นักบินฆ่าตัวตายชาวเยอรมันต่อต้านกองทัพแดง

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

เช่นเดียวกับชาวญี่ปุ่นในมหาสมุทรแปซิฟิก ชาวเยอรมันในยุโรปมีฝูงบินฆ่าตัวตายของตนเอง ความหวังสุดท้ายของ Third Reich พวกเขายังล้มเหลวในการเปลี่ยนผลของสงคราม

ทุกคนเคยได้ยินเกี่ยวกับนักบินฆ่าตัวตายชาวญี่ปุ่นที่เรียกว่า "กามิกาเซ่" ซึ่งชนเรือรบอเมริกันบนเครื่องบินของพวกเขาอย่างน้อยหนึ่งครั้ง อย่างไรก็ตาม มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าพวกเขาไม่ใช่นักบินสงครามโลกครั้งที่สองเพียงคนเดียวที่จงใจเข้าร่วมในภารกิจฆ่าตัวตาย ใน Third Reich มีการสร้างหน่วยผู้คลั่งไคล้ที่คล้ายกันและต่อต้านกองทหารโซเวียต

กองเรือลีโอไนดัส

“ที่นี่ฉันยินยอมโดยสมัครใจที่จะรับเข้ากลุ่มฆ่าตัวตายในฐานะนักบินนำระเบิด ฉันเข้าใจอย่างถ่องแท้ว่าการเข้าร่วมกิจกรรมดังกล่าวของฉันจะนำไปสู่ความตาย - นี่คือคำในใบสมัครเพื่อเข้าสู่ฝูงบินที่ 5 ของฝูงบินทิ้งระเบิด Luftwaffe 200 ซึ่งมีหน้าที่หยุดการรุกของกองกำลังพันธมิตรที่ ค่าครองชีพนักบินชาวเยอรมัน ตลอดช่วงสงคราม มีอาสาสมัครมากกว่า 70 คนเข้าร่วม

ฮันนาห์ ไรช์. หอจดหมายเหตุของรัฐบาลกลางเยอรมัน

เป็นเรื่องน่าแปลกที่ความคิดในการสร้างหน่วยนักบินฆ่าตัวตายนั้นถือกำเนิดขึ้นโดยชาวเยอรมันเร็วกว่าชาวญี่ปุ่น ย้อนกลับไปในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1944 เธอได้รับการเสนอชื่อโดยผู้ก่อวินาศกรรมหมายเลข 1 แห่ง Third Reich Otto Skorzeny และเจ้าหน้าที่ของกองทัพ Luftwaffe Hayo Herrmann และได้รับการสนับสนุนจาก Reichsfuehrer SS Heinrich Himmler และนักบินทดสอบ Hanna Reitsch ที่มีชื่อเสียงในเยอรมนี เธอเป็นผู้ชักชวนฮิตเลอร์ให้ออกคำสั่งให้เริ่มโครงการ Selbstopfer (เยอรมัน: Self-sacrifice)

อย่างไม่เป็นทางการ ฝูงบินที่ 5 ถูกเรียกว่า "Leonidas Squadron" เพื่อเป็นเกียรติแก่กษัตริย์ Spartan ซึ่งตามตำนานเล่าว่ามีทหารกรีก 6,000 นายต่อสู้อย่างแข็งขันและเสียชีวิตในการสู้รบที่ไม่เท่าเทียมกับชาวเปอร์เซีย 200,000 คนใน Battle of Thermopylae ใน 480 ปีก่อนคริสตกาล นักบินชาวเยอรมันต้องเสียสละตัวเองอย่างกล้าหาญเช่นเดียวกัน

ในการค้นหาอาวุธที่อันตรายที่สุด

มี-328. โทมัส เดล โคโร (CC BY-SA 2.0)

ขั้นตอนแรกคือการตัดสินใจว่าจะใช้เครื่องบินลำใดเพื่อทำลายยุทโธปกรณ์ เรือรบ และโครงสร้างพื้นฐานของศัตรู Hannah Reitsch ยืนกรานที่จะเปลี่ยนเครื่องบินรบ Messerschmitt Me-328 แบบทดลองเป็นเครื่องบินฆ่าตัวตาย แต่พวกเขาก็ทำได้ไม่ดีในการทดสอบ

แนวคิดในการใช้โพรเจกไทล์ "Reichenberg" Fiziler Fi 103R ซึ่งพัฒนาบนพื้นฐานของขีปนาวุธร่อน V-1 ก็ล้มเหลวเช่นกัน มันมีลักษณะการบินที่ไม่น่าพอใจ: ควบคุมได้ไม่ดีและพยายามล้มด้านข้างตลอดเวลา

ไม่ใช่ทุกคนในกองทัพ Luftwaffe ที่แบ่งปันแนวคิดของ Hannah Reitsch เกี่ยวกับการเสียสละตนเองที่คลั่งไคล้ ผู้บัญชาการฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 200 ซึ่งรวมถึงฝูงบิน Leonid, Werner Baumbach ต่อต้านการสิ้นเปลืองเครื่องบินและชีวิตมนุษย์

Fi 103R "ไรเชนเบิร์ก" สาธารณสมบัติ

เขาแนะนำให้ใช้โครงการ Mistel หรือที่เรียกว่าโฟลเดอร์และลูกชาย เครื่องบินรบเบาติดอยู่กับเครื่องบินทิ้งระเบิด Ju-88 ไร้คนขับซึ่งอัดแน่นไปด้วยวัตถุระเบิด นักบินซึ่งควบคุมระบบทั้งหมด เมื่อไปถึงเป้าหมาย เขาปลดเครื่องบินทิ้งระเบิดพุ่งใส่ศัตรู และตัวเขาเองก็กลับไปที่ฐาน

Mistel ที่เคลื่อนไหวช้ากลายเป็นเหยื่อที่ง่ายดายสำหรับนักสู้ฝ่ายสัมพันธมิตรและถูกนำมาใช้ในแนวรบด้านตะวันตกและตะวันออกในระดับที่จำกัด ในฝูงบินที่ 5 เขาไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลาย

ในการต่อสู้

เนืองจากข้อพิพาทอย่างต่อเนื่องระหว่างผู้บัญชาการของกองทัพ การไม่สามารถหาข้อตกลงร่วมกันและค้นหาอาวุธอากาศยานที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับนักบินฆ่าตัวตาย "Leonidas Squadron" ไม่ได้กลายเป็นกองกำลังที่น่าเกรงขาม

Focke-Wulf Fw-190. พิพิธภัณฑ์สงครามจักรวรรดิ

นักบินได้ออกเดินทางไปปฏิบัติภารกิจฆ่าตัวตายเฉพาะเมื่อสิ้นสุดสงคราม เมื่อกองทัพแดงเข้าใกล้กรุงเบอร์ลินแล้วในเวลาเดียวกัน พวกเขาใช้เครื่องบินทุกลำที่ยังคงอยู่ ส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินรบ Messerschmitt Bf-109 และ Focke-Wulf Fw-190 ซึ่งบรรจุระเบิดและถังแก๊สว่างครึ่งหนึ่งสำหรับเที่ยวบินในทิศทางเดียวเท่านั้น

เป้าหมายของ "กามิกาเซ่" ของเยอรมันคือสะพานข้ามแม่น้ำโอเดอร์ที่สร้างโดยกองทหารโซเวียต ตามการโฆษณาชวนเชื่อของนาซี นักบินฆ่าตัวตาย 35 คนสามารถทำลายสะพาน 17 แห่งและทางข้ามในการโจมตีได้ ในความเป็นจริงมีเพียงสะพานรถไฟใน Kustrin เท่านั้นที่ถูกทำลาย

ทำให้เกิดความสับสนเล็กน้อยระหว่างหน่วยที่รุกคืบของกองทัพแดง "กองทหารเลโอนิดัส" จึงไม่สามารถทำอะไรใหญ่โตได้ เมื่อวันที่ 21 เมษายน กองทหารโซเวียตเข้ามาใกล้เมือง Yuterbogu ซึ่งเป็นที่ตั้งของฐานฆ่าตัวตายเที่ยวบินหยุดลงบุคลากรถูกอพยพและหน่วยแทบไม่มีอยู่จริง