สารบัญ:
วีดีโอ: โลกใต้พิภพและชีวิตบนดาวอังคาร: ปัญหาโครงการของอีลอน มัสก์
2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17
ชายคนเดียวกันให้คำมั่นสัญญากับเราว่าจะมีเมืองบนดาวอังคาร ซึ่งเป็นโลกใต้พิภพหลายชั้นและรถไฟสุญญากาศ ทั้งหมดขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าจากดวงอาทิตย์ ชีวิตพูดคุยกับนักวิทยาศาสตร์ที่จัดการกับปัญหาเหล่านี้อย่างมืออาชีพ
คำถามแรก เมื่อไหร่เราจะอยู่บนดาวอังคาร?
Elon Musk ย้ำเสมอว่าเขาต้องการทำความเข้าใจว่าทำไมเขาถึงลุกจากเตียงในตอนเช้า เหตุใดจึงเริ่มต้นวันใหม่ สิ่งที่น่าสนใจรอเขาอยู่ และนกแห่งความสุขในวันพรุ่งนี้ของเขาไม่ได้อยู่บนโลกนี้ ความฝันของหัวหน้า SpaceX เป็นแบบนี้: เพื่อสร้างจรวดขนาดใหญ่ บินไปยังดาวอังคาร และสร้างอาณานิคมที่นั่น แต่เพื่อให้ความฝันเป็นจริง ทุกคนจึงจำเป็นต้องให้ความสนใจ และจนถึงขณะนี้ยังไม่มีใครโต้แย้งว่า Elon Musk สามารถทำได้ และเขาก็ประสบความสำเร็จและไม่มากนักด้วยคำพูดดัง ๆ เช่นเดียวกับตัวเลข "กรีดร้อง" อย่างสมบูรณ์:
2019 - การบินทดสอบครั้งแรกของยานอวกาศ Starship
2563–2561 - ปล่อยยานสตาร์ชิพขึ้นสู่วงโคจรต่ำ
2022 - การจัดส่งยานอวกาศพร้อมสินค้าไปยังดาวอังคาร
2024 - ยานอวกาศที่บรรจุยานอวกาศไปดาวอังคาร
2025 - การลงจอดของมนุษย์คนแรกบนดาวอังคาร
2028 - ฐานถาวรบนดาวอังคารเสร็จสมบูรณ์
2030s - การก่อสร้างทั้งเมืองบนดาวอังคาร
และเมื่อถึงจุดแรก ความล่าช้าของกำหนดการอาจเริ่มต้นขึ้น ยังไงก็ตาม อีกแค่เดือนเดียวก็จะสิ้นปีแล้ว ยังไม่ชัดเจนว่าเดือนนี้จะบินได้อย่างไรและอะไร: ยานอวกาศถูกสร้างขึ้น สาธิต แม้แต่ "ข้างใน" ก็ถูกแสดง และจากนั้นก็เต็มไปด้วยความเย็น ของเหลว - และเกิดการระเบิด แต่ถึงแม้ทุกอย่างจะดำเนินไปอย่างไร้ที่ติ แต่ในอีก 15 ปีข้างหน้าเราจะไม่เห็นเมืองบนดาวอังคารอย่างแน่นอน เราเชื่อมั่นในสถาบันวิจัยอวกาศของ Russian Academy of Sciences
"ฉันคิดว่านี่เป็นจินตนาการ คำศัพท์เหล่านี้ไม่สมจริง ฉันคิดว่านี่เป็นการโฆษณาชวนเชื่อของความพยายามของฉัน ความตั้งใจทางธุรกิจของฉันเพื่อให้มีความสนใจในบุคคลนี้อย่างต่อเนื่องในนักธุรกิจในสังคมนี้."
Igor Mitrofanov หัวหน้าภาควิชา Nuclear Planetology, IKI RAS
แต่ในเมืองนี้ อีลอนกำลังคิดจะทำบันทึกของเขาให้เสร็จ นั่นคือไปพักผ่อนตามสมควร อย่างไรก็ตามอีกครั้งนี้ไม่ถูกต้อง ด้วยโอกาส 70% เขากล่าว ในขณะเดียวกัน สถานีอวกาศนานาชาติก็ถูกละเลย 100% Orbit ไม่ใช่ระดับของเขาใช่ไหม ที่นั่นผู้คนฝึกฝนทุกชีวิตที่มีสติ เตรียมพร้อมสำหรับการทำงานในสภาวะไร้แรงโน้มถ่วง แต่อีลอน มัสก์ที่มีความน่าจะเป็น 70% จะนั่งยานอวกาศในสักวันหนึ่งแล้วบินไปดาวอังคาร
ตามที่นักวิทยาศาสตร์ใน Elon Musk คนเดียวกันมีคนสองคนที่แตกต่างกัน หนึ่ง - คนที่จริงจังที่สร้างยานอวกาศและต้องได้รับค่าตอบแทน - ถ้าไม่ใช่สำหรับเขา จะไม่มีจรวดที่ส่งคืนได้ในอเมริกา แต่มีอีลอน มัสก์อีกคนที่พูดมาก
Igor Mitrofanov ดุษฎีบัณฑิตสาขาวิทยาศาสตร์กายภาพและคณิตศาสตร์ดูแลการทดลองมากมายเพื่อค้นหาน้ำแข็งบนดาวอังคารและศึกษาดิน เขาเชื่อมั่นว่าการล่าอาณานิคมของดาวอังคารจะเกิดขึ้น แต่ไม่ใช่ทันทีที่มัสค์กล่าว
ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของการสำรวจดาวอังคารคือการแผ่รังสี Mitrofanov เน้นย้ำ และไม่ใช่แม้แต่รังสีที่กระทบพื้นผิวของดาวเคราะห์สีแดง คุณยังสามารถซ่อนตัวจากมันใต้ดินได้ ที่แย่ที่สุดคือปริมาณที่ลูกเรือจะได้รับระหว่างทาง และถนนที่ยาวจะใช้เวลาหลายเดือน
คำถามที่สอง จะไม่บินลงท่อได้อย่างไร?
เป็นเรื่องปกติอะไร อาจไม่ใช่ทุกคนที่รู้ ดังนั้นมาทำให้ชัดเจนในทันที: Ilyich ไม่ได้ถูกคิดค้นโดย Ilyich และไม่ใช่ Elon Musk ที่คิดค้นรถไฟสุญญากาศ เริ่มต้นใหม่. อย่างแรกคือ เฮนรี พินคัส นักวิทยาศาสตร์ชาวอังกฤษ ฉันต้องบอกว่าแนวคิดดังกล่าวแสดงต่อหน้าเขาด้วย แต่อย่างน้อยเขาก็เป็นคนแรกที่จดสิทธิบัตร ในปี ค.ศ. 1835 โดยวิธีการและนี่คือแนวคิดที่เรากำลังพูดถึงอย่างแท้จริง อันที่จริง ท่อที่มีอากาศบริสุทธิ์ซึ่งรถไฟเดินทาง ต่อมาถูกเรียกว่าทางรถไฟในชั้นบรรยากาศ
ประตูกำลังปิดอย่างระมัดระวังสถานีต่อไปคือสถาบันเทคโนโลยี Tomsk นั่นคือตอนนี้เป็นมหาวิทยาลัยและในปี พ.ศ. 2456 เป็นสถาบัน
ขวา - บอริส เปโตรวิช ไวน์เบิร์ก และนี่คือประสบการณ์ของเขา ซึ่งเป็นประสบการณ์ครั้งแรกของโลกในการเคลื่อนไหวร่างกายในหลอดสุญญากาศ ในนั้นมีสิ่งต่อไปนี้เกิดขึ้น: จากด้านในเกลียวโลหะพันรอบความยาวทั้งหมดซึ่งมีกระแสไหลผ่าน สิ่งนี้เรียกว่าโซลินอยด์ มันสร้างสนามแม่เหล็กที่เคลื่อนตัวไปตามอุโมงค์นี้ และลำตัวเป็นแคปซูลรูปซิการ์
และแล้วสงครามโลกครั้งที่หนึ่งก็เริ่มต้นขึ้น และต้องใช้เวลาอีกร้อยปีกว่าที่เราจะได้อีลอน มัสก์ เขาอ่านหนังสือมามาก ทำเงินได้เยอะ และตอนนี้ SpaceX ของเขาและอีกสองบริษัทคือ Virgin Hyperloop One และ Hyperloop HTT กำลังแข่งกันสร้างท่อและสูบลมออกจากมัน
“โดยส่วนตัวฉันไม่เคยเห็นการคำนวณจริง ๆ เลย จากมุมมองของการปฏิบัติทางวิศวกรรม ฉันไม่ได้พูดจากมุมมองของวิทยาศาสตร์ มันตบตาแบบบลัฟบางอย่าง ไม่มีหลักฐาน ไม่มีการคำนวณ พวกเขาพูดอย่างไม่เลือกปฏิบัติ แต่มันคือ ทำกำไรสำหรับพวกเขา - พวกเขาเก็บเงินมหาศาล”
Anatoly Zaitsev ศาสตราจารย์ PGUPS ของจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 1
อย่างไรก็ตาม ศาสตราจารย์ Zaitsev มีข้อสงสัยบางประการเกี่ยวกับความพร้อมที่ดีของผู้บงการทางอุดมการณ์ของ Hyperloop และผู้ติดตามของเขา
คำถามที่สาม จะหลีกเลี่ยงความล้มเหลวได้อย่างไร?
การจราจรติดขัดในลอสแองเจลิสแย่มาก แต่มันจะจบลงในไม่ช้า แสงที่ปลายอุโมงค์ไม่ปรากฏ แต่มีไฟหลากสีสว่างตลอดทาง ความคาดหวังมีลักษณะเช่นนี้
อันที่จริง เมืองอันเป็นที่รักในปัจจุบันนี้ เป็นเวลาเกือบปีแล้ว มีลักษณะดังนี้ อุโมงค์ยาว 1 กิโลเมตร ยาว 830 เมตร ซึ่งเจาะที่ความลึก 6 ถึง 12 เมตร เว็บไซต์ของบริษัทที่ "น่าเบื่อ" หรือ "น่าเบื่อ" ระบุว่ารถรุ่น Tesla Model X และ Tesla Model S ที่ดัดแปลงด้วยแชสซีขนาดใหญ่ใหม่จะบรรทุกผู้โดยสารได้ 16 คน แต่จนถึงตอนนี้เรามีเพียงสิ่งที่เขียนไว้บนรั้วเท่านั้น
ไม่มีแคปซูล ไม่มีชานชาลา รถขับเคลื่อนด้วยตัวเอง และเพื่อให้เป็นไปตามทิศทางที่กำหนดอย่างชัดเจนและไม่ไปทางขวาหรือทางซ้าย จึงจำเป็นต้องติดตั้งล้อแบบพับเก็บได้พิเศษ (ชุดละ 300 เหรียญ) จริงอยู่ที่การนำเสนออุโมงค์ในเดือนธันวาคม 2018 นักข่าวบางคนสังเกตเห็นว่าด้วยเหตุผลบางอย่างล้อเหล่านี้ไม่ขยับกลับไปที่ "Tesla" ที่พวกเขาถูกรีด และสำหรับความเร็ว เราประสบกับความผิดหวัง - พวกเขาสัญญา 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่กลับกลายเป็นประมาณ 55 เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาไปถึงปลายอุโมงค์ในสองนาที อย่างไรก็ตาม มันยังคงเร็วเป็นสองเท่าของทางหลวงที่พลุกพล่าน
ไม่มีอะไร คุณจะไม่ต้องรู้สึกเบื่อเป็นเวลานาน: การขุดใหม่เพิ่งเริ่มต้น - ในลาสเวกัส ทางเดินใต้ดินควรจะเชื่อมระหว่างอาคารต่างๆ ของศูนย์การประชุมขนาดใหญ่ ซึ่งอยู่ห่างกันสามกิโลเมตร ที่นั่นจะมีการจำลองด้วยคอมพิวเตอร์ อาจจะ. จากนั้นแท่นขุดเจาะจะดำเนินการโดยหยุด: อุโมงค์อีกแห่งภายใต้เมืองแห่งนางฟ้า "มินิบัส" ใต้ดินจากสนามบินโอแฮร์ไปยังตัวเมืองชิคาโก จากวอชิงตันไปยังบัลติมอร์ และทั้งหมดนี้มีเฉพาะในจักรวาลที่สังเกตได้เท่านั้น และในอนาคต เราทุกคนต่างรอคอยมาเฟียใหม่ที่กล้าหาญหลายระดับ
“พวกมันมีอุโมงค์ตื้นๆ เหล่านี้ กล่าวคือ พวกมันจะถูกสร้างขึ้นในทางที่เปิดโล่ง เป็นไปได้มากที่สุด และที่นั่น ด้านหลังดวงตากว้างสี่เมตรก็เพียงพอที่จะรองรับรถไฟฟ้าได้ เป็นต้น”
Dmitry Petrov, รองศาสตราจารย์, St. Petersburg Mining University
ในทางที่เปิดกว้าง หมายถึงการขุดคูน้ำ จัดเตรียมทุกอย่างที่จำเป็นสำหรับอุโมงค์ขนส่งและเติมกลับเข้าไป ตัวอย่างเช่น ในมอสโก สิ่งนี้มักจะไม่สมจริงเพราะเรามีหนองน้ำอยู่รอบ ๆ ดินจึงหลวมและชื้น ตัวอย่างเช่น สถานี Park Pobedy ได้ทรุดตัวลงที่ระดับความลึก 84 เมตร และพวกเขาสร้างมันขึ้นมา เช่นเดียวกับสถานีอื่น ๆ ส่วนใหญ่ในลักษณะปิด นั่นคือ พวกเขาเจาะ เจาะ และเจาะ มันยากกว่าและแพงกว่ามาก และในอเมริกา พวกเขาโชคดีกว่าในเรื่องนี้
และแม้ว่ามัสค์จะเทศนาว่าเราต้องการเพียงแสงอาทิตย์ แต่ความจริงแล้ว การพัฒนาใหม่ๆ ในด้านพลังงานแสงอาทิตย์ยังไม่ทันกับความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น ตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวว่าไฟฟ้าจะไม่เป็น "มังสวิรัติ" ในเครื่องชาร์จนั่นคือจะไม่ได้รับในทางที่เมตตาอย่างสมบูรณ์ ตัวอย่างเช่นในรัสเซียไฟฟ้าส่วนใหญ่ผลิตโดยโรงไฟฟ้าพลังความร้อนร่วมและโรงไฟฟ้าพลังงานความร้อนร่วม (CHP) และอย่างที่คุณทราบ "กิน" ด้วยความอยากอาหารเป็นเวลานานจากเชื้อเพลิงฟอสซิลแฟชั่น
“ถ้าเป็น CHP แบบถ่านหินหรือแบบน้ำมันก็ไม่ดีนัก และถ้าเป็นโรงไฟฟ้าที่ใช้ก๊าซธรรมชาติก็ถือว่าดีเป็นส่วนใหญ่ เพราะก๊าซของเราปล่อยคาร์บอนฟุตพริ้นท์น้อยกว่าการผลิตซิลิคอนจากแสงอาทิตย์ แผงหรือกังหันลม”
Dmitry Grushevenko นักวิจัย InEI RAS
ในที่สุดก็มีอีกปัญหาหนึ่งซึ่งห่างไกลจากความกังวลทางศีลธรรมเกี่ยวกับความเข้มข้นของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ แต่เร่งด่วนที่สุด
“ที่นี่อากาศหนาว และแบตเตอรี่หมดความจุในสภาพอากาศหนาวเย็น เมื่อออกจากที่จอดรถที่อบอุ่นหรือโรงรถในฤดูหนาว ความจุของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมาก
Dmitry Grushevenko นักวิจัย InEI RAS
สรุปแล้ว
Image @Elonmusk เราจะไปทานอาหารกลางวันที่ไหน อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ข้อเสนอ แต่เป็นคำถาม นอกจากนี้ เราอาจกล่าวได้ว่า เป็นคำถามเชิงปรัชญา เกี่ยวกับขั้นตอนของการพัฒนาอารยธรรม นี่คือจากหนังสือเล่มโปรดของเขา เขาจะเข้าใจ
"ถ้าคุณไม่ล้มเหลว แสดงว่าคุณยังสร้างสรรค์ไม่มากพอ"
Elon Musk หัวหน้า SpaceX และ Tesla
"การเป็นผู้ประกอบการก็เหมือนมีแก้วแล้วมองไปในห้วงเหว"
Elon Musk หัวหน้า SpaceX และ Tesla
"ฉันอยากตายบนดาวอังคาร ถ้าไม่ใช่ตอนลงจอด"
Elon Musk หัวหน้า SpaceX และ Tesla