สถาปัตยกรรมไฮดรอลิกหรือศิลปะการจัดการน้ำเพื่อความต้องการต่างๆ ของชีวิต

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

เรายังคงทำความคุ้นเคยกับผู้อ่าน kramola.info ด้วยแหล่งข้อมูลทางประวัติศาสตร์ ครั้งนี้ ฉันขอนำเสนอหนังสือเกี่ยวกับศิลปะวิศวกรรม โดยเฉพาะเกี่ยวกับระบบไฮดรอลิกส์และการก่อสร้างในน้ำและบนน้ำ

หนังสือเล่มนี้จัดพิมพ์ในฝรั่งเศสเมื่อปี พ.ศ. 1737 เรียกว่า "สถาปัตยกรรมไฮโดรลิก หรือศิลปะแห่งการเปลี่ยนเส้นทาง การเลี้ยง และการจัดการแหล่งน้ำสำหรับความต้องการต่างๆ ของชีวิต" (Architecture hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les eaux pour les différens besoins de la vie)

หนังสือเล่มนี้ค่อนข้างใหญ่: ใน 4 เล่มแต่ละเล่มมี 400 ถึง 700 หน้าและภาพวาดที่มีรายละเอียดประมาณ 50-70

ภาพวาดมีความน่าสนใจมาก ข้อความอาจจะเกินไป แต่มันยากสำหรับฉันที่จะอ่านมัน เพราะมันไม่ใช่แค่การเขียนภาษาฝรั่งเศสเท่านั้น ซึ่งฉันไม่รู้ แต่เป็นภาษาฝรั่งเศสโบราณ ซึ่งนักแปลของ Google ไม่สามารถอ่านได้เสมอไป

ฉันจะเลือกรูปภาพบางส่วนจากหนังสือเล่มนี้

โรงสีน้ำ

เล่มที่ 1 อธิบายหลักการทั่วไปของกลศาสตร์ กลไกต่างๆ ที่ขับเคลื่อนล้อของโรงสีและเครื่องบด

ความหนาของผนังของโรงสีนี้น่าประทับใจ ถ้าเราเอาความหนาของปล่องไฟเป็น 0.5 ม. ความหนาของผนังจะกลายเป็นมากกว่า 2 เมตรในส่วนบนและประมาณ 4 ที่ด้านล่าง

Rochefort (fr. Rochefort) เป็นท่าเรือพาณิชย์ในแผนก Charente Primorskaya ของฝรั่งเศส บนฝั่งขวาของ Charente ห่างจากจุดบรรจบกับ Bay of Biscay และเกาะ Ile d'Ex ที่มีป้อมปราการ ป้อมปราการ และเกาะ Ile d'Ex เป็นระยะทาง 16 กม. ประภาคาร

ช่องและเกตเวย์

เล่มที่สองเกี่ยวข้องกับการจัดพอร์ต ช่องสัญญาณที่นำไปสู่ เกตเวย์ กลไกและเครื่องมือต่างๆ สำหรับการก่อสร้าง ขึ้นอยู่กับตัวอย่างของท่าเรือ Dunkirk ของฝรั่งเศสเป็นหลัก

ท่าเรือนี้ตั้งอยู่บนช่องแคบอังกฤษ ห่างจากลีลล์ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ 75 กม. ห่างจากปารีสไปทางเหนือ 295 กม. และห่างจากชายแดนเบลเยียม 10 กม. นี่คือเมือง Dunkirk เดียวกันกับที่ปฏิบัติการ Dunkirk อันโด่งดังเกิดขึ้น:

"การอพยพดันเคิร์ก ซึ่งมีชื่อรหัสว่า ปฏิบัติการไดนาโม เป็นปฏิบัติการระหว่างการรณรงค์ของฝรั่งเศสในสงครามโลกครั้งที่ 2 เพื่ออพยพทางทะเลของหน่วยอังกฤษ ฝรั่งเศส และเบลเยียม ซึ่งถูกกองกำลังเยอรมันปิดกั้นโดยเมืองดันเคิร์กหลังการรบที่ดันเคิร์ก" ประวัติศาสตร์สงครามโลกครั้งที่สอง. พอลตัน 2509-2511 น. 248

แม้แต่ภาพยนตร์ก็ถ่ายทำในหัวข้อนี้ มันชื่อดันเคิร์ก ภาพวาดนี้แสดงพัฒนาการของ Dunkirk:

มหาสมุทรแอตแลนติกมีกระแสน้ำสูงสุด ซึ่งเกิดขึ้นเป็นประจำวันละสองครั้ง ความสูงของน้ำสูงสุด -18 ม. สังเกตได้นอกชายฝั่งโนวาสโกเชีย (ในแคนาดา) นอกชายฝั่งฝรั่งเศสสามารถเข้าถึง 14-15 ม. ในช่องแคบอังกฤษ (ซึ่งเป็นที่ตั้งของท่าเรือ Dunkirk) - สูงถึง 11 -12 ม.

ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญสำหรับฝรั่งเศสที่จะมีท่าเรือที่ไม่ขึ้นอยู่กับกระแสน้ำในมหาสมุทร

ในการทำเช่นนี้ ช่องสัญญาณถูกเจาะทะลุไปยังท่าเรือ ซึ่งถูกปิดด้วยแม่กุญแจเพื่อว่าในช่วงน้ำลง น้ำจะไม่ปล่อยทิ้งไว้และเรือที่จอดอยู่ที่นั่นจะยังคงลอยอยู่

ที่นี่คุณสามารถเห็นแนวชายฝั่งได้อย่างชัดเจนเมื่อน้ำขึ้น - มีธนาคารกำกับไว้ ความยาวที่แท้จริงของคลองเป็นเพียงความแตกต่างของแนวชายฝั่งในช่วงน้ำขึ้นและน้ำลง

ในแผนทั้งหมดเหล่านี้ เราเห็นหลักการเดียวกัน: คลองยาวที่ทอดยาวจากแนวชายฝั่งเมื่อน้ำลงสู่ป้อมปราการ และประตูน้ำที่ทางเข้าป้อมปราการเอง การกักเก็บน้ำอาจมีความจำเป็นไม่เพียงแต่สำหรับการทอดสมอเรือเท่านั้น แต่ยังจำเป็นสำหรับคูป้องกันอีกหลายแห่งด้วย

ในภาพวาดขาวดำ อาจเป็นเรื่องยากที่จะเห็นว่าฟันที่สวยงามและสม่ำเสมอนั้นเป็นการผสมผสานระหว่างเชิงเทินและคูน้ำที่เต็มไปด้วยน้ำ แผนภาพนี้สามารถมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น:

ป้อมปราการแห่งดวงดาวทั้งหมดล้อมรอบด้วยน้ำสองหรือสามวง แต่รูปแบบที่ซับซ้อนเช่นนี้จำเป็นสำหรับการป้องกันหรือไม่? นี่เป็นอีกคำถามหนึ่ง

ปั๊มและหอเก็บน้ำ

เล่มที่สามอุทิศให้กับศิลปะในการจัดหา การเพิ่ม และการทำให้น้ำบริสุทธิ์ รวมถึงการอธิบายเครื่องสูบน้ำ กลไกและผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้

การพัฒนาปั๊มในประเทศ (ฝรั่งเศส) การพัฒนาเครื่องจักรที่ผลิตใน Nymphenburg

จากแหล่งอื่น:

Marly Machine (French Machine de Marly) สร้างขึ้นโดยสถาปนิกชาวดัตช์ Rennequin Sualem ในช่วงต้นทศวรรษ 1680 ที่พระราชวัง Marly ในอาณาเขตของ Bougival สมัยใหม่ ตามคำสั่งของกษัตริย์ฝรั่งเศส Louis XIV ให้ส่งน้ำไปยังบ่อน้ำและน้ำพุของ Versailles Park.

ระบบไฮดรอลิกทางวิศวกรรมที่มีเอกลักษณ์เฉพาะในยุคนั้นคือระบบที่ซับซ้อนของล้อน้ำ 14 ล้อ แต่ละล้อมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 11.5 ม. (ประมาณ 38 ฟุต) และปั๊ม 221 ตัวขับเคลื่อนโดยล้อเหล่านี้ ซึ่งทำหน้าที่สูบน้ำจากแม่น้ำแซนตามท่อส่งน้ำ Louvecienne เป็นอ่างเก็บน้ำขนาดใหญ่ยาว 640 ม. สูงจากระดับแม่น้ำประมาณ 160 ม. และห่างออกไป 5 กม.

นอกจากนี้ น้ำตามท่อระบายน้ำหิน (ระยะทาง 8 กม.) เข้าสู่สวนแวร์ซาย การก่อสร้างใช้คนงาน 1,800 คน

ใช้โครงสร้างไม้ 85 ตัน เหล็ก 17 ตัน ตะกั่ว 850 ตัน และทองแดงในปริมาณเท่ากัน อุปกรณ์ให้น้ำประมาณ 200 ลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมง ตัวอาคารสร้างเสร็จในปี 1684 และเปิดในวันที่ 16 มิถุนายนต่อพระพักตร์ของกษัตริย์

จ้างคนงาน 60 คนเพื่อบำรุงรักษาอุปกรณ์และกำจัดการพังบ่อยครั้ง ในรูปแบบดั้งเดิมเครื่องจักร Marley ให้บริการ 133 ปีจากนั้นเป็นเวลา 10 ปีล้อน้ำถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำและในปี 1968 ปั๊มถูกแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้า แหล่งที่มา

โปรไฟล์ปั๊มพิเศษของอุปกรณ์เครื่องจักรตัวใดตัวหนึ่งที่ใช้กับสะพาน North Dame

สะพานนี้มีลักษณะอย่างไรในศตวรรษที่ 18:

หรือศิลปินวาดภาพคนถือหางเสือเรือบนเรือที่มีขนาดใหญ่ไม่สมส่วนหรือว่ายักษ์ยังมีชีวิตอยู่ในช่วงกลางศตวรรษที่ 18?

และวาวล์และก๊อกต่าง ๆ รูปภาพที่ไม่มีลายเซ็น:

ท่อส่วนใหญ่ทำจากทองแดงและตะกั่ว นี่คือคำพูดจากหนังสือ:

“ตามทฤษฎีนี้ เป็นการง่ายที่จะนิยามแรงที่ทำให้น้ำแตกท่อในทางเรขาคณิต แต่สำหรับการใช้งานจำเป็นต้องเตือนเกี่ยวกับประสบการณ์บางอย่าง

เรารู้ว่าท่อตะกั่วขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 12 (30.5 ซม.) และ 60 ฟุต (18.3 ม.) ต้องมีความหนา 6 เส้น (15 มม.) จึงจะทนต่อแรงดันของน้ำได้

ท่อทองแดงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 12 นิ้วและสูง 60 ฟุตต้องมีความหนา 2 เส้น (5 มม.) เพื่อรักษาความแข็งแรงของน้ำที่บรรจุไว้ จากนั้นท่อทองแดงจะมีความแข็งแรงของตะกั่วสามเท่าโดยมีขนาดผลิตภัณฑ์เท่ากันซึ่งสอดคล้องกับการทดลองที่เสนอโดย M. Parent"

นั่นคือทั้งหมดที่สำหรับตอนนี้. ยังมีต่อ