาซอฟเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนา "¹⁰.

Sochi Sea Terminal จุดสุดท้ายของเส้นทางของสตาลิน

ดังนั้นพวกเขาจึงทำอย่างนั้น แทนที่จะเป็นตากันรอก ทางเลือกนี้ถูกเลือกโดยชอบเส้นทางที่ปลอดภัยกว่า ฟีโอโดเซีย - โซซี ด้วยการโทรติดต่อในทูออปส์

และในการรณรงค์ครั้งนี้เอง "ไรอัน" ก็ยังไม่พ้นเหตุฉุกเฉิน เกิดจากความแปรปรวนของสภาพอากาศในเดือนตุลาคม นี่ไม่ใช่เวลาที่ดีที่สุดในการเดินทางในทะเลดำเนื่องจากมีพายุบ่อยครั้ง หนึ่งในนั้นเล่นในระหว่างการเดินทางของเรือส่งสาร

ในช่วงที่เกิดภัยพิบัติ สตาลินวัย 68 ปีแสดงความอดทนและสุขภาพที่ดีอย่างน่าอิจฉาเมื่อในระหว่างการทอยอย่างเข้มแข็ง พนักงานที่ร่วมเดินทางเกือบทั้งหมด "ไม่เป็นระเบียบ" เขา "ยืนบนสะพานของกัปตันเป็นเวลาหกชั่วโมง พูดคุยกับกัปตันอย่างสงบ (เมื่อสถานการณ์อนุญาต) ในหัวข้อเกี่ยวกับการเดินเรือ"¹¹.

ต้องขอบคุณการเตรียมเรือที่ดีและทักษะของลูกเรือ การเดินทางจึงสิ้นสุดลงตามปกติและตามกำหนดเวลา และในไดอารี่ของพลเรือเอก Oktyabrsky เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม พ.ศ. 2491 มีข้อความปรากฏขึ้น: "เมื่อวานฉันโทรจากโซซีไป^omandir หมวก SS "Rion" 2 อันดับ Dementyev เขาบอกว่าพวกเขามาจากฟีโอโดเซียที่ซึ่งสหายสตาลินเดินทางมาโดยรถยนต์ ข้ามไปยังโซซี โทรหาทูออปส์ เจ้าของก็ยินดี ภารกิจเสร็จสิ้น Dementyev กล่าวว่าสหายสตาลินขอบคุณ”

^{1. Tereshchenko A. Stalin และการต่อต้านข่าวกรอง ม., 2559.ส. 299-301. 2. RGASPI F. 558. แย้มยิ้ม 4. D. 664. L. 155-156, 158.3. ในที่เดียวกัน. ล. 155.4. คอมโซโมเล็ตของมอสโก 2014.20 5 พฤศจิกายน Koptyaev G. สหาย I. V. สตาลินไปเยี่ยมทหารเรือของ Black Sea Fleet // Pravda 1947.9 กันยายน ส. 1.6. CA FSB ของรัสเซีย ฉ. 4. อ. 6. D. 2218. L. 480-481. 7. ในที่เดียวกัน. ล. 98-99, 260, 276-279, 437-438.8. ในที่เดียวกัน. ล. 431.9. ในที่เดียวกัน. ล. 475.10. ในที่เดียวกัน. ล. 476.11. Zhilyaev V. Joseph Stalin - หนึ่งวันหยุดพักผ่อน - สองคดีอาญา // Rodina 2549. N 5. S. 73.}