ปาฏิหาริย์ทางไฟฟ้าก่อนปี 1917

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

เมื่อแยกชิ้นส่วนตู้หนังสือ ฉันบังเอิญไปเจอหนังสือเก่าเกี่ยวกับไฟฟ้า ฉันอยากรู้บางทีมันอาจจะดีสำหรับคุณที่จะได้กลิ่นความคืบหน้า!

หนังสือเล่มนี้อธิบายให้คนทั่วไปเข้าใจ ไม่ใช่วิทยาศาสตร์ของวิศวกรรมไฟฟ้า แต่เป็นสิ่งที่ผู้คนต้องการ - sho tse Take และสิ่งที่พวกเขากินด้วย! ความรู้ยอดนิยมโดยวิศวกร Aleksandrov จากหลักสูตรง่ายๆสำหรับคนงาน เหมือนโรงเรียนอาชีวศึกษาของเรา และวิศวกรก็ภูมิใจมากที่มีหนังสือออกมาแล้ว 18,000 เล่ม! และหนังสือดี! ไม่พบเฉพาะสิ่งที่สำคัญที่สุดในหนังสือเล่มนี้ - ปีที่พิมพ์! ฉันคิดว่ายุค 10 ก่อนการปฏิวัติเป็นที่เข้าใจ อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น สงครามโลกครั้งที่หนึ่งกำลังดำเนินอยู่ - มันบอกว่าภาษีทางทหารได้ปรากฏขึ้นแล้ว

แล้วเรามีความคืบหน้าอะไรไหม? ไม่! เมื่อใดที่เราเปลี่ยนมาตรวัดเป็นโหมดคู่ อัตรากลางวันและกลางคืน สิบปีก่อน? และรองเท้าพนันของบรรพบุรุษของเราเมื่อต้นศตวรรษนี้จ่ายไปแล้วสองอัตรา!

และภรรยาก็ล้างเครื่องซักผ้าไฟฟ้า! ดังนั้นในวัยแปดสิบฉันเองล้างผ้าอ้อมลูกสาวของฉันในห้องน้ำ! ด้วยมือของคุณ จากนั้นเขาก็เก็บเงินและซื้อเครื่องซักผ้าเป็นครั้งแรก … เกือบหนึ่งศตวรรษแห่งอำนาจของสหภาพโซเวียตได้ผ่านไปแล้ว นั่นคือสิ่งที่เราสูญเสีย! และกรุบกรอบของโรลฝรั่งเศส)))

หนังสือเล่มนี้มีหลายส่วนและหลายหน้า ฉันสแกนบางส่วนของพวกเขา เกี่ยวกับหลอดไฟและเคาน์เตอร์ เกี่ยวกับเครื่องซักผ้าและเครื่องขัดพื้น ฉันไม่ได้พูดถึงกาโลหะไฟฟ้าและเตารีดไฟฟ้า และเกี่ยวกับหวีไฟฟ้าและปัตตาเลี่ยน และเกี่ยวกับสปอตไลท์ในโรงภาพยนตร์ และเกี่ยวกับลิฟต์โดยสารและสินค้า โดยเฉพาะการเลี้ยงอาหาร)))

ประเภทของโคมไฟ ฉันไม่ได้สแกนทุกอย่าง สิ่งเดียวที่ทำให้ฉันประหลาดใจคือโคมไฟหลอด หรือรูปซิการ์ ในหมู่บ้านของฉันที่ชื่อเลนินกราด ฉันสามารถเห็นหลอดหลอดได้เมื่อมีหลอดฟลูออเรสเซนต์ปรากฏขึ้นเท่านั้น ที่โรงเรียนและร้านค้า ในยุค 70 แต่ฉันไม่เคยเห็นหลอดไฟฟ้ารูปทรงซิการ์แบบนี้มาก่อน ไม่เคย. ฉันจำหลอดไส้ธรรมดาไม่ได้ แต่หลอดยาว …

เครื่องซักผ้า. เห็นได้ชัดว่าทำจากไม้โอ๊ค … แต่ครอบครัวของฉันซื้อเครื่องขัดพื้นเฉพาะในปี 1966 สำหรับพื้นไม้ปาร์เก้ของอพาร์ทเมนต์ใหม่เท่านั้น

เรารู้ว่าเตารีดดัดผมและเครื่องเป่าผมคืออะไร เมื่อวานนี้ฉันเห็นโพสต์ที่เขียนว่าเครื่องเป่าผมคิดค้น amirikos ในปี 1925 ดูสิ - มันถูกวางอยู่บนโต๊ะของผู้หญิงรัสเซียเมื่อต้นศตวรรษ! พวงมาลัยต้นคริสต์มาส. แต่ตอนนี้ฉันไม่รู้ว่ามีเครื่องมือชนิดใดในการขจัดริ้วรอย!

และที่นี่ - ยอดเยี่ยม! พวกเขาพูดถึงประเภทของตะเกียงและถ่านหินนั้นแย่กว่านั้นเพราะโลหะที่ถูกไฟไหม้สามารถเขย่าได้ - โดยไม่ต้องถอดออกจากคาร์ทริดจ์และภายใต้กระแสไฟ! - และด้ายถูกบัดกรี เดี๋ยวจะไปลองตัวปัจจุบัน แต่ถ้า!))

และกำลังของหลอดไฟอยู่ที่ 1,0 และ 1.5 วัตต์ เย็น!

หนึ่งวัตต์หรี่ที่สุดที่ 12 เทียน สว่างที่สุดที่ 800 เทียน หนึ่งวัตต์ครึ่ง - ตั้งแต่ 2 ถึง 1500 เทียน และพวกเขาเขียนอย่างตรงไปตรงมาว่าถ่านเก่านั้นมีเทียนมากถึง 3100 เล่ม

แล้วอัตราค่าไฟฟ้าคือ 4 kopecks ต่อเฮกโตวัตต์ชั่วโมง หรือ 40 kopecks ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง วันนี้คุณจ่ายเท่าไหร่ต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง?

แต่ใบเสร็จการชำระเงินมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย!

และอย่าลืมเครื่องหมายจุลภาค! วิศวกรสอนเราอย่างถูกต้อง

ที่น่าสนใจคือแม้ว่าประชากรและอุตสาหกรรมจะจ่ายในอัตราที่แตกต่างกัน

และโฆษณาก็ถูกปกคลุมไปด้วยหลอดไฟแล้ว! และมีแม้กระทั่งเส้นที่คืบคลานเข้ามา!

ความก้าวหน้าพูดนำลัทธิคอมมิวนิสต์ … ประมาณหนึ่งศตวรรษผ่านไปและทุกอย่างกลับคืนสู่ชีวิตของผู้คน … และการโฆษณาด้วยแนวการคืบคลาน

และราคาของหนังสือก็ไม่ชัดเจนไม่ใช่เฉพาะปีที่พิมพ์เท่านั้น

ลิขสิทธิ์มันดุเดือดอยู่แล้ว!

เสร็จแล้วฉันจะไม่กวนคุณอีก

เนื่องจากผู้คนหลั่งไหลเข้ามาในนิตยสารของฉันอีกครั้งเพื่ออ่านโพสต์ของ Electro ฉันจะให้รูปภาพหนึ่งรูปจากที่เก็บถาวร

ฉันแปลกใจมากที่นักวิจารณ์หลายคนเชื่ออย่างจริงจังว่า Ilyich ให้หลอดไฟแก่เรา เขายังคิดแผนของ GOELRO ขึ้นมาด้วย ซึ่ง "…บวกไฟฟ้าทั้งประเทศ!" ดูว่ารัฐบาลซาร์ไม่สำรองไฟฟ้าอย่างไร ตอนนั้นมีไฟฟ้าเยอะขนาดนั้น …

นี่คือวันราชาภิเษกของ Nicholas II

เวอร์ชันวิดีโอของเรื่องนี้:

ส่วนที่เพิ่มเข้าไป:

แท็กซี่ไฟฟ้าในนิวยอร์กเมื่อร้อยกว่าปีที่แล้ว

รายละเอียดจากภาพถ่าย Shorty ที่ถ่ายบน Broadway ใน Times Squareนอกจากรถม้าและรถรางแล้ว ยังมีรถอีก 2 คันในภาพ ซ้ายมือเป็นรถโดยสารประจำทาง ขวามือเป็นแท็กซี่ ทั้งสองใช้พลังงานจากไฟฟ้า มันคือปี 1905 ข้างนอก

แท็กซี่แบบมีเครื่องยนต์คันแรกในสหรัฐอเมริกาคือ Electrobat ซึ่งเป็นบริษัทที่ผลิตโดย Henry Morris และ Pedro Salom แห่งฟิลาเดลเฟีย พวกเขาจัดระเบียบการผลิตเป็นชุดเล็ก ๆ และเริ่มเข้าสู่ตลาดการขนส่งผู้โดยสาร

ในปี พ.ศ. 2439 พวกเขาได้ก่อตั้งบริษัทแท็กซี่แห่งแรกคือ Electric Vehicle Co. ในเมืองนิวยอร์ก ใช่ ๆ. แท็กซี่คันแรกในนิวยอร์กก็เป็นรถยนต์ไฟฟ้าเช่นกัน เมื่อเห็นศักยภาพอันยิ่งใหญ่ในรูปแบบใหม่ของการขนส่ง วิลเลียม วิทนีย์ ผู้ประกอบการรถรางจึงซื้อบริษัทและลงทุนอย่างมากในการพัฒนาบริษัท

รถแท็กซี่ไฟฟ้า พ.ศ. 2440

ในปี พ.ศ. 2440 มีรถยนต์ไฟฟ้า 12 คันที่เปิดให้บริการในนิวยอร์กและในปี พ.ศ. 2442 มีรถยนต์มากกว่า 60 คันวิ่งไปตามถนนในเมือง Electrobat เดินทางประมาณ 40 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้งด้วยความเร็ว 20 ไมล์ต่อชั่วโมง ใช้เวลาในการชาร์จแบตเตอรี่ 8 ชั่วโมง

Electrobat หน้า Old Metropolitan Opera ในนิวยอร์ก 2441

น่าแปลกที่ในปี 1900 รถยนต์ส่วนใหญ่บนถนนในนิวยอร์กเป็นรถยนต์ไฟฟ้า ในปีนั้นสหรัฐอเมริกามีรถยนต์จำหน่ายทั้งหมด 4,192 คัน โดยเป็นรถยนต์ไฟฟ้า 1,575 คัน และขับเคลื่อนด้วยไอน้ำ 1,681 คัน ข้อได้เปรียบหลักของการขนส่งม้าแบบใหม่สำหรับเจ้าหน้าที่ของเมืองนั้นไม่ใช่ความเร็วหรือความสะดวก แต่เป็นการไม่มีมูลซึ่งในเวลานั้นเป็นปัญหาใหญ่สำหรับนิวยอร์ก ถนนก็เกลื่อนไปด้วยมัน

โรงจอดรถในนิวยอร์กของ Electric Vehicle Co. บนบรอดเวย์

Whitney ได้ค้นพบวิธีแก้ปัญหาการจำกัดช่วงของยานพาหนะไฟฟ้า แบตเตอรีถูกถอดออกและคนขับทั้งหมดต้องทำคือขับรถเข้าไปในโรงรถทุก ๆ สองสามชั่วโมงเพื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ ดังนั้นเครื่องจักรจึงสามารถทำงานได้เกือบตลอดเวลา ดูเหมือนว่าสิ่งนี้จะประสบความสำเร็จ และไม่มีอะไรขัดขวางการพิชิตตลาดการขนส่งผู้โดยสารในนิวยอร์กและทั่วประเทศ

แท่นเปลี่ยนแบตเตอรี่ในโรงรถของบริษัท แบตเตอรี่ท้ายรถหมายเลข 63

ห้องชาร์จแบต.

ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 บริษัท Electric Vehicle Co. เป็นเจ้าของยานพาหนะไฟฟ้า รถบรรทุกไฟฟ้า และรถโดยสารไฟฟ้าจำนวน 2,000 คัน และโรงงานในคอนเนตทิคัตของพวกเขาเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดในโลก

แต่ปัญหาหลักของรถยนต์ไฟฟ้าไม่ใช่แบตเตอรี่ แต่เป็นแผนทะเยอทะยานของวิทนีย์ ปัญหาด้านการวางแผนเทคโนโลยี และการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานไม่เพียงพอ เมื่อจำนวนเครื่องจักรทำงานถึง 200 เครื่อง และสั่งผลิตเพิ่มอีก 1,600 เครื่อง วิกฤตแบตเตอรี่ก็ปะทุขึ้น จำนวนแบตเตอรี่และสถานที่สำหรับชาร์จและจัดเก็บไม่เพียงพอ มีจำนวนมากที่แบตเตอรี่เริ่มถูกชาร์จโดยละเมิดเทคโนโลยี แบตเตอรี่เริ่มเสื่อมและหมดก่อนเวลาอันควร เป็นผลให้แทนที่จะต้องพัฒนา บริษัท ถูกบังคับให้ต้องบำรุงรักษากองยานพาหนะที่มีอยู่ให้อยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ การบำรุงรักษาและเปลี่ยนแบตเตอรี่ค่อนข้างแพง เงินทั้งหมดถูกใช้ไปหมดแล้วในเวลานั้น และไม่มีเงินเหลือเพื่อซื้อแบตเตอรี่ใหม่และจัดสถานที่เพิ่มเติมสำหรับการชาร์จแบตเตอรี ในปี พ.ศ. 2450 บริษัทไม่สามารถจ่ายค่าใช้จ่ายของตนเองได้ ล้มละลายและถูกขายออกไป เจ้าของใหม่เปลี่ยนชื่อและแทนที่รถแท็กซี่ไฟฟ้าทั้งหมดด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่แล้ว อย่าทำผิดพลาดกับวิทนีย์ ทุกอย่างในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์อาจแตกต่างออกไป

อีกสองสามภาพถ่ายจากนิวยอร์ก

พบกับ New York Electric Touring Bus ค.ศ. 1904

Green Car Sight Seeing Service รถโดยสารไฟฟ้า พ.ศ. 2448

รถบรรทุกไฟฟ้า GMC ปี 1914