ไม่มีเล็บ ไม่มีกระสุน: ความลับของยางรถยนต์ชนิดพิเศษที่ไม่สามารถเจาะทะลุได้

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

รถยนต์สำหรับปฏิบัติงานพิเศษ รวมทั้งงานทหาร จะต้องติดตั้งยางพิเศษ ซึ่งไม่มีการเจาะซ้ำซากและกระสุนปืนไม่น่ากลัว ยางป้องกันคืออะไรและคืออะไร? “มาตรฐานกองทัพบก” ศึกษาประวัติศาสตร์ปัญหาและนวัตกรรมล่าสุด

จากกาลเวลา

John Dunlop เริ่มผลิตยางรถจักรยานแบบใช้ลมยางรุ่นแรกในปี 1889 และยางแบบสูบลมสำหรับรถยนต์คันแรกปรากฏขึ้นในปี 1895 ต้องขอบคุณ Edouard Michelin ยางลมเริ่มแพร่หลายและแทนที่ยางขนาดใหญ่ในช่วงไตรมาสที่สองของศตวรรษที่ยี่สิบเท่านั้น ก่อนหน้านั้นล้อที่ทำด้วยชั้นยางตันมีชัย และจากนั้นก็ยางกัสมาติก ซึ่งเป็นยางประเภทเสาหิน แต่มีชั้นยางด้านในที่ยืดหยุ่นได้ของยางมีรูพรุนซึ่งเข้ามาแทนที่อากาศ

ในยุทโธปกรณ์ทางทหาร ยางเหล่านี้คงอยู่นานยิ่งขึ้น - ตะปูและกระสุนไม่เป็นอันตรายต่อยาง และล้อดังกล่าวถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในยานเกราะต่อสู้ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและสอง อย่างไรก็ตาม กัสเมติกส์ยังเคยใช้มาจนถึงทุกวันนี้ แต่ไม่ใช่ในยานพาหนะของกองทัพบก แต่ใช้กับยานยนต์ที่สงบสุขโดยสมบูรณ์ ส่วนใหญ่จะใช้กับอุปกรณ์พิเศษความเร็วต่ำ เช่น รถบรรทุกคลังสินค้าหรือรถแทรกเตอร์

นอกจากนี้ยังมีของหายาก ตัวอย่างเช่นในพิพิธภัณฑ์ของสตูดิโอ "Mosfilm" มีรถบรรทุกเยอรมัน "Magirus" ที่ใช้งานได้ในปี 2455 ซึ่งกำลังเคลื่อนที่ล้อยางพื้นเมืองซึ่งได้รับการเก็บรักษาไว้เพื่อให้ใช้งานได้จนถึงทุกวันนี้ ระหว่างถ่ายทำ รถบรรทุกเก่าบางครั้งดึงโคลนติดรถสมัยใหม่!

ตอนนี้ตั้งแต่สมัยโบราณจนถึง "ล้อที่ไม่สามารถเข้าถึงได้" ที่ทันสมัย

ล้อในล้อ

เทคโนโลยีที่ง่ายที่สุดและชัดเจนที่สุดซึ่งคุณสามารถใช้ยางต่อไปได้ โดยที่อากาศหนีออกมาได้ด้วยเหตุผลบางประการ ก็คือเม็ดมีดแข็งภายในซึ่งมีลักษณะเป็นวงแหวนหนาระหว่างล้อกับยาง เทคโนโลยีนี้ปรากฏขึ้นเมื่อนานมาแล้วและยังคงใช้มาจนถึงปัจจุบันเนื่องจากค่อนข้างง่ายและราคาไม่แพง

แหวนพิเศษที่ทำจากไฟเบอร์กลาสหนาแน่นหรือพลาสติกที่ทนทานและน้ำหนักเบาอื่น ๆ ติดตั้งอยู่บนดิสก์ในรูปแบบของการแบ่งส่วนสองส่วนหลังจากนั้นจะติดตั้งยางยางธรรมดาที่ด้านบน ระบบนี้ค่อนข้างน่าเชื่อถือ และช่วยให้คุณออกจากเขตอันตรายได้แม้จะถูกยิงผ่านวงล้อ ในขณะที่ยังคงควบคุมได้ในขณะเดินทาง

อย่างไรก็ตาม พื้นที่ที่สัมผัสกับถนนที่ล้อดังกล่าวในสภาวะที่มีการเจาะทะลุจะยังคงเล็กลง และเมื่อขับด้วยความเร็วสูง การบังคับรถทำได้ยากและเป็นอันตราย นอกจากนี้ น้ำหนักก็สูงขึ้น ข้อกำหนดในการทรงตัวก็สูงขึ้น และการติดยางก็ยากขึ้น ด้วยเหตุผลเหล่านี้ ล้อดังกล่าวจึงถูกใช้ในยานพาหนะพิเศษสำหรับบุคคลที่ได้รับการคุ้มครองเป็นหลัก ซึ่งขับเคลื่อนโดยนักขับเอซที่ผ่านการฝึกอบรมมาแล้ว

ภายใต้ความกดดันและปราศจาก

การพัฒนาอุตสาหกรรมยางและเทคโนโลยีเคมีทำให้สามารถก้าวไปสู่ระดับใหม่ในด้านคุณภาพในด้านการป้องกันล้อ - ไม่ใช่เพื่อปกป้องยางธรรมดาด้วยวิธีเพิ่มเติม แต่เพื่อรวมระบบความปลอดภัยเข้ากับยางโดยตรง! ด้วยเหตุนี้ล้อที่ไม่กลัวการสูญเสียความดันจึงย้ายจากรถหุ้มเกราะวีไอพีและรถตำรวจและทหารไปสู่โลกของรถยนต์พลเรือน

เทคโนโลยีนี้มีชื่อตามเงื่อนไขทั่วไปว่า "Run Flat" และมีการใช้โดยผู้ผลิตยางรถยนต์หลายราย โดยมีความแตกต่างเล็กน้อย ล้อดังกล่าวจะถูกส่งไปยังสายพานลำเลียงของแบรนด์รถยนต์ที่มีชื่อเสียงและจำหน่ายในปลีกสำหรับรถยนต์ทุกคัน

ในขณะเดียวกัน สาระสำคัญของเทคโนโลยีโดยทั่วไปก็เรียบง่ายยาง Run Flat มีแก้มยางที่หนาและแข็งเป็นพิเศษ ซึ่งเมื่อสูญเสียความกดอากาศ ยางจะคงรูปทรงของยางไว้ โดยไม่ต้องลอยออกจากล้อแม้จะรับน้ำหนักด้านข้างขณะเข้าโค้ง และช่วยให้คุณเดินทางในระยะทางไกลพอสมควรด้วยความเร็วปานกลาง ในขณะเดียวกัน ทั้งภายนอกและภายใน วงล้อก็ไม่ต่างจากล้อปกติ ข้อเสียของระบบ Run Flat ได้แก่ ความแข็งของล้อมากเกินไป ซึ่งทำให้การขับขี่รถยนต์สะดวกสบายน้อยลงและมีเสียงดังมากขึ้น นี่คือราคาที่ต้องจ่ายสำหรับส่วนต่างความปลอดภัย

เคมีภายใน

อีกวิธีหนึ่งในการปกป้องล้อจากหนามแหลมและกระสุนคือการเพิ่มองค์ประกอบทางเคมีพิเศษเข้าไปข้างใน ซึ่งเมื่อเจาะเข้าไป ก็เริ่มที่จะออกมาและเกิดโพลิเมอไรเซชันโดยเสียบที่รู มีสารผสมหลายอย่างซึ่งมีระดับประสิทธิภาพต่างกัน หนึ่งในนั้นที่พัฒนาโดยสถาบันวิจัยอุตสาหกรรมยางรถยนต์ในประเทศ ถูกนำมาใช้ในโรงรถสำหรับวัตถุประสงค์พิเศษของประธานาธิบดี ล้อที่ไม่กลัวการเจาะและกระสุนถูกสร้างขึ้นสำหรับโรงรถแห่งนี้ตั้งแต่ยุค 80 ถึงต้นยุค 2000 ที่โรงงานนำร่องที่สถาบันวิจัย ยางล้อนี้มีชื่อว่า I-287 "Granite" และผลิตในขนาด 15 และ 16 นิ้วสำหรับรัฐบาล ZIL-41047 ยางเหล่านี้ไม่ได้ขายให้กับบุคคลทั่วไป

เทคโนโลยีนี้มีพื้นฐานมาจากสิ่งที่เรียกว่าองค์ประกอบสุญญากาศซึ่งอิงจากโอลิโกเมอร์ ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่มีความหนืดหนืดซึ่งนำไปใช้กับพื้นผิวด้านในของยาง หากยางได้รับความเสียหาย องค์ประกอบที่ปิดสนิทก็จะถูกบีบออกและอุดรูไว้

เส้นผ่านศูนย์กลางของรูซึ่งเคลื่อนที่ได้โดยไม่สูญเสียแรงกดคือ 11.5 มม. และได้รับการออกแบบให้กระสุนเจาะได้! ในกรณีนี้ หลังจากขันรูให้แน่นแล้ว องค์ประกอบยังคงใช้งานได้สำหรับความเสียหายต่อไปนี้

กลับสู่อนาคต

อย่างที่ทราบกันดีว่าเทคโนโลยีมักจะพัฒนา "เป็นเกลียว" ซึ่งเป็นวิวัฒนาการหลังจากผ่านยุคของวิธีการอันชาญฉลาดในการรักษาแรงดันในยางลม … กลับมาที่ยางไร้อากาศอีกครั้งซึ่ง (แม้ว่าจะอยู่ใน รูปแบบที่แตกต่างกัน) ทุกอย่างเริ่มต้นครั้งเดียว!

เทคโนโลยีสมัยใหม่ทำให้สามารถผลิตยางดังกล่าวได้ไม่เพียงแต่สำหรับรถหุ้มเกราะของกองทัพบกเท่านั้น แต่ยังสำหรับรถ SUV และรถเอทีวีสำหรับพลเรือนอีกด้วย

ยางไร้อากาศได้รับการพัฒนาควบคู่ไปกับบริษัทต่างๆ ทั่วโลก และสามารถพบได้ในชื่อ Terrain Armor, Airless Resilient NPT, X Tweel SSL และอื่นๆ โดยทั่วไปแล้ว ล้อที่เป็นนวัตกรรมใหม่จะเป็นโครงสร้างรังผึ้งเชิงพื้นที่ซึ่งทำจากโพลีเมอร์ชนิดพิเศษ ทนทาน และยืดหยุ่น มันทำหน้าที่ดูดซับแรงกระแทกเนื่องจากความยืดหยุ่นของตัวเองและไม่ต้องการแรงดันอากาศ ล้อเซลล์ไม่สามารถเจาะทะลุ ฉีก ยิงทะลุ - หรือมากกว่านั้น แน่นอน เป็นไปได้ แต่จากนี้ไป ฟังก์ชันการทำงานจริงจะไม่สูญเสียไปจากนี้!