เครื่องบินรบ Su-27 ของเรา "จม" เรือบรรทุกเครื่องบินสหรัฐฯ ได้อย่างไร

2024 ผู้เขียน: Seth Attwood | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 16:17

เรื่องนี้เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในวงแคบ แต่ฉันจะเตือนคุณ ยังไงก็ตาม นักบินของกรมทหารรักษาการณ์ที่ 22 ของเราที่ Uglovka มีส่วนร่วมในเรื่องนี้

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2000 มีการประชุมเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริการ่วมกับเครื่องบินรบของกองทัพอากาศรัสเซีย ซึ่ง "ใกล้เคียงที่สุด" ในการสู้รบเกิดขึ้น

ในการเริ่มต้น เราควรมอบพื้นให้นักบินชาวอเมริกัน ซึ่งเป็นพยานโดยตรงต่อเหตุการณ์ที่อธิบายไว้ (ข้อความในจดหมายของเขาที่ส่งทางอีเมลจากเรือบรรทุกเครื่องบินคิตตี้ ฮอว์ก ซึ่งขัดต่อเจตจำนงของผู้เขียนข้อความ กลายเป็น สาธารณะ).

“… การแล่นเรือค่อนข้างง่ายและน่าสนใจ: 54 วันในทะเล 4 ในท่าเรือและ 45 ชั่วโมงในการบินในเดือนตุลาคมเพียงอย่างเดียว! (สำหรับการเปรียบเทียบ - นักบินหลายคนของกองทัพอากาศรัสเซียมีเวลาบินประมาณ 45-60 ชั่วโมงต่อปีโดยใช้เวลา 200-250 ชั่วโมง) ใช่ เราเลิกใช้แล้ว! ตั้งแต่ได้เป็นหนึ่งในผู้บังคับฝูงบิน ฉันก็บินไปมากแล้ว นี่เป็นเรื่องราวที่น่าสนใจ (และไม่ใช่เรื่องไร้สาระ)

ดังนั้นฉันจึงนั่งอยู่ที่นั่นและพูดคุยเกี่ยวกับขยะทุกประเภทกับผู้ช่วยของฉัน และเราได้ยินโทรศัพท์จาก CIC (ศูนย์ข้อมูลทางทหาร - "สมอง" ของเรือ) ทางทีวี

"พวกเขาพูดว่า" ท่านครับ เราเห็นเครื่องบินรัสเซีย"

กัปตันตอบกลับ: "ปลุก, ปลุกนักสู้" จากศูนย์พวกเขาพูดว่า: คุณสามารถประกาศ "Alarm-30" เท่านั้น (ออกเดินทางใน 30 นาที (!) จากช่วงเวลาที่ประกาศ) กัปตันสาบานและพูดว่า: "นำทุกอย่างขึ้นไปในอากาศโดยเร็วที่สุด!" ฉันวิ่งไปที่โทรศัพท์ของนักเดินเรือและติดต่อเจ้าหน้าที่ประจำฝูงบิน ฝูงบินของเราไม่ได้ปฏิบัติหน้าที่ในวันนั้น ฉันจึงบอกให้เขาค้นหาว่าใครกำลังปฏิบัติหน้าที่และให้พวกเขาลุกขึ้นและรีบไปที่ดาดฟ้าเครื่องบิน (มีเพียง Alarm 7 เท่านั้นที่ถือว่าคุณอยู่บนดาดฟ้าเครื่องบินแล้วและพร้อมที่จะไป ขึ้นไปในอากาศ: "Alarm-30" หมายความว่าคุณยังคงนั่งอยู่ในห้องรอ)

ในไม่ช้า Su-27 และ Su-24 ของรัสเซียด้วยความเร็ว 500 นอตก็ผ่านสะพานของคิตตี้ฮอว์กโดยตรง เหมือนใน Top Gun! เจ้าหน้าที่บนสะพานทำกาแฟหกใส่ แล้วบอกว่า …! (ท่าทางลามกอนาจารที่มีอารมณ์คู่รัสเซียมาก) ในขณะนั้นฉันมองไปที่กัปตัน - ใบหน้าของเขาเป็นสีม่วง

เครื่องบินรบของรัสเซียทำการเลี้ยวแน่นอีกสองครั้งที่ระดับความสูงต่ำ ก่อนที่เราจะปล่อยเครื่องบินลำแรกจากดาดฟ้า มันคือ … EA-6B Prowler (เครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์) ใช่ ใช่ เราเปิดตัว Prowler ตัวต่อตัวกับนักสู้ที่อยู่เหนือเรือ

นักบินของเราขอความช่วยเหลือเมื่อในที่สุด F / A-18 จากฝูงบิน "น้องสาว" (ฉันใช้คำนี้ตามตัวอักษรเพราะพวกเขาดูเหมือนกลุ่ม "ผู้หญิงที่มีคุณธรรมง่าย" (วลีในเครื่องหมายคำพูดถูกแทนที่ด้วย a ดีกว่าหนึ่ง - บันทึกการบริหาร) เจ้าชู้กับรัสเซีย) ออกไปเพื่อสกัดกั้น แต่มันก็สายเกินไป. ทั้งทีมเงยหน้าขึ้นและดูขณะที่ชาวรัสเซียหัวเราะเยาะความพยายามอันน่าสังเวชของเราที่จะหยุดพวกเขา

ที่น่าตลกก็คือ พลเรือเอกและผู้บัญชาการกองเรือบรรทุกเครื่องบินอยู่ในห้องบัญชาการสำหรับการประชุมตอนเช้า ซึ่งถูกขัดจังหวะด้วยเสียงกังหันของเครื่องบินรัสเซียที่วนเวียนอยู่เหนือโรงเก็บเครื่องบินของเรือบรรทุกเครื่องบิน เจ้าหน้าที่สำนักงานใหญ่ของผู้บัญชาการบอกฉันว่าพวกเขามองหน้ากันที่แผนการบิน ทำให้แน่ใจว่าการเปิดตัวมีกำหนดภายในสองสามชั่วโมงในวันนั้นและถามว่า: "นั่นคืออะไร"

สี่วันต่อมา หน่วยข่าวกรองรัสเซียส่งอีเมลถึงผู้บัญชาการของคิตตี้ ฮอว์ก เกี่ยวกับรูปถ่ายนักบินของเราที่รีบวิ่งไปบนดาดฟ้า พยายามอย่างยิ่งที่จะยกเครื่องบินขึ้นไปในอากาศ …"

เหตุการณ์ที่อธิบายไว้ในจดหมายเกิดขึ้นในเขตช่องแคบเกาหลีเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2543เครื่องบินสอดแนม Su-24MR จำนวน 2 ลำและหน่วยขับไล่สกัดกั้นเครื่องบินขับไล่ su-27 จากกองทัพอากาศที่ 11 และกองทัพป้องกันทางอากาศเข้าร่วมในการบินเหนือของเรือบรรทุกเครื่องบินอเนกประสงค์ Kitty Hawk ของอเมริกา ตามที่ผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพอากาศรัสเซีย Anatoly Karnukov กล่าวว่า "มีการวางแผนการลาดตระเวนในระหว่างนั้นงานที่ผิดปกติได้รับการแก้ไข" ในเวลาเดียวกันฝ่ายรัสเซียไม่ได้ละเมิดข้อตกลงระหว่างประเทศ

ควรสังเกตว่าการซ้อมรบทางเรือของอเมริกาเกิดขึ้นเพียง 300 กม. จากชายฝั่งรัสเซียซึ่งในตัวเองไม่ถือว่าเป็นการกระทำที่เป็นมิตรต่อประเทศของเรา ดังนั้นการกระทำของการบินรัสเซียจึงสมเหตุสมผลและถูกต้องตามกฎหมายอย่างสมบูรณ์

ตามรายงานของผู้บัญชาการสูงสุด ผลลัพธ์ด้านข่าวกรอง "น่าประทับใจ" Su-24MR เข้าใกล้เรือบรรทุกเครื่องบินหลายวิธี โดยถ่ายภาพทุกอย่างที่เกิดขึ้นบนดาดฟ้าของเครื่องบิน ภาพแสดงความตื่นตระหนกบนเรือ: ลูกเรือเริ่มตัดท่อที่เชื่อมต่อเรือบรรทุกเครื่องบินกับเรือบรรทุกน้ำมันอย่างเร่งด่วนซึ่งกำลังถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังคิตตี้ฮอว์กในขณะนั้น

เครื่องบินรบ F / A-18 สามารถถูกยกขึ้นไปในอากาศได้หลังจากการลาดตระเวนของรัสเซียครั้งที่สองเท่านั้น แต่ Su-27 ถูกนำออกจากเรือทันทีโดยการเบี่ยงเบนซึ่งทำให้เครื่องบินสอดแนมสามารถบินได้อีกหลายเที่ยวบินผ่าน เรือบรรทุกเครื่องบินที่ไม่มีการป้องกันอย่างสมบูรณ์ ตามรายงานของสื่อมวลชน การบินรัสเซียของคิตตี้ ฮอว์ก เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีกในวันที่ 9 พฤศจิกายน และประสบความสำเร็จเช่นกัน

นี่คือวิธีที่สื่อบรรยายเหตุการณ์เหล่านี้:

1) เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม ที่กรุงวอชิงตัน เจ้าหน้าที่ทหารสหรัฐ Kenent Bacon และพลเรือเอก Stephen Pietropaoli ได้จัดงานแถลงข่าวโดยเปิดเผยรายละเอียดบางอย่างของเหตุการณ์ต่อเนื่องในทะเลญี่ปุ่นเมื่อ Russian Su-27 และ Su-24 เครื่องบินสอดแนมบินไปยังระยะทางที่สำคัญไปยังเรือบรรทุกเครื่องบินคิตตี้ ฮอว์กของอเมริกาซึ่งอยู่ที่นั่น

ต่อมาไม่นาน เบคอนกล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่า อีเมลถูกส่งไปยังเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีรูปถ่ายดาดฟ้าคิตตี ฮอว์ก 2 รูปที่ถ่ายจากเครื่องบินรัสเซีย ระหว่างการกระทำดังกล่าวของกองทัพอากาศรัสเซีย จดหมายยังมีข้อความสั้น ๆ ในภาษารัสเซียซึ่งมีเนื้อหาที่พลเรือเอก Pietropaoli ปฏิเสธที่จะชี้แจง UPI รายงาน ตามที่เขาพูดจดหมายไม่ได้ส่งจากกระทรวงกลาโหมรัสเซียและไม่ทราบผู้ส่งไปยังตัวแทนเพนตากอน

นอกจากนี้ เคนเนธ เบคอน ยังกล่าวอีกว่าในงานแถลงข่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เมื่อเขาพูดเกี่ยวกับการกระทำของนักบินรัสเซียด้วย เขาได้ทำผิดหลายประการ ประการแรกไม่มีเครื่องบินรัสเซียบินเกินสองกรณี แต่มีสามกรณีคือในวันที่ 12 ตุลาคม 17 ตุลาคมและ 9 พฤศจิกายน ประการที่สอง ในช่วงเหตุการณ์ 17 ตุลาคม เครื่องบินไม่ได้ "ตรวจพบในระยะทางที่ยอมรับได้" ห่างจากเรือไม่กี่ร้อยเมตรตามที่กองทัพอากาศรัสเซียรายงานก่อนหน้านี้ แต่บินตรงเหนือเรือบรรทุกเครื่องบินทำให้กองทัพสหรัฐฯ สับสน. ในขณะนี้รูปภาพถูกถ่ายซึ่งต่อมาถูกส่งไปยังคิตตี้ฮอว์ก

Lenta.ru ลงวันที่ 08.12.2000

2) เครื่องบินรบรัสเซียในทะเลญี่ปุ่นประสบความสำเร็จในการดำเนินการเพื่อเอาชนะการป้องกันทางอากาศของกลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินอเนกประสงค์ของอเมริกาที่นำโดยเรือบรรทุกเครื่องบิน Kitty Hawk CV63 ข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้ซึ่งตีพิมพ์โดยหนังสือพิมพ์ Izvestia ได้รับการยืนยันต่อ Interfax เมื่อวันอังคารโดยแหล่งข่าวในแผนกทหารรัสเซีย ตามที่พวกเขากล่าวสิ่งนี้เกิดขึ้นสองครั้งในทะเลญี่ปุ่นในช่วงเวลาที่กลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินสหรัฐกำลังมุ่งหน้าไปฝึกหัดในช่องแคบเกาหลี (17 ตุลาคม) และเมื่อมันกลับมาจากการซ้อมรบ (9 พฤศจิกายน) … (โทรสาร 14 พฤศจิกายน 2543)

ตามรายงานบางฉบับ เครื่องบินดังกล่าวมาจากกองทัพอากาศที่ 11 (ควบคุมโดยพลโท Anatoly Nogovitsyn) ดาดฟ้าของคิตตี้ ฮอว์กไม่ได้เตรียมพร้อมสำหรับการต่อต้านอย่างสมบูรณ์ และชาวอเมริกันก็ตัดสินใจอย่างจริงจังว่าพวกเขากำลังถูกโจมตี และเริ่มตัดสายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยความตื่นตระหนกเพื่อไม่ให้เกิดการระเบิดและไฟขนาดใหญ่ระหว่างการโจมตีจากนั้นพวกเขาก็ยก Hornets และพยายามพา Sushki ไปที่ชายฝั่ง

ในวันเดียวกันนั้น Anatoly Kornukov กล่าวว่า ความเป็นผู้นำของเสนาธิการทั่วไปของกองทัพบกชื่นชมการทำงานของนักบินรัสเซียอย่างมากซึ่งเปิดระบบป้องกันทางอากาศของกองกำลังจู่โจมเรือบรรทุกเครื่องบินสหรัฐที่นำโดยเรือบรรทุกเครื่องบิน Kitte Hawk ตามที่เขาพูดนักบินทุกคนจะได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัล “มันเป็นแผนลาดตระเวน ถึงแม้ว่างานที่ผิดปกติจะได้รับการแก้ไขในระหว่างนั้น ผลการสำรวจครั้งนี้น่าประทับใจ” ผู้บัญชาการทหารสูงสุดกล่าวย้ำ

Pedivicia เกี่ยวกับเหตุการณ์:

เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2543 เครื่องบินรบ Su-24 และ Su-27 จำนวน 2 ลำจากกองทัพที่ 11 ของกองทัพอากาศรัสเซียและการป้องกันทางอากาศได้ค้นพบเรือบรรทุกเครื่องบินคิตตี้ ฮอว์ก และบินเข้าใกล้มันที่ระดับความสูง 60 เมตร หุ้นเคลื่อนไหวในทะเลเหนือของญี่ปุ่น ระหว่างเกาะฮอกไกโดและชายฝั่งแผ่นดินใหญ่ของรัสเซีย หลังจากการขึ้นเครื่อง นักบินรัสเซียได้ส่งภาพที่จับได้ไปยังเว็บไซต์ของเรือบรรทุกเครื่องบิน มีการบินซ้ำในวันที่ 20 ตุลาคมและ 9 พฤศจิกายน

หนึ่งเดือนต่อมา ผู้แทนของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ยอมรับอย่างเป็นทางการถึงข้อเท็จจริงของการลอยลำเรือบรรทุกเครื่องบินลำดังกล่าว สื่อรัสเซียชอบคำว่า "การทำลายแบบมีเงื่อนไข"