ห่วงไหมรอบคอของประวัติศาสตร์

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

บอกฉันว่าอย่างไร ด้วยกำลังอะไร

กฎแห่งธรรมชาติถูกบิดเบือน

ดวงสว่างขึ้นจากทิศตะวันตก

ทิศตะวันออกมีความมืดและการนอนหลับหรือไม่?

(น.พ.โอกาเรฟ)

“แสงจากตะวันออก”! - ชาวกรีกกล่าวอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยโดยอ้างถึงอารยธรรมโบราณของชนชาติตะวันออก วัฒนธรรมของชาวสุเมเรียน อัสซีเรียและอื่น ๆ การยืม นอกเหนือจากสถาปัตยกรรมและวิทยาศาสตร์อื่น ๆ และเส้นทางการค้าและศูนย์กลางการค้าของอารยธรรมโบราณ

สินค้า, เส้นทางการค้า, การเจรจาต่อรอง, การแลกเปลี่ยนสินค้า, การขุด, การเพาะปลูกและการผลิตสินค้าในยุคกลางเรียกว่าการค้าขาย

"การค้าทำให้รัฐเต็มไปด้วยผู้อยู่อาศัยที่ขยันและเป็นประโยชน์ ฟื้นฟูวิทยาศาสตร์ ศิลปะและงานฝีมือ การแล่นเรือ ดินแดนที่ห่างไกลนำไปสู่การรู้จักและพันธมิตรที่เป็นประโยชน์ เผยให้เห็นสมบัติล้ำค่าที่สุดของธรรมชาติ และทำให้รัฐเข้มแข็งในตัวเอง และเป็นเกียรติในหมู่เพื่อนบ้าน" (Thomas Plom-Gren พ่อค้าชาวสวีเดนในเรื่อง "Reflection on Commerce")

ในสมัยโบราณประเทศที่เป็นที่ปรารถนามากที่สุดสำหรับการได้มาซึ่งสินค้าและการค้าคือ - อินเดียซึ่งความมั่งคั่งถือว่าไม่สิ้นสุด

มันทำหน้าที่เป็นแหล่งความมั่งคั่งสำหรับพ่อค้าและแม้แต่รัฐจำนวนมาก ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมมันจึงเป็นหัวข้อหลักของการค้าขายขนาดใหญ่มาโดยตลอด ไม่เพียงแต่ในสมัยโบราณเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในยุคกลางสำหรับชนเผ่าการค้าทั้งหมดด้วย

รูปแบบการขนส่งที่เข้าถึงได้และถูกที่สุดคือและคือการขนส่งทางทะเลและทางแม่น้ำ

กษัตริย์โซโลมอนในพระคัมภีร์ในตำนานมีความสัมพันธ์ทางการค้ากับประเทศโอฟีร์ (เกาะใกล้อินเดีย) จากที่นี่ ไม้ล้ำค่า อัญมณี ทอง เงิน งาช้าง ผ้าทองและเครื่องเทศ ลิงและนกยูง ถูกส่งไปยังปาเลสไตน์

เพื่อให้แน่ใจว่าการส่งมอบสินค้าจากอินเดียและทางใต้ของเปอร์เซียไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ฟาโรห์แห่งอียิปต์ นีโอไฮได้ส่งนักเดินเรือที่เก่งกาจซึ่งนำตัวเขามาจากฟีนิเซียไปรับใช้ด้วยคำสั่งที่พวกเขาหาทางจากสีแดง หรือทะเลแดงทั่วทวีปแอฟริกา และพวกเขาเดินทางเป็นเวลาสามปีในแอฟริกาและผ่านยิบรอลตาร์กลับไปอียิปต์ นี่คือ 2,100 ปีก่อนการเดินทางของ Vasco de Gama

การดำรงอยู่ของเส้นทางแผ่นดินไปยังอินเดียมีหลักฐานชัดเจนว่าช้างอินเดียใช้ในการสู้รบ พวกเขารับประกันชัยชนะเหนือชาวกาลาเทียสำหรับกษัตริย์แห่งซีเรีย - Antiochus ใน 275 ปีก่อนคริสตกาล อี

เมื่ออเล็กซานเดอร์มหาราชออกเดินทางไปหาเสียงในอินเดีย เขาสั่งให้นายพล Nearchus เดินทะเลรอบแอฟริกาไปยังอ่าวเปอร์เซียและอินเดีย ซึ่งเขาทำสำเร็จอย่างปลอดภัย

ในเวลาเดียวกัน มีเส้นทางการค้าที่สองไปยังอินเดีย ซึ่งซ่อนอยู่ใน "พงศาวดาร" ทางประวัติศาสตร์ที่มืดครึ้มซึ่งนำเสนอแก่เราหรือค่อนข้างบังคับ

อริสโตบูลุสซึ่งติดตามอเล็กซานเดอร์มหาราชเป็นการส่วนตัวและถือเป็นหนึ่งในนักประวัติศาสตร์ที่น่าเชื่อถือกว่าในการรณรงค์ของเขา ได้เห็นเส้นทางการค้าตามแนวอามูดารยา

ในคำพูดของสตราโบ: “อริสโตบูลัสเป็นพยานว่าอ็อกซัสเป็นแม่น้ำที่ใหญ่ที่สุดที่เขาเคยเห็น ยกเว้นแม่น้ำในอินเดีย นอกจากนี้ เขายังกล่าวอีกว่าแม่น้ำสามารถเดินเรือได้ (เช่นเดียวกับที่ Eratosthenes กล่าวจากคำพูดของ Patroclus) และสินค้าอินเดียจำนวนมากถูกขนส่งไปตามแม่น้ำไปยังทะเล Hyrcanian (แคสเปียน) จากที่ซึ่งพวกเขาถูกส่งไปยังแอลเบเนีย (ภูมิภาคบน ต้นน้ำด้านล่างของ Kura) และจากที่นั่นไปตาม Kura (Kure) แล้วนำไปที่ทะเล Euxine (Black)”

การยืนยันอีกครั้งของเส้นทางการค้าที่สองไปยังอินเดียและค่อนข้างคาดไม่ถึง (!) เราได้รับจาก Pliny the Elder - นักเขียนชาวโรมันโบราณแห่งศตวรรษที่ 1 (!!!).

Bulgars ซึ่ง Pliny เรียกว่า "Serichesky Issedons" ซึ่งพวกเขาตีความจากภาษา Sarmatian ผู้รู้วิธีทำหัตถกรรม Silk ในสมัยโบราณส่วนใหญ่ไม่ค่อยทำสงครามเท่าพ่อค้ามีแนวโน้ม

พวกเขาค้าขายกับเปอร์เซีย ซาราเซ็นส์ อารัปส์ และชาวเอเชียอื่นๆ และยังมีการค้าขายกับคนทางเหนือทั้งหมด

Bulgars หรือ Khvalisss เหล่านี้ซึ่งเรียกโดยนักเขียนชาวกรีก Kozars และ Khozars ในสมัยโบราณถูกแบ่งออกเป็นกลุ่มที่ต่ำกว่าและบน

คนแรกอาศัยอยู่บนชายฝั่งทางตอนเหนือของทะเลแคสเปียนในเมือง Khadzhi - Tarkhan อันรุ่งโรจน์ (ซึ่งอยู่เบื้องหลัง Sarai ในประวัติศาสตร์) คนที่สองอาศัยอยู่ด้านบนที่ปาก Kama ในแม่น้ำโวลก้า

การซื้อไหมในเปอร์เซียและ Khiva ผ้าฝ้ายที่ผลิตจากอินเดียโดยโรงงานต่างๆ (สิ่งทอ) ซึ่ง Bulgars

การค้าจากอินเดียเองและในอีกทางหนึ่ง ทั่วทั้งรัสเซียที่ยิ่งใหญ่และทั่วยุโรปตอนเหนือแพร่กระจายออกไป

ดังนั้นบัลแกเรียจึงเป็นศูนย์กลางของการค้าในยุโรปและเอเชีย Theophanes of Byzantium ในศตวรรษที่หกได้แนะนำชื่อ Great Bulgaria แล้ว เขายังเรียกมันว่า Old Bulgaria ซึ่งเป็นที่จับปลาบัลแกเรีย

ในสมัยโบราณ Haji - Tarkhan มีงานแสดงสินค้าอินเดีย เปอร์เซียและรัสเซียที่ยิ่งใหญ่และกว้างขวางที่สุด

ชาวกรีกจากพ่อค้าไครเมีย ชาวเวนิส และชาว Genoese ที่อาศัยและค้าขายในเมืองทาเนส์มีกำไรมหาศาลสำหรับตนเอง

เครื่องหอมและยาเผ็ดอินเดีย ผ้าเปอร์เซียและอินเดีย ผ้าไหม ป่านรัสเซีย และโมร็อกโกรัสเซียที่มีชื่อเสียง yuft ถือว่ายอดเยี่ยมที่สุดและถูกส่งไปยังทุกประเทศในยุโรปและเอเชีย

จักรวรรดิโรมันได้รับการจัดหาจากงานนี้สินค้าถูกส่งไปยังแม่น้ำดอนซึ่งอยู่ห่างจากแม่น้ำโวลก้าเพียงหนึ่งร้อยสี่สิบไมล์ซึ่งเมื่อขนส่งสินค้าจากแม่น้ำโวลก้าไปยังดอนแล้วพวกเขาก็บรรทุกเรือไปที่นั่นเพื่อจัดส่งต่อไป นั่นคือไปยังทะเลดำ มาร์มารา และเมดิเตอร์เรเนียน

นี่คือท่าเรือโบราณตามคำอธิบายของ Stralenberg ประการที่สองเพราะเขาเชื่อว่าท่าเรือแรกใน Ladoga เก่าใน Biarmia หรือ Perm ที่ยิ่งใหญ่ใกล้เมือง Cherdyn บนแม่น้ำ Kama ซึ่งผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการจัดส่งโดยรัสเซียแล้ว และพ่อค้าชาวบัลแกเรีย

เวลีกี นอฟโกรอดมีจังหวัดเป็นของตัวเองในเชอร์ดินสำหรับเก็บภาษี สินค้าหลักเป็นที่เคารพนับถือ: ทองคำ เงิน และขยะมูลฝอย (ขนสัตว์) เช่นเดียวกับการขนส่งอินเดียและเปอร์เซียเพื่อส่งออกไปยังประเทศอื่น ๆ ผ่านทะเล Pechersk, Murmansk และ White

ในบรรดาเส้นทางการค้าเมือง Slovensk ถูกกล่าวถึงที่ทะเลสาบ Ilmensky ซึ่งตั้งอยู่พวกเขากล่าวว่าได้รับความเสียหายสองครั้งจากสงครามและโรคระบาดและหลังจากนั้นไม่นาน Slavs ก็สร้าง Novgorod ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากสถานที่นั้น

ความหายนะที่สามารถนำมาประกอบกับ Uns นั้นเกิดจากแม้ว่านักประวัติศาสตร์โนฟโกโรเดียนจะกล่าวถึงสิ่งนี้ในภายหลังก่อนการประสูติของพระคริสต์ (!)

เครือข่ายแม่น้ำทางตอนเหนือของรัสเซียทั้งหมดเต็มไปด้วยเส้นทางการค้า มีการขนย้ายแบบโบราณและการเคลื่อนตัวไปตามแม่น้ำที่มีน้ำน้อยผิดปกติ

Caesar of Byzantine - Constantine Porphyrogenitus (ศตวรรษที่ IX) ประกาศเพิ่มเติมว่าระหว่าง Dnieper และ Kherson มี Salt varnits และท่าเรือ Chersonesos และ Chersonesos เหล่านี้ไปรัสเซียเพื่อซื้อสินค้า

Polybius (200-250 BC): ชาวกรีกได้รับขนมปัง, หนังสัตว์, ปลาเค็ม, ทองแดง, ขี้ผึ้ง, ป่านจากรัสเซียสลาฟ

จากชาวบัลการ์ที่อาศัยอยู่ที่ทะเลควาลินสค์และทำการค้ากับอินเดีย พ่อค้าได้รับคาร์มาซินและชุดผ้าไหมสีแดง

สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยสตราโบ ผู้ซึ่งกล่าวว่าทาไนส์ (อาซอฟ) เป็นเมืองการค้าทั่วไปของชาวเอเชียและยุโรปที่อยู่ในความครอบครองของไซเธียนส์

ความฉลาดแกมโกงของ "บรรพบุรุษ" จากคริสตจักรที่ "แสงแห่งอารยธรรม" มาพร้อมกับออร์โธดอกซ์ถูกหักล้างโดย Herodotus - บิดาแห่งประวัติศาสตร์ตาม Cicero ซึ่งอาศัยอยู่ 446 ปีก่อนการประสูติของพระคริสต์

เมื่อชาวแฟรงค์และกอธยังคงไม่มีกางเกงวิ่งเข้าไปในป่า ชาวสลาฟได้ผลิตการค้าอันสูงส่งแล้ว ดังนั้นในประวัติศาสตร์ของเขา Herodotus ซึ่งมีความสัมพันธ์ฉันมิตรกับชาวไซเธียนผู้สูงศักดิ์ที่สุดบางคน และด้วยเหตุนี้เขาจึงรู้จักชาวไซเธียนอย่างใกล้ชิด จึงอธิบายสถานที่เหล่านี้ได้อย่างน่าเชื่อถือมากกว่าที่อื่น

ในประวัติศาสตร์ของเขา เขาบรรยายถึงเมือง Borysten ซึ่งอยู่กลาง Scythia ข้างทะเลดำ สถานที่ตั้งอยู่ที่ปากแม่น้ำ Bug และ Dnieper ในช่วงเวลาที่เผด็จการที่สุด เป็นเมืองการค้าที่มีเกียรติ และผู้คนที่อาศัยอยู่ต้นน้ำตาม Dnieper และ Bug ได้สร้างการค้าอันสูงส่งที่นี่

นอกจากนี้ เขายังกล่าวถึงเมืองเครมนี ซึ่งอยู่ที่ทะเลมีโอติก (อ่าวอาซอฟ) โดยอธิบายว่าในเมืองนี้ พ่อค้าจากบอรีสเทนและเมืองปอนติกอื่นๆ ไปที่ชาวไซเธียนเพื่อเจรจาต่อรอง

และชาวไซเธียนเองซึ่งอาศัยอยู่ใกล้ดอนและทะเล Meotian เมื่อช่องแคบซิมเมอเรียนนี้กลายเป็นน้ำแข็ง พวกเขาก็ตั้งค่ายพักแรมบนนั้น และขับรถข้ามน้ำแข็งในเกวียนไปยังอินเดีย

(เห็นได้ชัดว่านี่คือวิธีที่เขาอธิบายเลื่อนและการเดินทางไป Khadzhi - Tarkhan สำหรับสินค้าอินเดีย) (Tatishchev ในประวัติศาสตร์ของเขาอธิบายว่า Herodotus หมายถึง Amu - Darya โดยอินเดีย)

เมื่อพูดถึงการค้าไซเธียนในสมัยนั้น Herodotus ยังคงกล่าวต่อไป:

“พวกเขา (นั่นคือชาวไซเธียนส์) มีป่านซึ่งคล้ายกับผ้าลินินมาก ยกเว้นว่ามันหนาและสูงกว่า ในหลายๆ ด้าน เธอมีเมตตาเหนือกว่าผู้ที่หว่านในกรีซหรือเติบโตอย่างดุเดือด

จากกัญชงนี้ ชาวธราเซียน (ซึ่งก็คือชาวเทรซ) ทำให้ชุดของลินินมีความคล้ายคลึงกันจนแยกไม่ออกว่าแฟลกซ์ถูกสร้างขึ้น และในไซเธียนั้นมีสิ่งมหัศจรรย์อีกมากมาย"

คำอธิบายของเส้นทางการค้าทางบกที่เราพบเฉพาะในยุคกลางเช่น:

ข้อมูลที่มีรายละเอียดมากที่สุดเกี่ยวกับการค้าที่ดินมาจาก Balducci Pegolotti ซึ่งทำงานให้กับบริษัท Bardi ในเมือง Tana เมืองฟลอเรนซ์ และผู้เขียนคู่มือสำหรับพ่อค้าในช่วงปี 1340

หนังสือเล่มนี้ระบุเส้นทางการค้า รายการคำศัพท์ที่ใช้ในประเทศต่างๆ เพื่อแสดงถึงตลาดสดและภาษีการค้า ให้ข้อมูลเกี่ยวกับสินค้า รายการใดบ้าง สถานที่ซื้อ และโดยทั่วไปแล้ว คำแนะนำที่เป็นประโยชน์สำหรับผู้ค้า

หลังปี ค.ศ. 1316 ในเมืองทันยา ที่ปากแม่น้ำดอน (ปัจจุบันคืออาซอฟ) มีการก่อตั้งอาณานิคมของชาวเจนัวขึ้น ในปี ค.ศ. 1332 อาณานิคมของชาวเวนิส เมืองนี้ได้กลายเป็นจุดเริ่มต้นของเส้นทางการค้าไปทางตะวันออก

Pegolotti พิจารณาว่า: -“จาก Tana ถึง Hadji-Tarkhan 25 วันในเกวียนที่ลากโดยวัวหรือ 10 - 12 วันของการขี่ม้าจากที่นั่นไปยัง Saray (Astrakhan) - 1 วันโดยทางน้ำ

"Khadzhi - Tarkhan" เป็นครั้งแรกที่กล่าวถึงเมืองโบราณเหนือ Astrakhan ตามแนวแม่น้ำโวลก้า (ประมาณ 50-60 กม.)

จากสะเหร่ไปสาริจิก - 8 วัน ทางน้ำ ทางแห้งก็ได้ แต่ราคานี้แพงกว่า

จาก Saraichik ถึง Urgench - 20 วันในรถอูฐ จาก Urgench ถึง Otrar - 35-40 วันในลักษณะเดียวกัน

ใครมีสินค้าควรแวะ Urgench เพราะสินค้าทุกประเภทขายดี ใครก็ตามที่ไม่มีพวกเขาควรไปทางที่สั้นกว่า (ไปทางเหนือของทะเลอารัล) จาก Saraichik โดยตรงไปยัง Otrar (50 วัน)”

Pegolotti แนะนำให้นำผ้าลินินจากยุโรปไปขายใน Urgench และตุนปลาดุก นั่นคือแท่งเงินที่คนเหล่านั้นใช้ และทรายทองในซามาร์คันด์

จาก Urgench ถึง Bukhara โดยคาราวานเดินทาง 18 วันไปยัง Samarkand - 24 วัน

จาก Bukhara ถึง Kokand 21 วัน จาก Kokand ถึง Kashgar 23 วัน จาก Kashgar ถึง Kulja - 30 วัน นี่คือจุดตะวันออกสุดท้ายของเส้นทางคาราวานทั้งในสมัยโบราณและในยุคกลาง

จากอัสตราคานถึงอินเดีย 3 เดือน โดยส่วนใหญ่จะเป็นน้ำ เหล่านี้เป็นเส้นทางการค้า นอกจากนี้ แยกระหว่างเมืองทั้งหมด เราพบเส้นทางจากนักเขียน เช่น ใกล้ Kazvini เส้นทาง Khorasan และ Mazanderan “จาก Herat ถึง Merv มี 84 farsakhs ประมาณ 500 กม. มีฟาร์ซัก 56 คนจากเมิร์ฟไปอูร์เกนช์ (เปรียบเทียบเส้นทางเหล่านี้โดย V. A. Zhukovsky“Ruins of Old Merv”, pp. 56-61)

สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดย Jenconson ซึ่งปรารถนาภายใต้ Ivan the Terrible เพื่อเริ่มการค้ากับอินเดียตามเส้นทางการค้าเก่า

บันทึกของเขามีความน่าเชื่อถือมากขึ้นเนื่องจากเขาไม่ได้ขายสินค้าของเขาในฐานะพ่อค้าที่แท้จริงและส่งคืนกลับมา

“มีค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อยสำหรับสินค้า Aglinsky เพราะหลายคนนำมาจาก Aleppo และ Smyrna Enkinson ไม่สามารถให้สินค้าของเขาในราคาถูกเหมือนที่คนอื่นขายใน Bukhara การขับรถราคาแพงหน้าที่ของขวัญที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ทุกที่ขึ้นราคาและ นอกจากนั้น กองคาราวานจากอุซเบกไปสู่การปล้นมักตกอยู่ในอันตราย

จากเมือง Bukhara กลับไปที่ Manguslav Enkinson เดินทางเป็นเวลาห้าสัปดาห์และหลายวัน"

เส้นทางที่ราบกว้างใหญ่ของคาราวานวิ่งเป็นระยะทางหลายร้อยไมล์ผ่านพื้นที่ทะเลทราย ไม่เพียงแต่ขาดแคลนคน ขาดแคลนอาหารและเชื้อเพลิงในทรายที่หลวมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการขาดน้ำเป็นหลักสำหรับน้ำใน ทุ่งหญ้าสเตปป์และทะเลทรายหายากและบ่อยครั้งอาจมีรสเค็มจัดและโดยทั่วไปมีคุณภาพต่ำ

ดังนั้นเส้นทางคาราวานทุกแห่งจึงยึดติดกับบ่อน้ำซึ่งเป็นจุดสำคัญสำหรับการเคลื่อนย้ายกองคาราวานและสถานที่พักผ่อนและพักค้างคืน

ศูนย์กลางที่สำคัญที่สุดของเส้นทางคาราวานในเอเชียกลางในยุคกลางคือโอเอซิส Khiva หรือที่เรียกว่า Khorezm จากจุดที่ถนนแยกไปทางเหนือ ตะวันออกสู่ Tien Shan และทางใต้ - ถึง Persia, Khorasan

โหมโรงการขนส่งโบราณข้ามสเตปป์และทะเลทราย:

อูฐเป็นวิธีการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารในภูมิภาคทะเลทรายและบริภาษของเอเชียและแอฟริกาตั้งแต่สมัยโบราณจนถึงศตวรรษที่ 20

ความจุในการบรรทุก - สูงสุด 300 - 350 กก. ขึ้นอยู่กับระยะทางและภูมิประเทศ น้ำหนักบรรทุกเฉลี่ยในกองคาราวานคือ 15-18 พูด ประมาณ 250-300 กก. แบ่งออกเป็นสองถุงห่อด้วยเสื่อสักหลาด

หนึ่งวันหรือคืนข้ามไปคาราวานประมาณ 30 กม. และส่วนที่เหลือจำเป็นต้องฟื้นฟูความแข็งแรงของสัตว์ การเคลื่อนที่ระหว่างทาง - ในแนวนอนเท่านั้น โดยมีความลาดชันเล็กน้อย ระหว่างเนินทรายหรือที่ราบกว้างใหญ่ ไม่เคย (!) ขึ้นเนินหรือตามทางลาด ดังนั้นภูเขาจึงไม่ใช่สำหรับเขา …

อายุงานของอูฐคือ 50-60 วันต่อปี หลังจากช่วงเวลานี้เขาได้รับการปล่อยตัวให้ป้อนอาหารเพื่อฟื้นฟูสมรรถภาพหรืออย่างที่เคยพูดกันในสมัยก่อนว่า "จนกว่าเขาจะอ้วน"

เพื่อนำเสนอถนนคาราวานเป็นวิธีการขนส่ง วารสาร Novoye Vremya ได้ตีพิมพ์บันทึกการเดินทางของเจ้าหน้าที่รัสเซียจาก Katta-Kurgan ถึง Bukhara สารสกัดจากพวกเขา:

“ในปี 1884 เมื่อวันที่ 7 มิถุนายน ออกจากจุดสุดท้ายของรัสเซีย - Katty-Kurgan ฉันออกเดินทางด้วยอูฐ ไม่มีวี่แววของถนนหรือทางเดินที่วันนี้เป็นที่ราบเรียบในวันพรุ่งนี้สามารถมองเห็นเนินทรายขนาดใหญ่ (เนินทรายลุ่มน้ำ)

ในกองคาราวานของเรามี arbakesh (มัคคุเทศก์) ที่มีประสบการณ์ซึ่งทำหลายจุดจบจากทาชเคนต์ถึงบูคาราและด้านหลัง เขารู้จักที่ราบกว้างใหญ่ไพศาล

เพื่อที่จะหลีกหนีจากการเดินทางสิบแปดวันที่เราต้องไปถึงชายแดนบูคารา ข้าพเจ้าจึงหยิบปืน กล้องส่องทางไกล และหนังสือ คิดจะอ่านหนังสือ ถนนวิ่งผ่านที่ราบกว้างใหญ่ และไม่มีน้ำ ยกเว้นหลุมที่มีกลิ่นเหม็น (ตัวเรือด)

อูฐบางตัว (20) บรรทุกสิ่งของไว้ มีน้ำ 7 ตัว และอีก 3 ตัวรองรับมัคคุเทศก์และฉัน น้ำจะถูกเก็บไว้ในกระเป๋าหนังพิเศษ (tursuks) และฟักทองที่เตรียมไว้เป็นพิเศษ เช่น ขวดที่สามารถใส่ถังได้หรือมากกว่า

อูฐ - "เรือแห่งทะเลทราย" เหล่านี้โชคดีที่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้อาหารและน้ำเป็นเวลานานเคี้ยวเกลือที่ให้เป็นก้อนพวกเขาสามารถทนต่อการเดินทางที่น่าเบื่อตลอดทั้งสัปดาห์ได้อย่างง่ายดาย

ความร้อนนั้นช่างน่ากลัว อากาศก็ร้อนมาก ทุ่งหญ้าที่กว้างไกลไร้ขอบเขตทอดยาวหลายร้อยไมล์ ไม่ว่าที่อยู่อาศัยหรือต้นไม้ ไม่ค่อยมีแซ็กซอล โดดเดี่ยวอยู่บนผืนทราย แต่ถึงแม้จะไม่มีเงาแม้แต่น้อย

ความเงียบที่ตายไปถูกทำลายโดยเสียงหอนคร่ำครวญของสุนัขจิ้งจอกที่หิวโหยและการเกาของเต่า - และเป็นครั้งคราวและไม่มีเสียงอีกครั้ง …

สินค้าที่ขนส่งโดยอูฐจะมัดเป็นมัดขนาดใหญ่ เย็บเป็นพรม และวางไว้ที่ด้านใดด้านหนึ่งของอูฐ

บนอูฐซึ่งรองรับผู้โดยสารได้จัดเต็นท์ไว้บนกระดาน ด้วยเสียงร้องพิเศษของมัคคุเทศก์ "เรือ" จะหยุดทันทีนอนราบงอขาของตัวเองแล้วบรรทุกสินค้า

ไม่มีเหตุผล (เชือก) สำหรับผู้ที่นั่งอูฐแต่ละตัวมีเชือกเกลียวผ่านรูจมูกซึ่งผูกติดอยู่กับอีกตัวหนึ่ง …

แกว่งช้า ๆ ทีละขั้นตอนพวกเขาเดินก้าวอย่างราบรื่นด้วยอุ้งเท้าขนาดใหญ่ที่อ่อนนุ่มง่วงนอนเอาชนะนักเดินทางนอนหลับนอนหลับไม่รู้จบแม้แต่น้ำลายก็ไหลจากปากที่เปิดอยู่ …

คุณพยายามอ่านมันเป็นไปไม่ได้ในที่สุดสมองก็หยุดทำงาน …

ในตอนเย็นเมื่อความร้อนลดลงเราก็หยุดเก็บมูล (มูลแห้งที่กองคาราวานก่อนหน้านี้ทิ้งไว้) และชาที่ต้มซึ่งทำหน้าที่เป็นอาหารเพียงอย่างเดียวระหว่างทาง …

แต่ตอนนี้การเดินทางไกลสิ้นสุดลงแล้ว กำแพงของ Bukhara ยื่นออกไปต่อหน้าเรา”

นี่คือ - คุณสามารถพูดได้ว่าไปรษณีย์ - คาราวานกระเป๋าและถ้าพ่อค้าที่มีสินค้าและความปลอดภัยสำหรับ 10-15 คนคุณสามารถประมาณจำนวนอูฐเพิ่มเติมที่ต้องการน้ำได้ … และอื่น ๆ

ฉันได้ยกตัวอย่างนี้โดยเฉพาะ ระยะทางทางภูมิศาสตร์ระหว่าง Katta-Kurgan และ Bukhara คือ 154 กม. และเราใช้เวลา 18 วันบนท้องถนน

กองคาราวานไม่ได้เคลื่อนตัวตรง แต่เลี่ยงผ่านเนินเขาและเนินเขาอย่างระมัดระวัง นอกจากนี้ ตัวอย่างเช่น ชาวเอเชียกลางและแขกที่เข้าพักยังจำรถไฟ Frunze-Jalal-Abad ที่เชื่อมสองเมืองของคีร์กีซได้

ดังนั้นระยะทางทางภูมิศาสตร์ระหว่างบิชเคกและจาลาล-อาบัดคือ 250 กม. รถไฟผ่านระหว่างจุดเหล่านี้น้อยกว่า 2,000 กม. เล็กน้อย ดังนั้นเจ้าของอูฐจึงมักใช้ความอดทนทางกายภาพของสัตว์ด้วยความสามารถในการเลือกเส้นทางที่อ่อนโยน

ดังนั้นอูฐจึงไม่ได้มีไว้สำหรับการเดินทางไกลซึ่งเป็นทางไปประเทศจีน และยิ่งเมื่อเข้าสู่ภูเขาแล้ว ถนนเหล่านี้ส่วนใหญ่จะกลายเป็นเส้นทางบนภูเขา เส้นทางภูเขาที่วิ่งผ่านสถานที่สูงสามารถเข้าถึงได้ไม่เกินสามเดือนต่อปี และเวลาที่ดีที่สุดในการเดินทางไปยังสถานที่ดังกล่าวคือเดือนกรกฎาคมและสิงหาคม

ในเดือนกันยายน ภูเขาสูงปกคลุมไปด้วยหิมะใหม่ พายุหิมะและพายุเริ่มต้น หรืออย่างน้อยลองนึกภาพลำธารบนภูเขาที่มีพายุในฤดูใบไม้ผลิ-ฤดูร้อนซึ่งเต็มไปด้วยน้ำเย็นจัด

และเพื่อจะเอาชนะมันได้ คุณมักจะต้องไปที่ฟอร์ดซึ่งมีน้ำเย็นจัด กระแสน้ำเชี่ยวกราก และก้นหินซึ่งไม่ได้แสดงถึงความยินดีมากนัก

และทะเลทรายตาคละมะกัน - ความยาวจากตะวันตกไปตะวันออก - มากกว่า 1,000 กม. กว้าง - สูงสุด 400 กม. พื้นที่ทราย - มากกว่า 300,000 กม.

และกระสวยเดินด้วยถุงผ้าใยสังเคราะห์ของจีนในสมัยโบราณหรือสมัยโบราณ?

นี่คือเทพนิยาย - "ไปที่นั่น คุณไม่รู้ นำสิ่งนั้นไป - คุณไม่รู้ว่าอะไร"

เกจิที่หายากและคนที่รู้หนังสือไม่กี่คนในยุโรปและรัสเซียเห็นแผนที่ของปโตเลมีและการดำรงอยู่ของจีน โลกได้เรียนรู้เฉพาะเมื่อต้นศตวรรษที่ 15 เมื่อพ่อค้าคนแรกจากประเทศจีนมาถึงท่าเรืออินเดีย

แม้แต่สินค้าจีนที่นำเข้าจากอินเดียก็ไม่ติดป้ายว่า "ผลิตในจีน"

พ่อค้าและชาวยุโรปต้องใช้เวลาหลายสิบปีในการตระหนักและยอมรับสำหรับชาวจีนถึงความสง่างามของเครื่องลายครามและความงามของดอกไม้ไฟในศตวรรษที่ 16

แม้ว่าลูกเรือชาวดัตช์และโปรตุเกสจะมาถึงชายฝั่งและท่าเรือของจีนและญี่ปุ่น แต่จีนยังคงเป็นประเทศปิด (!)

และเฉพาะใน พ.ศ. 2185 จีนได้เปิดดินแดนให้ชาวต่างชาติมาเยี่ยมเยียน (!)

ในปี ค.ศ. 1723 ได้มีการตีพิมพ์ "พจนานุกรมการค้าทั่วไป" ซึ่งก่อตั้งโดยนักเศรษฐศาสตร์ชาวฝรั่งเศส ฌาค ซาวารี เดอ บรูลอน ในการแปลภาษารัสเซียของ "พจนานุกรมการค้า"

ผู้เขียนยังชี้ให้เห็นว่าจีนเปิดการค้าในปี 1685 นอกจากเส้นทางการค้าและสินค้าแล้ว ผู้เขียนยังให้ความสนใจน้อยมากต่อรัสเซียและเอเชียกลางที่เกี่ยวข้องกับการเมืองในสมัยนั้น.

แม้ว่าในเวลานั้นจะยังไม่มีการโฆษณาชวนเชื่อทั่วไปของ "การบุกรุกของชาวมองโกล" ผู้เขียนไม่มีเอกสารใด ๆ เกี่ยวกับรัสเซียและประเทศในเอเชียกลางหรือเป็นไปได้มากที่สุดถึงแม้จะถูกละเลยและส่งต่อชนชาติเหล่านี้ เป็น "คนป่าเถื่อน" และลดขั้นตอนของอารยธรรมเบื้องล่าง

คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับหนังสือเล่มนี้ในสาธารณสมบัติได้ที่:

ที่ไหนในหน้า 420 - จีนหน้า 241 - Kafa, Feodosia

จากแหล่งอื่น ๆ สินค้าส่งออกจากรัสเซียตั้งแต่ศตวรรษแรก:

“รุ่งโรจน์ในรัสเซีย Yaroslavl yuft, cowhide และ cowhide, โมร็อกโกสีดำ, สีแดงและสีเหลือง, แพะ, หนังแกะ

ป่าน แฟลกซ์ ไหมดิบ น้ำมันวาฬหรือน้ำมันหมู คาเวียร์อัดเม็ดและอัดเม็ด ปลาสเตอร์เจียน เบลูซิน แซลมอน แซลมอน น้ำมันหมู เรซิน พิตช์ ขี้ผึ้งสีขาวและสีเหลือง น้ำผึ้งปัสคอฟ

เทียนไขไขและน้ำมันหมู Vologda, Vologda ทำเนยจากเมล็ดพืช, แฟลกซ์และป่านจากโนฟโกรอด

กระรอกไซบีเรียและขนอ่อนอื่นๆ ออกมาจากที่นั่น ยกเว้นเซเบิล"