การตายของเคิร์สต์ การสอบสวนโศกนาฏกรรมเรือดำน้ำ

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

เมื่อสิบหกปีที่แล้ว เรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-141 Kursk ตกในทะเลเรนท์ เมื่อรวมกับเรือลาดตระเวนบรรทุกขีปนาวุธแล้ว มีผู้เสียชีวิต 118 คนบนเรือทั้งหมด แต่แม้กระทั่งทุกวันนี้ หลังจากหลายปีผ่านไป โศกนาฏกรรมก็ยังมีคำถามมากกว่าคำตอบ

“แอนตี้”

นี่คือชื่อโครงการ 949A เรือดำน้ำบรรทุกขีปนาวุธที่ขับเคลื่อนด้วยขีปนาวุธนิวเคลียร์ถูกเรียกว่า เรือเหล่านี้ได้รับการขนานนามว่า "นักฆ่าบนเรือบรรทุกเครื่องบิน" อย่างภาคภูมิใจ อย่างไรก็ตาม เรือดำน้ำ Project 949A Antey เป็นเรือที่มีประสิทธิภาพมากพร้อมอาวุธร้ายแรงบนเรือ

เรือลำนี้เป็นเรือสองลำ: การออกแบบประกอบด้วยตัวถังภายนอกที่มีน้ำหนักเบาและแข็งแรงภายใน ระยะห่างระหว่างพวกเขาคือ 3.5 ม. และคุณสมบัตินี้เพิ่มโอกาสในการเอาชีวิตรอดจากการปะทะกับเรือดำน้ำอีกลำ ตัวเรือดำน้ำแบ่งออกเป็นสิบช่อง เรือของโครงการ 949A นั้นกว้างมากและสามารถนอนราบกับพื้นได้หากจำเป็น

"Kursk": ธุดงค์ไปที่ไหนสักแห่ง

แต่กลับไปที่เรือดำน้ำที่หายไป ไม่ว่าจะเป็นไปได้ที่จะสร้างลำดับเหตุการณ์ของเหตุการณ์ในรายละเอียดหรือไม่นั้นยังคงเป็นประเด็นที่สงสัย มีหลายแง่มุมที่ได้รับการจัดประเภทและเราจะไม่มีวันรู้เกี่ยวกับพวกเขา

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเรือดำน้ำเริ่มออกเดินทางในการล่องเรือครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม 2000 และอีกสองวันต่อมา วันที่ 12 สิงหาคม เรือก็ไม่ติดต่อมา ตามแผนการซ้อมรบ ลูกเรือควรจะทำการยิงขีปนาวุธร่อน P-700 เช่นเดียวกับการยิงไปที่เป้าหมายด้วยตอร์ปิโดใกล้อ่าวโคลา เรือลำดังกล่าวบรรทุกขีปนาวุธล่องเรือครบชุด รวมทั้งกระสุนตอร์ปิโดที่เป็นไปได้ทั้งหมด (24 ชิ้น) ในขณะเดียวกัน ตรวจไม่พบการโจมตีตอร์ปิโดการฝึกรบ และกองบัญชาการไม่ได้รับรายงานที่เกี่ยวข้อง

การซ้อมรบทางเรือที่เกิดขึ้นโดยการมีส่วนร่วมของ Kursk กลายเป็นความทะเยอทะยานที่สุดนับตั้งแต่การล่มสลายของสหภาพโซเวียต แน่นอนว่าชื่อเสียงของรัสเซียในฐานะมหาอำนาจทางทะเลก็มีส่วนเกี่ยวข้องด้วยเช่นกัน ในส่วนนี้อธิบายความสับสนในคำพูดของผู้นำกองทัพเรือ เพียงสองวันหลังจากโศกนาฏกรรมรายงานครั้งแรกอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับภัยพิบัติก็ปรากฏขึ้น และจนถึงขณะนั้นคนธรรมดาก็สามารถคาดเดาได้เท่านั้น ประธานาธิบดีวลาดิเมียร์ ปูติน ขณะนั้นอยู่ที่โซซี เขาไม่ได้ประกาศและไม่ขัดจังหวะการพักร้อนของเขา

สันนิษฐานได้ว่าความกลัวคืบคลานเข้ามาในวันที่ 12 สิงหาคม เมื่อเวลา 11:28 น. ตามเวลาท้องถิ่นบนเรือลาดตระเวนนิวเคลียร์ "ปีเตอร์มหาราช" บันทึกฝ้าย จากนั้นชะตากรรมของเรือดำน้ำและผู้บัญชาการของพวกเขา - กัปตันฉันอันดับ Gennady Lyachin - ดูเหมือนจะไม่มีข้อสรุปมาก่อนและเสียงแปลก ๆ นั้นเกิดจากการเปิดใช้งานเสาอากาศเรดาร์ 2 นาที 15 วินาทีหลังจากการระเบิดครั้งแรก ครั้งที่สอง ที่ทรงพลังกว่าตามมา แต่ถึงกระนั้นก็ตาม รังสีเอกซ์ที่ส่งไปยังเคิร์สต์ก็ถูกส่งไปในเวลาเพียงห้าชั่วโมงครึ่งต่อมา

ลูกเรือ Kursk ไม่ได้ติดต่อทั้งเวลา 17:30 น. หรือ 23:00 น. ในวันเดียวกัน สถานการณ์ดังกล่าวได้รับการยอมรับว่าเป็นเหตุฉุกเฉิน และในตอนเช้าเวลา 04:51 น. เรือดำน้ำที่อยู่ด้านล่างก็ถูกค้นพบโดยศูนย์พลังน้ำ Peter the Great เรืออยู่ที่ด้านล่างของทะเลเรนท์ที่ความลึก 108 ม. ห่างจาก Severomorsk 150 กม. หลังจากที่ระฆังดำน้ำตกลงมา เรือก็ถูกตรวจพบโดยสายตา และผู้ช่วยชีวิตก็ได้ยินเสียงเคาะเบาๆ “SOS น้ำ . เรื่องราวการช่วยเหลือเรือยาวเริ่มต้นขึ้น เผยให้เห็นถึงปัญหามากมายของกองเรือรัสเซีย

ประเทศตะวันตกตอบสนองต่อโศกนาฏกรรมดังกล่าวอย่างรวดเร็ว บริเตนใหญ่และสหรัฐอเมริกาเสนอความช่วยเหลือ ทางตะวันตกเสนอให้ใช้ยานพาหนะใต้ท้องทะเลเพื่อช่วยชีวิตลูกเรือที่รอดชีวิต แต่รัสเซียปฏิเสธความช่วยเหลืออย่างราบเรียบ …

เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม ปรากฏว่าหัวเรือได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง และด้วยสถานการณ์ที่เหมาะสมที่สุด อากาศบนเรือจะคงอยู่จนถึงวันที่ 18 สิงหาคม ในเวลาเดียวกัน อังกฤษได้ส่งยานเกราะ LR-5 ในทะเลลึกไปยังท่าเรือนอร์เวย์ โดยไม่ได้รอการอนุญาตจากสหพันธรัฐรัสเซียวันรุ่งขึ้น รัสเซียยังคงอนุญาตให้ชาวยุโรปให้ความช่วยเหลือ และเรือนอร์เวย์ Normand Pioneer และ Seaway Eagle ได้เข้าไปช่วยเหลือ คนแรกขนส่งอุปกรณ์ LR-5 และคนที่สองคือกลุ่มนักดำน้ำ

เวอร์ชันอย่างเป็นทางการระบุว่าเรือดำน้ำที่อยู่ด้านล่างมีรายการ 60 องศา เมื่อรวมกับทัศนวิสัยที่ไม่ดีและความขรุขระของทะเล ส่งผลให้ยานพาหนะใต้น้ำ AS-15, AS-32, AS-36 และ AS-34 ไม่สามารถทำงานได้สำเร็จ อย่างไรก็ตาม นี่คือสิ่งที่ David Russel หัวหน้าหน่วยกู้ภัยของอังกฤษกล่าวเกี่ยวกับเรื่องนี้: “เราตระหนักดีว่าข้อมูลที่เราได้รับแจ้งนั้นเป็นเรื่องโกหก มีทัศนวิสัยที่ดีและทะเลสงบ ตำแหน่งของเรือดำน้ำ Kursk สามารถเข้าถึงได้และสามารถช่วยลูกเรือที่รอดตายได้ " พลเรือเอก Einar Skorgen แห่งนอร์เวย์ ซึ่งเข้าร่วมปฏิบัติการดังกล่าว ยังรายงานการบิดเบือนข้อมูลด้วยว่า “นักดำน้ำจมลงอย่างรวดเร็ว - เรือดำน้ำนิวเคลียร์อยู่ที่นั่น ตำแหน่งเป็นแนวนอนอย่างสมบูรณ์ไม่มีกระแสไฟแรง ชาวรัสเซียบอกเราว่าวงแหวนของตัวล็อคถุงลมนิรภัยได้รับความเสียหาย แต่กลับกลายเป็นว่าไม่เป็นความจริง " ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะเทียบท่ากับเคิร์สต์และเหตุการณ์ต่อมาก็พิสูจน์สิ่งนี้

เกือบจะในทันทีที่มาถึง ชาวนอร์เวย์ประสบความสำเร็จ เมื่อเวลา 13:00 น. ของวันที่ 20 สิงหาคม หลังจากเทียบท่ารถกู้ภัย พวกเขาเปิดห้องที่ 9 ของเรือดำน้ำ ภายในสองชั่วโมง เจ้าหน้าที่ได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่าไม่มีผู้รอดชีวิตบนเรือ ข้อเท็จจริงที่ว่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์ถูกน้ำท่วมอย่างสมบูรณ์กลายเป็นที่รู้จักเมื่อวันที่ 19 สิงหาคม หลังจากที่นักประดาน้ำแตะตัวเรือ Kursk ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2544 เรือถูกยกขึ้นสู่ผิวน้ำและลากไปยังท่าเรือแห้งโดยใช้โป๊ะ ก่อนหน้านั้น คันธนูของเรือลาดตระเวนที่เสียชีวิตนั้นถูกตัดออกและทิ้งไว้ที่ก้นทะเล แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญหลายคนแนะนำให้ยกมันขึ้นอย่างสมบูรณ์

เวอร์ชั่นทางการ

รายงานอย่างเป็นทางการในปี 2545 จัดทำโดยอัยการสูงสุดในขณะนั้น วลาดิมีร์ อุสตินอฟ ตามเวอร์ชันนี้ Kursk เสียชีวิตจากการระเบิดของตอร์ปิโดคิท 650 มม. ในท่อตอร์ปิโดที่สี่ นี่คือตอร์ปิโดที่ค่อนข้างเก่า ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1970 ส่วนประกอบหนึ่งของเชื้อเพลิงคือไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ ซึ่งเป็นจุดรั่วที่ทำให้เกิดการระเบิด หลังจากนั้นก็มีการระเบิดของตอร์ปิโดอื่นๆ ที่บริเวณหัวเรือ ตอร์ปิโดไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ไม่ได้ถูกใช้ในกองทัพเรืออื่นๆ เป็นเวลานานกว่าครึ่งศตวรรษเนื่องจากความไม่มั่นคงของพวกมัน

ลักษณะของความเสียหายต่อช่องแรกนั้นดูเหมือนว่ารุ่นของการระเบิดตอร์ปิโดจะเป็นไปได้ ชิ้นส่วนของท่อตอร์ปิโดและสถานีโซนาร์ อุปกรณ์อื่นๆ ถูกฉีกออกจากตัวเรือดำน้ำอย่างแท้จริง การวิเคราะห์การเสียรูปของชิ้นส่วนของท่อตอร์ปิโดแสดงให้เห็นว่ามีการระเบิดเกิดขึ้นจริงภายในนั้น อีกคำถามหนึ่งคือเหตุใดจึงเกิดขึ้น เป็นที่ทราบกันดีว่าการรั่วไหลของเชื้อเพลิงสำหรับตอร์ปิโดและการสัมผัสกับสิ่งแวดล้อมอาจนำไปสู่โศกนาฏกรรม สำหรับสาเหตุของการรั่วไหลนั้นคำถามเปิดอยู่ที่นี่ ผู้เชี่ยวชาญบางคนชี้ไปที่การแต่งงาน ในขณะที่คนอื่นๆ เชื่อว่าตอร์ปิโดอาจได้รับความเสียหายเมื่อบรรทุกขึ้นเรือ

พลเรือโท Valery Ryazantsev ยังเอนเอียงไปทางรุ่น "ตอร์ปิโด" ซึ่งสรุปเวอร์ชันของเขาไว้ในหนังสือ "In wake formation after death" และแม้ว่าเขาจะพูดถึงการระเบิดของตอร์ปิโดบนเรือด้วย แต่ข้อสรุปของเขาไม่ตรงกับการตีความอย่างเป็นทางการในหลาย ๆ ด้าน ข้อบกพร่องในการออกแบบของเรือตาม Ryazantsev บังคับให้บานประตูหน้าต่างของระบบระบายอากาศทั่วไปเปิดทิ้งไว้ในระหว่างการยิงตอร์ปิโด (เพื่อป้องกันการกระโดดอย่างรวดเร็วในช่องแรก) อันเป็นผลมาจากคุณลักษณะนี้ คลื่นกระแทกกระทบช่องคำสั่งที่สองและทำให้บุคลากรทั้งหมดไร้ความสามารถ จากนั้นเรือที่ไม่มีไกด์ก็ชนเข้ากับพื้นและกระสุนที่เหลือก็จุดชนวน

เรือดำน้ำชนกัน

รุ่นหนึ่งบอกว่า Kursk สามารถชนกับเรือดำน้ำอเมริกันได้ กัปตัน I อันดับ Mikhail Volzhensky ยึดมั่นในเวอร์ชันนี้ ผู้ร้ายหลักเรียกว่าเรือดำน้ำ "โทเลโด" ซึ่งเป็นของประเภทเรือดำน้ำนิวเคลียร์ "ลอสแองเจลิส" เรือดำน้ำของกองทัพเรือสหรัฐฯ ปฏิบัติตามความคืบหน้าของการฝึกซ้อมของกองทัพเรือรัสเซียอย่างแท้จริงพวกมันทั้งหมดมีความลับสูง ซึ่งทำให้คุณสามารถเข้าใกล้เรือในประเทศได้มากที่สุด

รุ่นนี้มีข้อโต้แย้งหลายประการ เรือดำน้ำอเนกประสงค์ตะวันตกมีขนาดเล็กกว่าเคิร์สต์อย่างหาที่เปรียบไม่ได้: ความยาวของเรือดำน้ำชั้นลอสแองเจลิสคือ 109 เมตร เทียบกับ 154 สำหรับเคิร์สต์ เรือดำน้ำอเนกประสงค์ที่ทรงพลังที่สุดของอเมริกาประเภท "Seawulf" มีความยาว 107 ม. ให้เราเพิ่มว่าเรือของโครงการ 949A นั้นกว้างกว่าที่ไม่มีใครเทียบได้ และโดยทั่วไปแล้วมีขนาดใหญ่กว่าต่างประเทศ กล่าวอีกนัยหนึ่ง การปะทะกับเคิร์สต์น่าจะทำให้ชาวอเมริกันได้รับอันตรายมากยิ่งขึ้น แต่ไม่มีเรือลำใดของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ได้รับความเสียหายในขณะนั้น

สมมติฐานของการชนกับพื้นผิวของเรือมีความหยาบใกล้เคียงกัน ในการส่งเคิร์สต์ลงสู่ก้นบึ้ง แรงระเบิดนั้นต้องใช้กำลังมหาศาล และเช่นเดียวกัน ความน่าจะเป็นของการตายของเรือลำใหญ่นั้นก็ไม่มีนัยสำคัญ

การโจมตีด้วยตอร์ปิโด

ที่น่าสนใจกว่านั้นคือเวอร์ชันเกี่ยวกับตอร์ปิโดของ Kursk โดยเรือดำน้ำ NATO แน่นอน พันธมิตรแอตแลนติกเหนือไม่ได้ตั้งเป้าหมายที่จะทำลายมัน เพียงในสถานการณ์ที่ยากลำบาก เมื่อเรืออยู่ใกล้ กัปตันเรืออเมริกันสามารถสั่งให้ปล่อยตอร์ปิโดได้ มุมมองนี้แบ่งปันโดยผู้สร้างสารคดี "Kursk. เรือดำน้ำในน้ำมีปัญหา " ตามที่เธอกล่าว การโจมตีดำเนินการโดยเรือ "เมมฟิส" ซึ่งเป็นของคลาส "ลอสแองเจลิส" เรือดำน้ำ "โทเลโด" ก็ปรากฏตัวด้วยซึ่งครอบคลุมเรือดำน้ำโจมตี

รูที่ด้านหน้าขวาของเคิร์สต์สามารถใช้เป็นหลักฐานการโจมตีได้ ในภาพถ่ายบางภาพ วงกลมที่มีขอบเว้าเข้าด้านในจะมองเห็นได้ชัดเจน แต่อะไรจะทำให้เกิดความเสียหายได้? เรือดำน้ำของกองทัพเรือสหรัฐฯ ใช้ตอร์ปิโด Mark-48 แต่ลักษณะเฉพาะของพวกมันยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด ความจริงก็คือตอร์ปิโดเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยหลายครั้งนับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2515

ผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวว่า Mark-48 ชนกับเรือด้วยการระเบิดโดยตรงและด้วยเหตุนี้จึงไม่สามารถทิ้งความเสียหายดังกล่าวไว้บนเรือได้ (เรากำลังพูดถึงรูเรียบเกือบกลม) แต่ในภาพยนตร์ที่ Jean-Michel Carré กล่าวถึงไปแล้ว เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่า Mark-48 มีเอฟเฟกต์ทะลุทะลวงและรูดังกล่าวเป็นบัตรโทรศัพท์ของเธอ ตัวหนังเองนั้นเต็มไปด้วยข้อบกพร่องทางเทคนิคจำนวนมาก และเป็นการยากที่จะแยกความจริงออกจากนิยายในกรณีนี้ กล่าวอีกนัยหนึ่งคำถามเกี่ยวกับการโจมตีตอร์ปิโดยังคงเปิดอยู่

ของฉัน

โดยทั่วไป รุ่นของการปะทะกันของ Kursk กับเหมืองไม่เคยมีอยู่ในวาระการประชุม นักเขียนและนักข่าวไม่เห็นอะไร "ลึกลับ" ในตัวเธอ: รุ่นนี้ไม่เหมือนกับการสมรู้ร่วมคิดอย่างแน่นอน ด้านเทคนิคของปัญหายังทำให้เกิดข้อสงสัย เนื่องจาก Kursk เป็นหนึ่งในเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก และการทำลายล้างโดยเหมืองเก่าจากสงครามโลกครั้งที่สองนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย

อย่างไรก็ตาม มีสมมติฐานที่น่าเชื่อถือกว่านั้นมาก อย่างที่คุณทราบ เหมืองนั้นแตกต่างกัน และไม่ใช่ทั้งหมดที่สร้างขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ตัวอย่างเช่น มีเหมือง Mark-60 Captor ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งเป็นที่เก็บสมอที่มีตอร์ปิโด Mk.46 อุปกรณ์พิเศษรับรู้เสียงของเรือดำน้ำศัตรู และตอร์ปิโดที่มีหัวรบสะสมมุ่งเป้าไปที่ด้านหน้า ซึ่งเป็นส่วนที่เปราะบางที่สุดของเรือ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าสิ่งนี้สามารถอธิบายการปรากฏตัวของรูกลมที่ด้านหน้าของเคิร์สต์

เวอร์ชันทางเลือก

หนึ่งในรุ่นคือสมมติฐานของกัปตันอเล็กซานเดอร์เลสคอฟอันดับ 1 ในปี 1967 เขารอดชีวิตจากไฟไหม้บนเรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-3 และยังเป็นผู้บัญชาการของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-147 ด้วย เจ้าหน้าที่วิพากษ์วิจารณ์รุ่นอย่างเป็นทางการตามที่ Kursk อยู่ใต้น้ำระหว่างการระเบิดครั้งแรก ด้วยความยาว 154 ม. เรือดังกล่าวตาม Leskov ไม่ควรดำน้ำที่ระดับความลึกของทะเลตื้น (จำได้ว่าพบที่ความลึก 108 ม.) ตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย การดำน้ำต้องมีความลึกสามระดับของตัวเรือดำน้ำเอง

อดีตเรือดำน้ำอ้างว่าเรือถูกพบที่ด้านล่างพร้อมกับอุปกรณ์ที่หดได้ซึ่งจะยกขึ้นเมื่อเรืออยู่บนพื้นผิวเท่านั้นเขาเรียกว่ารุ่นระเบิดตอร์ปิโดผิดพลาด เนื่องจากตอร์ปิโดมีการป้องกันสี่ระดับและการระเบิดของหนึ่งในนั้นไม่ได้ทำให้เกิดการระเบิดของผู้อื่น

มีคำถามที่สมเหตุสมผลเกิดขึ้น: อะไรที่ทำลายเรือ? เลสคอฟระบุอย่างชัดเจนว่าเป็นขีปนาวุธของรัสเซียที่ยิงระหว่างการฝึกซ้อม มันอาจเป็นขีปนาวุธพื้นสู่พื้นสำหรับคอมเพล็กซ์ชายฝั่ง เจ้าหน้าที่เชื่อว่าไม่ใช่หนึ่ง แต่มีขีปนาวุธสองลูกที่ชน Kursk ซึ่งทำให้เกิดการระเบิดทั้งสองครั้ง สังเกตว่าสมมติฐานของ Leskov ก็เหมือนกับคนอื่นๆ ที่ขาดหลักฐานเช่นกัน

แทนที่จะเป็นบทส่งท้าย

เราคงไม่มีทางรู้ความจริงเกี่ยวกับโศกนาฏกรรมบนเรือดำน้ำนิวเคลียร์ Kursk นี่เป็นกรณีที่มีเพียงเส้นบาง ๆ เท่านั้นที่แยกเวอร์ชันอย่างเป็นทางการและการสมรู้ร่วมคิดและด้านที่ไม่ทราบความจริง

การปฏิเสธของสหพันธรัฐรัสเซียจากความช่วยเหลือระหว่างประเทศและความสับสนในคำพูดของเจ้าหน้าที่ระดับสูงสามารถนำมาประกอบกับการป้องกันตัว อันที่จริง ผู้บัญชาการกองเรือเหนือ พลเรือเอก Vyacheslav Popov หรือผู้เข้าร่วมในกิจกรรมเหล่านั้น รองพลเรือโท Mikhail Motsak ไม่รับผิดชอบ พวกเขาไม่ต้องการให้ชาวต่างชาติขึ้นเรือจริง ๆ เพราะพวกเขากลัวที่จะละเมิด "ความลับ" ที่ฉาวโฉ่ซึ่งสืบทอดมาจากสหภาพโซเวียต และที่นี่มีใครคนหนึ่งจำคำพูดของศาสตราจารย์ Preobrazhensky ของ Bulgakov โดยไม่ตั้งใจเกี่ยวกับความสับสนวุ่นวายในหัวของพวกเขา

แต่รายละเอียดของภัยพิบัติล่ะ? รุ่นของการชนกับวัตถุใต้น้ำหรือพื้นผิวดูเหมือนไม่น่าเชื่อ ในช่วงเวลาที่เกิดการระเบิดครั้งแรก สถานีคลื่นไหวสะเทือนของนอร์เวย์ ARCES บันทึกการกระแทกด้วยแรง 90-200 กิโลกรัมเทียบเท่ากับทีเอ็นที ดังนั้นการระเบิดตอร์ปิโดครั้งแรกจึงเกิดขึ้นได้จริง สองนาทีต่อมา นักสำรวจแผ่นดินไหวได้บันทึกการระเบิดอีกครั้ง ซึ่งแรงกว่าหลายเท่า ซึ่งอาจจุดชนวนกระสุนที่เหลืออยู่ของเรือได้ แต่ตอร์ปิโดตัวไหนที่ฆ่า Kursk? หัวรบของ "Kit" คือ 450 กก., American Mark-48 - 295 และ Mark-46 - 44 กก. ตามทฤษฎีแล้ว การระเบิดของแต่ละคนอาจเป็นการระเบิดครั้งแรกที่บันทึกไว้

ไม่มีประเด็นใดในการตอร์ปิโดเคิร์สต์สำหรับชาวอเมริกัน ยกเว้นในสภาพการป้องกันตัวที่รุนแรง และโอกาสที่จะชนเรือดำน้ำนิวเคลียร์จากพื้นดินด้วยขีปนาวุธจากพื้นสู่พื้นก็ไม่มากไปกว่าโอกาสที่อุกกาบาตจะชนกับเคิร์สต์ สำหรับการระเบิดของตอร์ปิโดบนเรือนั้น อาจเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อสถานการณ์มาบรรจบกันและในสภาวะของความประมาทเลินเล่อในทุกระดับเท่านั้น สิ่งนี้เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้อย่างสมบูรณ์ในกองเรือดำน้ำ แต่สำหรับเวลานั้นดูเหมือนจะไม่มีอะไรเหลือเชื่อ