วิธีที่ MiG-23 ของโซเวียตบินผ่านครึ่งหนึ่งของยุโรปโดยไม่มีนักบินในห้องนักบิน

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

ในปี 1987 เรื่องราวของ "นักบินนักเลงหัวไม้" แมทเธียส รัสต์ ซึ่งลงจอดที่ใจกลางกรุงมอสโก ทำให้คนทั้งโลกตกตะลึง อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์นี้ไม่ใช่เหตุการณ์ไม่ปกติเพียงครั้งเดียวในการบินของสหภาพโซเวียต สองสามปีต่อมานักสู้ "หนี" จากสหภาพโซเวียต ยิ่งกว่านั้นมันเป็นเครื่องบินที่กลายเป็นผู้ลี้ภัยเพราะมันบินไปมากกว่า 900 กิโลเมตร … โดยไม่มีนักบินในห้องนักบิน

เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2532 พันเอกด้านการบิน นิโคไล สกุริดิน ซึ่งเพิ่งกลับจากการพักร้อน ได้เริ่มวันทำงานบนเครื่องบิน MiG-23M เที่ยวบินทดสอบที่สนามบิน Kolobrzeg ของโปแลนด์เป็นไปด้วยดี - ท้ายที่สุดเครื่องบินรบถูกขับโดยนักบินทหารชั้นหนึ่งด้วยเวลาบินรวม 1,700 ชั่วโมงโดย 527 ลำอยู่ในเครื่องบินประเภทนี้

ต่อไปจะเป็นการฝึกบินตามแผน ซึ่ง Skuridin นั้นไม่ยาก เครื่องบินลำนี้ไม่มีอาวุธแม้แต่ชิ้นเดียว ยกเว้นกระสุนในปืนใหญ่บนเครื่องบิน จากข้อมูลของ Novate.ru การขึ้นเครื่องเป็นไปด้วยดี แต่หลังจากผ่านไปสี่สิบวินาทีทุกอย่างก็ผิดพลาด

อุปกรณ์บันทึกแรงขับและการสูญเสียความสูงที่ลดลงอย่างรวดเร็ว พันเอกตระหนักว่าสิ่งต่างๆ ไม่ดีและรายงานเครื่องยนต์ขัดข้องไปยังผู้มอบหมายงาน ผู้อำนวยการการบินอนุญาตให้ออกจากเครื่องบิน Skuridin พุ่งออกมาทำให้แขนของเขาบาดเจ็บระหว่างการลงจอด จากการคำนวณของนักบิน MiG ควรจะยุบตัวลงประมาณบริเวณใกล้สนามบิน

มีเพียงเครื่องบินเท่านั้นที่มีแผนอื่น 6 วินาทีหลังจากการดีดออกของนักบิน แทนที่จะล้มลง จู่ๆ เขาก็ลดระดับลง เริ่มสูงขึ้นและบินต่อไปตามเส้นทางที่กำหนดไว้ระหว่างเครื่องขึ้น เมื่อเครื่องบินรบพุ่งสูงขึ้นสูงสุดสำหรับเขา 12,000 เมตรที่ความเร็ว 740 กม. / ชม. เครื่องบินรบออกจากโปแลนด์และข้ามน่านฟ้าของ GDR ในไม่ช้า

ความจริงที่น่าสนใจ: ประมาณหนึ่งชั่วโมงหลังจากการขึ้นบินของ MiG-23M พลตรี Ognev ในเวลานั้นรักษาการผู้บัญชาการการบินของกลุ่มกองกำลังภาคเหนือรายงานไปยังผู้บังคับบัญชาว่าเครื่องบินตกลงไปในทะเลไม่มีความเสียหายไม่ มีรายงานผู้เสียชีวิต แม้ว่าสิ่งนี้จะไม่จริงอย่างสมบูรณ์

แม้ว่า "ผู้ลี้ภัย" จะบินเหนือ GDR เรดาร์ของ NATO ก็พาเขาไปคุ้มกัน ในขณะเดียวกัน เครื่องบินได้ข้ามพรมแดนของเยอรมนีและมุ่งหน้าไปยังเนเธอร์แลนด์ เครื่องบินขับไล่ F-15 สองลำบินขึ้นไปสกัดกั้น เมื่อบินขึ้นไปที่ MiG นักบินรายงานคำสั่งของพวกเขาว่าไม่มีใครอยู่ในห้องนักบิน นักบินไม่ได้รับอนุญาตให้ยิงเครื่องบินซึ่งในขณะนั้นอยู่เหนือพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น

เครื่องบินรบของ NATO ยังคงติดตาม "ผู้แปรพักตร์" ของโซเวียต ซึ่งได้เข้าสู่น่านฟ้าเบลเยียมแล้ว และกำลังเข้าใกล้เมืองลีลล์ของฝรั่งเศส นักบินชาวอเมริกันตัดสินใจยิงเครื่องบินตก แต่พวกเขาไม่ต้องทำ MiG เชื้อเพลิงที่มีอยู่หมดและเริ่มลดระดับความสูงลงอย่างรวดเร็ว

ในที่สุด เครื่องบินลำดังกล่าวก็ตกในเบลเยียมในหมู่บ้านเบลล์เจม ห่างจากชายแดนฝรั่งเศส 80 กม. น่าเสียดายที่เครื่องบินโดรนตกไม่ได้ทำให้มีผู้เสียชีวิต โดยตกลงไปโดยตรงกับวิม เดแลร์ วัย 19 ปี ชาวเบลเยียม

เอฟ-15 ของอเมริกาวนรอบที่เกิดเหตุและเมื่อเชื้อเพลิงหมดเกือบทั้งหมดก็หันกลับไปที่ฐานทัพอากาศ เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเองไม่มีผลกระทบทางการเมืองที่ร้ายแรง: ในปี 1989 ความสัมพันธ์ระหว่างประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอและ NATO อบอุ่นขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และสถานการณ์ได้รับการแก้ไขอย่างปลอดภัย

ผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตได้รับอนุญาตให้ไปยังจุดเกิดเหตุ และซากเครื่องบินถูกส่งไปยังสหภาพพันเอก Nikolai Skuridin แสดงความเสียใจต่อครอบครัวของผู้เสียชีวิตชาวเบลเยียม และรัฐบาลของสหภาพโซเวียตได้จ่ายเงินชดเชยให้กับเบลเยียมประมาณ 700,000 ดอลลาร์