อินเทอร์เน็ตโซเวียตและเครื่องบินโดยสารเหนือเสียง

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

เราสามารถอยู่ในประเทศที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ตามระดับของความสะดวกสบาย ความเจริญรุ่งเรือง และเสรีภาพ ด้วยเศรษฐกิจที่พัฒนาแล้วและขอบเขตทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิค และจะมีเหตุผลอีกมากมายสำหรับความภาคภูมิใจในบ้านเกิดของพวกเขา

เพียงไม่กี่โครงการ หากสร้างเสร็จแล้วและขยายขนาดไปทั่วประเทศ ก็สามารถเปลี่ยนแปลงสหภาพโซเวียตได้โดยสิ้นเชิง

อินเทอร์เน็ตของสหภาพโซเวียต

ภายในปี 1990 การจัดการเศรษฐกิจของสหภาพโซเวียตสามารถใช้คอมพิวเตอร์ได้อย่างเต็มที่ ผู้ประกอบการอุตสาหกรรมชั้นนำอย่างน้อย 50,000 รายและวิสาหกิจการเกษตรขนาดใหญ่เกือบจำนวนเท่ากันได้รับการวางแผนให้เชื่อมโยงกันโดยใช้เครือข่ายคอมพิวเตอร์

งานในการสร้าง "อินเทอร์เน็ตสีแดง" - ระบบการจัดการเศรษฐกิจอัตโนมัติแห่งชาติ (OGAS) ถูกกำหนดโดยประธานคณะรัฐมนตรี A. N. Kosygin ในเดือนพฤศจิกายน 2505 ในเวลาเดียวกัน ภาพร่างแรกของระบบดังกล่าวปรากฏขึ้นก่อนเริ่มงานของชาวอเมริกันใน ARPANET (เริ่มทำงานในปี 2512) ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของอินเทอร์เน็ต "ชนชั้นกลาง" สมัยใหม่

งานนี้ดูแลโดย Viktor Glushkov นักคณิตศาสตร์และนักคณิตศาสตร์ระดับโลก ศูนย์คอมพิวเตอร์แห่งแรกของเครือข่ายในอนาคตซึ่งจะรวมการจัดการของกองทัพและเศรษฐกิจของประเทศได้ถูกสร้างขึ้นในกรุงมอสโกและเลนินกราดแล้ว

สหภาพโซเวียตได้สร้างคอมพิวเตอร์และเซิร์ฟเวอร์ส่วนบุคคลขึ้นเอง โปรโตคอลการถ่ายโอนข้อมูลและอินเทอร์เฟซผู้ใช้ที่เป็นมิตรได้รับการพัฒนา เป็นครั้งแรกที่มีการเสนอไฮเปอร์เท็กซ์ซึ่งเป็นระบบลิงก์ที่สร้างพื้นฐานของอินเทอร์เน็ตในสหภาพโซเวียต องค์ประกอบบางอย่างของระบบมีความล้ำหน้าอย่างมาก ตัวอย่างเช่น การนำการจัดการเอกสารแบบไร้กระดาษมาใช้

ทั้งหมดนี้ทำให้นึกถึงระบบอัตโนมัติสมัยใหม่ "1C", "PARUS", "GALAKTIKA" ไม่เพียงแต่ในระดับองค์กรแต่ละแห่ง แต่รวมถึงทั้งประเทศ

OGAS จะทำให้สามารถจัดการเศรษฐกิจของประเทศได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น นำทรัพยากรขนาดใหญ่มาอยู่ภายใต้การควบคุม และเพื่อแก้ปัญหามากมายที่เศรษฐกิจได้เริ่มประสบมาแล้ว โดยเฉพาะการขาดแคลนสินค้าอุปโภคบริโภค อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ดำเนินการเพียงบางส่วนเท่านั้น - ในรูปแบบของระบบควบคุมอัตโนมัติในองค์กร แต่วิธีการบางส่วนไม่สามารถแก้ปัญหาได้

แต่ดังที่นักประวัติศาสตร์ชาวอเมริกัน เบนจามิน ปีเตอร์ส บันทึกไว้ว่า สหภาพโซเวียตไม่สามารถสร้างอินเทอร์เน็ตได้มากนักเพราะขาดเทคโนโลยี แต่เนื่องจากความเป็นไปไม่ได้ที่จะผลักดันโครงการขนาดใหญ่เช่นนี้ผ่านทุกแผนกที่มีความสนใจขัดแย้งกัน"

โซเวียต "ชินคันเซ็น" การจราจรทางรถไฟความเร็วสูง

การสร้างรถไฟความเร็วสูงในสหภาพโซเวียตเริ่มขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 หลังจากญี่ปุ่นเปิดตัวรถไฟชินคันเซ็นสายแรกได้ไม่นาน

โดยรวมแล้ว ทีมจากสถาบันวิจัย องค์กรออกแบบ และโรงงานมากกว่า 50 แห่งได้มีส่วนร่วมในการพัฒนาและสร้างรถไฟไฟฟ้าโซเวียตความเร็วสูง ER200 ลำแรก รถไฟทดลองจำนวน 6 คัน (2 หัวและ 4 มอเตอร์) ออกจากประตูโรงงาน Riga Carriage Works ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2516 อย่างไรก็ตาม การเปิดการจราจรความเร็วสูงในประเทศถูกเลื่อนออกไปอย่างต่อเนื่อง ตอนแรกเขาได้รับสัญญา ครั้งแรกในปี 1977 (เพื่อให้เป็นไปตามรัฐธรรมนูญของเบรจเนฟ) จากนั้นในปี 1980 โอลิมปิกมอสโก

รถไฟความเร็วสูงขบวนแรกซึ่งได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นอย่างสมบูรณ์ในสหภาพโซเวียต ออกเดินทางครั้งแรกจากเลนินกราดไปยังมอสโกเมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2527 เท่านั้น ในเวลานี้ รถไฟความเร็วสูงได้เปิดให้บริการแล้วในสามประเทศ ได้แก่ ญี่ปุ่น อิตาลี และฝรั่งเศส

โครงการ ER-200 ควรจะเป็นโครงการเฉพาะกาล ในอนาคต มีการวางแผนที่จะสร้างรถไฟความเร็วสูงที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้น แล้วก็มีเส้นทางใหม่ที่จะเชื่อมทั้งประเทศใหญ่

รถรับส่งโซเวียต

"Buran" กลายเป็นจุดสุดยอดของความคิดทางเทคนิคแต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าเช่นเดียวกับสหรัฐอเมริกา (โคลัมเบีย, ชาเลนเจอร์, ดิสคัฟเวอรี่, แอตแลนติส, เอนเดฟเวอร์) สหภาพโซเวียตวางแผนที่จะสร้างชุดกระสวยอวกาศ

นอกจาก "Buran" ควรจะบิน:

"พายุ" สำเนาเที่ยวบินที่สองของชุดแรกของเรือโคจรที่สร้างขึ้นในกรอบของโครงการอวกาศของโซเวียต "Buran" ถูกเตรียมการสำหรับการบินในอวกาศในปี 1992 ระดับความพร้อมคือ 95-97% ในเที่ยวบินแรกของเขา เขาควรจะไปที่สถานีเมียร์

"ไบคาล" หรือที่เรียกว่า "Product 2.01", "Buran 2.01" เป็นสำเนาเที่ยวบินที่สามของเรือโคจร "ไบคาล" ถูกสร้างขึ้นสำหรับเที่ยวบินที่ซับซ้อนและยาวนาน (หลายวัน) มากกว่า "บูราน" เที่ยวบินมีกำหนดสำหรับปี 1994 ในขณะที่สิ้นสุดการก่อสร้าง (1993) ระดับความพร้อมของผลิตภัณฑ์อยู่ที่ประมาณ 30-50%

นอกจากนี้ยังมีการวางผลิตภัณฑ์ "ไม่มีชื่อ" อีกสองรายการ "2.02" (ความพร้อม 10-20%) และ "2.03" (ปริมาณสำรองถูกทำลายในร้านค้าของโรงงานสร้างเครื่องจักร Tushino)

เครื่องบินโดยสารเหนือเสียง

Tu-144 เป็นปาฏิหาริย์หลักของอุตสาหกรรมอากาศยานของสหภาพโซเวียต เครื่องบินความเร็วเหนือเสียงเครื่องแรกของโลกที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกผู้โดยสาร ตู-144 ทำการบินทดสอบครั้งแรกเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2511 เร็วกว่าเครื่องบินคองคอร์ดสองเดือน สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 120 ถึง 150 คน หรือบรรทุกสินค้าได้มากถึง 15 ตันในระยะทาง 3500 กม. ด้วยความเร็วที่ไม่เคยมีมาก่อนที่ 2,500 กม. / ชม. สำหรับเครื่องบินโดยสาร Tu-144 ทำการบินประจำเที่ยวบินแรก "มอสโก - อัลมา-อาตา" เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2520 ผลิต Tu-144 จำนวน 16 เครื่อง วันนี้เหลืออีก 8 ยูนิต ซึ่งอยู่ในการจัดเก็บหรือสิ้นสุดในพิพิธภัณฑ์

เมื่อมันปรากฏออกมา การสร้างเครื่องบินโดยสารที่มีความเร็วเหนือเสียงนั้นไม่ยากเท่ากับการสร้างการบินพลเรือนที่มีความเร็วเหนือเสียงและอุตสาหกรรมการขนส่งทางอากาศที่เกี่ยวข้อง

แผน "สตาลิน" เพื่อการเปลี่ยนแปลงของธรรมชาติ

การเลี้ยวของแม่น้ำไซบีเรียไปทางทิศใต้ในวันนี้ถือเป็นเรื่องน่ารังเกียจ แต่ในสหภาพโซเวียตมีแผนที่เหมาะสมกว่ามากในการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและภูมิทัศน์

โปรแกรมการควบคุมทางวิทยาศาสตร์ของธรรมชาติซึ่งไม่มีความคล้ายคลึงในการปฏิบัติของโลกซึ่งพัฒนาขึ้นจากผลงานของนักปฐพีวิทยาชาวรัสเซียที่โดดเด่นได้ลงไปในประวัติศาสตร์ว่าเป็น "แผนของสตาลินเพื่อการเปลี่ยนแปลงของธรรมชาติ"

ในปี 1948 เมื่อยุโรปยังคงฟื้นตัวเศรษฐกิจจากผลของสงครามทำลายล้างในสหภาพโซเวียตตามความคิดริเริ่มของ I. V. สตาลินออกกฤษฎีกาของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตและคณะกรรมการกลางของพรรคคอมมิวนิสต์ All-Union แห่งบอลเชวิค "ในแผนการปลูกป่าในเขตป้องกัน, การแนะนำการปลูกพืชหมุนเวียน, การก่อสร้างสระน้ำและอ่างเก็บน้ำเพื่อให้แน่ใจว่า ผลผลิตที่ยั่งยืนสูงในพื้นที่ที่ราบกว้างใหญ่และที่ราบกว้างใหญ่ของยุโรปส่วนหนึ่งของสหภาพโซเวียต"

ตามแผนดังกล่าว ความไม่พอใจอย่างใหญ่หลวงต่อความแห้งแล้งเริ่มต้นโดยการปลูกพืชที่หลบภัยในผืนป่า การปลูกพืชหมุนเวียนหมุนเวียน ตลอดจนการสร้างบ่อน้ำและอ่างเก็บน้ำ

ฟังดูแห้งแล้ง แต่ใน 15 ปี มีการสร้างเข็มขัดป้องกันป่าขนาดใหญ่ 8 แห่งที่มีความยาวรวมกว่า 5,300 กิโลเมตร สวนป้องกันที่มีพื้นที่รวม 5,709 พันเฮกตาร์ได้ถูกสร้างขึ้นบนทุ่งนาของส่วนรวมและฟาร์มของรัฐและในปี 1955 บ่อน้ำและอ่างเก็บน้ำ 44,228 แห่งถูกสร้างขึ้นในฟาร์มส่วนรวมและของรัฐ มีการเปิดตัวโครงการขนาดใหญ่เพื่อสร้างระบบชลประทาน

อย่างไรก็ตาม หลังปี 1953 ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน การดำเนินการตามแผนจึงถูกลดทอนลง เข็มขัดป่าหลายแห่งถูกตัดขาด บ่อน้ำและอ่างเก็บน้ำหลายพันแห่งซึ่งมีไว้สำหรับเพาะพันธุ์ปลา ถูกทิ้งร้าง ตามทิศทางของ NS Khrushchev สถานีป้องกันป่าครึ่งพันที่สร้างขึ้นในปี 2492-2498 ถูกชำระบัญชี

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า หากแผนดังกล่าวสามารถนำไปใช้ได้จริง การเก็บเกี่ยวที่เก็บเกี่ยวจากพื้นที่กว่า 120 ล้านเฮกตาร์ซึ่งได้รับการคุ้มครองจากความหลากหลายของธรรมชาติก็เพียงพอแล้วที่จะเลี้ยงประชากรครึ่งหนึ่งของโลกได้