อัดแน่นเรื่องห้ามรถเก่า - ยั่วยวนสุดคลาสสิค

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

ข่าวฉูดฉาดเข้าครอบครองกลุ่มผู้รวบรวมข่าวชั้นนำในวันพุธที่ 14 สิงหาคม คณะกรรมการดูมาด้านนโยบายเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมได้หยิบยกประเด็นเรื่อง "กฎหมายห้ามการใช้ยานยนต์ที่มีอายุการใช้งานสูงสุด" เรากำลังพูดถึงรถยนต์ประเภทใดและยังไม่ได้ระบุมาตรการคว่ำบาตร อันที่จริง "Kommersant" ให้การบรรจุที่อ่อนแอ

แต่การยัดเยียดตัวเองเมื่อพิจารณาว่ากองรถในภูมิภาคและพื้นที่ชนบทมีอายุเท่าไร ย่อมเป็นอันตรายต่อสังคมอย่างไม่ต้องสงสัย คนรัสเซียทั่วไปจะคิดอย่างไรหลังจากอ่านข่าวนี้ ที่ทางการต้องการจะปล้นเขาอีก

นอกจากนี้ การก่อวินาศกรรมข้อมูลนี้ดำเนินการด้วยความเห็นถากถางดูถูกเป็นพิเศษ: ใบหน้าของร่างกฎหมายคือรองประธานคณะกรรมการ United Russia ดังกล่าว Alfiya Kogogina ซึ่งได้รับเลือกในเขตเลือกตั้งเดี่ยวของ รถเพื่อการพาณิชย์เก่า แต่ใครจะได้ประโยชน์จากขั้นตอนดังกล่าวอีก?

ธนาคารและผู้ผลิตรถยนต์

นักวิ่งเต้นที่มีข้อห้ามทุกประเภทเป็นเหมือนสิ่งสกปรกในประเทศของเรา ย้อนกลับไปในปี 2556 กระทรวงอุตสาหกรรมได้ผลักดันร่างกฎหมายซึ่งไม่ผ่านสภาดูมา มีการเสนอให้จำกัดอายุรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ไว้ที่ 7-15 ปี ตอนนี้กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้เปลี่ยนสำนวน: พวกเขาบอกว่าไม่จำเป็นต้องห้ามของเก่าอันตรายและไม่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม แต่เพื่อ "กระตุ้น" และสนับสนุนการซื้อใหม่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและเชื่อถือได้ พื้นฐานสำหรับสิ่งจูงใจดังกล่าวเรียกว่าสินเชื่อรถยนต์พิเศษซึ่งก็คือการสูบเงินงบประมาณเข้าสู่ระบบธนาคาร

สาระสำคัญของมันคือธนาคารเอกชนหรือกึ่งรัฐออกเงินกู้เต็มจำนวน (เช่น 13%) และงบประมาณของรัฐชดเชยส่วนหนึ่งของดอกเบี้ย: ผู้ซื้อจ่ายเพียง 5% บวกกับเนื้อความที่แท้จริงของ หนี้และงบประมาณ - 8% สำหรับ 13% ต่อปี ผู้ซื้อมักจะไม่ทำการซื้อ ทางเลือกที่จะช่วยให้ธนาคารลดอัตราดอกเบี้ยได้ง่ายๆ โดยการลดอัตราดอกเบี้ยของธนาคารกลาง หากรัฐบาลพิจารณาแล้วจะช้ามาก

KamAZ คืออะไร? นี่คือเงินของ Rostec (บริษัทของรัฐที่นำโดย Sergei Chemezov เพื่อนร่วมงานชาวเยอรมันของผู้ค้ำประกัน) คูณด้วยผลกำไรของบริษัทนอกอาณาเขตที่ขุ่นมัวจากรายการปานามา (ใช่แล้ว Sergei Roldugin เพื่อนผู้ค้ำประกันของเลนินกราดก็เช่นกัน ปัจจุบัน). และคู่สามีภรรยาสุดคลาสสิก คนหนึ่งนั่งทำงาน อีกคนหนึ่งให้การสนับสนุนด้วยอำนาจ อย่างไรก็ตาม บ่อยครั้งกลับเป็นตรงกันข้าม: เจ้าหน้าที่ของเรามีภรรยาที่มีความสามารถอย่างเหลือเชื่อในธุรกิจ แต่การที่จะให้นางโคโกกินเป็นหัวหน้าของ KamAZ นั้นถือว่าเกินความสามารถ

ผู้ได้รับผลประโยชน์รายใหญ่อันดับสองของกฎหมายที่เป็นไปได้คือกลุ่ม GAZ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นของคนรักปลา Oleg Deripaska ซึ่งทางการรัสเซียต้องการช่วยจริงๆ

เมื่อพูดถึงรถยนต์ แน่นอนว่าผู้นำของตลาดนี้ในรัสเซีย AvtoVAZ ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Alliance Rostec Auto BV - เครือจักรภพของเรโนลต์ (หุ้นส่วนอาวุโส) และ Rostec (สิทธิ์กิตติมศักดิ์ในการจัดสรรกองทุน) จะกระจาย ปีกที่ไม่มีอยู่

พวกเขาทั้งหมดต้องขายสินค้าที่ไม่สามารถแข่งขันได้ในระดับโลก ข้อดีเพียงอย่างเดียวคือราคาที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว อันที่จริงเราเข้าใจทั้งหมดนี้และดังนั้น

กระทรวงคมนาคมและกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ยอมรับว่าได้รับแล้วและกำลังพิจารณาริเริ่มอย่างไรก็ตาม ไม่ทราบข้อความที่แน่นอน จึงมีคำถามสำหรับ Kommersant เช่นกัน: เจ้าหน้าที่กองบรรณาธิการไม่เข้าใจว่าพวกเขากำลังโยนข่าวอื้อฉาวและทำให้ชื่อเสียงของ State Duma เสื่อมเสีย และพวกเขาก็ทำมัน ดังนั้นจึงควรกล่าวว่าสำนักพิมพ์ Kommersant ถูกควบคุมโดย Alisher Usmanov และตำนานที่น่าขันที่ผู้ก่อตั้งไม่เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับนโยบายด้านบรรณาธิการควรอยู่ในจิตสำนึกของผู้ที่ลักลอบนำเข้ากฎหมายว่าด้วยสื่อมวลชน

ถังขยะไม่ต้องตำหนิ

เห็นได้ชัดว่าโครงการยังคงมีอยู่ในรูปแบบของความคิดที่หยาบคายเท่านั้น เราไม่มีกำหนดเส้นตายสำหรับการทำงานของรถยนต์ นั่นคือ แนวคิดนี้ยังคงจำเป็นต้องนำมาใช้ในกฎหมายและระเบียบข้อบังคับ แต่ถ้าทำเช่นนี้จะเป็นเพียงการยืนยันการมีอยู่ของปรากฏการณ์ที่ "รัสเซียนแพลนเน็ต" พิจารณาเมื่อเร็ว ๆ นี้: ทรัพย์สินถูกริบจากผู้คนอย่างต่อเนื่องแทนที่ด้วยบริการ ท้ายที่สุดแล้ว ถ้ารถยนต์ -- ไม่สำคัญเลย -- ส่วนตัวหรือเชิงพาณิชย์ -- สามารถใช้ได้ในช่วงเวลาหนึ่งแล้วจะเป็นทรัพย์สินประเภทใด? บริการทั่วไป การเช่าซื้อจากรัฐที่ห่วงใยและผู้ประกอบการใกล้เคียง

เป็นที่ชัดเจนว่า "ถังขยะอัตโนมัติ" สร้างความสับสนให้กับคนดีที่ขับรถบนถนนรัสเซียชั่วคราว ตัวอย่างเช่นนี่คือกองเรือของคู่สมรสของ Kogogins (ตามประกาศ): Mercedes-Benz CLS-class, BMW X6, Land Rover Defender, Yamaha VX700 เจ็ตสกี เป็นเรื่องน่าอายที่ชุดนี้ได้รับการประกาศซ้ำตั้งแต่ปี 2555 กล่าวคือจะอยู่ภายใต้การห้ามของตัวเอง แต่เรายังคงหวังว่าคู่สมรสจะอัปเดตรถเป็นประจำ พวกเขายังคงซื่อสัตย์ต่อแบรนด์เดียวกัน

แต่ G8 วัย 20 ปีน่ากลัวอย่างที่เห็นหรือไม่? แม้แต่เด็กหญิงที่ทุจริตของทางการรัสเซีย สถิติระบุว่าเนื่องจากความผิดปกติทางเทคนิคของรถยนต์ เพียง 3, 8% ของอุบัติเหตุเกิดขึ้น - น้อยกว่าสิบเท่าเนื่องจากคุณภาพถนนไม่ดี! แต่ถึงกระนั้นก็ไม่ใช่เรื่องของวัยชราเลยแม้แต่น้อย จากจำนวนที่ค่อนข้างน้อยนี้ สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุคือ:

• 5, 3% - การติดตั้งยางหรือยางทั้งแบบมีปุ่มและไม่มีหมุดที่มีรูปแบบดอกยางต่างกัน
• 10, 2% - ยาง "หัวล้าน";
• 18, 5% - การเปลี่ยนแปลงโดยไม่ได้รับอนุญาตในการออกแบบรถ;

ฯลฯ

นั่นคือการสึกหรอตามอายุของรถไม่ใช่ปัญหาเลยจากมุมมองของสถิติ! รถยนต์เก่า "มีชีวิตอยู่" ในการตั้งถิ่นฐานขนาดเล็กที่มีการจราจรปานกลางและอุบัติเหตุร้ายแรงส่วนใหญ่จัดโดยเจ้าของชีวิตใหม่หรือเร่งรีบ

สำหรับเมืองใหญ่นั้น ได้มีการตัดสินใจไปแล้ว - มีการแนะนำสัญญาณในกฎจราจรที่จำกัดการเคลื่อนตัวของรถยนต์ที่ต่ำกว่าระดับสิ่งแวดล้อมที่แน่นอน พวกเขากำลังจะเริ่มดำเนินการในมอสโก (สำหรับใจกลางเมือง - เกรด 4 ขึ้นไป) อีกเล็กน้อยคือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและเยคาเตรินเบิร์กจะเข้าร่วม

หากผู้อยู่อาศัยอนุญาต พวกเขาจะปกป้องผลประโยชน์ของตนอย่างแข็งขันมากกว่าชาวมอสโก ไม่ว่าวิดีโอจากการชุมนุมจะดูน่าประทับใจเพียงใด

* * *

ดังนั้นเราจึงมีข้อมูลยั่วยุของ Chemezov - Usmanov ก่อนที่เราจะเติมน้ำมันลงในกองไฟทำลายความไว้วางใจที่สั่นคลอนของผู้คนในหน่วยงาน ดังนั้นข้อสรุปหลักจากการบรรจุที่ขาดความรับผิดชอบจากนาง Kogogina คือรัสเซียจำเป็นต้องกลับไปใช้กฎหมายตามขั้นตอนการเรียกคืนเจ้าหน้าที่รัฐดูมาโดยผู้มีสิทธิเลือกตั้ง ซึ่งขั้นตอนนี้สามารถทดสอบได้นั้นเป็นที่รู้จักกันดีใน Naberezhnye Chelny ซึ่งเป็นเมืองที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่มีรถยนต์เก่าจำนวนมาก