อดีตที่น่าสนใจของเราที่เราไม่รู้

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

ครั้งแรกที่ฉันอ่านเกี่ยวกับโครงการพิเศษนี้เมื่อครึ่งศตวรรษก่อนใน "Entertaining Physics" โดย Ya. I. เพเรลแมน ภาพวาดไปยังข้อความแสดงถึงท่อขนาดใหญ่ซึ่งภายในมีเกวียนหน้าจั่วที่มีผู้โดยสารนอนอยู่ข้างในกำลังบินอยู่ “รถวิ่งโดยไม่มีแรงเสียดทาน” มันถูกเขียนไว้ใต้ภาพวาด - ถนนที่ออกแบบโดยศาสตราจารย์ บี.พี. ไวน์เบิร์ก"

ต่อมาในนิตยสารเก่า ข้าพเจ้าได้อ่านข้อความหลายฉบับเกี่ยวกับถนนมหัศจรรย์นี้ แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดเกิดขึ้นในภายหลังและค่อนข้างบังเอิญ

ครอบครัวคนเก่ง

จากนั้นผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้ก็ลงเอยที่โรงพยาบาล วันหนึ่งที่ห้องเอกซเรย์ ฉันได้ยินพยาบาลเรียกชายสูงอายุที่นั่งอยู่ข้างๆ ฉันว่า "ไวน์เบิร์ก!"

ฉันคิดว่า: "มันเป็นญาติของศาสตราจารย์เวนเบิร์กคนนั้นไม่ใช่เหรอ" ลองนึกภาพความประหลาดใจของฉันที่ปรากฎว่าเพื่อนบ้านของฉัน Adrian Kirillovich Veinberg เป็นหลานชายของนักประดิษฐ์รถไฟหัวกระสุน Boris Petrovich Weinberg

และโซ่ก็ถูกดึง ฉันได้เรียนรู้ว่าหลานสาวของศาสตราจารย์ Galya Vsevolodovna Ostrovskaya นักฟิสิกส์เช่นคุณปู่ของเธอและหลานชายอีกคนหนึ่ง Viktor Vsevolodovich วิศวกรต่อเรืออาศัยอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Gali Vsevolodovna มีที่เก็บถาวรของคุณปู่ Viktor Vsevolodovich เก็บอัลบั้มเก่าพร้อมรูปถ่ายของ Weinbergs หลายชั่วอายุคน

ครอบครัว Weinberg นั้นมีความสามารถพิเศษและอุดมสมบูรณ์อย่างมากในด้านความคิด สิ่งประดิษฐ์ และงานทางวิทยาศาสตร์ Pyotr Isaevich Veinberg พ่อของ Boris Petrovich เป็นที่รู้จักในฐานะกวี นักแปล นักประวัติศาสตร์วรรณกรรม และนักวิจารณ์ เขาเป็นคนเขียนบทกวีที่รู้จักกันดีในครั้งเดียว "เขาเป็นที่ปรึกษาตำแหน่งเธอเป็นลูกสาวของนายพล … " ซึ่งแต่งโดยนักแต่งเพลง A. S. ดาร์โกมิจสกี้

Boris Petrovich เลือกเส้นทางที่แตกต่างในชีวิต ใน 1,893 เขาสำเร็จการศึกษาจากคณะฟิสิกส์และคณิตศาสตร์ของมหาวิทยาลัยเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก. วิทยาศาสตร์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของเขาเริ่มต้นขึ้น เมื่ออายุ 38 ปี เขาได้รับข้อเสนอให้เข้าเรียนภาควิชาฟิสิกส์ที่สถาบันเทคโนโลยี Tomsk และออกจากไซบีเรียเป็นเวลานาน

รถไฟไร้ล้อ

ประสบการณ์ที่ง่ายที่สุดและคุ้นเคยในการใช้โซลินอยด์ดึงแกนเหล็กภายในขดลวดกระตุ้นให้นักวิทยาศาสตร์ของ Tomsk คิดเกี่ยวกับเส้นทางไฟฟ้าไร้อากาศในอุดมคติ ซึ่งแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากวิธีการสื่อสารทั่วไป

ในเวลานั้น ในปี 1910 เขายังไม่ทราบว่ามีแนวคิดที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นกับนักประดิษฐ์อีกคนหนึ่งที่ทำงานห่างไกลจากทอมสค์ วิศวกร Emile Bachelet ชาวฝรั่งเศสในสหรัฐฯ เพียงสี่ปีต่อมา เมื่อ Bachelet มาถึงลอนดอนและได้แสดงแบบจำลองของ "รถบินได้" ของเขาแก่นักวิทยาศาสตร์ วิศวกร และแม้แต่สมาชิกรัฐสภาชาวอังกฤษ สื่อมวลชนทั่วโลกก็เริ่มพูดถึงสิ่งประดิษฐ์ที่น่าตื่นเต้น

อะไรเป็นพิเศษเกี่ยวกับรถม้าของ Emile Bachelet? นักประดิษฐ์ตัดสินใจที่จะยกรถไร้ล้อขึ้นเหนือถนนโดยใช้ปรากฏการณ์ที่เรียกว่าแรงผลักไฟฟ้า

ด้วยเหตุนี้ควรติดตั้งขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้ากระแสสลับตลอดเส้นทางใต้พื้นถนน จากนั้นรถซึ่งมีก้นทำด้วยวัสดุที่ไม่ใช่แม่เหล็ก เช่น อลูมิเนียม จะทะยานขึ้นไปในอากาศ แม้ว่าจะมีความสูงเพียงเล็กน้อยก็ตาม แต่ก็เพียงพอที่จะกำจัดการสัมผัสกับถนน

สำหรับการเคลื่อนที่แบบแปลนของรถ บาเชเลต์เสนอให้ใช้ใบพัดแบบดึงหรือโซลินอยด์ในรูปแบบของชุดวงแหวนที่ติดตั้งตามราง ซึ่งรถจะถูกดึงออกมาเหมือนแกนเหล็ก นักประดิษฐ์หวังว่าจะได้ความเร็วถึง 500 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งมหาศาลสำหรับเวลานั้น

ระบบกันสะเทือนแบบแม่เหล็ก

บนถนนที่ให้บริการโดย Boris Veinberg รถม้าก็ไม่ต้องการรางเช่นกัน เช่นเดียวกับในโครงการ Bachelet พวกเขาบินโดยได้รับการสนับสนุนจากแรงแม่เหล็ก ยิ่งไปกว่านั้น นักฟิสิกส์ชาวรัสเซียตัดสินใจที่จะขจัดความต้านทานของตัวกลางและเพิ่มความเร็วต่อไป การเคลื่อนไหวของรถยนต์ตามโครงการเกิดขึ้นในท่อซึ่งปั๊มพิเศษสูบลมออกอย่างต่อเนื่อง

ที่ด้านนอกของท่อมีการติดตั้งแม่เหล็กไฟฟ้าอันทรงพลังอยู่ห่างจากกันพอสมควร จุดประสงค์ของพวกเขาคือการดึงดูดเกวียนโดยไม่ปล่อยให้ล้ม แต่ทันทีที่รถเข้าใกล้แม่เหล็ก แม่เหล็กหลังก็ดับลง น้ำหนักของรถเริ่มลดลง แต่แม่เหล็กไฟฟ้าตัวต่อไปก็หยิบขึ้นมาทันที เป็นผลให้รถเคลื่อนไปตามวิถีโค้งเล็กน้อยโดยไม่ต้องสัมผัสผนังของท่อตลอดเวลาที่เหลืออยู่ระหว่างด้านบนและด้านล่างของอุโมงค์

ไวน์เบิร์กคิดว่าตู้โดยสารเป็นแบบที่นั่งเดี่ยว (เพื่อให้มีน้ำหนักเบาลง) ในรูปของแคปซูลรูปซิการ์ปิดผนึกอย่างผนึกแน่น ยาว 2.5 เมตร ผู้โดยสารต้องนอนในแคปซูลดังกล่าว รถได้รับอุปกรณ์ที่ดูดซับคาร์บอนไดออกไซด์ ออกซิเจนสำหรับการหายใจ และไฟไฟฟ้า

เพื่อความปลอดภัย รถยนต์ได้รับการติดตั้งล้อที่ยื่นออกมาเล็กน้อยที่ด้านบนและด้านล่างของตัวรถ ไม่จำเป็นในระหว่างการเคลื่อนไหวปกติ แต่ในกรณีฉุกเฉิน เมื่อแรงดึงดูดของแม่เหล็กไฟฟ้าเปลี่ยนแปลง รถยนต์ก็สามารถสัมผัสผนังท่อได้ จากนั้นเมื่อมีล้อ มันก็จะกลิ้งไปที่ "เพดาน" หรือ "พื้น" ของท่อโดยไม่ทำให้เกิดภัยพิบัติ

แคปซูลต่อแคปซูล

ความเร็วของการเคลื่อนไหวถูกวางแผนให้ใหญ่โต - 800 หรือ 1,000 กิโลเมตรต่อชั่วโมง! ด้วยความเร็วเช่นนี้นักประดิษฐ์ให้เหตุผลว่าสามารถข้ามรัสเซียทั้งหมดจากชายแดนตะวันตกไปยังวลาดิวอสต็อกได้ภายใน 10-11 ชั่วโมงและการเดินทางจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปมอสโกจะใช้เวลาเพียง 45-50 นาที

ในการส่งรถยนต์เข้าไปในท่อนั้นได้มีการวางแผนที่จะใช้อุปกรณ์โซลินอยด์ซึ่งเป็นอาวุธแม่เหล็กไฟฟ้า - ขดลวดขนาดยักษ์ยาวประมาณ 3 กิโลเมตร (เพื่อลดการโอเวอร์โหลดระหว่างการเร่งความเร็ว)

ตู้โดยสารที่มีผู้โดยสารซ้อนกันอยู่ในห้องพิเศษที่ปิดสนิท จากนั้นคลิปทั้งหมดก็ถูกนำไปที่อุปกรณ์ยิงจรวดและ "ยิง" ทีละตัวเข้าไปในท่ออุโมงค์ สูงสุด 12 แคปซูลต่อนาทีด้วยช่วงเวลา 5 วินาที ดังนั้น กว่า 17,000 เกวียนจะสามารถเดินทางในหนึ่งวัน

อุปกรณ์รับสัญญาณยังถูกสร้างขึ้นในรูปของโซลินอยด์แบบยาว แต่ไม่เร่ง แต่เบรกซึ่งไม่เป็นอันตรายต่อสุขภาพของผู้โดยสาร ทำให้เที่ยวบินเร็วของรถยนต์ช้าลง

ในปี 1911 ในห้องปฏิบัติการฟิสิกส์ของ Tomsk Technological Institute Weinberg ได้สร้างแบบจำลองทางแม่เหล็กไฟฟ้ารูปวงแหวนขนาดใหญ่และเริ่มทำการทดลอง

Boris Petrovich เชื่อมั่นในความเป็นไปได้ของความคิดของเขา จึงพยายามโฆษณาชวนเชื่อให้กว้างขวางที่สุด ในฤดูใบไม้ผลิปี 2457 เขามาถึงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในไม่ช้าก็มีการประกาศว่าในหอประชุมขนาดใหญ่ของ Salt Town บนถนน Panteleymonovskaya ศาสตราจารย์ Weinberg จะบรรยายเรื่อง "การเคลื่อนไหวที่ปราศจากแรงเสียดทาน"

เร็วกว่าเสียง

สุนทรพจน์ของศาสตราจารย์ Tomsk กระตุ้นความสนใจอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนในหมู่ชาวปีเตอร์สเบิร์ก ในห้องโถงอย่างที่พวกเขาพูดไม่มีที่ใดที่แอปเปิ้ลจะตกลงมา ในต้นเดือนพฤษภาคมของปีเดียวกัน ค.ศ. 1914 ศาสตราจารย์ไวน์เบิร์กบรรยายเกี่ยวกับโครงการของเขาในอาชินสค์ สองวันต่อมาเขาได้แสดงที่ Kansk แล้ว สองสามวันต่อมา - ในอีร์คุตสค์ จากนั้น - ในเซมิปาลาตินสค์, ทอมสค์, ครัสโนยาสค์ และทุกที่ที่พวกเขาฟังเขาด้วยความสนใจและความสนใจที่แน่วแน่

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง Boris Petrovich ถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกาในฐานะ "ผู้รับปืนใหญ่" เขากลับไปรัสเซียหลังการปฏิวัติเดือนกุมภาพันธ์ เขาเป็นที่รู้จักกันดีในฐานะนักฟิสิกส์ที่โดดเด่นและโดยเฉพาะอย่างยิ่งนักธรณีฟิสิกส์ ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ในปี 1924 เขาได้รับตำแหน่งผู้อำนวยการหอดูดาวหลักธรณีฟิสิกส์ในเลนินกราด และเวนเบิร์กก็จากทอมสค์ไปตลอดกาลโดยอาศัยและทำงานในเมืองนี้มา 15 ปีแล้วเขาหยิบยกปัญหาเรื่องการใช้พลังงานของดวงอาทิตย์ เทคโนโลยีพลังงานแสงอาทิตย์ และประสบความสำเร็จอย่างมากที่นี่

Boris Petrovich เสียชีวิตจากความอดอยากใน Leningrad ที่ถูกปิดล้อมเมื่อวันที่ 18 เมษายน 1942

หลายปีต่อมา การทดลองกับรถไฟเริ่มขึ้นในประเทศต่างๆ ซึ่งโครงการของ Emile Bachelet และ Boris Weinberg พบว่ามีเสียงสะท้อน ตัวอย่างเช่น วิศวกรชาวอเมริกัน Robert Salter ได้พัฒนาโครงการสำหรับรถไฟลอยแม่เหล็ก Planetron ซึ่งจะแข่งในอุโมงค์สุญญากาศด้วยความเร็วมากกว่า 9000 กิโลเมตรต่อชั่วโมง! เมื่อเปรียบเทียบกับรถไฟด่วนพิเศษ ถนนแม่เหล็กของนักวิทยาศาสตร์รัสเซียดูไม่เหมือนจินตนาการอีกต่อไป