ทำไมไม่มีร่มชูชีพบนเครื่องบินโดยสาร?

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

เครื่องบินโดยสารตกเป็นระยะๆ ในอุบัติเหตุดังกล่าว ในกรณีส่วนใหญ่อย่างท่วมท้น ไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นผู้โชคดีที่จะกลับบ้านโดยสวัสดิภาพ ด้วยเหตุผลนี้ ใครก็ตามที่มีความสนใจในตัวบุคคลมากหรือน้อยก็มีคำถามโดยธรรมชาติว่า ทำไมด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีการบินทั้งหมด จึงไม่มีระบบกู้ภัย ระบบดีดออก หรือแม้แต่ร่มชูชีพธรรมดาในเครื่องบินโดยสาร

คำตอบที่ง่ายและสั้นสำหรับคำถาม: ร่มชูชีพธรรมดานั้นดูซ้ำซากไม่เหมาะสำหรับใช้ในสายการบิน นี่เป็นเพียงเหตุผลที่ "อ้วน" ที่สุดที่ขัดขวางไม่ให้คุณทำเช่นนี้

อย่างแรก ร่มชูชีพใช้เงินเป็นจำนวนมาก: ประมาณ 1,000 ดอลลาร์ สำหรับการเปรียบเทียบ เครื่องบินแอร์บัส A320 มีที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร 180 ที่นั่ง ดังนั้น ร่มชูชีพเพียงอย่างเดียวจะมีราคาเพิ่มขึ้นเกือบ 200,000 ดอลลาร์จากราคาเครื่องบินทั้งชุด และนั่นไม่นับเงินสำหรับการบำรุงรักษา

ประการที่สอง คุณยังต้องรู้วิธีใช้ร่มชูชีพ กระบวนการนี้อาจไม่ได้ยากที่สุด แต่ค่อนข้างยาวและเต็มไปด้วยพื้นผิวที่สำคัญ

ประการที่สาม ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ เครื่องบินโดยสารเคลื่อนที่ในลักษณะที่แม้แต่ผู้ฝึกหัดขั้นสูงก็ไม่สามารถทิ้งร่มชูชีพไว้ได้ และแม้ว่าเขาจะทำเช่นนี้ได้ นักกระโดดร่มชูชีพดังกล่าวมักจะตายเนื่องจากความเร็วแนวตั้งสูงของ เครื่องบินเมื่อตกลงมา

ประการที่สี่ การชนส่วนใหญ่อย่างท่วมท้นเริ่มต้นขึ้นในระหว่างการบินขึ้นหรือลงจอดของเครื่องบิน เมื่อไม่สามารถใช้ร่มชูชีพซ้ำซากจำเจ ในที่สุด เครื่องบินตกแทบจะใช้เวลามากกว่า 90 วินาที จัดระเบียบทิ้งรถที่ตกลงมาแม้ 1 ใน 3 ของผู้โดยสารอย่างน้อย 180 คนก็ไม่สมจริง

ตอนนี้เกี่ยวกับระบบอพยพและกู้ภัยฉุกเฉินต่างๆ ไม่ควรคิดว่าผู้คนไม่ได้พยายามสร้างเครื่องยิงกู้ภัยพลเรือนสำหรับเรือเดินสมุทร เราพยายามมากกว่าหนึ่งครั้ง

อย่างไรก็ตามปัญหาหลักสำหรับโครงการดังกล่าวทั้งหมดเป็นเพียงเงินเดียว และไม่ใช่เลยเพราะสายการบินทุนนิยมโลภกำลังช่วยชีวิตคนธรรมดา มีเหตุผลมากขึ้นที่จะใช้เงินหลายล้านดอลลาร์ในการปรับปรุงคุณภาพและความน่าเชื่อถือของเครื่องบินเพื่อไม่ให้เกิดภัยพิบัติในหลักการ มากกว่าการใช้เงินหลายล้านเหรียญเท่ากันกับระบบกู้ภัยโดยรวมที่น่าสงสัยและมักไม่ทำงาน

ท้ายที่สุด ควรมีเครื่องบินที่เชื่อถือได้ซึ่งจะไม่ตกอย่างแน่นอน ก็ยังดีกว่ามีเครื่องบินที่ไม่น่าเชื่อถือที่สามารถตกลงมาได้ แต่ในขณะเดียวกันก็มีระบบกู้ภัยที่น่าสงสัยที่อาจใช้หรือไม่ได้ผล

ท้ายที่สุด หากไม่ต้องการเทคโนโลยีโดยตรงและความเป็นไปได้ในการสร้างระบบที่ซ้ำซ้อน ก็จำเป็นต้องปฏิบัติตามแนวทางในการลดจำนวนกลไกที่อาจแตกหักระหว่างการทำงาน ยิ่งง่าย ยิ่งน่าเชื่อถือ