Drakkars - เรือไม้ไวกิ้ง

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

Drakkars - จาก Old Norse Drage - "มังกร" และ Kar - "เรือ" ตามตัวอักษร - "เรือมังกร") - เรือไวกิ้งไม้ที่ยาวและแคบพร้อมคันธนูและท้ายเรือที่โค้งงอสูง

โครงสร้าง Viking drakkar เป็นรุ่นที่พัฒนาแล้วของ snekkar (จากภาษานอร์สโบราณ “snekkar” โดยที่ “snekja” หมายถึง “งู” และ “kar” ตามลำดับ หมายถึง “เรือ”) Snekkar มีขนาดเล็กและคล่องแคล่วกว่า Drakkar และในทางกลับกันก็มาจาก Knorr (นิรุกติศาสตร์ของคำว่านอร์ส "คนอร์" ไม่ชัดเจน) เรือบรรทุกสินค้าขนาดเล็กที่โดดเด่นด้วยความเร็วการเคลื่อนที่ต่ำ (มากถึง 10 นอต) อย่างไรก็ตาม Eric the Red ค้นพบเกาะ Greenland ไม่ได้อยู่บน Drakkar เลย แต่ใน Knorr

ขนาดของ drakkar เป็นตัวแปร ความยาวเฉลี่ยของเรือลำดังกล่าวอยู่ระหว่าง 10 ถึง 19 เมตร (ตามลำดับ จาก 35 ถึง 60 ฟุต) แม้ว่าเชื่อกันว่าเรือที่มีความยาวมากกว่านั้นอาจมีอยู่จริง เหล่านี้เป็นเรือสากลซึ่งไม่เพียง แต่ใช้ในการปฏิบัติการทางทหารเท่านั้น บ่อยครั้งที่พวกเขาถูกใช้เพื่อการค้าและการขนส่งสินค้า พวกเขาเดินทางบนพวกเขาในระยะทางที่ไกลกว่า (ไม่เพียง แต่ในทะเลหลวงเท่านั้น แต่ยังไปตามแม่น้ำด้วย) นี่เป็นหนึ่งในคุณสมบัติหลักของเรือดรัคการ์ - ร่างที่ตื้นทำให้สามารถเคลื่อนทัพได้อย่างง่ายดายในน้ำตื้น

Drakkars อนุญาตให้ชาวสแกนดิเนเวียค้นพบเกาะอังกฤษ (รวมถึงไอซ์แลนด์) เพื่อไปถึงชายฝั่งกรีนแลนด์และอเมริกาเหนือ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Viking Leif Eriksson ชื่อเล่น "Happy" ได้ค้นพบทวีปอเมริกา วันที่แน่นอนของการมาถึงของเขาใน Vinland (อย่างที่ Leif อาจเรียกว่า Newfoundland สมัยใหม่) ไม่เป็นที่รู้จัก แต่เกิดขึ้นอย่างแน่นอนก่อน 1000 การเดินทางครั้งยิ่งใหญ่เช่นนี้ ซึ่งครองตำแหน่งด้วยความสำเร็จในทุกแง่มุม ดีกว่าลักษณะใด ๆ ที่บ่งบอกว่าแบบจำลอง drakkar เป็นการตัดสินใจด้านวิศวกรรมที่ประสบความสำเร็จอย่างยิ่ง

การออกแบบ Drakkar ความสามารถและสัญลักษณ์

เป็นที่เชื่อกันว่า drakkar (คุณสามารถดูรูปภาพของการสร้างเรือขึ้นใหม่ด้านล่าง) เป็น "เรือมังกร" ซึ่งมักจะมีอยู่บนกระดูกงูหัวแกะสลักของสิ่งมีชีวิตในตำนานที่แสวงหา แต่นี่เป็นภาพลวงตา การออกแบบของ Viking drakkar บ่งบอกถึงกระดูกงูสูงและส่วนท้ายที่สูงเท่ากันโดยมีความสูงด้านข้างที่ค่อนข้างต่ำ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่มังกรที่วางอยู่บนกระดูกงูเสมอไป นอกจากนี้ องค์ประกอบนี้ยังเคลื่อนที่ได้

รูปปั้นไม้ของสิ่งมีชีวิตในตำนานบนกระดูกงูของเรือบ่งบอกถึงสถานะของเจ้าของอย่างแรกเลย ยิ่งโครงสร้างใหญ่และน่าทึ่งมากเท่าไร ตำแหน่งทางสังคมของกัปตันเรือก็ยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน เมื่อไวกิ้ง drakkar ว่ายไปยังชายฝั่งหรือดินแดนของพันธมิตร "หัวมังกร" จะถูกลบออกจากกระดูกงู ชาวสแกนดิเนเวียเชื่อว่าด้วยวิธีนี้พวกเขาสามารถทำให้ "วิญญาณที่ดี" หวาดกลัวและนำปัญหามาสู่ดินแดนของพวกเขา หากกัปตันปรารถนาความสงบสุขตำแหน่งของศีรษะก็ถูกยึดด้วยโล่หันไปทางชายฝั่งโดยด้านในซึ่งบรรจุผ้าลินินสีขาวไว้ (อะนาล็อกของสัญลักษณ์ "ธงขาว") ในภายหลัง

Viking drakkar (ภาพถ่ายของการสร้างใหม่และการค้นพบทางโบราณคดีถูกนำเสนอด้านล่าง) มีพายสองแถว (หนึ่งแถวในแต่ละด้าน) และใบเรือกว้างบนเสาเดี่ยวนั่นคืออันหลักคือการพาย แดร็กคาร์ถูกควบคุมโดยไม้พายบังคับเลี้ยวแบบดั้งเดิม ซึ่งติดตั้งหางเสือตามขวาง (คันบังคับพิเศษ) ซึ่งอยู่ทางด้านขวาของท้ายเรือสูง เรือลำนี้สามารถพัฒนาได้ถึง 12 นอต และในยุคที่กองเรือเดินทะเลไม่เพียงพอ ตัวบ่งชี้นี้เป็นแรงบันดาลใจให้ความเคารพ ในเวลาเดียวกัน drakkar ค่อนข้างคล่องแคล่วซึ่งเมื่อรวมกับร่างที่ตื้นทำให้สามารถเคลื่อนที่ไปตามฟยอร์ดได้อย่างง่ายดายซ่อนตัวอยู่ในช่องเขาและเข้าไปในแม่น้ำที่ตื้นที่สุด

มีการกล่าวถึงคุณสมบัติการออกแบบอื่นของรุ่นดังกล่าวแล้ว - นี่คือด้านต่ำ การเคลื่อนไหวทางวิศวกรรมนี้ เห็นได้ชัดว่ามีการใช้งานทางทหารอย่างหมดจด เพราะมันเป็นเพราะด้านล่างของ drakkar ซึ่งทำให้แยกแยะได้ยากในน้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลาพลบค่ำและยิ่งกว่านั้นในตอนกลางคืน สิ่งนี้ทำให้พวกไวกิ้งมีโอกาสเข้าใกล้ฝั่งมากก่อนที่เรือจะสังเกตเห็น หัวของมังกรบนกระดูกงูมีหน้าที่พิเศษในเรื่องนี้ เป็นที่ทราบกันดีว่าในระหว่างการลงจอดใน Northumbria (Lindisfarne Island, 793) มังกรไม้บนกระดูกงูของ Drakkar ไวกิ้งสร้างความประทับใจไม่รู้ลืมแก่พระสงฆ์ในอารามท้องถิ่น พระภิกษุถือว่า "การลงโทษของพระเจ้า" และหนีไปด้วยความกลัว ไม่มีกรณีที่โดดเดี่ยวแม้แต่ทหารในป้อมออกจากตำแหน่งเมื่อเห็น "สัตว์ทะเล"

โดยปกติเรือดังกล่าวจะมีคู่พาย 15 ถึง 30 คู่ อย่างไรก็ตามเรือของ Olaf Tryggvason (ราชาแห่งนอร์เวย์ที่มีชื่อเสียง) เปิดตัวในปี 1,000 และตั้งชื่อว่า "The Great Serpent" ซึ่งคาดว่าจะมีพายมากถึงสามและครึ่งโหล! ยิ่งกว่านั้นไม้พายแต่ละอันมีความยาวถึง 6 เมตร ในการเดินทาง ทีมไวกิ้ง drakkar แทบจะไม่มีผู้คนมากกว่า 100 คน ในกรณีส่วนใหญ่อย่างท่วมท้น - น้อยกว่ามาก ในเวลาเดียวกัน ทหารแต่ละคนในทีมมีร้านของตัวเอง ที่ซึ่งเขาสามารถพักผ่อนและเก็บข้าวของส่วนตัวไว้ได้ แต่ในระหว่างการรณรงค์ทางทหาร ขนาดของ drakkar ทำให้สามารถรองรับนักสู้ได้มากถึง 150 คนโดยไม่สูญเสียความคล่องแคล่วและความเร็ว

เสาสูง 10-12 เมตรและถอดออกได้ ถ้าจำเป็น ให้ถอดออกอย่างรวดเร็วแล้ววางด้านข้าง โดยปกติจะทำในระหว่างการบุกเพื่อเพิ่มความคล่องตัวของเรือ และนี่คือด้านต่ำและร่างตื้นของเรือเข้ามาเล่นอีกครั้ง Drakkar สามารถเข้ามาใกล้ฝั่งและนักรบก็ขึ้นฝั่งอย่างรวดเร็ว วางตำแหน่ง นั่นคือเหตุผลที่การจู่โจมของชาวสแกนดิเนเวียมีความโดดเด่นด้วยความเร็วฟ้าผ่า ในเวลาเดียวกัน เป็นที่ทราบกันดีว่ามีแดร็กเกอร์หลายรุ่นพร้อมอุปกรณ์ดั้งเดิม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "พรม Queen Matilda" ที่มีชื่อเสียงซึ่งกองทัพเรือของ William I the Conqueror ถูกปักเช่นเดียวกับ "Bayenne Linen" แสดงถึง drakkars ที่มีใบพัดสภาพอากาศดีบุกเป็นประกายแวววาว ใบเรือลายสดใส และเสากระโดงที่ประดับประดา

ตามประเพณีของสแกนดิเนเวีย เป็นเรื่องปกติที่จะตั้งชื่อให้กับวัตถุต่างๆ (ตั้งแต่ดาบไปจนถึงจดหมายลูกโซ่) และเรือก็ไม่มีข้อยกเว้นในเรื่องนี้ จากเทพนิยาย เรารู้ชื่อเรือต่อไปนี้: "Sea Serpent", "Lion of the waves", "Horse of the Wind" ใน "ชื่อเล่น" ที่ยิ่งใหญ่เหล่านี้ คุณสามารถเห็นอิทธิพลของอุปกรณ์กวีแบบดั้งเดิมของสแกนดิเนเวีย - เคนนิ่ง

ประเภทและภาพวาดของ Drakkar การค้นพบทางโบราณคดี

การจำแนกประเภทของเรือไวกิ้งนั้นค่อนข้างจะเป็นไปตามอำเภอใจ เนื่องจากแน่นอนว่าภาพวาดจริงของแดร็กคาร์ยังไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้ อย่างไรก็ตาม มีโบราณคดีที่ค่อนข้างกว้างขวาง เช่น - เรือ Gokstad (หรือที่รู้จักในชื่อ Drakkar จาก Gokstad) มันถูกพบใน Vestfold ในปี 1880 ในเนินใกล้ Sannefjord เรือมีอายุย้อนได้ถึงศตวรรษที่ 9 และน่าจะเป็นเรือสแกนดิเนเวียประเภทนี้ที่ใช้บ่อยที่สุดในพิธีศพ

เรือจาก Gokstad มีความยาว 23 เมตร และกว้าง 5.1 เมตร ในขณะที่เรือพายมีความยาว 5.5 เมตร กล่าวคือ ตามจริงแล้ว เรือ Gokstad มีขนาดค่อนข้างใหญ่ เห็นได้ชัดว่าเป็นปีกหรือหัวเรือ และอาจเป็นกษัตริย์ด้วยซ้ำ เรือมีเสาเดียวและใบขนาดใหญ่ เย็บจากแถบแนวตั้งหลายเส้น โมเดล drakkar มีลายเส้นที่สง่างาม ตัวเรือทำจากไม้โอ๊คทั้งหมดและมีเครื่องประดับมากมาย วันนี้เรือกำลังแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์เรือไวกิ้ง (ออสโล)

เป็นที่น่าแปลกใจว่า drakkar จาก Gokstad ถูกสร้างขึ้นใหม่ในปี 1893 (มันถูกตั้งชื่อว่า "Viking") ชาวนอร์เวย์ 12 คนสร้างแบบจำลองที่แน่นอนของเรือ Gokstad และแม้กระทั่งแล่นเรือในมหาสมุทรไปถึงชายฝั่งของสหรัฐอเมริกาและลงจอดที่ชิคาโกเป็นผลให้เรือสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 10 นอตซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยมแม้กระทั่งสำหรับเรือแบบดั้งเดิมของ "ยุคกองเรือเดินทะเล"

ในปี ค.ศ. 1904 ที่เรือเวสโฟลด์ที่กล่าวถึงแล้ว ใกล้ Tønsberg มีการค้นพบ drakkar ชาวไวกิ้งอีกลำหนึ่งซึ่งปัจจุบันเป็นที่รู้จักในชื่อเรือ Oseberg และจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์ออสโลด้วย จากการวิจัยอย่างกว้างขวาง นักโบราณคดีได้ข้อสรุปว่าเรือ Oseberg ถูกสร้างขึ้นในปี 820 และเข้าร่วมในการขนส่งสินค้าและการปฏิบัติการทางทหารจนถึง 834 หลังจากนั้นเรือก็ถูกใช้ในพิธีศพ ภาพวาดของ drakkar อาจมีลักษณะดังนี้: ยาว 21.6 เมตร กว้าง 5.1 เมตร ไม่ทราบความสูงของเสากระโดง (น่าจะอยู่ในช่วง 6 ถึง 10 เมตร) พื้นที่แล่นเรือของเรือ Oseberg อาจสูงถึง 90 ตารางเมตรความเร็วที่น่าจะเป็นอย่างน้อย 10 นอต คันธนูและท้ายเรือมีการแกะสลักรูปสัตว์อย่างดีเยี่ยม ตามขนาดภายในของ drakkar และ "การตกแต่ง" ของมัน (ก่อนอื่น มันหมายถึงการมีอยู่ของ 15 บาร์เรล ซึ่งชาวไวกิ้งมักใช้เป็นหีบ duffel) สันนิษฐานว่ามีอย่างน้อย 30 ฝีพายบน เรือ (แต่จำนวนมากก็เป็นไปได้ค่อนข้าง)

เรือ Oseberg เป็นของคลาสสว่าน Shnekkar หรือเพียงแค่สว่าน (นิรุกติศาสตร์ของคำไม่เป็นที่รู้จัก) เป็นประเภทของไวกิ้ง drakkar ซึ่งทำจากไม้โอ๊คเท่านั้นและเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในหมู่ชาวยุโรปเหนือในเวลาต่อมา - จากศตวรรษที่ 12 ถึง 14 แม้ว่าที่จริงแล้วเรือจะได้รับความเสียหายร้ายแรงในระหว่างพิธีศพและกองศพเองก็ถูกปล้นในยุคกลางนักโบราณคดีพบว่าซากของราคาแพง (แม้กระทั่งตอนนี้!) ถูกเผาบน drakkar ผ้าไหมและโครงกระดูกสองชิ้น (ของหญิงสาวและหญิงชรา) ด้วยเครื่องราชอิสริยาภรณ์ที่พูดถึงตำแหน่งที่โดดเด่นในสังคม บนเรือยังพบเกวียนไม้รูปแบบดั้งเดิมและที่น่าแปลกใจที่สุดคือกระดูกของนกยูง "เอกลักษณ์" อีกประการหนึ่งของสิ่งประดิษฐ์ทางโบราณคดีนี้อยู่ในความจริงที่ว่าซากของผู้คนบนเรือ Oseberg นั้นเริ่มแรกเกี่ยวข้องกับ Ynglings (ราชวงศ์ของผู้นำสแกนดิเนเวีย) แต่การวิเคราะห์ DNA ในภายหลังเปิดเผยว่าโครงกระดูกเป็นของ U7 haplogroup ซึ่ง สอดคล้องกับผู้คนจากตะวันออกกลางโดยเฉพาะชาวอิหร่าน

ไวกิ้ง drakkar ที่มีชื่อเสียงอีกตัวถูกค้นพบใน Ostfoll (นอร์เวย์) ในหมู่บ้าน Rolvsey ใกล้ Tyun การค้นพบนี้สร้างขึ้นโดย Olaf Ryugev นักโบราณคดีชื่อดังแห่งศตวรรษที่ 19 "มังกรทะเล" ที่พบในปี พ.ศ. 2410 ได้รับการตั้งชื่อว่าเรือ Tyun เรือใน Tyun มีอายุย้อนไปถึงช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 10 ประมาณ 900 หุ้มด้วยแผ่นไม้โอ๊คที่ทับซ้อนกัน เรือ Tyun ได้รับการอนุรักษ์ไว้ไม่ดี แต่จากการวิเคราะห์อย่างครอบคลุมเผยให้เห็นขนาดของ drakkar: ยาว 22 เมตร กว้าง 4.25 เมตร ในขณะที่ความยาวกระดูกงูอยู่ที่ 14 เมตร และจำนวนพายน่าจะแตกต่างกันตั้งแต่ 12 ถึง 19 ชิ้น คุณสมบัติหลัก ของเรือ Tyun อยู่ในความจริงที่ว่าการออกแบบนั้นมีพื้นฐานมาจากโครงไม้โอ๊ค (ซี่โครง) ที่ทำจากไม้กระดานตรงไม่งอ

เทคโนโลยีการก่อสร้าง Drakkar การตั้งเรือ การเลือกลูกเรือ

Drakkar ไวกิ้งสร้างขึ้นจากพันธุ์ไม้ที่ทนทานและเชื่อถือได้ - ต้นโอ๊กเถ้าและต้นสน บางครั้งแบบจำลอง Drakkar สันนิษฐานว่าใช้เพียงสายพันธุ์เดียวและบ่อยครั้งที่รวมกัน เป็นเรื่องแปลกที่วิศวกรชาวสแกนดิเนเวียในสมัยโบราณพยายามเลือกลำต้นของต้นไม้สำหรับเรือซึ่งมีส่วนโค้งตามธรรมชาติอยู่แล้ว ซึ่งไม่เพียงแต่สร้างกรอบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกระดูกงูด้วย ตามด้วยการตัดต้นไม้สำหรับเรือด้วยการแยกลำตัวออกเป็นสองส่วน การดำเนินการซ้ำหลายครั้ง ในขณะที่องค์ประกอบของลำต้นถูกแยกออกตามเส้นใยเสมอ ทั้งหมดนี้ทำเสร็จก่อนที่ไม้จะแห้ง ดังนั้นแผ่นกระดานจึงมีความยืดหยุ่นสูง ชุบน้ำเพิ่มเติมและงอเหนือกองไฟ

สำหรับการหุ้มของเรือดรัคการ์ (รูปภาพของภาพวาดแสดงไว้ด้านล่าง) มีการใช้สิ่งที่เรียกว่าการวางแผงปูนเม็ดนั่นคือการวางทับซ้อนกัน (ทับซ้อนกัน) การยึดแผ่นกระดานกับตัวเรือและการยึดติดกันขึ้นอยู่กับภูมิประเทศที่ผลิตเรือ และเห็นได้ชัดว่าความเชื่อในท้องถิ่นมีอิทธิพลอย่างมากต่อกระบวนการนี้ ส่วนใหญ่แล้วกระดานในซับในไวกิ้ง drakkar นั้นถูกยึดด้วยตะปูไม้ซึ่งน้อยกว่า - ด้วยเหล็กและบางครั้งพวกเขาก็ถูกมัดด้วยวิธีพิเศษ จากนั้นโครงสร้างสำเร็จรูปก็ถูกเคลือบและอุดรูรั่ว เทคโนโลยีนี้ไม่ได้เปลี่ยนแปลงตลอดหลายศตวรรษที่ผ่านมา วิธีการนี้สร้าง "เบาะลม" ซึ่งเพิ่มความมั่นคงให้กับเรือ ในขณะที่การเพิ่มความเร็วของการเคลื่อนที่นำไปสู่การปรับปรุงในการลอยตัวของโครงสร้าง

ใบเรือของ "มังกรทะเล" ทำจากขนแกะเท่านั้น เป็นที่น่าสังเกตว่าการเคลือบไขมันตามธรรมชาติบนขนแกะ (ตามหลักวิทยาศาสตร์เรียกว่าลาโนลิน) ทำให้ผ้าใบเรือสามารถป้องกันความชื้นได้ดีเยี่ยม และแม้ในฝนตกหนัก ผ้าดังกล่าวก็เปียกช้ามาก เป็นที่น่าสนใจที่จะสังเกตว่าเทคโนโลยีนี้สำหรับการผลิตใบเรือสำหรับแดร็กคาร์นั้นมีความคล้ายคลึงกับวิธีการผลิตเสื่อน้ำมันสมัยใหม่อย่างชัดเจน รูปทรงของใบเรือเป็นแบบสากล ไม่ว่าจะเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าหรือสี่เหลี่ยมจัตุรัส ซึ่งทำให้สามารถควบคุมได้และอัตราเร่งคุณภาพสูงในลมท้าย

ชาวสแกนดิเนเวียไอซ์แลนด์คำนวณว่าการแล่นเรือโดยเฉลี่ยสำหรับเรือดรัคการ์ (ภาพถ่ายของการสร้างใหม่สามารถดูได้ที่ด้านล่าง) ใช้ขนแกะประมาณ 2 ตัน (ผืนผ้าใบที่ได้จะมีพื้นที่มากถึง 90 ตารางเมตร) เมื่อพิจารณาถึงเทคโนโลยีในยุคกลางแล้ว จะต้องใช้แรงงานประมาณ 144 เดือน นั่นคือ ในการสร้างเรือใบนั้น คน 4 คนต้องทำงานทุกวันเป็นเวลา 3 ปี ไม่น่าแปลกใจเลยที่ใบเรือขนาดใหญ่และมีคุณภาพสูงนั้นคุ้มค่ากับน้ำหนักของทองคำอย่างแท้จริง

สำหรับการเลือกทีมสำหรับไวกิ้ง drakkar กัปตัน (ส่วนใหญ่มักจะเป็น kherseer, hevding หรือ jarl น้อยกว่าราชา) มักจะเอาเฉพาะคนที่น่าเชื่อถือและได้รับการพิสูจน์มากที่สุดติดตัวไปด้วยเพราะทะเลในขณะที่คุณ รู้ไม่ให้อภัยความผิดพลาด นักรบแต่ละคน "ติดอยู่" กับไม้พายของเขาเอง ซึ่งเป็นม้านั่งที่อยู่ใกล้ๆ ซึ่งแท้จริงแล้วกลายเป็นบ้านของพวกไวกิ้งในระหว่างการหาเสียง ใต้ม้านั่งหรือในถังพิเศษ เขาเก็บสมบัติของเขา นอนบนม้านั่ง คลุมด้วยเสื้อคลุมทำด้วยผ้าขนสัตว์ ในการรบที่ยาวนาน เมื่อใดก็ตามที่เป็นไปได้ แดร็กคาร์ไวกิ้งมักจะหยุดอยู่ที่ชายฝั่งเพื่อให้นักรบสามารถพักค้างคืนบนพื้นแข็งได้

ค่ายพักแรมบนชายฝั่งยังมีความจำเป็นในระหว่างการสู้รบขนาดใหญ่ เมื่อทหารถูกนำตัวขึ้นเรือมากกว่าปกติสองหรือสามเท่า และไม่มีที่ว่างเพียงพอสำหรับทุกคน ในเวลาเดียวกัน กัปตันเรือและผู้ติดตามหลายคนในสถานการณ์ปกติไม่ได้มีส่วนร่วมในการพายเรือและคนถือหางเสือเรือไม่ได้แตะต้องไม้พาย และที่นี่ควรค่าแก่การจดจำคุณลักษณะสำคัญประการหนึ่งของ "มังกรทะเล" ซึ่งถือได้ว่าเป็นตำราเรียน ทหารวางอาวุธไว้บนดาดฟ้า ขณะที่โล่ถูกแขวนลงน้ำบนพาหนะพิเศษ ดรักการ์ที่มีเกราะป้องกันทั้งสองด้านดูน่าประทับใจมากและปลูกฝังความกลัวให้กับศัตรูด้วยรูปลักษณ์เดียว ในทางกลับกัน ด้วยจำนวนเกราะป้องกันที่อยู่บนเรือ มันเป็นไปได้ที่จะกำหนดขนาดโดยประมาณของคำสั่งของเรือล่วงหน้า

การสร้างใหม่ของ Drakkars - ประสบการณ์ของศตวรรษ

เรือสแกนดิเนเวียในยุคกลางถูกสร้างขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่าในศตวรรษที่ 20 โดยนักเล่นซ้ำจากประเทศต่างๆ และในหลายกรณี มีการใช้อะนาล็อกทางประวัติศาสตร์ที่เฉพาะเจาะจงเป็นพื้นฐาน ตัวอย่างเช่น drakkar "Sea Horse of Glendaloo" ที่มีชื่อเสียงนั้นเป็นแบบจำลองที่ชัดเจนของเรือไอริช "Skuldelev II" ซึ่งเปิดตัวในปี 1042 เรือลำนี้อับปางในเดนมาร์กใกล้กับฟยอร์ด Rosklild ชื่อของเรือไม่ใช่ของเดิม มันถูกตั้งชื่อโดยนักโบราณคดีเพื่อเป็นเกียรติแก่เมือง Skuldelev ซึ่งใกล้กับซากเรือ 5 ลำที่พบในปี 1962

ขนาดของม้าน้ำเกลนดาลูนั้นน่าทึ่งมาก: มีความยาว 30 ท่อน ใช้ไม้โอ๊คระดับพรีเมียม 300 ท่อนเพื่อสร้างผลงานชิ้นเอกนี้ ตะปูเจ็ดพันตัวและเรซินคุณภาพหกร้อยลิตรถูกนำมาใช้ในกระบวนการประกอบแบบจำลองดรักการ์ รวมทั้งเชือกป่าน 2 กิโลเมตร

การแสดงซ้ำที่มีชื่อเสียงอีกเรื่องหนึ่งเรียกว่า "ฮารัลด์ แฟร์แฮร์" เพื่อเป็นเกียรติแก่กษัตริย์องค์แรกของนอร์เวย์ ฮารัลด์ แฟร์แฮร์ สร้างตั้งแต่ปี 2010 ถึง 2015 ลำนี้มีความยาว 35 เมตร กว้าง 8 เมตร มีพาย 25 คู่ และใบเรือมีพื้นที่ 300 ตารางเมตร เรือไวกิ้งที่สร้างขึ้นใหม่สามารถขึ้นเรือได้อย่างอิสระมากถึง 130 คน บนเรือนั้น นักเล่นซ้ำได้เดินทางข้ามมหาสมุทรไปยังชายฝั่งของอเมริกาเหนือ ดรักการ์ที่ไม่เหมือนใคร (ภาพด้านบน) มักจะเดินทางไปตามชายฝั่งของบริเตนใหญ่ ทุกคนสามารถเข้าร่วมทีมได้ 32 คน แต่หลังจากการคัดเลือกอย่างระมัดระวังและการเตรียมการที่ยาวนาน

ในปีพ.ศ. 2527 เรือดรัคการ์ขนาดเล็กถูกสร้างขึ้นใหม่โดยใช้เรือ Gokstad มันถูกสร้างขึ้นโดยช่างต่อเรือมืออาชีพที่อู่ต่อเรือ Petrozavodsk เพื่อมีส่วนร่วมในการถ่ายทำภาพยนตร์ที่ยอดเยี่ยม "และต้นไม้เติบโตบนก้อนหิน" ในปี 2009 มีการสร้างเรือสแกนดิเนเวียหลายลำที่อู่ต่อเรือ Vyborg ซึ่งจอดอยู่จนถึงทุกวันนี้ และใช้เป็นเสาหลักในภาพยนตร์ประวัติศาสตร์เป็นระยะ

ดังนั้นเรือในตำนานของชาวสแกนดิเนเวียในสมัยโบราณจึงยังคงปลุกเร้าจินตนาการของนักประวัติศาสตร์ นักเดินทาง และนักผจญภัย Drakkar รวบรวมจิตวิญญาณแห่งยุคไวกิ้ง เรือรบหมอบว่องไวเหล่านี้เข้าหาศัตรูอย่างรวดเร็วและมองไม่เห็น และทำให้สามารถใช้กลยุทธ์ของการโจมตีที่รวดเร็วและน่าทึ่ง (blitzkrieg ฉาวโฉ่) มันอยู่บนแดร็กคาร์ที่พวกไวกิ้งไถมหาสมุทรแอตแลนติกบนเรือเหล่านี้นักรบทางเหนือในตำนานเดินไปตามแม่น้ำของยุโรปไปถึงซิซิลี! เรือไวกิ้งในตำนานคือการเฉลิมฉลองที่แท้จริงของอัจฉริยะด้านวิศวกรรมแห่งยุคอันห่างไกล