ทำไมโมโนเรลจึงถูกแทนที่ด้วยเทคโนโลยีการก่อสร้างของศตวรรษที่ 20?

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:18

ด้วยการเริ่มต้นของการปฏิวัติทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การคมนาคมเริ่มพัฒนาอย่างก้าวกระโดด ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่เกือบจะในทันทีหลังจากการปรากฏตัวของรถไฟในรูปแบบดั้งเดิม โมโนเรลเริ่มถูกสร้างขึ้นในหลายประเทศ และแพร่กระจายไปทั่วโลกอย่างรวดเร็ว หนึ่งร้อยปีที่แล้วถือว่าเป็นประเภทการขนส่งที่มีแนวโน้มมากที่สุดซึ่งในอนาคตจะเป็นทุกขั้นตอน

ประวัติความเป็นมาของการเกิดขึ้นและการพัฒนาของโมโนเรลนั้นน่าสนใจ อย่างแรกเลย เพราะตั้งแต่วินาทีแรกที่ปรากฏขึ้น พวกเขาเริ่มถูกสร้างขึ้นในหลายประเทศพร้อม ๆ กัน แต่เป็นอิสระจากกัน นี่เป็นกรณีของโครงการแรกๆ และถึงแม้ว่าทางปาล์มในการพัฒนาถนนโมโนเรลนั้นได้รับมอบหมายให้อังกฤษมานานแล้ว แต่อันที่จริงแล้วต้นกำเนิดของการขนส่งนี้ปรากฏขึ้นอย่างผิดปกติพอในรัสเซีย

มันเป็นเช่นนี้: ในปี 1820 วิศวกรจากหมู่บ้าน Myachkovo ใกล้มอสโกชื่อ Ivan Elmanov ได้คิดค้นและสร้าง "ถนนบนเสา" ขึ้นใหม่ มันคือรถเข็นลากม้าที่กลิ้งไปตามคานตามยาว นอกจากนี้ยังมีคำอธิบายอื่นของถนน Elmanovskaya: รถเข็นถูกระงับจากคานและม้าก็ถูกดึงออกจากพื้น ผู้บุกเบิกของโมโนเรลนั้นมีหลายชั้น และถึงแม้ถนนจะไม่ได้ใช้งานจริง และยิ่งไปกว่านั้น ถนนถูกลืมเลือนไปอย่างรวดเร็ว แต่ก็ถือว่าเป็นโมโนเรลต้นแบบเครื่องแรกของโลก

แต่ในบริเตนใหญ่ โมโนเรลได้รับการออกแบบในปี พ.ศ. 2364 โดยเฮนรี โรบินสัน พาลเมอร์ และแม้ว่าชาวอังกฤษจะไม่รู้เกี่ยวกับ "ถนนโพล" การออกแบบทั้งสองก็มีลักษณะที่คล้ายคลึงกันหลายประการ ในปี ค.ศ. 1822 นักพัฒนาซอฟต์แวร์ได้รับสิทธิบัตรสำหรับรางรถไฟเดี่ยวของเขา และโครงการนี้ได้รับการดำเนินการในอีกสามปีต่อมาในฐานะเส้นทางม้าลากเชชุนสกี้

หลังจากนั้น การพัฒนาโมโนเรลก็ชะลอตัวลงเป็นเวลาครึ่งศตวรรษ สาเหตุหลักมาจากความเป็นไปไม่ได้ในการปรับปรุงเทคโนโลยีให้ทันสมัย ความจริงก็คือรถแทรกเตอร์ที่เหมาะสมสำหรับรถเข็นเท่านั้นอาจเป็นเครื่องยนต์ไอน้ำ แต่ในขณะนั้นก็ยังหนักเกินไป สถานการณ์เปลี่ยนไปก็ต่อเมื่อไดรฟ์ไฟฟ้าปรากฏขึ้น และโครงสร้างสะพานกลายเป็นโลหะ

ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 โครงการขนส่งโมโนเรลหลายโครงการได้รับการพัฒนาพร้อมกันในประเทศต่างๆ - สหรัฐอเมริกา เยอรมนี รัสเซีย การพัฒนาหลักในประเทศของประเภทนี้คือสิ่งที่เรียกว่าถนน Gatchina การนำเสนอโครงการนี้จัดขึ้นที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี พ.ศ. 2440 โดยวิศวกร Ippolit Romanov

โมเดลของเขาคือรถม้าที่เคลื่อนตัวไปตามสะพานลอยยาว 200 เมตร ด้วยความเร็ว 15 กม./ชม. ในปี 1900 นิตยสาร "Zheleznodorozhnoye Delo" ได้ตีพิมพ์บทความเกี่ยวกับถนน Gatchina ซึ่งได้รับการยอมรับว่าเหนือกว่าคู่แข่งในต่างประเทศ อย่างไรก็ตามแม้จะมีสัญญาและผลการทดสอบที่ประสบความสำเร็จ แต่โครงการ Romanov ก็ไม่เคยพัฒนา

แต่ความคิดของวิศวกรชาวเยอรมัน Karl Eugen Langen แม้ว่าจะเสียชีวิตไปแล้วก็ตาม แต่ยังคงใช้งานได้อย่างประสบความสำเร็จ ระบบโมโนเรลของระบบ Eugen Lagen สร้างขึ้นในเมือง Wuppertal ของเยอรมนีและเปิดใช้งานในวันที่ 1 มีนาคม 1901 มีความยาว 13.3 กม. และวิ่งข้ามถนนในเมืองและเหนือก้นแม่น้ำ Wupper ที่ระดับความสูงประมาณสิบสองเมตรวันนี้ Wuppertal Railway ภูมิใจที่ได้เป็นรถโมโนเรลแบบแขวนที่เก่าแก่ที่สุดในโลก

สงครามโลกครั้งที่หนึ่งและการปฏิวัติการขนส่งในรูปแบบของการบินค่อนข้างระงับการพัฒนาโมโนเรลแม้ว่าจะไม่มีใครลืมเกี่ยวกับพวกเขาในท้ายที่สุด แต่ยังคงพัฒนาโครงการใหม่ทั้งหมดต่อไป แต่ในพื้นที่เปิดโล่งในประเทศเป็นเวลานานความคิดประเภทนี้ไม่ได้ถูกขับออกจากขอบของประวัติศาสตร์

สถานการณ์อาจเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงและกลายเป็นรอบใหม่ในประวัติศาสตร์ของการพัฒนาโมโนเรลภายใต้ครุสชอฟ เลขาธิการเมื่อเห็นประสบการณ์ของฝรั่งเศสในการก่อสร้างและการทำงานของการขนส่งประเภทนี้จึงตัดสินใจอย่างถูกต้องว่าถนนที่ถูกระงับอาจเป็นวิธีแก้ปัญหาความแออัดของถนนบนบก พวกเขารับข้อเสนอของ Nikita Sergeevich ด้วยความกระตือรือร้น

ในช่วงเวลาที่บันทึก ผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตได้พัฒนาโครงการหลายโครงการพร้อมกัน เช่นเดียวกับข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับโมโนเรล ตามแผนของรัฐบาล เคเบิลคาร์จะปรากฏในเมืองใหญ่ๆ ส่วนใหญ่ของสหภาพโซเวียต อย่างไรก็ตาม หลังจากที่ครุสชอฟออกจากตำแหน่งและการลดจำนวนโครงการที่คล้ายคลึงกันในต่างประเทศ แผนการที่ยิ่งใหญ่เหล่านี้ยังคงอยู่บนกระดาษ

และถึงกระนั้นพวกเขาก็สามารถสร้างบางสิ่งตามแนวคิดเหล่านี้ได้ เรากำลังพูดถึงถนนยกระดับของเคียฟ เฉพาะสะพานลอยรางเดียวนี้ไม่ได้สร้างขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญจากมอสโก แต่โดยผู้ที่ชื่นชอบสถาบันโปลีเทคนิคเคียฟ (A. Shapovalenko, K. Bykov, A. Vishnikin และ S. Rebrov) ด้วยการสนับสนุนจากผู้อำนวยการโรงงานที่ได้รับการตั้งชื่อตาม Dzerzhinsky G. Izheli และความช่วยเหลือทางการเงินจากรัฐบาลยูเครน อนิจจา มันไม่ได้กลายเป็นโครงการที่รับรู้อย่างเต็มที่ แต่ก็ใกล้เคียงที่สุดที่จะเป็นจริง

นี่ไม่ได้หมายความว่าเมื่อเริ่มต้นศตวรรษใหม่ ทุกคนก็ลืมรางรถไฟรางเดียวไปอย่างกะทันหัน ท้ายที่สุดแล้วถนนดังกล่าวถูกสร้างขึ้นเป็นระยะเช่นเดียวกับโมโนเรลมอสโกซึ่งเปิดในปี 2547 นอกจากนี้ยังมีโครงการต่างประเทศประเภทนี้ อย่างไรก็ตามมันไม่ได้กลายเป็น "ยาครอบจักรวาล" ที่การขนส่งนี้ถูกพบเห็นเมื่อร้อยปีก่อน เราได้แต่หวังว่าสักวันหนึ่งโครงการโมโนเรลจะมีความเกี่ยวข้องอีกครั้ง